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#官方社群打卡我是在武汉24年12月27号提的车，配置是24款120领先型119800。 【提车价格】 优惠完的裸车价是10.88万，保险5813元，新能源专项险2098元，延保花了3580元，最后落地价12万。 【用车感受】 1⃣️开了快一年，已经跑了16000公里了，最大的感受是用车成本很低，在市区用电花不了多少钱，偶然跑长途用油的油耗也很低。 满油满电的市区和高速都有的续航差不多在1200公里-1500公里之间。 2⃣️使用感受很不错，电机驱动发动机很少参与跑起来很安静（除了风燥和胎噪）。 起步很快，前中段加速都很猛，后段略微有些乏力，整体来说这个成绩很满意了。 车辆的悬挂和底盘调校做的也不错，不硬也不软，既不会感受太过颠簸也不会让人想坐船一样晃来晃去。 刹车和油门的调校也是我和喜欢的地方。油门不重很轻松，刹车踩下去分了几档的感觉，我也试驾过其他品牌的车，有的车刹车轻轻一踩就给反应，点头很严重。有的车刹车踩一半都不怎么给反应，让驾驶员很没有安全感。 【其他感受】 1⃣️内饰的设计不太行，比如中控面板的钢琴烤漆，非常的容易粘指纹和灰尘，所以我自己加装了一个中控面板，现在的情况就好了很多 2⃣️还有杯架的设计，基本只能放一瓶水，不然就容易挡住挂档，比较影响使用，我看25款换成怀档之后就好了很多。
#一人一个开车的好习惯🎬大家好，这篇帖子主要分享一下在日常驾驶中，有哪些驾驶的习惯。 一、坚持的好习惯 1⃣️变道前先看后视镜。不管当时车流如何，只要心里有变道想法我都会下意识的先看后视镜打转向灯，保证了后车离我够远后再安全变道。 2⃣️保持安全车距。其实这是最基本的安全行车标准。不管多么拥堵，我都会和前车留足够的车距，不要一时大意追尾引发事故，对自己和其他车主都不好。 3⃣️过路口减速通过。我每次在过十字路口时，尤其是转弯时都会下意识的点刹，确实没行人和电动车窜出来才继续通过。 4⃣️红绿灯路口不抢灯。市区时，碰到快变红灯时我绝对不抢灯通过，多少事故是因为快那几秒而发生的。一定要安全通过路口，对自己和他人都好。 5⃣️停车后一定会回正方向盘。不管什么时候，只要停车，哪怕只是临时停靠，也会把方向盘回正再挂P挡。我总觉得如果不回正，转向机就会一直处于受力状态，长期下来我怕把转向机搞坏了，这个习惯从刚开始就养成了。 二、存在的坏习惯 1⃣️电池电量低于15%才充电。其实新能源车的电池电量最好是保持在20%-80%。我长期的让电池处于亏电状态，可能会影响电池的寿命。 ✨开车的好习惯都是慢慢养成的。为了行车安全，一定要遵守交通规则，安全行车。
#秦L DM只聊缺点🎬转眼间我的这台秦L已经陪我跑了大半年了，平时都是在市区跑，也跑了几次长途自驾，站在真实车主的角度来说说这台车不能忍受的三个缺点。 ▶️第一条是内饰看起来比较廉价 1⃣️中控那一大块的钢琴烤漆，中控屏，仪表盘，这三处地方很容易粘上指纹和灰尘。 2⃣️这个我当时看车时没考虑到的问题，没想到后续这么影响观感。 3⃣️不过已经加装中控面板安装好了，大家看看效果怎么样! 4⃣️大多数都是塑料，不是全部皮革包裹的，看起来不是那么的有档次，像皮革包裏的脏了轻轻擦一下就好了。 ▶️第二条是水杯架影响挂档 1⃣️杯架的设计也很不人性化。 2⃣️比如右边放瓶水，左边就不能放水了，放了就会挡住换挡。 3⃣️如果能改成怀档或者能把水杯架改成侧边就能解决问题了。 ▶️第三条是隔音效果差 1⃣️虽然知道这个价位不会给双层夹胶玻璃，但是跑高速时的噪音确实太明显了。只能开音乐声音大些把噪音压下去。 2⃣️在市区里开的时候还好点。但是上了高速以后车速达到100码以上时，就会有明显的胎噪和风噪声音出现! 3⃣️切换Hev混动模式行驶时发动机启动噪音会很明显的传到车内。 4⃣️空调风速调大之后的声音也很大，不过这个声音在车外会比较明显。
#新车首年保费分享🎬2024年12月27号，我在汉阳的一家店，购买了一台24款的秦Ldm-i，当时的优惠是1.1万，最终裸车价一共是10.88万。 📝在把尾款结清后，店内也有三家保险的业务员常驻，分别是某安、某平洋和某保的保险。 一、新车首保需要多少钱？ ✨我分别问了三家保险的业务员的报价，最后选择了相对便宜的某平洋的保险，一共花费是5813.49元。 二、上了哪些险种？ ▶️交强险950元。这个是国家强制购买的险种，主要是保障交通事故中第三方的人身和财产损失，比如：撞了行人、剐蹭到别人的车辆，这时交强险会先进行赔付。不过它的保额有限，伤残死亡最高能赔付18万、医疗费用最高能赔付1.8万、财产损失最高能赔付2000元。 ▶️商业险4483.49元，其中包含以下险种。 1️⃣三者险：保额是300万元，保费是1676.27元。在路上就怕撞到豪车刮蹭或者造成严重的人身伤害，那样的话，动辄就需要赔百万以上，所以这个险种太重要了，真遇到事后，高保额才能扛得住。 2️⃣车损险：保额是11.38万元，保费是2597.58元。这个险种新车和新能源车必买。不管是自己不小心撞了，或是被别人刮蹭后找不到肇事者，还是遇到暴雨被淹（现在车损险已包含涉水险责任），都能获得赔付。 3️⃣机动车车上人员责任保险：保额是司机1万元+乘客4万元，保费是123.28元 ）：这两个险种是保障自己和车上的乘客的，好多人都说没必要买，我觉得反正也就几十块钱，有总比没有强吧。 4️⃣附加医保外医疗费用责任险：保额是30万元，保费是86.09元。交强险和三者险只能赔付医保目录以内的用药费用，如果伤者需要用医保外的药物时，这个险种就能派上用场了（这个险种很重要，买保险的时候记得一定要买）。 5️⃣并且赠送了2次的道路救援和一次10公里以内的代驾服务。 ▶️驾乘人员人身意外伤害保险380元。这个险种不是车险，我买的是跟车走的。它的主要作用简单说就是：给这辆车上所有坐车的或开车的人，提供意外保障，不管是谁开或是谁坐，出事了都能赔。它和座位险不同，驾乘险属于意外险，无论事故责任方是谁，只要被保险人在车里发生意外，都能按保险条款约定的保额赔付。 😶🌫️最后是在店里购买的延保，这个是我买了之后就后悔的服务，感觉多保的那几年没什么大用，一共是花了3580元。 三、觉得被坑了吗？ 1️⃣说实在的，买之后仔细想想我确实觉得有点“被坑”的感觉，延保没多大意义。 2️⃣我觉得“被坑”主要是因为在车友群里看到有的车友，他们的首年保费才五千出头，有的甚至更低。险种和我买的也是大差不差，我平白就比人家多出了不少，还傻呼呼的多花了几千块买了个延保，心里难免有点不平衡罢了。 📣其实要说“被坑”，我猜可能是因为地域差异，也可能是渠道不同吧，不过想想还有好多车友首年保费6000多，想想也就释然了。
#养一辆车要花多少钱🎬24年12月27号提车，到今天已经开了8个多月了，目前行驶里程也到了14326公里。今天也来算一算这小半年为它花了多少钱。 📝一、基本情况 1️⃣我的车是一台24款的秦Ldm-i混动车型，搭载的是1.5L发动机加上永磁同步电机组成的插电混合动力系统。它搭载了一个15.87度的磷酸铁锂电池包，以及一个65L的油箱，驾驶时可油可电。 2️⃣所以我在市区通勤，用纯电模式比较划算，官方的WLTC给的是120公里的纯电续航，我自己实测下来的数据，春秋天气不冷不热的情况下跑110公里以上没问题，但是夏天和冬天会缩水到80,90公里左右。 3️⃣另外，它在长途行驶时，用混动模式更方便，65升的油箱配合1.5L的发动机，完全不惧长途行驶。官方给的在WLTC工况下，综合续航在2100公里，我本人实测在高速行驶时，满油满电速度在110-120码的速度跑，按照我的脚法能跑1200公里左右。 📝二、开支情况 （一）能耗开支 一是电耗开支费用 1️⃣我平时在市区通勤，几乎全用纯电模式，平时出去送送货来回大概跑40公里左右，从提车到现在，纯电模式下一共跑了快8000公里了。 2️⃣平时都是在小区附近的一个充电站充电，谷电时的电价是0.42元每度，因为有服务费抵用券，所以只需要算电费就行，提车到现在一共花费了639.58元。 二是油耗开支费用 1️⃣提车后用油跑了6447公里。这其中包括去老君山自驾游来回，大概1200公里；庐山自驾游来回500公里；去宜昌朝天吼漂流来回跑了800公里....（我就不全部都说了哈） 2️⃣加油粗略的算了一下，差不多花了2000元，但是这其中出去玩的油费朋友a给了我，这里就算它1500元吧。 （二）固定支出 1️⃣是车险开支费用 我在提车时，光买车险就花了5813元。还花了3580元买了延保。其中交强险950元；商业险花了4483元（包含了车损险、三者险200万、司机责任险、乘客责任险、外部电网故障损失险和医保外用药责任险）；另外还买了个380元的驾乘险，毕竟经常开车在外跑，不光要保车，更得要保人。有了这些保险，开车上路心里就会踏实多了。 2️⃣是高速通行费用 截止到目前，高速通行费总共花了735.4元。