认证：蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年
简介：看车购车了解车来的
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蓝山若是定价太高而销量低迷，那长城对它的定位就不要太高，不要和L8去比，应该与满大街跑销量高的车型对标。这是谁的一厢情愿？是不是1打头，销量不更飞上天了？！蓝山不如L8不在价格劣势，也非品质不济，而是营销问题。也许拿出百十辆2打头蓝山设个奖，通过海选，中者购之，倒也不差。
老车主真不想说啥。将继续提供经验建议，希望它更进步，买的人更多。
老车主要求不高，加装激光雷达、加装流媒后视镜、升级华为软件，冰箱、HUD也能升级最好。
“等待一款续航超1000公里，同时，配合了800v高压充电的汽车，也许更靠谱！不是吗？”听上去仿佛选购更先进快捷方便成熟的纯电车也近在咫尺，如果我信你现在不去选择现有市面上的已落后不便的车，你能负责任告诉我，我要等到何时？
“等待一款续航超1000公里，同时，配合了800v高压充电的汽车，也许更靠谱！不是吗？”听上去仿佛立马就能实现选购更先进快捷方便成熟的纯电车，如果我信你现在不去选择现有市面上的已落后不便的车，你能负责任告诉我，我要等到何时？
BBA即便真销量数据不好，我认为无可以笑，或者不值一笑。必定的事！
现在，“老人”(认知上)还是坚信油车的，不是油车性能质量价格上优于新能源车，无非观念。我几个同事换车都换BBA，当一听我要买混动，都来劝，现在快一年了，除了排面(车我在乎的是安全质量)其他都是辗压，无论长途短距上。这就叫谁用谁知道吧。
城市用车主打舒适，不常越野的买了400也后悔。我不是在说它不好。
商务车客户更成熟稳重一点，个人客户需求上的区别是他们更在乎车子本身。这说明，理想还需在车子本身多些功夫才行。
对待新事物，有不理解可以理解，但嘲笑讥讽恐怕就落了下乘了。十几二十年以后，回过头来看今天那些嘲讽会觉得好笑，就像当年嘲讽蒸汽汽车的马车夫一样。可如今是几世纪了？！
一年后，给我推了这视频，已换国产混动新能源车。不用太操心发动机了。
插混动力，车好点，你说的多数不是问题。你的结论若指入门型汽车，似有些道理，那就不是混动的问题而是车型问题，不分皂白的一棍子不妥。
暂停一下！30km你每天充电，不回家的吗？充电桩没装？电池选大点的比如三十多度的，三天充也行。这是车没选对，不是混动的错。继续…
文案不错！的确，势比人强，淘汰更新是技术发展的主流，即便有多少惋惜之情也限碍不了。也许有一天能量直接用而不必复杂转换，比方能像仙剧中的御气飞行，那时，会不会也惋惜电动？
我觉得，眼下跨入真正成熟的电动时代的最大阻碍并不在电机，而是电池。突破电池轻小化和更高容能，将决定电动时代剑执谁手。
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