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    坦克吴应虎

    认证:哈弗H6车主·车龄7年

    简介:把每一天过得充实 认真务实

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    卢同学去旅行瑶光新出的飞鱼版和原来的怎么选好啊?有人知道飞鱼版各个配置的内饰是怎么样的吗

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    2023-06-08
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    2023-04-10
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    2023-04-01

    2H模式:2H模式为高速两驱,只有驱动轮有动力,一般适用于在铺装路面行驶,这样可以节省油耗,也不容易伤到爱车。 切换方法:点火状态下,旋转一下四驱模式旋钮,就可以选择切换到2H模式。切换时对应的指示灯会闪烁,等我们切换完成后,指示灯就会保持常亮。 4H模式:4H模式为高速四轮驱动,分动箱内带动的齿轮比小,能以相对较高的速度行驶。像我们平时出行遇到下雨天道路湿滑、泥泞等路况不好的时候,是不是会担心车辆打滑呢?不要担心,这个时候可以用4H模式来行驶。如果是下雪天道路结冰或有积雪,又不得不出门的时候,就可以用4H模式里的雪地模式来行驶,一样安全感满满! 切换方法:从2H切换到4H需要确保车辆处于静止状态或以低于 80 公里/小时的车速直线行驶,这时旋转一下四驱模式旋钮,就可以调整到4H模式,再按压雪地按钮,即可切换 4H 雪地和 4H 标准模式。 4L模式:4L模式为低速四轮驱动,在这个模式下分动箱内带动的齿轮比大,会将车辆的扭矩放大两倍,车辆速度变慢、动力增加。如果我们不小心在路上受困,或者路况非常恶劣的时候,可以切换成这种驾驶模式来帮我们摆脱困境。不过坦学霸建议大家不要长时间使用这种模式。 切换方法:点火状态下,确保车辆处于静止状态,将换挡杆切换至 N挡,这时旋转一下四驱模式旋钮,就可以调整到4L 模式。再次旋转旋钮即可随意切换 4L模式中的不同模式。需要注意的是如果切换时没有出现四驱换挡延时提示,应该一直保持车辆静止,挡位保持在 N 挡,直到模式切换完成,否则可能损坏分动器! 专家模式:这种模式主要为了满足专业越野玩家的极限越野需求。当专家模式启动时,系统会关闭车身稳定系统,不会带来任何电子限制,我们的专业玩家就可以充分掌控车辆,尽情享受极致的越野操作体验啦。这种模式是不是听起来很酷呢?相信大家也很感兴趣,但是各位坦克手们还是要以安全为主! 切换方法:点火状态下,然后按压专家模式按钮,中央显示屏会弹出对应界面。点击【确定】按钮,可进入专家模式并根据驾驶需求选择自定义模式一、二、三。 以上就是坦克300越野版九种驾驶模式的切换指南,怎么样大家都学会了吗?最后坦学霸温馨提示各位坦克手们,出门要提前做好路线规划,了解道路情况和天气情况。遇到复杂路况的时候,要小心驾驶,运用正确的驾驶模式,平时可以多了解相关操作详情,有备无患从容上路。时刻牢记:道路千万条,安全第一条!

    老胡说车衣#坦克300 车主一定要注意了,玩沙定期检查这几个部位

    2023-04-01
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    2023-02-20
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    2022-12-04
    2022-11-04
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    2022-10-05