还是和油费一样，有一部分费用是出去玩产生的，所以这里只算它300元（具体我就不展示每笔的费用了，因为太杂了）。 3️⃣是停车费用 提车之后一直都是停在小区地面停车位，费用是一个月200元，从提车到现在一共花了1600元（其中在外面停车的费用就不算了）。 （三）一次性投入的费用 1️⃣玻璃膜。因为觉得店里送的膜不太好，所以就没有去贴，在快进入夏天的时候自己去外面找了一家店贴了前挡玻璃和两侧玻璃的膜，花费498元。 2️⃣车内用品。加装这个事，纯看个人了。我也只买了一些必须品，比如后备箱垫和中控面板，一共花了150元。要是喜欢大改的朋友，这笔费用就要上去了。 📝三、总结 8个多月下来，我这台秦L的总支出可以大概算一笔账： 1️⃣是能耗方面，电费639.58元+油费1500元=2139.58元； 2️⃣是固定支出这块，车险5813元+延保3580元+高速费300元+停车费1600元，这部分费用合计11293元； 3️⃣是一次性投入则是玻璃膜498元+加装150元=648元； ⋆͛📢⋆加起来总花费14080.58元，看着比较多，但是车险是一年期的，玻璃膜和加装的费用是可以管长远的，这么算下来，其实这8个月的用车成本也不算高。 📝四、一些感受 1️⃣作为一台插混车，最大的好处就是可油可电没有续航焦虑，所以就要充分利用它这个特性，合理的进行油电切换，做到市区用电，长途用油。比如我跑市区比较多，所以电的占比就高，纯市区代步，电费每个月都没超过100元。至于能耗高低，看的是个人驾驶习惯，脚重能耗自然就高，我觉得没必要纠结这个。 2️⃣总的来说，这笔开支和它给我带来的价值是匹配的，买车本就是为了提高生活便利，太过于精打细算就失去它存在的意义了，只要用得舒心，每一分钱花得也就值了。
#车机功能吐槽大会📝作为一个24款秦Ldm-i的车主，体验了这台车8个月的车机，我发现了它的一些优点和缺点，下面就分享给大家做个参考。 👉一、优点 1️⃣屏幕显示。这台秦L的车机虽然只搭载了高通骁龙665的芯片，但是操作起来还是比较流畅的。基本满足了我对于导航、听歌、车辆显示等方面的需求（ps:对比以前的老油车来说肯定强不少）。 2️⃣交互体验。语音助手“小迪”也比较给力，比如需要开空调、调节温度和风速时。需要导航到某某地方时等等操作，只需要动动嘴它都能帮我搞定，我只需要安心看路开车就好了，不仅方便而且行车也更安全。 3️⃣仪表地图。这个是跟着网上大神把中控屏的地图搬到了仪表上。开车时不用一直往右去看中控屏的地图信息了，也大大的提升了车辆驾驶安全。 👉二、缺点 1️⃣车机上可以下载的应用数量和种类太少。除了自带的软件外，一些想下载的软件要么找不到，要么下载下来的是很低的版本。 2️⃣OTA更新太少、推送的太慢。本来买了才2月份就成绝版车心里就很不舒服，结果感觉是把秦L第一批车主放弃了一样，后续OTA升级也是智驾版先收到，更新的绝大多数内容也跟我们关系不太大。 3️⃣车机UI太丑了。主界面的实用性也不高，所以我只能通过其他方法来进行优化，还可以切换很多壁纸，比原厂的桌面好用很多。 👉三、建议 尽管秦L的车机有很多的亮点，但那些让我体验很不好的问题也需要解决。 1️⃣可供下载安装的常用应用希望多一点，这个按理来说并不难吧。 2️⃣希望2.6L油耗的OTA更新尽快推送吧，在8月初就发通知说陆续推送，但是都快9月份了还是没什么消息。 ⋆͛📢⋆以上就是我对这台秦Ldm-i的车机使用感受，仅代表个人观点，有表述不对的地方请大家批评指正，我相信在解决这些问题后，秦L的车机一定会更加好用！
#提车日记🎬买车这个事真的挺耗人精神的，从选车、看车试驾到最后的提车上牌，前前后后花了几个月，提车的过程比较顺利，选号时因为没看清号码导致最新选了一次。下面就来说一下提车的过程和一些感受吧。 📝一、配置选购 经过了几个月的选车过程，最后在6台车里选择了秦L120领先版的插混。因为它拥有稳重大气的外观、强劲的动力、超低的油耗，以及优秀的续航能力。这些都符合我第一辆车的选车需求。 📝二、优惠补贴和价格 1⃣️优惠补贴 因为是选择的全款买车，当时问了几个店的价格大差不差，所以选择了一个最近的店。全款现金补贴6000元和新出了一个保险补贴5000元。 👉一购车价格 24款秦L120领先版官方指导价119800，优惠11000后，裸车价为108800（图三价格是因为保险补贴是后来打到卡上的）。 1⃣️车险：一共花了5813元（其中，交强险950元，商业险4483元，驾乘险380元）。 2️⃣购置税：因为是新能源汽车，所以享受了免征车辆购置税的政策。 3️⃣上牌费：500元（直接在店内上的牌）。 4️⃣落地价：115113元。 ⋆͛📢⋆不过我自己应该是被忽悠买了延保，多花了3580元，所以最终花费118693元。 👉二是付款方式 因为不管是网上看到了不少说贷款套路多，再加上家里也怕被套路进去，所以最后选择了全款。 👉三是价格是否符合预期 起初这个价格还是很满意的。结果买完车两个多月后2025款的秦L智驾款就上市了，全系标配智驾，24款的开始降价清库存，背刺来的有点太快了，只能安慰自己早买早享受了。 📝三、等待提车 付了2000元的订金后，就回家等车了，因为需要等很久，没想到在等待了几天后就接到了可以去提车的消息。知道后我也是拉上了我舅舅和师傅一起帮我看一下（爸妈都在外地工作）。 📝四、交付体验 下午14:00左右，师傅开车带着我们顺利到达了4s店。交付人员热情的接待了我们，确实了我的信息之后，就开始了交付流程。 1️⃣验车环节 我们三人绕着车身仔仔细细的检查了一圈，没有发现任何的瑕疵和划痕。然后又检查了轮胎和玻璃的生产日期，都在三个月以内。也到车内看了一下公里数，只有几公里，内饰仔细看一下一遍之后没发现什么问题。接着打开了前机盖检查了一下发动机，并没有什么问题。最后去后备箱底检查了随车工具，没有发现短缺。验车环节在交付人员耐心的陪同下还是非常满意的。 2️⃣签电子合同 在仔细核对了车型、配置、颜色等信息无误之后。价格方面也和之前谈的一样。合同里面的保证条款看之后确定没什么问题之后就签字了。 3️⃣付清尾款 签完合同之后，过了一会交付人员就带我去财务办理手续，刷卡，没过多久，就拿来了购车发票，看了一下之后信息都准确，并没有多开或少开。之后专员就把车辆合格证交给了我，提醒我之后上牌需要，一定要保管好。 4️⃣购买车险 因为第一年都是在店内买的保险，所以在我询问了三家的报价之后，选择了相对便宜的一家（具体花费可以看上文）。 ⋆͛📢⋆之后在等待过程中被店内工作人员“忽悠”买了延保，回到家之后就有些后悔了。 5️⃣打临牌 专员把我带到了办临牌的地方，十来分钟就办好了。 ⋆͛📢⋆整个交付过程还是很流畅的。 📝五、选号上牌 🔒到家当天就登陆“交管12123”开始选起了车牌，在朋友的推荐和自己的考虑下选择了其中一个尾号119的，在告知爸妈之后，爸妈一致认为这个号寓意不太好，商量了一下之后决定到线下重新选。 📝六、整体感受 回头看那段时间的经历，整体还是很愉快的。无论外观、动力，还是油耗表现都很符合我的需求；但是后来因为厂家突然的新款，让刚买两个月的车就成了绝版，而且还降价清24款的库存，真的背刺的太厉害了。不过在如今这个车市环境下也是没有办法的事情，只能自我调节了。总的来说还是比较满意的。 ⋆͛📢⋆现在，我这台车也已经开了快9个月了，里程快15000公里，没出现别的问题，确实让我感受很好。
#聊聊我的选车思路我的秦L已经跟着我跑了快15000公里了，从我开了这么久下来看，性价比很不错，接下来我从几个方面来聊聊我的选车思路！ 📝一、为什么要买车 1⃣️买车的原因是因为工作关系，我需要经常在武汉市内做业务，平时坐地铁出行就很不方便，再加上住在汉阳这边，附近也没有地铁。是我坚定要买车的地方！ 2⃣️过年需要出去走走亲戚朋友，家里没有车就很不方便，秦L是家里的第一辆车，也是和父母沟通了许久之后的决定！ 📝二、买车的预算是多少 1⃣️我和父母商量的预算是10-15万，当时觉得给我日常通勤这个价格就很不错了。如果价格上去了，相对应的每年的养成成本也会提高太多，这样我的压力会太大了。 2⃣️如果买太贵的车，发生擦碰之后的维修费太高，自己也会心疼。再加上秦L的油耗，让我的出行成本降的很低。 📝三、用车需求 日常通勤、工作刚需、过年用车、再加上平时和朋友来一次自驾游。 📝四、品牌以及能源的选择 1⃣️直奔新能源，我的目标很明确：油耗低，外观颜值不能太难看，动力足够。 👉第一台是海豹06:说实话这台车外观我觉得挺帅的，但是坐进车里看到内饰之后就犹豫了，因为档把太小了，可能更适合女生。 👉第二台是风云T9：外观和内饰我都很喜欢，但是车有点大了，感觉自己难掌控，所以选择暂时观望一下。 👉第三台就是秦L了：外观和海豹06的运动感不太一样，秦L看起来大气稳重。再加上档把比较适合，尾灯的中国结很漂亮。 2⃣️选择插混的原因：市内短途可以用电出行，长途自驾用油也没有续航焦虑。 📝五、试驾了哪些车 1⃣️第一个试驾的就是风云T9:开起来动力强劲，智能配置很多，hud倒是很好用，空间也很大，但是刹车制动来的很晚，踩下去一半才有感觉让我没什么安全感。底盘偏硬，过坑的时候很晃，这应该是刹车和底盘调校的问题。最终因为齁不住这么大的车pass了他。 2⃣️第二个试驾的是海豹06:动力，底盘，刹车给我的感觉都很不错，但是档把确实不太适合，座椅的包裹感也不强，最后也放弃了。 3⃣️最后试驾的是秦L：动力很跟脚，才多少有多少，加速也很平顺。过减速带时不颠，底盘的调校很适中。唯一的问题是内饰的钢琴烤漆在阳光下有点反光（不过这个问题后续我自己加了一个内饰板后解决了），总体来说还是很满意的。 📝六、为什么最后选择了秦L 对比下来，风云T9的试驾体验给我的感觉很不好，开车有点担惊受怕的感觉。 而秦L动力也很足，底盘是合适我的调校，油耗更低（市区用电，每公里成本可能只要几分钱），养车成本没啥压力。 🏆从犹豫是选suv还是轿车，再到试驾之后每台车给我不同的感受，这次选车也到这里结束了，最终的结果倒是不错！
