发布作品
    李富清123头像李富清123头像

    李富清123

    认证:汉兰达车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    42粉丝36关注533获赞关注

    本人985力学专业毕业,现在就评论区里关于吨位对碰撞的影响进行分析。鉴于好理解,就不带入过多的专业知识了。众所周知能量是个标量,在碰撞时是两个方向的矢量过程,因此用单一的能量守恒定律是不足以分析的,能量守恒只能说明两车的动能之和耗散到车辆形变程度中去了(这个就跟车身结构设计的刚度,钢材的强度,形变的挠度有关,过于复杂在这里不讨论)因此用能量守恒并不能分析出哪台车所消耗能量更大。 我认为分析车辆吨位对碰撞影响首先得控制变量。首先假设两车以同样大小的速度,正碰且刚度一致,并且无弹性碰撞,根据动量守恒定律(众所周知,动量是个矢量),两车质量大者动量更大,由于作用时间极短此处忽略两车接触瞬间摩擦力和风阻产生的冲量,两车正碰情况下,动量作矢量相加后整个系统任然具有一定大小的动量,方向朝大车前进方向。此时这一部分动量将会由系统摩擦力产生的冲量所抵消,对系统受力分析,摩擦力沿大车前进方向的反向,小车受到大车的推力,因此小车受到两个力像中间挤压形变更大,大车所受小车反作用力和摩擦力均向后使大车减速,并未受到挤压。综上所述,整个过程中,碰撞初期(大车小车分别沿自己运动方向挤压时)两车所受力情况一致,若刚度一样理论上形变一样,在碰撞后期 即整个系统沿大车前进方向移动时,小车被两个力挤压,这一阶段形变更大。因此在同等条件下,吨位大形变更小。(个人观点,如有不足欢迎补充)

    车载娱乐#极氪001首撞# 这次撞的是大众,正面碰撞的图片看,前脸相对大众更结实的感觉,也可能是大众吸能更显著?气囊全开,人应该都没事!安全性高下立判? ​​

    李富清123视频2李富清123视频2

    车驰神往ccsw01「问题车展」帕萨特洗白话术,你听过几个?

    2020-03-13
    没有更多了~