    🤦🏻新车一血 1、综合续航超过1000km 拿铁DHT-PHEV提供两种动力版本,其中两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km,综合续航超过1000km,能够满足用户一周的通勤需求。此外,拿铁DHT-PHEV油箱容积55升,可添加92号汽油。 比亚迪宋PLUS DM-i AWD综合续航1200公里,其搭配2种电池容量的车型。0-100km/h加速时间分别为7.9s、8.5s,亏电油耗分别为4.4L/100km、4.5L/100km。 2、5.2S破百 动力算是拿铁DHT-PHEV不小的亮点,搭载由1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统,前电机最大功率130kw,后电机最大功率135kw,峰值扭矩为762牛·米,官方称其0-100km/h加速时间为5.2秒,传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。 对比宋PLUS DM-i AWD搭载由1.5T发动机+前/后双电机组成的插混系统。其中,1.5Ti发动机最大功率102kW,峰值扭矩231Nm,前/后驱动电机最大功率分别为145kW/120kW。比亚迪官方宣称,宋PLUS DM-i AWD加速能力0-100km/h为5.9S。 宋PLUS DM-i AWD和拿铁DHT-PHEV前后电机总功率相同,处于同一水准。但是0-100m加速能力是5.9S,略逊于对手。 3、电池34kWh,亏电油耗5.4L/100km 拿铁DHT-PHEV配备了34kWh的电池组,电池技术采用了CTP封装技术和智能水冷温控系统,纯电续航里程为184km(WLTC工况下)。 比亚迪宋PLUS搭载DM-i超级混动专用功率型铁酸锂电池,电池容量为18.3kWh,纯电续航可达100km,亏电油耗是5.2L。 拿铁DHT-PHEV电池比宋PLUS-DM-i AWD电池大不少,这也是其价格贵的原因之一,此外,拿铁DHT-PHEV多了84km的纯电续航,也在预期之内。但是在油耗层面,比亚迪宋DM-i AWD更优秀。刀片电池只不过是像刀片一样叠加在里面 但是他这个是属于铁酸锂电池,属于低端车型上搭载 对比以往车型上面自然事故最平凡的,大家都知道是什么车型 4、支持对外放电 拿铁DHT-PHEV还支持V2L外放电功能,放电功率达3.3kW,可支持电磁炉、电烤箱以及音响、投影等多种产品的用电需求。 宋PLUS-DMi也支持3.3kW的对外放电功能,这一点两款产品做的都很出色。 5、支持48kw快充 拿铁DHT-PHEV支持48kW快充,长城宣称电量从10%快充到80%仅需29分钟。比亚迪宋plus dmi充电桩充电功率最大只有18KW。这一点拿铁DHT-PHEV胜出。 目前,插混顶级水平是摩卡DHT-PHEV支持60kw快充,和比亚迪唐DM-i支持80kw快充。而其余插混车型只是支持6.6kW交流充电。

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    zblst选择长城没得错,质优价高很实落。 别看销量比你差,票子比你挣得多。 规模适中布局强,不做销量大老王。 家底殷实脚步稳,财报数据堪优良。 买长城,心踏实,莫慌!莫慌!

    保定长城精工铸造有限公司是长城汽车股份有限公司下属的全资子公司 公司成立于2007年11月,注册资金8500万人民币,投资近40000万元,总占地面积约270000平方米,其中建有实型制作车间、铸造车间及机加工车间。是国内规模, 装备, 技术等综合实力强大的专业铸造企业。 公司设备 拥有世界一流水平的中频感应电炉、自动加配料系统;呋喃树脂砂采用了具有国内外领先技术再生系统、性能稳定,拥有多台20T/h连续式树脂定量混砂机,保证树脂砂性能稳定;涂料流涂及烘干设备采用日本技术,我公司自主设计,提高了产品的表面质量,后处理拥有吊挂回转式抛丸机及吊挂往复式抛丸机,热处理拥有燃油台车式退火炉,对铸件进行热处理,提高铸件机械性能。各工序均配备了大型的除尘设备,为员工提供干净整洁的工作环境。公司拥有先进、齐全的检验检测设备,日本撒布朗斯热分析仪、德国OBLF直读光谱仪、碳硫分析仪进行炉前检验,采用树脂砂强度监测仪、型砂筛分、灼烧减量测定仪测定型砂性能;采用化学分析方法严格控制入库材料成分;采用OLYMPUS倒置式金相显微镜及微机控制电液伺服万能试验机、硬度计等先进的检验检测设备检测铸件性能。 这才是一个传统车企,该造车的样子而不是 而不是所谓的新势力造车 心思你这车一旦进入不可逆转的时候,将是全部崩盘的时候