#座椅舒适度调研前段时间在懂车帝里面有车友问我觉得秦L如何，所以今天我也来讲讲秦L的座椅坐着到底舒不舒服！ 【优点】 1⃣️包裹性良好：座椅能够很好地贴合身体曲线，为驾乘人员提供良好的支撑，无论是前排还是后排，在车辆行驶过程中，都能让乘客感觉比较安稳，减少身体的晃动。 2⃣️材质舒适：座椅采用的材质柔软且透气性较好，长时间乘坐不会让臀部和背部感到过于闷热或不适，能为驾乘人员带来较为舒适的触感。 3⃣️功能丰富：部分高配车型配备了座椅加热、通风等功能，这些功能在不同季节都能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验。例如在寒冷的冬天，座椅加热能让驾乘人员快速感受到温暖；在炎热的夏天，座椅通风则可以有效降低座椅表面的温度，带来清凉的感觉。 ps:不过我的车型买的是24款120领先型的，所以是不带座椅加热和通风的，这点需要注意看自己的需求。 4⃣️调节范围大：座椅的调节范围较为广泛，包括前后、高低、靠背角度等，驾乘人员可以根据自己的身高、体型和驾驶习惯等，将座椅调整到最舒适的位置，以获得更好的驾驶视野和乘坐姿态。 车有优点就肯定有缺点，现在再来聊一下缺点 【缺点】 1⃣️长时间驾驶易疲劳：长时间驾驶后，会感觉脖子和腰部不适，可能是座椅的设计在对身体的支撑和贴合度上还有一定的优化空间，导致长时间驾驶时身体容易产生疲劳感。 2⃣️后排空间局促：虽然秦L官方宣称的是B级车，但其轴距只有2.79米，后排空间相对紧凑，对于身材较高大的乘客来说，可能会觉得腿部空间和头部空间有些局促，影响乘坐舒适度。 【总结】 秦L的座椅在同价位车型里面算是不错的，但是我认为还是有提升的空间的。不知道大家坐着的感受如何，欢迎大家评论区一起讨论！
#最喜欢新能源车的功能先介绍一下我的车辆情况: 24款秦L120领先型插混，随着1.3版本陆续推送OTA更新，也优化了许多的内容，今天就简单的和大家聊一聊吧。 1⃣️以前的能耗排名，大家可能只是看看热闹。但这次改版后，那可就大不一样了。它变得更加精准。比如说，日常在城市拥堵路段频繁启停的能耗情况，和高速上稳定行驶时的能耗，在排名计算里都有了更合理的权重分配。 2⃣️这次 OTA 升级，新增的功能就像贴心的小助手，让驾驶变得更加便捷。就拿方向盘自定义按键能控制媒体应用这事儿来说，开车途中想听不同音乐或者切换音源，手不用离开方向盘，轻轻一按就搞定，方便得就像有人专门在旁边帮你操作。 3⃣️还有 HEV 模式里程设置车辆保养提醒，以前总是得自己记着保养时间，一不小心就忘了。现在好了，根据 HEV 模式行驶里程来提醒，时刻提醒你什么时候该给车做保养，车子的状态肯定能一直保持杠杠的。 4⃣️能耗曲线显示比以前更清晰，一眼就能看出能耗变化，就像给车子的能耗情况画了一幅一目了然的地图，你能清楚知道自己的驾驶习惯对能耗的影响。天气查询功能更强大，开车前在车内就能快速了解详细天气状况，提前做好准备，再也不怕被天气打个措手不及。 【总结】 对咱们车主而言，这 OTA 升级和能耗排名改版，实实在在提升了驾驶体验。能耗排名的改变，让我们更有动力去探索节能驾驶技巧，既能省钱又能为环保出份力。升级后的各种新功能和优化，让开车变得更轻松、更有趣。
#雨季安全用车法则降雨天气驾车出门，一定要把安全放在第一位！ 出行前的准备： 【检查车辆状况】 1⃣️检查雨刮器是否能正常工作，确保其能有效清除挡风玻璃上的雨水，保持良好的视野。 2⃣️检查轮胎的磨损情况和气压，磨损严重或气压不足的轮胎会影响抓地力，增加打滑风险。 3⃣️检查车辆的灯光系统，包括大灯、雾灯、示廓灯、刹车灯等，确保它们都能正常亮起，以便在雨天清晰地显示车辆位置和行驶状态。 行驶中注意事项： 1⃣️【控制车速和车距】 降低车速，避免急加速、急减速和猛打方向盘。遇到恶劣天气，行驶速度需要降低，安全距离应该拉长。 2⃣️【车窗除雾】 起雾时开启冷风吹前后风挡玻璃，尽量避免在行车过程中擦拭车窗，以免造成不必要的危险。 3⃣️【过弯要慢】 转弯时，应提前减慢车速，缓缓转动方向盘，避免急刹车引发车辆水滑侧翻。 4⃣️【远离大车】 大卡车、泥头车、公交车等这些庞然大物，在雨天视线不清楚的情况下，我们要注意避让，以免发生意外。与大型车保持较远的车距，不要让大型车阻挡前方视线，注意大型车辆的视线盲区，避免危险，远离大型车辆，避免大型车溅起的雨水干扰我们的驾驶。 【总结】 以上就是我自己雨天安全用车的技巧，希望对大家有所帮助！也祝愿大家雨天道路上行驶主要安全，平安到家！
#爱车上的实用加装我的秦L不知不觉提车已经7个多月了，行驶里程快13000公里的实际体验如下: 【买车版本】 11.98领先型,搭载的是插混专用1.5L高效发动机+永磁同步电机组成插电式混合动力系统。油箱容积65L，发动机功率74kW，扭矩126N·m，电机总功率160kW。 再说一下使用之后的优缺点。 【优点】 1⃣️性价比高：只需要1198就可以买到的B级车，4830/1900/1495mm的车身，2790的轴距； 2⃣️油耗低：市区内亏电3L左右，高速亏电油耗5-6L，油耗表现不错。 3⃣️续航高：油箱65L，官方标2100公里，跑高速的情况下基本打7折，续航里程算不错了。 4⃣️提速较快：百公里加速7.9s，百公里加速与同级别相比还可以。 5⃣️标配 NFC 钥匙，还搭载了 DiLink 智能座舱系统，拥有强大的车机互联功能，操作流畅。 【缺点】 1⃣️虽然车身较长，但是轴距2790，后排坐的时候有点紧凑；后备箱的纵深太长，取放深处的物品不太方便。 2⃣️高速性能动力较弱：速度超过100以上，动力性能明显不足（建议开运动模式，动力会有不少的提升）。 3⃣️底盘悬挂性能偏软，在高速过弯或激烈驾驶时，车身的侧倾会比较明显，悬挂对车身的支撑性不足。 4⃣️高速噪音大，动能不足的时候发动机振动感较强。 最后说一下我提车后加装了哪些实用配件。 【电池护板】 电池护板对经常走坑洼路段的车友非常有用，避免电池磕碰，但是也会增加车身重量。 【中控台面板】 图5到图7的面板是自己在网上找的，看上去颜值还不错，最关键的是可以遮挡住钢琴烤漆，以后就不会粘指纹和灰尘了。 【总结】 以上就是我的使用体验和加装的实用配件，确实会让体验感更好，希望对大家有帮助，谢谢大家观看！
#养车花过的冤枉钱我的秦L提车已经7个月了，在武汉的实际养车成本有多少呢，今天就给大家从驾驶体验、电费、油费、和保险等方面详细分享一下。 【驾驶体验】 1⃣️秦L搭载的是插混专用1.5L高效发动机+永磁同步电机组成插电式混合动力系统。油箱有65L，发动机功率74kW，扭矩126N·m，电机功率120kW，扭矩210N·m，该系统能够在不同工况下自动切换或混合使用，确保车辆在各种驾驶条件下都能提供最佳的动力表现。在城市道路和高速公路上，秦L的加速表现都非常出色，带来平顺而强劲的动力体验。 2⃣️但是车子的悬挂系统有点过软，路面颠簸明显，高速行驶时车身稳定性没那么好。此外，车内静音表现也一般。高速路段需要提高音乐才能盖住胎噪、风噪。 【电费和油费】 1⃣️秦L采用了插电式混合动力系统，在日常通勤中可以使用纯电模式，大大降低了燃油消耗。 2⃣️电费：秦L在纯电模式下的续航里程为120公里，每天通勤40公里，每月行驶1200公里。家里电价0.6元/度的情况下，秦L的电池容量为13千瓦时，百公里电耗约为15千瓦时。计算下来，每月的电费约为108元。 3⃣️油费：长途驾驶或电量不足时，秦L会自动切换到混合动力模式。百公里油耗约为4升，如果每个月有一半的行驶里程（600公里）使用油电混合模式，每升汽油价格为7元，每月的油费约为168元。 4⃣️综上所述，秦L每月的电费和油费合计约为276元，相较于传统燃油车，日常用车成本还是很低的。 【保险费用】 1⃣️保险费用主要包括交强险、商业险（如第三者责任险、车损险、不计免赔险等）。看看我第一年的保险费用是多少呢。 交强险：950元。 商业险：4483元。 驾乘险：380元。 2⃣️因此我第一年的保险费用为5813，每月为485元。第一年在店里买的确实太贵了。 【其他费用】 1⃣️除了电费、油费和保险费用，养车过程中还需考虑保养费用和停车费等： 2⃣️保养费用：秦L的日常保养费用较为亲民。每1万公里进行一次小保养，费用约为300元；每2万公里进行一次大保养，费用约为600元。假设每年行驶1.5万公里，年均保养费用约为450元，每月约为37元。 3⃣️所以提车之前和4s店多谈几次免费保养就又能省不少钱了。 4⃣️停车费：我住的小区地面停车费每月需要200元。 【我的养车总成本】 电费和油费：276元 保险费用：485元 保养费用：37元 停车费：200元 综合各项费用，月均养车成本为：998元。 【总结】 1⃣️在驾驶体验上，秦L优缺点都很明显，续航能耗比较优秀，但在驾驶舒适方面表现不太好。在养车成本方面，秦L的电费和油费支出相较传统燃油车大幅降低，而保险应该是第一年在店内买偏贵了，保养费用也相对合理。 2⃣️以上我的费用仅供车友们参考，不同地方的价格也不尽相同，总体来说秦L的养车成本对工薪阶层来说，并不算高昂，大家认为呢？
