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#夏，这次能火吗？MPV市场最近被26款比亚迪夏搅得鸡犬不宁，直降5万的权益价、第五代DM技术、激光雷达+云辇-C全配齐，直接把GL8、塞纳这些老炮和腾势D9都逼到了墙角。 一、核心亮点：这3个优势直接戳中家用痛点 ① 价格配置双暴击，性价比卷穿天花板。19.68万的起售价真的惊掉下巴！要知道同级塞纳入门款得30万往上，GL8 PHEV起售价接近25万，腾势D9更是要28万起。关键不是降价减配，高配直接上激光雷达，支持城区+高速NOA领航，高速堵车、长途自驾能省不少劲，新手和奶爸狂喜。续航也诚意拉满，顶配纯电218KM，满油满电跑1163KM，市区通勤纯电随便造，长途不用频繁补能，馈电油耗才4.9L，比塞纳的油老虎属性香太多。 ② 家用场景拿捏死，空间舒适全在线。3045mm轴距可不是虚的，2+2+3布局，180cm成年人坐第三排也有一拳腿部空间，翻折后后备箱能塞好几个大行李箱，婴儿车、露营装备随便装。中高配二排航空座椅带加热通风按摩，还新增智能防晕车功能，连香氛和娱乐屏都能联动调节，比GL8的老派舒适感更懂国人。安全方面也敢下血本，做了同行少有的翻滚实验，3米2超长气帘+完整乘员舱结构，刀片电池翻滚后不泄露，家里有娃的看了都放心。 ③ 智能化碾压竞品，家用联动超实用。全系标配的DiPilot高阶智驾，比GL8的基础自适应巡航强不止一个档次，自动跟车、变道、智能泊车都丝滑，手机遥控泊车解决窄车位难题。还接入了美的智能家居生态，车机能控家电，家里也能看车辆状态，和倍轻松、好孩子的联动，让家用场景更丰富——这波智能化操作，塞纳看了都得羡慕。 二、明显不足：这4个槽点得提前避坑 ① 低配是“减配陷阱”，家用慎选入门款。19.68万的入门款直接把电动侧滑门换成手动，取消了天神之眼智驾和膝部气囊，甚至儿童座椅卡口只有一个，二排座椅也没加热按摩，说白了就是拉低价格的“工具车”，真想家用的话，入门款直接pass。 ② 高速能耗偏高，细节做工有短板。高速120km/h以上能耗会明显上升，实际续航比官方标注的略虚；副驾钢琴烤漆面超容易留指纹，浅色内饰也不耐脏，有娃家庭得频繁打理；电动尾门没有障碍物监测，靠墙开启得小心翼翼，容易刮到车漆。 ③ 顶配价格尴尬，易与腾势D9形成内耗。顶配25.98万的价格，再加3万就能摸到腾势D9的入门款，而腾势D9的豪华感、第二排舒适度和商务气场都更胜一筹，预算接近26万的用户，难免会纠结要不要再加钱上D9。 ④ 品牌商务属性弱，接待场景撑不起场面。虽然家用实力能打，但比亚迪夏的品牌调性和外观设计，还是偏家用定位，缺乏GL8那种商务接待的“气场”。如果经常需要接送客户、商务洽谈，夏的豪华感和品牌溢价，还是比GL8差了点意思。 三、竞品横评：和GL8/塞纳/腾势D9比，到底赢在哪？ ① 对比GL8：家用完爆，商务略输。夏的优势很明确：价格低5万+、油耗省一半、智能化甩几条街，家用场景从空间到配置都碾压；但GL8胜在商务气场足、品牌口碑沉淀深，接待客户时的“排面”，夏暂时比不了。 ② 对比塞纳：全面领先，只输品牌溢价。塞纳唯一的优势可能就是“进口车”的品牌标签，论混动经济性、配置丰富度、智能化，夏都全方位秒杀；空间实用性不相上下，但夏的纯电续航和低油耗，对家用用户来说吸引力更大。 ③ 对比腾势D9：性价比取胜，豪华感稍弱。腾势D9的豪华感、第二排舒适度和车身尺寸都比夏强，但价格贵了近10万；如果预算有限，追求家用性价比，夏完全不用硬冲D9，中高配的配置和空间已经能满足绝大多数家用需求。 四、总结：谁该冲？谁该等？ 26款比亚迪夏是“选对配置就超值”的家用MPV——预算20-25万，想买兼顾空间、油耗、安全和智能的家用车，中高配（尤其是218KM超越型）闭眼冲都不亏；但如果追求商务接待的“排面”，或者只看低价买入门款，那还是得慎重。 这波降价加配后，夏已经把20-25万MPV的性价比天花板拉高了，GL8和塞纳要是不跟进降价或升级配置，怕是要被按在地上摩擦了。
