简介：这个人很懒，什么都没写~
风景TT899
前两天下了场雪，才发现雨刷和玻璃有点贴合不严了。回忆了一下，这雨刷还是原车的，到现在刚好过去三年半。我对这台A4 allroad没有太多感情，因为选择这款车是我对生活的妥协。我一直只喜欢小车，有一定驾驶乐趣的那种。但是工作后，有时要带着同事甚至领导外出，三门四座的尚酷经常成为别人的槽点。加上要考虑结婚，媳妇家里观念保守，觉得开个小车跟骑着窜天猴似的，不稳重也不上进。父母也觉得，我现在工作朝九晚五，应该换台省心点的车。最终的方案是，卖掉手里的高4和尚酷，再加20万换一台车。当时家人推荐买A6L，但我实在接受不了这么老气的轿车。后来家里给出的选车要求总结为：1.能够满载5人，且不能是两厢车；2.必须为豪华品牌。我是个独爱两厢车的人，不能选两厢车让我很为难。然后我就想到了旅行款，并跟父母解释，旅行版就是三厢车把后备箱封进车厢，他们也都接受了。然后可考虑的车款就很少了，奥迪A4 allroad，沃尔沃V60，奔驰C旅。当时四驱的V60已经停产，加上身边有个大姐一直跟我说自己3.0T的XC60多么多么不好什么的，首先放弃了V60。至于C旅（那时候已经是新C），外观内饰都很吸引人，唯独预算内只能选后驱。北方人对四驱系统还是有需求的，最后选择了ar。2014款plus（其实就是加配的清库存版本），指导价41.8，成交价35，捆绑贴膜、行车记录仪和倒车影像，等于36裸车，完税上保险后一共花了41万多（当时购置税有最低标准，购置税收了4万多）。 开了三年半，一共就跑了三万多公里（更多时候开飞度GD3，分摊了很多里程）。先说优点：1.Quattro系统对路面的适应能力很强，悬挂系统很有韧性，在平整路面和坑洼乡道的表现都很好；2.三代EA888终于不烧机油了，动力输出不错。3.七速湿式双离合换挡速度快，适合暴力驾驶；4.后备箱空间很大，后排放倒后能装不少东西（但是装不过飞度，有魔术座椅的飞度是可以直接装五斗橱、洗衣机的）。然后是缺点：1.第二排腿部空间太小，座椅填充偏硬，乘坐体验不好；2.没有操控可言，虽然开起来四平八稳，但是能明显感到底盘加高带来的高重心影响；3.奥迪4S店的神逻辑，让5000公里一保养，首保就让清洗积碳什么的...想钱想疯了？我自己都是7500公里左右保养（保养手册上说一万以内都可以，首保5000以内）。但是2万公里换一次火花塞，四支火花塞加工时一千多。比较之后，发现奥迪售后实际最坑，然后才是奔驰，宝马相对最良心了；4.跟两驱A4L比，油耗太高，实际市区13个油，高速8个多；5.双离合变速箱一堵车就犯傻，找不到合适档位，上坡油门不跟上D档一样溜车，我父亲习惯开AT车型，我这车他从来不碰，说不会开。而且冬天出现过几次一档不升档，转速基本干到红区才突然换挡，期间逗油门也不能让变速箱恢复理智。 总之，对我而言，ar是一辆好车，买这代ar，基本就是为了带机械托森的Quattro，后来那个Ultra，说什么电控更好。随便吧，我还是喜欢机械的，经典的。allroad这款车就是想做生活多面手，跑得快、能轻度越野、能旅行...但是样样通的下一句是样样松。偶尔激情一下，跑不过GTI；走走烂路，这圈不带漆的包围，不能修只能换，每块都是好几千；跑长途后备箱确实能装不少行李，但是留给后座乘客的空间太小。早晚高峰堵车的时候，我更喜欢开着CVT变速箱的老飞度钻空子。要是说为了面子，单位的保安总是问我，为什么我这台A3跟别人的长得不一样。前两天，这边下了一场大雪，今年的第一场大雪，道路瘫痪了。在三环上一个上坡，换过雪胎的ar绕过了后驱的C和3系，躲过了几辆刨坑横移的小车。穿梭在那些没有清雪的三级道路，用方向盘和油门淡定的处理可控的摆动。回到家里，看着朋友圈里刷推了几次车的图文。突然觉得，ar是辆好车，虽然他后排小、油耗高，没什么驾驶乐趣。但是他能让我冲过积水的田埂；越过翻修的土路；偶尔教育一下开着GTI、BRZ和野马轰油的墨镜小青年。身边朋友问我买什么车的时候，我总是回答：“买你现在喜欢的，反正买完哪一辆你都会后悔，因为不属于你的都是更好的。”无论是否喜欢自己现在的座驾，仔细想想。只要照顾得到，他不都在勤勤恳恳为我们遮风挡雨，送你到达导航终点。没有完美的车、没有完美的人，没有完美的生活。
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