#动态驾驶感受分享第一批秦L的真实感受，想提的先看完。 作为秦L车主，从提车之日起到现在已经7个月了，目前来看，当初如果再次让我选择，我会再多看看。 【先说价格】 2024款11.98的非智驾版120公里领先型。 年底12月27号全款提的车，现金优惠6000元，保险5800，返还5000，上牌费500，新能源专项险2098（管三年），可以理解为120km领先型11.72w落地。 【实际驾驶体验】 先说缺点： 1⃣️24款悬挂太硬了，主要体验在三个方面：过凸起的减速太颠了，咚咚两声，体验非常不好。 2⃣️过凹凸不平的路面，你就感觉在开船，车辆左摇右晃，这也是悬挂太硬。 3⃣️路感清晰，就是你能感觉到你脚下的路面变化，包括路面有小坑啊什么的，你都能感觉到，总的来说，我非常难受这个体验。 4⃣️仪表台是“积灰大户”，太阳一照全是白花花的印子，看着特显脏，不过我现在安装了一个灰色的中控台面板之后看着就好看多了。 再说优点： 1⃣️第一个是省钱，因为我平时跑高速比较少，五一加的200块的92到现在还有400多的续航，在武汉市内充电又比较多，15度的电池谷电时充满只需要几块钱。 2⃣️转向支撑非常的不错，过弯那些速度比较快感觉都能拉住，可能是悬挂比较硬的感觉?还有就是在飞跃一些小飞坡的时候、非常舒服，有一种失重感，驾驶感受比较高级! 3⃣️提速比较的不错，这个就是混动的优势了，既感受到了纯电的加速，也体验到了油车的质感，还不会有续航焦虑。 【总结】 秦L的驾驶感受有优有劣，总体在这个价位段来说已经算不错了，家用车完全够用。
#辅助驾驶使用心得汉L EV刚上市我就很喜欢，顺便说说他的驾驶体验。 车型：后驱版，纯电里程701，虽然百公里加速多了几秒，但是比后驱版多了100公里的纯电续航更适合正常的用车环境。 【驾驶感受】 最值得说的是车辆本身的驾驶体验，开运动模式的话动力来得很快，地板电0到100真的是一眨眼的事，高速上驾驶非常有自信，市区内变道超车也是捎带一脚油门的事。速度快的同时操控也不错，转弯变道不会有明显的侧倾（可能因为车确实很重）。开舒适模式的话油门调校很像油车，起步较慢，但到60公里以上依旧有不错的加速性能，总体而言更平缓，底盘的调校的比较软，过坑和减速带的时候基本没什么感觉。隔音效果不错，开起来的非常的静谧。 【辅助驾驶】 智驾不是比亚迪的强项，高快领航处于一个能用的水平，开累了或者临时需要喝个水啥的可以让小迪暂时接管一下。城市领航我建议还是少用，太复杂路况处理的没有那么好。 【充电速度】 最值得说的是EV版的兆瓦闪充，高速上补能速度很快，插上双枪，去上个厕所的功夫，回来车上坐了一会儿大概20多分钟，就从30%充满了。跑长途因为兆瓦闪充其实不用太焦虑，服务区休息的时间能补挺远的。高速上开一两个小时怎么也得休息个20分钟。 【外观】 这个见仁见智了，我个人是比较沉稳的性格，所以更喜欢这种中性但又带一点野性的外观。尾灯中国结的辨识度挺高。 【内饰】 内饰颜色有点老气了，竹木内饰板偶尔注意到还是觉得挺好看的。丹拿音响中规中矩，听不出来好坏。座椅通风加热按摩都属于这个价位的基本功了，没啥好说的。 【总结】 以上是驾驶汉L EV的驾驶感受，辅助驾驶的使用感受还是比较满意的。
#爱车摄影大赛2025年7月9号，坐标：湖北武汉，车型24款120km领先版插混车型，今天分享一下对这辆车的使用感受！ 【续航】 最满意的点应该就是这车的油耗表现了，本车纯电里程是120km，但是现在武汉的天气天天38°C，续航最多能跑100公里，达成率有83%。我的总里程已经12636公里了，目前的电耗在13.1度左右，这个是我正常驾驶的电耗，在酷夏还算正常。 【外观】 秦L外观稳重大气，前脸龙须大灯非常帅气，尾灯是大气中国结尾灯，看着非常的舒服。车身线条流畅，很有一种小汉的味道。 【内饰】 要说最不满意的地方当属内饰了，比如说那么一大块的钢琴烤漆，中控屏，仪表盘，这三个地方真的很粘指纹和灰尘，看着很不舒服。再加上中控台杯架设计也很不人性化，右边放瓶水还好，左边就完全不能放水了，放了就挡住换挡，如果能改成怀档的话就好了。 【空间】 秦L看它参数挺优秀的轴距还蛮大，勉强够的上B级车，但是后排空间其实感觉并不宽敞，如果是身高比较高的人坐的时间久的话，会很不舒服，略显拥挤。 【驾驶感受】 在纯电模式下行驶动力很足，零百加速7.5秒，加速表现不错，80-120km/h加速响应迅速，超车很丝滑，HEV模式下就慢了一些，搞的以后都想直接换纯电车了，体验过电的感觉之后真的很难回到油车了。动力回收方面标准模式下接近燃油车的滑行体验，下坡或滑行，刹车情况下可以提升续航。 【总结】 总的来说秦L这个车优缺点都有不少，但它任然是一辆好车，价格不高，外观大气，空间够用.驾驶舒服，很适合普通家庭的家用车。希望我的分享对大家有帮助。
#小米YU7到店首拍最近小米yu7热度好高，所以我也趁着周末去试驾了一波。 三款车型售价分别是：835km后驱版25.35万元、770km四驱版27.99万元、760km高性能四驱版32.99万元。我试驾的是顶配四驱版的，试这个车型的主要原因是想把能体验的配置都感受一下。 小米YU7的优点蛮多： 1⃣️外观设计的长车头确实非常的帅气； 2⃣️全系有1个激光雷达+算力700 TOPS辅助驾驶芯片； 3⃣️四驱性能版百公里加速仅需3.23秒，极速可达253km/h。 4⃣️有些小细节设计的还不错，比如磁吸的纸巾盒，磁吸的眼镜盒，后排可以拿下来的控制设备，主驾可以无线充电的手机支架。 但是试驾下来感觉缺点也不少。 1、轮胎规格不足 全系标配19英寸轮毂，轮胎胎宽245mm，对于一款中大型SUV来说，胎宽偏窄，视觉效果和抓地力都不够强。升级20英寸或21英寸轮毂要加6k或1.2W。标配轮胎性能中庸，存在简配嫌疑。 2、空间表现一般 车身高度只有1.6米出头，车内垂向空间有限。长长的车头压缩了座舱空间，后排空间不算优秀，后备箱空间也因溜背设计而受限，空间不够宽裕。 3、音响配置较低 入门版和中配版只有14个扬声器，相比同价位动辄20多个扬声器的竞品，音响配置稍显不足，若想体验更好的音响效果，需额外加6k选装25扬声器。 4、隐藏式门把手 小米SU7的半隐藏式门把手，好看又好用，但YU7换成了隐藏式门把手。锁车时车门把手与车身融为一体；开车时，手指触碰盖板，盖板会自动翻折进凹槽中，用手拉开车门。不知道在严寒的冬季，好不好用。 最后，动力太强是优点还是缺点呢？3秒破百的车，不是人人都能hold得住，你们觉得呢？
#官方续航2100？车主挑战实际达成率车型24款120km领先版插混车型。 1⃣️在纯电模式下，120公里基本可以达成，但是在如今夏季高温天气下，空调一直需要开启，故而差不多能跑个100公里左右，打个8折左右吧。 2⃣️在混动模式下，也分两种情况:在市区内百公里打个7,8折吧，跑一百公里表显要掉130-150公里左右。但是如果在高速路段下百公里就要对半砍了，跑一百公里表显就要掉200多公里了。 【总结】纯电的续航达成率比较准确，但是满油满电的情况下要跑到官方续航的2100基本不可能的。路况好的能情况下能达到1400-1500公里，差的话就只能跑到1200多公里。 最后问问大家你们的车满油满电能跑多少呢？