    保定长城精工铸造有限公司图1保定长城精工铸造有限公司图1

    2022年9月9日,蜂巢能源在德国勃兰登堡州举行新闻发布会,正式宣布将在该州的劳赫哈默(Lauchhammer)(奥伯斯普雷瓦尔德-劳西茨区Obersprewald-Lausitz)地区建设面向欧洲市场的电芯工厂,这将是蜂巢能源在萨尔州霍伊斯韦勒(Heusweiler)建设pack工厂之后规划建设的第二家海外工厂,也是第一家电芯工厂。 作为全球动力电池及储能系统领域极具创新力的新锐企业,蜂巢能源在成立之初就坚持创新发展和全球化布局,早在2020年11月已经在德国萨尔州建设第一工厂,此次在勃兰登堡州建设第二工厂,旨在进一步提升自身实力,用先进的产品和服务为电动汽车的全球化乃至交通的可持续发展贡献更大价值。 对于在欧洲的第二个项目为何选择勃兰登堡州,蜂巢能源方面指出,在劳赫哈默周边地区和整个勃兰登堡,近年来正在形成一个电动汽车创新发展的聚集地。供应链和电池生命周期中的许多公司都位于该地区——例如全球知名的材料巨头巴斯夫。蜂巢能源于2021年底与巴斯夫建立了合作伙伴关系,共同致力于电池材料及其回收利用。 作为一家独立的全球化能源互联科技企业,蜂巢能源专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发和生产,在坚持创新中快速建立了行业领先的实力,包括开创了方形电池应用高速叠片工艺、世界上首款量产的无钴电芯、高精度电池监测平台等。同时,蜂巢能源是坚定推进全球化布局的新能源企业,已经在中国、欧洲、日韩、印度等多个国家和地区系统布局生产和研发基地网络,其建造的电池工厂也是目前世界上现代化标准领先的车规级AI智能工厂。市场表现方面,蜂巢能源成长迅猛。根据SNE Research数据,蜂巢能源动力电池装机量在2021年已经杀入世界TOP10,成为全球十大汽车电池制造商之一。

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    科技出自生活这车车有毛病吗?为啥销量那么低?不让喷价格的,出来支支招吧!七月销量1000+知道咋回事了吧!

    长城汽车> 长城汽车 长城汽车新能源战略 多线并举三轨并行 净海核心技术攻坚制胜《螺 穆峰 长城汽车总裁 长城汽车 以核心技术为产业攻坚制胜的重要砝码 以被动变革不如自我革命的指导方针为汽车产业新能源磅礴之势做好了准备 到2025年 累计研发投入将达1000亿 坚持多条技术路线并举的发展策略 混动、纯电、氢能三轨并行 打造良性新能源产业链生态 混动领域 长城汽车> 坚持多架构并行横纵置并举的技术路线柠檬混动 DHT -﹣两挡双电机混联开国内自主混动多挡位之先河 高集成&高效能全速域&全场景 “七合一”高集成设计“双十佳”技术加持 多重工作模式自如切换动力与经济双重兼顾 打破合资品牌垄断实力获评“混动全能王” 强悍越野系统的坦克平台﹣﹣高阶混合动力总成 纵置P2并联架构,自主研发3.0T发动机 热效率可达38%,为同排量前列水平 将非凡动力与低碳环保有效结合 长城汽车> 柠檬混动 DHT 拥有 HEV / PHEV 两种动力架构 三套动力总成 问世即收获“2021年度世界十佳变速器” “'中国心'2021年度十佳发动机”两项大奖坦克平台越野超级混动架构拥有 HEV / PHEV 两种动力架构 纯电领域 多化学体系动力电池 协同大禹电池技术并行发展磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多电芯体系可实现经济性、长续航、高性能,满足用户多样化需求 自主研发大禹电池技术 电池在正常使用周期内不起火,不爆炸 保障用户的用车生活 打造国际领先电驱动产品 构建 M 、 L 两大平台 100kW到220kW的系列化产品 满足用户不同场景下的动力需求 正式进军第三代半导体产业 投资8亿,规划车规级模组年产能120万套主要应用于主逆变器及充电领域 100kW~220kW电驱动产品 长城汽车全面掌握三电核心前沿技术 大禹电池技术专利向全社会免费开放 电驱动产品荣获多项行业大奖 氢能领域 氢动力系统核心零部件国产化自主研发 车规级全场景解决方案 六大核心技术及产品知识产权完全自主化 多项技术突破“卡脖子”行业痛点 推进钙钛矿太阳能光伏技术产业化 将氢能作为绿色能源储存介质 投资30亿元,建设钙钛矿创新产业基地 促进可循环能源转换为氢储存起来 最终形成氢﹣电终端能源互联网 为实现“碳中和”目标贡献力量 长城汽车> 储氢系统 长城汽车致力于氢能领域关键材料、核心技术的研发应用 对氢能“制﹣储﹣运﹣加﹣应用”全产业链赋能 车规级应用方面 产品涵盖高功率氢燃料电池发动机,高压储氢系统 掌握高性能膜电极、高功率密度电堆 高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等核心技术 以整车为核心 依托森林生态 全面布局新能源 为长城汽车能源结构转型提供突破力量 热门文章推荐 全面新能源领航智能化 长城汽车8月要闻一览 以上所发的技术 均有长城完全自主知识产权,独立生产,独立开发,技术才是未来,技术才能发展走出国际

