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大众ID3提车日记😀

#提车日记

【买车背景】 近几年，国家对新能源车发展给予了巨大的扶持，行业飞速发展，身边越来越多的人开上了新能源车。今年国庆和朋友自驾川西，5台车中有2台是新能源城市SUV。当时天气、路况比预想的糟（大雨+泥地+草地），我还琢磨这新能车会不会没电、淹水、陷泥，做救援的盘算（我开的普拉多）。出乎意料的是几天下来，新能源车都还扛住了。这让我对新能源车的好感度大增，有了尝试下的念头。 【选车对比】 由于是第一台新能源车，还是得做点功课。首先，确定使用场景。定位城市通勤，一台小车省去限行、堵堵停停的烦恼；其次，确定预算。20w内全包。懂车帝app输入新能源、15-20w、5座、评分3.5以上、续航400km+、马力150+等条件做筛选，结果按热度、评分从高到低排名依次是大众ID3、小鹏P5、欧拉、帝豪等。随后开始查资料、看测评，初步选定了ID3。了解到它是全球车型，欧洲销量不错，国内销量惨淡，售价有较大优惠；其续航里程普通，但应付城市通勤是没问题；三是纯电平台，底子不错，驾驶质感不错。寻思去试试看。 选了一个工作日的下班高峰期，试乘试驾路线是三环辅道和周围一圈街道。上车后最直观的感觉是车内空间比外面看着大，前排视野比较开阔。开起来的感觉和汽油车很像，并没有电车耸动的晕眩感。行驶质感很扎实有韧劲，跟当年golf4很像，哈哈。日常操作除了换挡方式，其他与油车无异。B档动能需要适应下，在城市拥堵路况比较好使，省的踩刹车。在通畅路况下，d档更舒服。 【价格分享】 试驾完回展厅，咨询了加装包和价格，全包价在接受范围就下订单了，做个简单分享。裸车10.8w，10w5年贷款，0.2w手续费+0.4w提前还款违约金、利息，0.75w加装包，整车全包12.6w。4s赠送脚垫、记录仪、膜，一个都看不上，都没装。 【经验分享】 买车前的准备工作很重要。一切从实际需求出发，清楚用车的场景和目的。合理运用app工具，做筛选，消除干扰项。确立目标后，多查看真实车主的反馈，挑选些货真价实有口碑的车评看看。 【静态初体验】 外观：美丑见仁见智，媳妇觉得丑，我觉得还好。白车+黑顶，是我喜欢的搭配。空间：车内空间完全够用，本人173cm、体重75kg,驾驶位按我的标准调好，后排坐着毫无问题。有一次送家人去机场，后备箱装了1个26寸箱、1个22寸箱、1个狗笼、1个背包，都还有剩余。由于这车绝大多数时候就我1个人开，空间是绝对够用了。储物方面，门板、副驾前面，前排中央都有储物格，其中前排中央开放式储物格比较大。我平时外出都会带一个1.2升的大水杯，一般小格子放不了，放在中央储物格里稳稳当当正合适。内饰做工方面，就很“大众”，简单质朴没有啥出彩的。新车气味方面，车是23年9月生产，我拿到手是11月中旬，有轻微异味，开窗透气几天就好了  【动态初体验】 行驶风格和质感，是我比较看重的一点。这车的操作反馈和油车很接近，几乎没有什么学习成本，上手就会。其行驶质感和曾经的高尔夫4接近，很整，悬架回弹干脆，没有多余晃动。转向比较准，不算灵敏，能做到指哪儿打哪儿。加速感觉在市区完全够用，常用的速度区间也就0-80。上高速后，100以上再加速能感觉乏力，仪表上会显示能耗明显加大。刹车算不上灵敏，感觉是分段式，和模式设置有关。B档在城里几乎就不用刹车，松开油门明显降速。D档非运动模式下，就跟一般油车差不多，松油门并不会有明显降速，刹车前段制动效果不明显，要踩深一点。D档运动模式，松油不会明显降速，但刹车时能明显看到动能回收条波动。关于L2辅助驾驶方面，我在城市拥堵和高速路上都体验过。在有清晰划线的道路上，能够很好识别路线，并根据设定速度和跟车距离行驶。对于司机而言，是有减少压力。但是，对于突然加塞和大车并行没有提示，无法识别红绿灯、收费站和没有划线的道路。整体来说，辅助驾驶也就那样，司机不能掉以轻心。 【充电初体验】 小区物业管得严，暂时无法申请扩容+电表，只能从自家电表接线，由于有安全隐患，暂时没买充电桩。用随车充，接车库10A插座也还方便，慢就慢点，想快，出门商场就有充电桩，暂时没用过。 【优缺点总结】 12万多全包落地，啥缺点也都忍了吧，哈哈哈。硬要说点，就是车窗按键、喇叭、行车记录仪。车窗按键使用起来真的恼火，这样能节约多少成本？无语。提车后发现右后车窗升降出问题（按升窗，实际是下降，再按一次升才能升），去4s检修后这毛病就没了。原厂喇叭就1个，声音太小了，听着和电瓶车差不多。在行驶过程中这么小声有啥用？我买了只原厂用的高音喇叭补上，效果瞬间好多了。由于原厂不带行车记录仪，4s送的不要太差。自己买了个隐藏款的，10分钟就安装好了，效果还不错。 [爱慕]恳请ID3圈主推荐加精！