#夏季用车指南养车日记第一集 24款120km领先版新能源汽车，如何保证电车的用车安全。 1⃣️今年的夏季不仅来的早，而且更炎热了，不仅人要注意避暑，新能源汽车也需要注意热浪来袭。尤其是电池🔋，采用科学的充电方法，守护电池健康选择适宜充电时段，尽量避免在中午阳光强烈、气温最高的时段充电。 2⃣️日常使用建议电量保持在15%-80%之间避免长时间处于满电或低电量状态。尤其是磷酸铁锂电池需要至少每月进行一次满充满放（充满到100%后放电至15%），这样有助于校准电池，保证电量显示的准确性。 🚗合理用车，降低电池负担 1⃣️保持平稳驾驶 减少猛踩油门和急刹等激烈驾驶，这样会导致电池瞬间大电流放电，不仅增加了能耗，还加速了电池的老化。建议保持匀速行驶，轻踩油门慢刹车，也保证了行车安全。 2⃣️正确使用空调 可以先提前打开车窗通风几分钟之后再启动空调，温度设定在24-26°C先选择外循环把车内热空气排出。等温度降低后再切换内循环，显著减轻电池负担。 3⃣️停放位置选择 高温天气尽量停放在地下车库，如果条件不允许只能停在地面也尽量停在树荫下，背荫处等阴凉地。避免车辆长时间暴露在烈日下，也可使用遮阳板，减少阳光对车内的直接暴晒。还有切忌在车内放置易燃易爆物品（打火机、香膏、充电宝、手机等）。 【最后总结】 掌握科学的用车方法，让自己的爱车电池在夏季高温下更加的安全健康。 最后欢迎大家评论区讨论一下夏季高温有没有其他好的用车方法呢？
#你的车出过险吗今年4月因为自己粗心大意造成我的秦L遭遇首次出险，还自己全责，真实体验了一把开车🚗没保持和前车的安全距离，太容易出事故了。 在这起事故之前还只是自己的小刮小蹭，结果4月23号下午，由于晚高峰车流量比较大，在一个红绿灯路口排队等灯的时候，绿灯前车刚起步，我正要跟上去，结果前面也不知道发生了什么，我的前车没走两步来了一个急刹，我一个没刹住就砰的一声撞上了车尾。 【事故发生后如何处置】 1⃣️拨打保险公司电话告知保险公司发生事故，接着拨打交警电话要求出警🚓，交警到达现场之后拍照📸登记事故以及双方行驶证等信息。 2⃣️交警教我们双方直接在手机📱APP12123视频处理中心处理，半小时左右完成了定责，出具责任书。 3⃣️配合保险公司工作人员定损，按照业务员提供的模板拍照提交证据，责任书发给业务员。 4⃣️之后的事情就全权交给保险公司了，业务员会联系对方，对方联系好修理厂修车，保险公司默默的给予赔付（因为我自己的车只有一点小痕迹我就没修，没想到的是车还挺硬）。友情提示购买车险注意找大一点的保险公司，切忌统筹车险和小公司保险不要购买，别贪便宜遇事害自己，统筹保险可以上懂车帝搜索关键字会有详细解释。 最后总结:出行路上，还是要养成良好的驾驶习惯，保证安全行驶。 愿所有车友安全出行，平平安安。
#点评我的车提车至今，秦L已经陪我跑了7个月的时光了，行驶里程也接近13000公里。目前只做完了首保。车子是24款120km 领先版插混车型，裸车是10.88万，当时觉得这个价格不错就果断入手了。 【深度解析】 1⃣️先说油耗吧，总里程12589公里，其中有至少5000公里是高速路段。市区行驶百公里油耗约3到3.5L。高速路段，最高跑过5.8L。平均高速油耗就是5.5L左右。早晚高峰的油耗会略低，我所在城市武汉早晚高峰路况很差，但是车子很节油，油耗最低可以达到2.6L（图三）。这样的油耗表现还是很不错的。 2⃣️再说空间，秦L的车内空间还算满意，前排驾驶位，我本人身高1米73，坐在驾驶位头部还有一拳的距离。找到舒服的坐姿，腿部空间也比较足。后排空间平时家人和朋友坐在后面腿部空间也有一拳，头部空间就只有半拳左右，稍微有一点紧凑。后备箱的空间还是很大，而且也比较深，日常行李物品也够用了。 3⃣️动力方面，发动机1.5L101马力，搭配的是E-CVT无级变速箱，在纯电模式下，轻踩油门也有强烈的推背感。平时跑高速的时候，也偶尔切一下运动模式，动力也会进一步的提升！ 4⃣️外观，秦L外观稳重大气，前脸龙须大灯很有气势。尾灯是大气中国结尾灯，看着非常的中国风。车身线条流畅，很有一种小汉的味道。 5⃣️内饰方面，座椅的舒适度有所欠缺，感觉包裹和支撑性不是很强，坐久了腰背会有点酸。内饰中控屏很容易脏，就算不开窗过一段时间里面就会有很多灰尘，杯架的设计反人类，只能放一瓶水。 6⃣️配置，定速巡航，自动大灯，360全景影像，远程启动，数字钥匙，我觉得基本够用吧。 【缺点不足】 1⃣️隔音效果，80码以下隔音效果还行，超过80码，胎噪就比较明显了。高速行驶120码胎噪风噪相对较大，打开音乐之后还是比较能接受，毕竟只是单层玻璃，不能要求的过高了。 2⃣️方向盘经常右偏，这应该是大部分前驱车的通病吧，也去4s做过调整，后续好了很多。 3⃣️中控那一大块的钢琴烤漆，中控屏，仪表盘，这三处地方很容易粘上指纹和灰尘，很影响观感，已经买了中控面板准备安装，后续安装好了之后看看效果再分享！ 【总结】秦L的优缺点很明显，这些是我7个月的用车体验，仅供各位车友参考！
#买车后你被背刺了吗【买车的背刺经历】 1⃣️先说明我是去年年底12月27号提的车，车型是24款120km领先版插混车型（真正的大韭菜）。 2⃣️结果刚提车两个月就开发布会发布了全民智驾，秦L直接出智驾版了，才买了两个月的车变成了绝版车（因为24款停产了），智驾版不仅前方多了一个三目的摄像头，而且摄像头的总数也多了整整8个，超声波雷达多了6个，毫米波雷达多了5个（24款根本没有），L2的辅助驾驶，自动泊车，系统也升级成了DiPilot 100。 然而这两款车才相隔两个月而已，买的时候的价格居然一样，真的是欲哭无泪了。 3⃣️因为是家庭的第一辆车，所以也没有旧车可以去做置换补贴。只和销售谈到了6000的现金优惠和5000的保险返现，一共是只谈到了优惠11000。也是买的第一辆车，流程，谈优惠，让店里多送点东西都不是很会谈，因此送的东西也不多。只拿到了基础的脚垫，含首保的4次保养，这也算自己背刺自己吧，没有了解的那么清楚的情况下盲目就提车了。 4⃣️并且在智驾版上市没多久，24款就直降了1万，真的是把老车主背刺的不像样了。 不知道各位车友们买车后都有经历过背刺吗？你们的经历也可以在评论区留言，欢迎大家一起讨论！
#2025我的能耗记录总结一下昨天的能耗数据和跑了一万多公里的使用感受，先看看能跑出来多低的能耗数据。 车型为24款秦Ldm-i，120km领先版插混，发动机为1.5L101马力，变速箱是E-CVT无级变速箱，CLTC纯电续航里程为120公里，WLTC纯电续航里程是90公里。 接下来再来说一下昨天的路况和环境如何，坐标:湖北武汉，气温24摄氏度。两段行程的路况都不太好，市区加少量高架，道路拥堵，我的驾驶风格偏稳重。 第一点通勤路线:从武汉市汉阳四新-东西湖常青花园共20公里，全程开启20度空调，最高速度为80km/h，平均速度仅31km/h，电耗数据只有10.4kwh/百公里。 第二点通勤路线：从武汉市金银潭大道-回到观澜国际小区共20公里，也是全程开着20度空调，最高速度为75km/h，平均速度仅20km/h，电耗数据只有10.2kwh/百公里。 第三点车辆ev模式下动力强劲，提速迅猛，即踩即有，刹车踩下去平稳，没有过多急刹。昨天总行驶里程为40公里，电量从97%到67%，续航达成率和官方数据基本吻合。 第四点是这辆车的缺点也同样不少，胎噪和风噪的声音比较大，毕竟是单层玻璃，打开音乐听歌可以缓解一部分噪音。其次就是座椅的舒适度，虽然座椅的造型看起来很高级，但是乘坐超过2个小时就会感觉腰部有点支撑不住，可能是因为座椅的填充物软硬程度不太符合人体工程设计，坐久了腰部会有些酸痛。 总结:综上所述，秦L的优缺点很明显，优点是续航里程长，能耗低。缺点是驾驶体验没那么好，这就是我暂时总结的秦L的能耗续航和开了一万多公里的使用感受，仅供各位车友参考！
#小米YU7销量预测yu7一直是大家期待已久的车型，作为小米汽车的第三款车型，第一款中大型SUV，我预测发布会开始下订的时候应该会爆，我分析了如下几点。 ①根据su7的成功，小米汽车已经成功破圈，再加上yu7已经预热了这么久，相信米粉们也迫不及待的想体验yu7。 ②su7在发布下订的时候排队等订单的周期很长，有的会等长达半年之久，会后下订等的也会越久，所以我猜测当天盲订的人数必然不少。 ③有很大一批想入手SUV的准车主一直在观望等候yu7，他们本来就有购车需求，再加上yu7的价格按照之前的分析应该不会高于他们的心理预期，所以他们下订的情况会更高。 总结：我预测yu7上市锁单量会超过5万台，各位觉得yu7的销量会有多少呢？