#夏，这次能火吗？哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 时隔十个月，2026款夏上市了，一共四款车型，算上置换1万元后的指导价是19.68万～25.98万，相比2025款，降价了5万元左右。那降价后的夏，哪款性价比最高？是否又值得入手？我给大家分析分析。 🚕【先说哪款性价比最高】 1️⃣ 100KM 进取型 （售价19.68万元）推荐指数：⭐ 理由：我觉得应该叫过一个名字：“非智驾版”。这个版本可以得到标配的云辇C、TBC高速爆胎稳行这两项对乘坐舒适性、高速行驶安全行有极大帮助的配置，但仅有ACC自适应巡航、360影像等基础配置，双侧门是手动的，只有单天窗，中排座椅也是普通款。这个价格几乎等同奥特赛的价格，如果你刚好是20万的预算，只在乎安全配置，不在乎舒适性配置，那这个配置可以考虑入手，否则不建议。 2️⃣100KM 超越型（售价20.98万元）推荐指数：⭐⭐⭐⭐⭐ 理由：相比上个版本多1.3万元，但是增加了分段式天窗、双侧电动门、电动后尾门、二排座椅电动调节加热通风、配备天神之眼C、自动泊车辅助等。1.3万元增加这些配置，非常值，无论是日常使用还是高速行驶的舒适性，都属于非常实用的配置。这个价格，比亚迪就是奔着抢占奥德赛、传祺M8市场去的。如果作为家里的第二辆车，作为跑长途的主力车型，个人是非常推荐的，100km的电池重量比较轻，跑高速能耗会相对低一些。 3️⃣218KM 超越型（售价23.68万元）推荐指数：⭐⭐⭐⭐ 理由：相比上个版本多2.7万元，增加电池容量增至36.6度、二排零重力座椅、主驾驶按摩、二排小桌板、车载冰箱、后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊（这两个竟然不是标配，差评）等。这个价位增加了更多的舒适性配置，纯电续航里程增加。如果不是对这些配置特别敏感或者作为家里主力用车，需要较长的续航里程用作城市通勤，那这个配置个人推荐指数一般。这里要批评比亚迪，作为一辆宣传家用属性的mpv，竟然还把安全气囊作为配置的区分项。 4️⃣218KM 卓越型（售价25.98万元）推荐指数：⭐⭐⭐ 理由：全系顶配，相比上个版本多2.3万元，增加天神之眼B，第三排电动调节、24个扬声器、后排15.6英寸液晶显示屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜等，而且只有这个版本可以额外选装价值1.6万元的选装包（里面有12.3英寸副驾驶娱乐屏、28扬声器、可拆卸户外音箱、前排座椅记忆、中排及后尾门AR投影开启等等）。顶配版本属于把所有舒适属性都拉满了，特别在意这些舒适型配置的，可以选择这个版本，否则个人不太推荐。 🙋♂️【再说说是否值得买】 1️⃣首先和自己比。相比2025款夏，与同样车型相比，比亚迪属于降价、也减少舒适型配置，但是增加云辇C和防爆胎系统，加上现在4S清库存，2025款夏基本上价格估计和新款差不多，甚至还可能更低。那就看你在差不多的价格下，是更倾向云辇C和防爆胎系统带来的安全性，还是更在意车内的舒适性配置。在短期内，我觉得作为消费者在这两个款式上，会很难做出选择，最后有可能选择其他品牌的mpv车型，对夏的销量造成不小的压力。 2️⃣和友商相比。首先，mpv在国内，属于小众市场，卖的好的塞纳姊妹车型，一个月加起来也不过1.5万左右，和动则2～3万的轿车、SUV相比，相差甚远；其次，夏这次降价、减少不必要的配置这个策略，将价格拉入25万内的区间，我认为还是想抢占GL8陆尚、奥德赛、传祺M8的市场，但是这三款车在国内已经有比较成熟的群体，大家对夏的认可度如何？还是要看看试驾的感受，毕竟mpv坐起来更舒服才是王道，这一点，我觉得比亚迪也考虑到了，所以把云辇C作为了全系标配；最后，如果夏在行驶质感上，能够超越GL8陆尚、传祺M8，那么我想这一次夏可能就会成为爆款，否则，等待夏的，可能还是下一次升级换代。