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    懂车帝实测都是混动车,星越L雷神混动、宋PLUS DM-i、拿铁DHT竟有大不同?

    2022-09-06

    爱音乐溪流4F听话坦克300天窗漏水,大家有遇到过吗?

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    2022-08-26

    第一电动网沙龙机甲龙路测谍照曝光,有望成都车展上市

    2022-08-16

    界面快讯长城汽车将于第四季度在德国交付魏牌和欧拉新车

    2022-08-11
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    减单288感觉这销量以后修车都是问题呀,配件难弄,都传油混版本要停产,不知道是不是真的

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    2022-05-22
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    生无可恋971兄弟们,长安直营店是什么意思啊?价格比4s店便宜好多,以下是销售给的价格,油腻v尊贵版

    用户3410347427838谁能很中肯的评价一下,玛奇朵插电混怎么样?预算十六七万买插电混,都有啥性价比高的车型

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    不加糖的百利甜第一次晚上在高速上,请问这是激活激光大灯了吗?

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    2022-05-04
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    坦克吴应虎我们车子拿到以后就感受了一下倒车入库的感受,其实总体来说还是蛮不错的,

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 坦克500还没上市,盲订的订单就超过了2万辆,这在市场总体供大于求的今天相当难得。有业内人士问,有的SUV降价都没人买,坦克500凭什么? ① 记得当年丰田刚进入美国市场的时候吃了闭门羹,美国人并不喜欢丰田车。但是,丰田人并没有起急,而是虚心地找竞品的客户一问究竟。竞品的客户也不客气,不仅说出了不喜欢丰田哪些问题,还说出了对自己的车有不满意的地方。丰田的业务人员如获至宝,于是按图索骥,照着消费者说的去改进自己的汽车,改掉用户不喜欢的,并针对竞品的弱点进行了有针对性的开发。很快,再进入美国市场的丰田汽车一炮打红,直至今日,丰田车在美国都是最畅销的品牌。如今坦克500的成功,很像当年的丰田。 ② 据了解,坦克500在开发之初就瞄准了多个竞争对手,将他们的弱点都作为坦克500必须做好的地方。比如,人们对ABB的通过性不满,于是坦克500强调了通过性——适时四驱,既有良好的通过性,又有良好的经济性;人们对丰田SUV不再采用大排量发动机感到失望,于是坦克500专门采用了V6 3.0双增压发动机,在突出动力性的同时,提升了发动机的经济性。人们感觉越野车的通过性好,但舒适性不足,于是坦克500强调了舒适性;人们感觉燃油车的智能化水平不足,于是坦克500配备了L2级自动驾驶辅助系统,开了燃油车智能化的先河,而且具备系统自动升级的能力;人们对SUV车内噪音高,无法欣赏音乐不满,坦克500对车内噪音严格控制,确保音响系统能够充分表达完美的音质……可以说,坦克500的工程师团队是把消除消费者的痛点为己任,开发出中国人喜欢的中大型豪华SUV——在满足对豪华车需求的前提下做到最有竞争力的价格。 ③ 从坦克500的热销可以看出,中国汽车市场的竞争环境已经发生了变化,自主品牌正以强大势能崛起。