#小米YU7建议收集一、续航焦虑？先看实际用车场景 我的日常通勤基本在城市内，单程不超过30公里，小米YU7入门版CLTC续航835km的数据，哪怕打个7折，应对一周通勤也绰绰有余。真正让我纠结的是春节返乡，全程高速且气温低，续航会大幅缩水。不过查了资料发现，YU7支持800V高压快充，服务区快充12分钟补能至80%，配合合理规划充电节点，长途行程应该能顺利完成。如果家里能安装充电桩，低谷电价充电，每公里成本几乎可以忽略不计，从这方面看比油车划算太多，但实际情况还需要真实车主来检验。 二、安全配置：全家出行的底气 安全永远是选车的重中之重。小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达等30余个传感器，自动紧急制动、车道保持等主动安全功能对长途驾驶非常友好。过年返乡时，面对高速上的突发状况，这些配置能大幅降低事故风险。铠甲笼式车身结构和全车气囊，更是给家人多一层保障。对比同价位车型，YU7的安全配置诚意满满，这也是我重点考虑它的原因。 三、舒适性：长途不累的秘密武器 长途开车腰酸背痛是常态。小米YU7的前排零重力按摩座椅和后排135°电动躺椅，简直是“救星”。出游时，后排宽敞的空间足够他自由活动，座椅放倒后还能当临时小床。双层隔音玻璃配合主动降噪，车内安静得像图书馆，休息不受干扰。后备箱141L前备箱 + 1758L扩展容积，年货、行李都能轻松装下。 四、智能体验：科技控的“真香”时刻 小米生态链的加持，让YU7的智能体验直接拉满。天际屏将导航、时速投影在前挡风玻璃，开车不用低头；无感联动功能自动切换驾驶模式参数，仪式感十足。语音助手支持连续对话，找充电桩、调节空调一句话搞定。对于习惯使用小米手机、智能家居的我来说，这种无缝连接的体验太吸引人了。 五、工薪族最关心的：性价比到底如何？ YU7的入门版价格预计在30万出头，对比同级别的电车来说，配置更丰富，空间也更大。后续用电成本和保养费用远低于燃油车，长期使用下来能省下不少钱。不过作为新车型，保值率暂时未知，这也是我犹豫的点之一。 写在最后，如果你和我一样，追求长续航、高安全、智能化，且家庭出行需求多，小米YU7确实是值得纳入备选的车型。但如果你更看重品牌成熟度和二手车保值率，可能需要再观望一段时间。也欢迎大家分享用车经验，一起讨论到底哪款车才是工薪族的“梦中情车”！
#小米YU7价格预测首先小米YU7肯定是会对标的特斯拉Model Y的，已知最新款Model Y的价格是低配版26.35万和长续航版本31.35万两个版本。 因为我认为既然yu7对标的就是特斯拉modely，那么起售价肯定不会高于modely。 目前modely的价格为26.35万，也就是说yu7最高不超过26.35万。 小米的定价策略一直如此，对标谁就要比谁配置高而且价格更便宜。su7之于model3也是如此。 目前特斯拉modely明面上是26.35万，但是别忘了特斯拉是有5年免息+8000限时颜色选装基金，更别说特斯拉可能随时会给你来个8000保险补贴甚至直接降价。 且不谈未来的保险补贴加现金直降，我们先看目前特斯拉modely的实际价格应该是26.35万减去5年免息减去颜色选装（姑且算1.5万），也就是263500-15000=24.85万。 如果小米再考虑到未来yu7正式上市后特斯拉的应对策略，那么价格只会比24.85万更低。事实上小米绝对会考虑到，毕竟特斯拉可以随便降价，但是你小米yu7一个刚发布的车售价肯定是不能调整的。 所以最后我猜测: 小米yu7标准版24.59万 小米yu7pro多了个四驱加空悬价格大概为27.59万 小米yu7max大满配+更强的动力价格大概为 30.59万 兄弟们，24.59，你会买小米yu7吗?欢迎评论区讨论!
#父亲的车关于父亲的车从我记事起，家里就只有一辆摩托车，父亲非常喜欢那辆车，骑了很多年依旧保护的像一辆刚提回家的新车，每次坐在父亲的后座上抱着他的腰都有一种踏实的感觉。 直到去年我26岁终于家里也有了家用轿车，因为我工作原因，这辆车也交给了我使用。 过年期间父亲从外地回到老家也开车感受了一下，我为父亲介绍了车上的各种功能如何使用，父亲是前年拿了驾照之后没怎么开过车，驾驶起来十分的不熟练，在我耐心的鼓励下，父亲的技术也是越来越好。 所以车友们，你们和父亲关于车的故事是什么呢？欢迎大家分享自己和父亲的故事啊！
#低电量真实油耗调查6月17号，坐标：湖北武汉，车型：24款秦L120领先版。气温：25摄氏度。 因为平时充电比较多，所以低电量的情况不是很多见。但只要回老家跑高速电肯定不够用，这个时候的混动模式油耗会因为跑高速的缘故而增加一点，表显大概在4L/百公里左右。（这个油耗仅供参考，可能是欢乐表）累计的平均油耗在4.6L/百公里。 所以各位车友的低电量情况下的油耗有多少呢，有没有自己算一下的，欢迎评论区一起讨论一下啊！
#爱车充电选快充还是慢充6月17号凌晨0点，坐标：湖北武汉，车型：24款秦L120领先版。气温：25摄氏度。 此刻我正在充电站内给车充电，关于充电选快充还是慢充，我觉得还是要根据环境来看，比如说我自己，上班住在汉阳这边，没有慢充的条件，因此我只能选择居住附近的充电站来充电，每次都需要对比电价价格，距离，还要选择合适的时间去充电（谷电）。 反之如果是在老家我就直接用慢充了，晚上的谷电也只需要几毛钱一度电，充到第二天早上也能充满。 所以，根据所在的用车环境，车友们选快充还是慢充呢？
#智能配置的心动瞬间①第一点就是360倒车影像，四面八方看的清清楚楚，还可以看到清晰的透明底盘，这样我们在过窄路，小巷，倒车的时候也变得更从容了。 还有一点是车速在低于25迈的时候打转向灯过弯的时候360影像也会自动出现，辅助我们更加轻松的过弯，再也不用担心出现磕碰自己的车了。 并且我们在会车的时候，车周围的几个摄像头也会感应到你与其他车辆或物体的距离从而适当报警并弹出360影像 ②第二点当然是定速巡航，虽然我的领先版没有自适应巡航，但是在车流量少的高速或快速路上还是非常好用的，很大程度上解放了右脚，不用一直踩在油门上让自己那么累了。当然这只是辅助驾驶，不能完全交给车自己，驾驶员还是驾驶的第一责任人，出行一直要注意安全，平安到家哦。 ③第三点自然是智能语音助手了，说出自己的需求，比如打开空调，播放音乐，主驾车窗半开等等，特别是在行车过程中，不方便自己去中控屏上面操作的时候（注意安全），这个时候智能语音就对我们帮助很大了，大部分的指令它都能帮你完成。 总结：在如今新能源汽车发展越来越快速的时代，越来越多的车辆智能化配置越来越丰富，不仅让我们出行路上更加的舒适，而且让我们出行更加的安全！那么大家车上有什么更好用的智能化配置，不妨一起讨论交流一下！
#分享我的续航选择谈谈秦Ldm-i混动的各种情况的续航选择。 ①市区通勤的情况下，我一直都是在用纯电行驶，因为住的地方离公司很近，平时都是步行上下班，偶尔工作需要也是在市区跑，所以大概二到三天充一次电。 ②回老家或者自驾游跑长途的情况下，电就完全不够用了。比如说回老家，武汉到仙桃的路程有90公里左右，跑高速回去的话，速度起来了电耗和油耗会增加很多，会达到12kw/百公里，油耗也会来到4-5L/百公里。 再比如和朋友出去自驾游的情况，从提车之后一起出去自驾游四次，都在周边城市，如庐山，老君山爬山，景德镇，宜昌漂流等等，最远的老君山有600多公里，最近的宜昌也有2,300公里，一路上跑高速设置的都是HEV混动加运动模式，亏电油耗基本保持在4-6L/百公里左右。油箱不足的时候直接在服务区加油站加。秦L的油箱有65L，加满的表显续航有1900公里，但是比亚迪的表显一直都不准，俗称欢乐表，跑200公里差不多要掉3,400公里的续航。但是这超大的油箱也带给了我远行的底气，不用为续航而焦虑。而且遍地加油站的补能也让人出行路上从容和给足了安全感。 总之不管是在市区通勤还是自驾游出远门，自己合理安排的续航选择都会让出行路上更省心省力。
#学生时代的梦想之车学生时代的梦想之车可能都是豪华的跑车吧，但是也只是想想，现实比梦想更打击人，以前的梦想之车🚗可能一辈子都实现不了，但那又怎么样。自己的生活只有自己知道，也不是非得开豪车才觉得好，能拥有一辆属于自己的车，家庭的车也很好不是吗，你们觉得呢？
#新能源车真香功能大赏①NFC钥匙：新能源车不需要插钥匙启动，带上手机就可以开车。 ②语音：车上功能都可以用语音来控制，保证行车安全。 ③电机驱动车辆时会更安静，不会有那么吵的噪音。 ④新能源车提速时更从容，超车更方便，更安全。 大家还有什么觉得很香的功能，欢迎补充。
#电车会取代油车吗我认为这是必然的，时代在发展进步，电车从刚开始的不被看好，到现阶段和油车的市场占有率大致持平，并且隐隐的有超越的迹象。 不过电车要完全取代油车我估计也不太可能，因为现在很有时候油车还是更好用，比如寒冷的地方，电车的电池续航打折，达成率不够。 但是我相信随着电车的发展，电池核心技术的进步，这些问题都会慢慢解决的。
#车机功能吐槽大会车机的功能基本都有，但是好不好用就是另外一回事了。 第一点就是车机自带的高德定制版导航，版本落后，车道机和红绿灯读秒都没有，还不能更新。 第二点是车机系统有点差，作为去年刚出的车，有时候用的居然会有卡顿感。 第三点就是空调，在行车导航过程中想要去调空调的温度和风速就很不方便，极大的不安全。
#想换电车的瞬间因为我的车是个插混，平时在市区跑居多，回老家也只有100公里左右，所以基本上就是能充电就绝不加油，不知道这是不是得了混动病，在很多时候我都有点后悔当时没有好好考虑自己的用车需求，不然我第一辆车就直接上纯电了，但是现在说后悔也迟了，所以我的下一辆车一定要换纯电车。 你们有没有想把油车换成电车的冲动呢？