#辣评新车昨晚高山7上市了，28.58比预售价就低了4K，但是作为高山系列的最低配版本，诚意是不是还可以？ 🔻 🚗看看隔壁的比亚迪夏从上市1万到现在销量3K多，对比一下就知道有多少诚意在 1、车长轴距 高山7是5050mm的车长和3085mm的轴距，而比亚迪夏是5145mm的车长和3045mm的轴距，高山7明显是短车长，长轴距，车短灵活，轴距长乘用空间大。 - 2、驱动形式 ①比亚迪夏全系的两驱，就算是腾势D9起步也就两驱，而高山7的起步是四驱这个挺重要的，MPV本身就车长笨重不好开，动力不够的话开起来的拉扯感会很明显，而四驱起步的高山7明显诚意更足，不仅动力要更加充沛，四驱带来的稳定性也能提高乘坐的舒适 ②而且值得注意的是，夏的底盘只有羊角是铝的，但高山的是全铝悬挂，没有因为是最低配而减配，底盘和动力全部平权。 - 3、配置 ①比亚迪和吉利我觉得最不好的点就是很多车型最低配续航都很低，比如夏的起步只有100km续航，根本不够用，拉低售价吸引眼球的意义大于实际，但高山给的就很实际，起步172km的纯电续航虽然也不是特别长，但起码是够用的级别。 ②夏的最大弱点是没有接近30万的车都没有带激光雷达的智驾，还只是个天神之眼C，所以夏已经要改款出夏Pro了，这也证明了之前夏没激光雷达智驾的决策绝对是错误的，不然销量也不会高开低走；高山7就做到了起步激光雷达，而且全系一直，有一种虽然是最低版本但是配置觉得不寒酸的感觉。 - 4、乘用空间 ①第三排的舒适性有很大区别的，夏是第三排翻折式的，着导致它的第三排座椅椅背和坐垫式一个长度，所以第三排就是板凳级别，头部的舒适也需要将第三排的头枕调最高才能枕着，这样就换来了后备箱很大的一个下沉空间放行李，但是牺牲了第三排的称作体验 ②高山就不是这样，没有第三排不是翻折的，没有了那么大的下沉空间，但是第三排因为轴距要大，也不需要翻折了，所以整体的坐垫和椅背长度都要比夏好上不少，座椅也没有那么薄，可以尽可能填充海绵舒适感，缺点也就是后备箱确实塞不下什么行李了，不过我是觉得坐着舒适要比这后备箱空间更重要。 ③另外还有一个亮点是高山的是二三排共轨，可以直接联动调整二三排的空间，可移动的范围也够大，如果第三排坐小孩子，也可以三排尽量前移达到大后备箱的空间。 - 所以说，夏销量为什么不行，说白了是真的诚意不足，配置低就算了，价格还高。 🔻 🚗那么高山7能不能选？我觉得也一般，没有性价比 1、夏的问题就是在配置低，价格还高，没有激光雷达，轴距又短，舒适性的配置也都需要高配或者选配，说白了，比亚迪出夏真有种高不成低不就的感觉，它的配置就比传祺M8高一点，定价如何贴合传祺M8那绝对要爆，但它偏偏高的贴近了腾势D9，这导致追求性价比的人都去买M8，能买夏顶配的人也都去买腾势D9和梦想家，夏就尴尬了。 2、而高山7也尬，只是说比夏的配置和定价要合理，但好的就是在高山7只是最低配，真正竞争腾势D9和梦想家的是高山8，高山8最重要的还是多了二排的零重力，前两排的加热通风和按摩，这一下子导致高山7好像空有MPV的造型和空间，但是二排舒适性却没有拉到顶，导致高山7性价比还真的不如后面的高山8 3、所以，高山7最多也就是跟夏掰掰手腕，大概率也就和夏一样3K多的月销量而已，真没太多的性价比可言，也因此，绝大多数人还是比较推荐高山8的，但如果是从传祺M8看到夏再看到高山7的人，预算不足的情况下，高山7我觉得才是最优解。
