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    等一杯茶颜悦色

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-09
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    2024-05-04

    本不想再贴图了。但豹5这三周销量稳定得奇怪,上下相差3辆车,一般车型差个几十台都正常。难免让人怀疑这个数据是刻意做出来的。加上抖音上的0公里新车只要26,我想问,这个价格干嘛不直接卖给消费者?怕伤了品牌形象,那你的资源车流出去最后不还得回到市场上。 比亚迪在近几年的爆发式增长下迷失了方向。 我依稀记得15年唐dm上市时是获得巨大成功的。均价27w的唐dm,当时月均5k,在国产车里边是绝无仅有的。第2年唐100上市。各种骚操作,各种选装包价格上到了30w,销量便一蹶不振。 到今天,比亚迪混动技术的先发优势还在,但做市场的还是那批人,而市场已经剧变。 在这个你死我活的市场,再先进的技术也难获得高溢价。一个是经济下行,韭菜不多,另一个,友商都在拼命而你还想着收割。 想当年滕氏n7刚上市的时候。赵长江夸下海口。我们是豪华品牌,不降价。那个视频许多人也看了。你都不做市场调研吗?最后打脸疼不疼。现在二次上市。一样的结果。我放一个预测。Z 9 gt一样结局。技术再先进,你不下场卷价格,还是扑街。 豹5上市的价格确实良心很多。熊总说话也实在,不会出荣耀版。但有一点没说,那就是一定会降价。因为定价思路没变。豹5与其定位硬派越野去抢为数不多的越野市场。不如定位为家用SUV的平替,能让你家用之余去偶尔野一下。定位是对的。但是定价是问题。如果偶尔野一下的代价是车价多一半甚至一倍,(参考同尺寸宋四驱)那这这个代价太大了点。所以这个定位就出问题了。解决办法还是只能去卷价格

    是到了丢弃幻想的时候了。图1是到了丢弃幻想的时候了。图1
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    2024-04-24
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    2024-04-05
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    2024-03-27
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    2024-03-26
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    2024-03-12
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    2024-02-10
    2023-12-30
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    2023-12-20
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    2023-12-01
    2023-11-24
    新车 | 首发版23.7777万元,大众ID.7 VIZZION正式预售,纯电中型车图1新车 | 首发版23.7777万元,大众ID.7 VIZZION正式预售,纯电中型车图1
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    2023-11-22
    蔚来车主担心“换电站开放”后要排队,李斌回应:体验会更好图1蔚来车主担心“换电站开放”后要排队,李斌回应:体验会更好图1
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    2023-11-21
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    2023-11-10
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    2023-10-24
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    2023-10-24
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    启源A05价格公布,竞争秦PLUS DM-i图6启源A05价格公布,竞争秦PLUS DM-i图6
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    启源A05价格公布,竞争秦PLUS DM-i图8启源A05价格公布,竞争秦PLUS DM-i图8
    2023-10-20

    最近去看了L7,其实之前一直挺反感理想的,没技术,组装车。家里十来万的老车已经快十年了,没出过什么毛病,可能配置太低,没什么可坏的。 前年就开始关注燃油车,后来发现国产电车的崛起,而且越来越卷,不断在出新款。关注了一段时间,觉得续航不及预期,因为我节假日有长途需求,回老家600公里,而且路上巨堵,春节基本要开15到20个小时,所以又考虑混动。 唐关注过,内饰老气。后来领克09 phev上市,又被空间劝退,买这么大的车,当然就是首先考虑空间。尽管现在出了大五座,但已经没有了竞争力。今年又关注了锐界混动,蓝山,问界,说真的,锐界没什么竞争力,底盘,车机,隔音都相对较弱。理想L7上市时就关注过,总觉得没什么核心技术,都说买理想的不懂车,但是越研究越觉得这车深入人心。魏牌蓝山,是丑了点,但能接受,停产也是无所谓,毕竟长城不倒,售后根本不用担心。问界嘛,设计感再提高一点,我真就只考虑它了,而且智驾版相当牛逼。 现在理想优惠2.6,对6座需求不大,更偏向理想一些,打算再等等。还有个顾虑,现在的车配置太高,几乎没有实体按键,故障率会更高,特别怕行驶中趴窝。而且大屏时间久了不知道耐不耐用,8年后三电系统一旦出故障,修起来也会很麻烦。家里人都对新能源有偏见,燃油车几乎可以开到报废,新能源开个10年都有点勉强吧。打工人,挣钱不易,刚把房贷还清,所以还是希望耐开一点。老婆已经把买车大权给我了,30万我做主,她只要坐得舒服就行,甚至看车都是我自己去的。

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    海豹电量2%时突然清零图1海豹电量2%时突然清零图1
    2023-10-05
    朋友圈北京汽车的销售发出来的,朋友们发表图1朋友圈北京汽车的销售发出来的,朋友们发表图1

    关于花钱,何小鹏讲过一个关于王凤英的故事。 上半年在和大众谈G9平台合作的尽调环节,小鹏提交给了大众自己的BOM成本,然后大众拆完车详细分析之后就告诉小鹏一个数,大概东西贵了这么多。 这个数据不能直接讲。 王凤英来了之后,就去看产品,比如座椅,王凤英看了东西,问了几个问题,就说东西贵了,大概贵了这么多,让重新去和供应商谈。王凤英就这样一项一项看,然后小鹏的同学就一项一项谈,大部分都是能谈下来,谈不下来的,可以微调下产品形态,成本一样降下来了。 最后整车的BOM成本降下来的数,也不能直接说,但是和大众提供的数完全对得上。 所以何小鹏感叹,我是不了解王凤英很早就从长城出来了。我跟凤英说如果她早一点加入小鹏,今天小鹏会发展成什么样,然后凤英就笑。 我听了也笑。 其实花钱的人这个岗位,是公司最值得花钱的。原来理想也有这么一个人,早期帮李厂长梳理供应链,是整个理想薪酬最高的人,在厂长这种极抠的老板手里,开出这个薪酬可以说是非常难得了,就是Kevin。 一台车,能让BOM成本省下5%的人,即便你一年出货量只有20万台,也是天文数字了,你拿出省下的钱的10%给他,不亏的。 小鹏的 Brian,也属于是小鹏体系里薪酬极高的人,之前外界还有些意见,小鹏需要这么贵的一位银行家吗?但是说实话,和滴滴和大众两笔交易,快刀斩乱麻,进账一大笔,出帐一小笔,股价也给拱上去了,替公司省了大钱了。 但是你看看,蔚来刚发的10亿可转债 … 咱们就说句心疼李斌不为过吧! 所以那天何小鹏真没说蔚来花钱太多了,说的是蔚来花钱太快了。 这里面的一字之差,好像是一个意思,其实感觉很不一样。

    一则何小鹏花钱的故事图1一则何小鹏花钱的故事图1
    2023-09-24
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