#为什么买这车买秦L之前我也考虑过其他的车，但是感觉都不是很符合我的需求，所以我买秦L不是因为它有多优秀，正因为比亚迪的中庸之道吸引了我吧，就是平庸，没有很明显的优缺点。 所以大家选择自己的爱车都是因为什么原因呢？
#电车跑长途行不行电车跑长途现阶段来说还是没那么便捷，续航焦虑，跑几把公里就需要充电，如果真要用电车跑长途的话就需要车主规划的仔细一点了，不然碰到节假日服务区还会排队充电，但是电车也在快速的发展之中，我相信未来电车跑长途一定是可行的。
#第一辆车能买电车吗其实要讨论第一辆车能不能买电车，还是看自己买车的需求，如果大部分时间都是在市区内跑，再加上一年的用车需求比较大，2万公里左右自然买电车比较划算。 但是如果一年到头用不到什么车，只有过年，过节的时候需要跑跑长途回家，一年连1万公里都不到的话，买油车会更好一点。 而我自己因为平时在市区用车比较多，加上偶然周边城市跑跑自驾游，所以就选择了买插混，在市区内可以跑电，出远门跑长途就用油。 综上所述，不是说第一辆车该买什么车，而是大家不管选电车还是油车其实都是根据自己的用车需求，实际情况来定的，所以根据自己的情况，第一辆车大家会选什么车呢？
#爱车最不满意的点我一直认为没有车是完美无缺的，但是秦L有些设计的点真的很反人类。 第一点就是杯架，这是许多车友很难受的地方，放两瓶水就特别容易挡住挂档，我不相信比亚迪的设计师没有看到车友的问题反馈，但是他们就是不改，现在我的解决方案就是只在右边放水，左边空出来。 第二点当然是船夫哥祖传的钢琴烤漆面板了，太容易粘上指纹和灰尘了，但是这个没什么很好的解决方案，只能自己注意多擦擦了。 第三点是车机自带的高德定制版是真不好用，没有车道机导航，也没有红绿灯读秒，在应用市场里面下的百度地图用了一段时间之后也觉得不好用，现在最简单的方法就是用手机投屏到车机上，暂时解决了这个问题。 以上就是我暂时总结的秦L的一些缺点，不知道大家有没有发现其他秦L不好的缺点，欢迎大家讨论！
#买车时最看重哪方面最看重的方面可以分几点吧 一.车的外观，当时我选秦L的时候就是看中了这辆车外观大气，沉稳。 二.车的油耗，买这车的看中的就是比亚迪的混动平台油耗比较低，能省一点是一点嘛。 三.车的价格，买之前虽然研究了很久，但是下单买的时候还是觉得自己很不会讲价，肯定是还能优惠的，可能当时订的太急了。
#假期用车小记端午节，因为家里有事，所以今年端午就准备开着秦L从武汉回仙桃老家了，但是恰巧31号端午当天武汉大暴雨，使我的归家之路变得困难异常，许是雨下的太大的原因，首先雨天常堵车，车辆怠速会带来油耗增加，路面湿滑，车速相对较低，刹车次数增多，也会导致油耗增加。路面积水会增加车轮的滚动阻力，尤其是在积水较深的情况下，车轮需要克服更大的阻力，从而增加了油耗。 再加上雨天空气密度大，风阻增加，车辆需要更多的动力来克服风阻，进而导致油耗上升。此外，车身表面因雨水覆盖变得凹凸不平，增加了风阻。还需要使用空调除雾、后视镜加热以及雨刮等功能，这些都会增加电能的消耗，最终也会体现在油耗上。最后因为我的车是比亚迪插混的秦L，插混的油耗和油车相反，低速省油，高速油耗偏高。 所以再综上所述的原因下，31号，1号两天不停的雨使油耗略微增高，在3.6到4.3百公里左右，我开了1万2千多公里的综合油耗在4.6/百公里，当然这个油耗肯定不太准确，众所周知比亚迪是欢乐表，只能做个参考，当不了真。这是我的端午用车感受，所以你们端午假期的用车生活是怎么样的呢，大家来讨论一下吧
#新能源车真的省钱吗"买新能源车省油不省钱！"这句话你一定听过。新能源车销量却屡创新高，消费者们似乎都在用钱包投票。但真相往往藏在细节里：充电桩前排队等待的焦虑、换电池费用的天价传闻、二手市场的保值率魔咒，这些现实困境正在重塑着我们对"省钱"的认知。让我们拨开迷雾，算一笔穿透生命周期的经济账。 一、首付账单里的数字游戏 站在4S店明亮的展厅里，销售顾问递上的报价单充满诱惑：15万的纯电车享受2万政府补贴，而同级别燃油车落地价直逼18万。这看似3万的价差，实则暗藏玄机。新能源车险价格普遍高出20%，首年保费差额就达2000元。充电桩安装费用因地而异，老旧小区改造费用可能突破5000元，这些隐性成本正在悄然吞噬补贴红利。 购置税减免政策犹如双刃剑，让10万元级电动车省下近万元税款的同时，也推高了车辆溢价空间。某自主品牌混动车型指导价虚高30%，实际成交价扣除补贴后，与燃油版差价不足万元。这种定价策略正在新能源市场蔓延，形成新的价格泡沫。 二、使用成本的冰火两重天 城市通勤族每天50公里的真实场景下，电动车的能耗成本优势展露无遗。以北京电价计算，百公里电费约8元，相较燃油车60元的油费，五年十万公里可省下5.2万元。但高速公路场景却呈现反向剪刀差：冬季续航缩水30%迫使车主频繁充电，快充单价是家充的3倍，跨省出行成本可能反超燃油车。 保养费用的"伪命题"正在被重新审视。虽然电动车省去了机油、变速箱油等常规项目，但电池冷却系统维护、电机检测等新增项目每年仍需800-1500元。更致命的是电池衰减带来的隐性成本，当容量降至80%以下，续航焦虑将直接转化为用车成本。 三、残值黑洞与科技陷阱 二手车市场正在上演残酷的价值重构。某头部品牌三年车龄电动车残值率仅剩35%，而同级燃油车仍能保持50%。电池健康度检测缺乏统一标准，导致买卖双方陷入信任危机。更微妙的是技术迭代带来的贬值压力，2023年新款车型续航突破700公里，直接让两年前500公里车型贬值20%。 智能配置的军备竞赛正在制造新的成本陷阱。激光雷达、域控制器等硬件快速迭代，使老款车型的智能驾驶系统迅速过时。车主不得不在"继续忍受落后科技"与"提前置换新车"之间做出痛苦抉择，这种科技焦虑正在转化为真实的经济损失。 当我们把十年周期内的购置成本、使用成本、残值损失放入同一个坐标系，会发现新能源车的经济性呈现明显的场景分化。城市代步场景下，年均节省可达8000元；但高频长途用户可能面临3万元以上的净亏损。在充电基建尚未完善的三四线城市，省下的油费可能刚够支付时间成本。这场能源革命的性价比真相，终究取决于每个人的生活半径和用车方式。选择新能源车，本质上是在时间成本、科技体验与经济理性之间寻找平衡点的智慧游戏。
#电车选新势力还是传统品牌我自己的理解还是选择传统品牌的旗下的电车比较靠谱，原因是传统车企有底蕴在身上，比如说保养，修车之类的，电车在外面的修理店师傅很难修，或者说根本修不好，不比油车那么多年的经验。这就需要车企有实力能兜底，不会爆雷，比如哪吒汽车，4s店倒的倒，跑的跑，车如果不小心磕了碰了修都没地方修，等相关的配件都要等几个月，半年，最后还是消费者承担了所以，你们觉得呢？
#电车续航多少才不会焦虑我觉得电车实际续航至少要有500公里，我自己的秦LDM-i混动的纯电里程就只有120公里，我又比较喜欢用电跑，所以就使得我补电比较频繁，有点麻烦，不知道你们觉得多少续航不会焦虑呢
#买这车你后悔了吗其实也不能算买后悔了，现在自己的情况就是市区纯电，远一点的长途就用油，挺好的，没什么续航焦虑但是充电频繁了点就有点烦，而且看到汉Lev出来之后就很想要纯电，所以下一辆车一定要换纯电的车！
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从此我们跃入人海：买车全攻略：新手小白必看指南，拥有一辆车，不仅能为生活带来便利，更是自由的象征。但对于首次购车的朋友来说，面对车市的琳琅满目，很容易感到迷茫。接下来，就让我为大家详细介绍买车的全过程，帮助大家买到心仪爱车。 我是2024年12月27号提的车，在我提车前其实我一直有关注车市的情况，其中也关注了几款车型，第一个就是比亚迪的秦LDM-i，另外一个就是长安旗下的UNI-V，但是最后我为什么还是选择了秦L呢，其实主要原因就是市区可以用电，省钱！长途呢可以用油，没有续航焦虑，省心，这也是我为什么选择混动的原因了。 明确购车预算 购车预算是买车的首要考虑因素，它直接决定了我选择车型的范围。确定预算时，不能只考虑裸车价，购置税、保险费、上牌费等也得纳入其中。一般而言，购置税为裸车价的一定比例（目前燃油车购置税税率为10%，新能源车免征购置税）；保险费包含交强险（必买）、车损险、第三者责任险等，费用根据车型、保额不同而有所差异：上牌费自己办理约100-200元，4S店代办收取了500元的费用。所以最后我选择的是120km领先版的秦L，有快充，纯电里程长一点（完全够市区内使用），因为我是准备的全款购车，所以和销售谈的时候是现金优惠6000块加上第一年5000块的保险返现，一共是优惠了11000，含首保送了三次包工时费的保养，脚垫等等！最后车价加保险包含优惠下来的落地价也是控制在了12w以内。 现在看来这个价格真是亏死，但是现阶段车价一天一个变化，谁也说不好明天是个什么情况，只能用大家常说的一个经典语录来表达：早买早享受，晚买享折扣!!!!!!!