#静态体验奇瑞风云T11今天和朋友一块去静态体验了风云T11，体验下来尽然没有想试驾的想法了 先说优点： 1、音响，这款车最大的优点可能就只有音响了，主观感受，比银河m9还有领克900要好一点，但是音响体验下来，但是离好听还还差很远，默认均衡器下，声音典型的两头翘，高音太尖锐，低音太重(当然不算缺点，适合听动次打次)，一句话，就是中高低音个响个的，声音缺少衔接，但是这个级别已经没有对手了，比较讨喜不太懂音质的； 2、空调，确实非常棒，上下都有出风口，而且有三款香氛，吹出来的风也很香很有氛围感； 3、内饰环保材质，这个不是吹的，确实一点异味没有，奇瑞从风云A9L开始全是开翘了，环保材质，确实很加分； 4、隔音，隔音确实很好，隔音玻璃，加车门密封橡胶，确实车门一关，外面大厅的吵闹几乎什么也听不到了，静谧性越级体验； 5、外观，外形确实很大气，特别是车头，对比大6座，除了极氪9X，我觉得是几家国产大厂里面大6座车型最威武霸气的了，比领克900高度高一点协调一点，比星河M9简约一点，理想，马桶盖实在欣赏不来，蓝山设计风格差异太大，当前以上说的外观，就见仁见智了。 优点说完了，下面开始说缺点： 1、座椅，成为座椅，败也座椅，整个座椅毁了这款大6座，同价位竞争的无非是银河M9，包括奇瑞几个老总，每次直播也是暗暗对标银河m9，只是没点名了，这里说一个结论，以前觉得银河m9座椅材质不好，但是对比下来，我觉得银河M9座椅胜出了，为什么，因为风云T11除了主驾，没有一个座椅座姿是舒服的，觉得我说的不对的，可以去体验了，回来找我争辩。 副驾问题： 脚部空间被堵住了，我坐了这么多车，第一次见到这种设计，储物盒下面竟然硬生生封住了，腿总感觉在憋屈着， 二排问题： 只有一个零重力座椅，而且体验下来，真的是腿托抬不高，靠背下不去，总之就是倾斜不够，坐上去腰部还是在发力，并没有很放松，没有体验过零重力的，可以去体验一下别家的，然后就知道我在说什么了 三排问题： 三排就不用我说了，空间就不说了，因为台阶太高，腿部完全没有支撑，也就是短途凑和用一下，长途根本没法坐，真的是浪费了座椅的材料； 一二排成床问题： 我1米73，一二排成床后，竟然躺不下我，头还要梗在座椅上，可以看图片，真的服了，后排成不了床，一二排成床，还是躺不下，醉了，真不知道空间都去哪了！ 所以综合下来一排到三排，长途竟然没有一个可以很舒适的座椅，如果没有也没关系，如果能后排放平，变成床也可以完美解决长途问题，但是风云t11二排座椅放不平，宣传说什么大沙发，我也想笑了，体验下来也没有银河m9舒服多少啊，人家放平躺着不比你大沙发舒服吗？！ 2、内饰，这里说的是设计和细节，不是材质，我是完全搞不懂，奇瑞每辆车设计师难道都是不同的团队吗，风云A9L这么成功，设计风格为什么不直接拿来用呢， 首先扬声器罩细节： 简直可以当磨甲棒了，罩子太辣手了，用指甲刮两下，指甲都被磨掉一层，这个罩子能不能打磨下再装车啊，太廉价了 车台和门把手木饰板材料： 能不能像A9L那样软包或者磨砂镀铬，木饰就是塑料，真的是一点质感没有， 空调出风口： 廉价，廉价，廉价，甚至不如十万的车，连以前的风云其他车都不如，为什么不用A9L的出风口设计，为什么，全用破塑料，破塑料，破塑料，二排上方的空调出风口，我都关了，甚至还漏风，我也是不知道是谁设计的，难道就没有自己体验一下 几乎没有氛围灯： 风云A9L，氛围灯，得到了奔驰E的一脉真传，你个T11，天天对标迈巴赫，结果氛围灯几乎没有，就门板上一条灯带就完事了，真的是太敷衍消费者了； 取消抬头显示： 说抬头显示没用的，估计是没有用过好用的抬头显示吧，退一万步讲，可以不用，但不能没有啊 轮胎太窄： 五米2的车长，2米车宽，用了一个255的轮胎，我实在不知道天天和迈巴赫比来比去，都比在哪里，哪怕用个265的，也说的过去。 差不多就这么多吧，整体体验下来，总归还是座椅问题最大，如果有个舒适的座椅，或者二三排成床，绝对绝杀20万大6座，但是成也座椅，败也座椅，现在我的心拔凉拔凉的，甚至都不想试驾了，而且奇瑞天天宣称自己是理工男，不会营销，其实不然，我觉得真的是管理层，不是蠢，就是傻，天天抖音那几个高管就是，单凡是别人有的，奇瑞没得，要么说是没用，要么就装作看不见，甚至还说别人也没有(三排全平，hud，流媒体后视镜，空悬等等)，而且天天还宣传，奇瑞都把钱花在暗处，每每听到，我都想笑，你们是把钱花暗处的，也真的是把省钱省在明处，今年还是等等吧，等明天看看极氪9X降不降价，或者搞个二手也行