在中国品牌诞生之初,中国品牌通常是采取价格竞争策略,当时的关键词是“填补价格空白”,即价格竞争阶段。此后,随着中国品牌技术水平的逐步提升,开始了高配低价模式,或者是相同配置,价格更低,即产品配置竞争阶段。现在,中国品牌的领军企业已经在技术、品质方面和合资产品形成了互有所成的市场对攻状态,最突出的表现是中国品牌在智能化领域处于领先,从去年开始混合动力又形成了领先,而今长城居然在3.0 V6双增压发动机方面又实现了突破,即在部分领域实现了反超。而且在价格层面表现为,突破一个个价格“玻璃顶”,15万、20万、30万,整体水平直逼豪华车,在“国潮”的推动下与之展开错位竞争。坦克500就是在这种历史背景下的产物,或者说是当今中国品牌崛起的一种策略。 ④ 就产品研发的出发点而言,在跨国公司看来,中国市场是其全球市场中的重要组成部分,因此他们在产品开发的时候首先考虑的是技术发展趋势和本国的消费需求,然后考虑的才是中国消费者的需求。而长城这类中国品牌的领军者,他们首先考虑的是中国消费者的需求,解决的是中国消费者的痛点,以消除中国消费者的痛点为第一要务。在不断消除痛点中实现品牌向上,尤其在一些细分市场瞄准合资车的弱点,向合资车展开凌厉的攻势,积不同细分市场的小胜为整个市场的大胜。 ⑤ 在试驾中,研发人员介绍说,坦克500是个全能型的SUV,而不是某个单项的性能的极限车型,因此是一款兼顾商务、家庭和旅游等不同使用场景的综合性车型。其目标是让消费者花三四十万的价格,买到价值几十万元豪华车的感受。由此可见,在品牌层面和洋品牌的对比中,坦克仍处于弱势,因此坦克500在竞争中表现为弱势的品牌、强势的产品。适逢80后、90后在品牌的选择上与上一代人有明显不同,从客观上为坦克500的大卖奠定了新的消费文化基础。

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    4月1号驾驶证新规定如下:   1、可异地申领大中型客货车驾驶证   原123号令中规定:“在暂住地初次申领机动车驾驶证的,可以申请准驾车型为小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车的机动车驾驶证。”   139号令实施后,在居住地也可申领大中型客货车驾驶证了!   2、境外“速成”驾照换领有限制   持境外驾驶证的内地居民,申请换领内地驾驶证时增加了限制条款。如果取得该机动车驾驶证时在核发国家或者地区连续居留不足 📸爱车美图 三个月,应当考试科目一、科目二和科目三。   3、允许全国范围内异地补换领驾驶证和审验   原123号令中,驾驶证补换领和审验业务,应在驾驶证核发地进行。139号令实施后,驾驶证的补领、换领、审验业务可在核发地之外的车管所办理,再也不用从居住地到原核发地往返奔波。   附:《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章 第一节   第八条 驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。   第九条 机动车驾驶人准予驾驶的车型顺序依次分为:大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车(附件1)。   第十条 机动车驾驶证记载和签注以下内容:   (一)机动车驾驶人信息:姓名、性别、出生日期、国籍、住址、身份证明号码(机动车驾驶证号码)、照片;   (二)车辆管理所签注内容:初次领证日期、准驾车型代号、有效期限、核发机关印章、档案编号。   第十一条 机动车驾驶证有效期分为六年、十年和长期。

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    2022-02-27
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