#买车省钱小妙招买车全攻略：新手小白必看指南，拥有一辆车，不仅能为生活带来便利，更是自由的象征。但对于首次购车的朋友来说，面对车市的琳琅满目，很容易感到迷茫。接下来，就让我为大家详细介绍买车的全过程，帮助大家买到心仪爱车。 我是2024年12月27号提的车，在我提车前其实我一直有关注车市的情况，其中也关注了几款车型，第一个就是比亚迪的秦LDM-i，另外一个就是长安旗下的UNI-V，但是最后我为什么还是选择了秦L呢，其实主要原因就是市区可以用电，省钱！长途呢可以用油，没有续航焦虑，省心，这也是我为什么选择混动的原因了。 明确购车预算 购车预算是买车的首要考虑因素，它直接决定了我选择车型的范围。确定预算时，不能只考虑裸车价，购置税、保险费、上牌费等也得纳入其中。一般而言，购置税为裸车价的一定比例（目前燃油车购置税税率为10%，新能源车免征购置税）；保险费包含交强险（必买）、车损险、第三者责任险等，费用根据车型、保额不同而有所差异：上牌费自己办理约100-200元，4S店代办收取了500元的费用。所以最后我选择的是120km领先版的秦L，有快充，纯电里程长一点（完全够市区内使用），因为我是准备的全款购车，所以和销售谈的时候是现金优惠6000块加上第一年5000块的保险返现，一共是优惠了11000，含首保送了三次包工时费的保养，脚垫等等！最后车价加保险包含优惠下来的落地价也是控制在了12w以内。 现在看来这个价格真是亏死，但是现阶段车价一天一个变化，谁也说不好明天是个什么情况，只能用大家常说的一个经典语录来表达：早买早享受，晚买享折扣!!!!!!!
从此我们跃入人海：2025年4月23号的能耗续航如何，见图七图八行驶里程，有40公里左右，再加上几个零零散散的加起来也有10几公里的，所以今日通勤了差不多60公里左右，从出发的时候65%的电量，到回家还剩15%的电量，今日用了50%的电量，通勤60公里（期间还一直有开20度的空调），本车纯电里程是120km，所以武汉这个天气基本上可以说是1:1的能耗续航，对于电表来说车机上面真的很准，表显续航和实际续航基本都能保持一致。 我的总里程接近10000公里了，目前总的电耗在10度左右，这个才是我正常驾驶的电耗，相对比较正常，感觉电耗并不高，完全可以接受哦。这段时间的电+油也一直保持在3L/百公里左右，注意我也不是龟速行驶，主要路况为市区+高架快速路，大部分都是高速快速路，最高时速有80多/每小时，平均时速也有43km/每小时，速度绝对不算慢，模式使用的是标准模式+较大的能量回收!所以你们觉得这个能耗怎么样呢。 最后再说一下充电方面，中午和晚上是充电站谷价电价的时候，根据充电站的情况不同价格也会有些许区别，我经常充电的地方买了会员之后谷价是电费加服务费0.6/度，所以充电真的很便宜。 总之，混动车在纯电的情况下跑出这个能耗和续航达成率，真的惊喜且满意。仅供车友们参考。
#真实续航大公开2025年4月23号的能耗续航如何，见图七图八行驶里程，有40公里左右，再加上几个零零散散的加起来也有10几公里的，所以今日通勤了差不多60公里左右，从出发的时候65%的电量，到回家还剩15%的电量，今日用了50%的电量，通勤60公里（期间还一直有开20度的空调），本车纯电里程是120km，所以武汉这个天气基本上可以说是1:1的能耗续航，对于电表来说车机上面真的很准，表显续航和实际续航基本都能保持一致。 我的总里程接近10000公里了，目前总的电耗在10度左右，这个才是我正常驾驶的电耗，相对比较正常，感觉电耗并不高，完全可以接受哦。这段时间的电+油也一直保持在3L/百公里左右，注意我也不是龟速行驶，主要路况为市区+高架快速路，大部分都是高速快速路，最高时速有80多/每小时，平均时速也有43km/每小时，速度绝对不算慢，模式使用的是标准模式+较大的能量回收!所以你们觉得这个能耗怎么样呢。 最后再说一下充电方面，中午和晚上是充电站谷价电价的时候，根据充电站的情况不同价格也会有些许区别，我经常充电的地方买了会员之后谷价是电费加服务费0.6/度，所以充电真的很便宜。 总之，混动车在纯电的情况下跑出这个能耗和续航达成率，真的惊喜且满意。仅供车友们参考。
从此我们跃入人海：[选车心路] 刚开始也在秦L和海豹06之间纠结了很久，也看了长安UNI-V，但是海豹06和长安UNI-V都偏运动，长安UNI-V又是油车，秦L大气稳重一点，所以最后只试驾了秦L之后就交了定金。 [购车花费] 选的是2024款DM-i 120KM领先型，2024-12月27号在武汉购入，裸车价11.38万元，落地价12.00万元左右，店里上牌500，保险5813，买了店里的三年新能源专项险2098，然后优惠了6000，送了5000的保险，含首保是送了6次保养（含工时费）总体来说优惠了11000还算谈的不错吧。 [提车体验] 提车后新鲜感真的很足，毕竟是自己的第一辆车，到今天3月19号不满三个月，居然已经跑了7400多公里了。 动力方面：在纯电模式下行驶动力很足，零百加速7.5秒，加速表现不错，高速超车情况下的表现，80-120km/h加速响应迅速，超车很丝滑，HEV模式下就慢了一些，搞的以后都想直接换纯电车了，体验过电的感觉之后真的很难回到油车了。动力回收方面标准模式下接近燃油车的滑行体验，下坡或滑行，刹车情况下可以提升续航。 油耗方面：日常城市通勤（混动模式）油耗普遍在3.5-4L/100km，高速路况下油耗略高（约4.5-5L/100km）。 总结：其实仅我自己的观点来说，比亚迪的内饰设计师真的要改进一下内饰，比如说那一大块的钢琴烤漆，真的很粘灰尘和指纹，看着很不舒服。再加上中控台杯架设计也很不人性化，右边放瓶水还好，左边就完全不能放水了，放了就挡住了换挡。其他的方面还好，秦L的大部分表现还是很满意的。
#提车日记[选车心路] 刚开始也在秦L和海豹06之间纠结了很久，也看了长安UNI-V，但是海豹06和长安UNI-V都偏运动，长安UNI-V又是油车，秦L大气稳重一点，所以最后只试驾了秦L之后就交了定金。 [购车花费] 选的是2024款DM-i 120KM领先型，2024-12月27号在武汉购入，裸车价11.38万元，落地价12.00万元左右，店里上牌500，保险5813，买了店里的三年新能源专项险2098，然后优惠了6000，送了5000的保险，含首保是送了6次保养（含工时费）总体来说优惠了11000还算谈的不错吧。 [提车体验] 提车后新鲜感真的很足，毕竟是自己的第一辆车，到今天3月19号不满三个月，居然已经跑了7400多公里了。 动力方面：在纯电模式下行驶动力很足，零百加速7.5秒，加速表现不错，高速超车情况下的表现，80-120km/h加速响应迅速，超车很丝滑，HEV模式下就慢了一些，搞的以后都想直接换纯电车了，体验过电的感觉之后真的很难回到油车了。动力回收方面标准模式下接近燃油车的滑行体验，下坡或滑行，刹车情况下可以提升续航。 油耗方面：日常城市通勤（混动模式）油耗普遍在3.5-4L/100km，高速路况下油耗略高（约4.5-5L/100km）。 总结：其实仅我自己的观点来说，比亚迪的内饰设计师真的要改进一下内饰，比如说那一大块的钢琴烤漆，真的很粘灰尘和指纹，看着很不舒服。再加上中控台杯架设计也很不人性化，右边放瓶水还好，左边就完全不能放水了，放了就挡住了换挡。其他的方面还好，秦L的大部分表现还是很满意的。
#官方续航2100？车主挑战实际达成率图一：在市区纯电行驶40多公里，大部分时间是60到80码速度在跑，电量掉了32% 我在武汉，按照现在武汉的温度估计充满电可以跑100多公里吧，续航还是可以的，就是用油跑的话就有点虚标了，简直是欢乐表，表上续航咔咔掉，不过不暴力驾驶的情况下满油满电预计跑个1500公里左右应该也是没有什么问题的，总体来说还算比较满意
