简介：这个人很懒，什么都没写~
crazyfox3
l4级自动驾驶，其实不是技术上行不通，而是法律上值得商榷的地方太多。举个例子：车撞人，是厂家赔，还是车主陪就是个大问题。再举个例子，如果一辆车正常行驶，突然从两侧分别跑出来一个孩子和三个孩子，车辆刹车已然来不及，是撞那一个孩子挽救那三个孩子，还是撞那三个孩子挽救那一个孩子？或者那一个孩子在马路边的人行横道上站着，打算等着车过去了再过马路，这时三个小孩追一个足球冲到车道上，自动驾驶车辆是撞那没有任何过错的一个，还是撞有过错的三个。这些问题在道德伦理层面还都没有讨论出定论，你如何敢指望将此种重大的选择权交予人工智能？
深有同感。电车与油车提速减速的线性不同，油车跟电车确实有些不得劲。当然了，也不排除前车驾驶技术不行造成的一脚油一脚刹。
老郭机械局：国六B之下，为什么雾霾还要汽车背锅？
有道理把冰面这事给忘了。如果是平道，at胎足以应对；如果是下陡坡，冬季胎也不一定保险。//@自若铅笔jS:雨是雨，雪是雪，冰是冰。这是三码事//@crazyfox3:雨是雨，雪是雪。两码事。//@巴比伦白玉:斯巴鲁的四驱在雨天很稳啊，未试过雪地
郑谊：冰雪路面，冬季轮胎永远比四驱更管用！
这俩车买的，呵呵了。途昂双离合，长时间堵车爬坡爱高温；汉兰达倒是可靠，爬坡又不行。干脆骑自行车去吧。
天津也已经加了3年了，油耗高，上沙坡没劲。每次出去玩，都在路过河北省的时候改加无铅汽油。
阿喵汽车：汽车年检改革，这样改才是真正的民心所向，喵哥十分期待
2022年1月13日，途达蓟州区山路穿行...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
