勇往直前的葡萄6UK

爱车的小佳能：近日，极石汽车官方宣布，极石01车型将进行首次OTA升级。此次升级对标准智驾版进行了优化，并推出了车机端牵引模式、升级语音控制场景、小憩模式以及手机App新增手机遥控器功能。官方表示，OTA推送工作将从即日起逐步展开，具体细节如下：

圣安东尼奥小石匠：最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。 产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟 「精确用户定位+产品小定位」： 选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场 家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。 在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为 坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。 家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦 「2+2+3还是2+2+2？」 理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义 极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受 相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲 「航空座椅+座椅魔法」 极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅 普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员 航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的 极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如 包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展 「与L8产品力的对比」 如果抛开抛开品牌本身 极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感 功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能 不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求 座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。

遥望前方168：理想ONE 2020款 购车3个月 口碑评价: 很关键的一点是，我提车至今只加过6次油（每次约300元，95#油），其中4次是春节回老家（往返约2500KM）时加的，纯电跑了2000KM+，综合用车成本不到我那台翼虎的一半，这你受得了吗？哈哈~~~ 增程器定期自启动进行润滑和磨合，完全不用担心长期不用会降低性能或损坏。 去程路上，遇到一辆国内某品牌纯电因为堵车趴窝，我开着大ONE一脚电门，没有焦虑的飘过，哈哈~~别打我。 所以，拥有电车驾驶体验，油车加油的便利性，无里程焦虑，这真不是广告词，是真的香。 （3）智能：先说说OTA，传统燃油车基本都不具备OTA能力，各种功能从车子出厂后基本就不会再有变化和升级，只有慢慢的衰减直至报废，这就是机械产品的典型特征。而拥有电子产品属性的智能电动车，天然的具备OTA能力，能够不断的通过软件和系统的升级来提升功能、性能以及驾乘体验，换句话说，具备OTA能力的智能电动车是一部不断成长、有生命力的车，这也是智能电动车让我非常心动的一个点。提车至今经历过两次OTA，每次都有功能升级和惊喜，就像厂家宣传的“与用户一起成长的智能电动车”确实不虚，体验够好，对3、4月每月一次的OTA，十二项功能改进，灰常期待。另外，远程控制确实非常好用，出门之前打开理想APP开启座椅加热和空调，大冷天上车后的幸福感满满。 （4）操控和动力：我驾车不属于温和派（反省中……），理想ONE几乎零延时的启动加速，真的太棒了，每次等红绿灯后的起步，都甩其他燃油车好几个身位，我真的不是故意的，这是电动车的优势啊，O(∩_∩)O哈哈~。两种可选模式的底盘调教做的非常好，对比翼虎，理想ONE的操控和动力绝对完胜。方向盘调教的比较轻，这点对女性比较友好。动力十足，春节回家，车上6人满载，高速上超车非常轻松……Nice。 （5）能耗：目前已跑了接近4600KM（市区约2000KM，高速约2500KM），平均电耗约20 KWH/100KM，油耗平均约9.7 L/100KM，对比我家里的那台小翼虎2.0T平均油耗11.5 L/100KM，这5米多长，2.4吨重，大6座的车，能耗还是比较满意的。 另外，整体内饰简洁大方，做工精细，这方面比特斯拉等国外品牌好了不止一个档次，大家可自行品鉴。四块大屏，不光颜值牛B的一塌糊涂，关键是4G实时在线而且好用。触摸可达之处基本全是真皮包覆，诚意十足。在线导航，不仅支持高德和腾讯导航，还有比如组队、与手机定位同步等等实用功能，可以抛弃那些手机支架了。内容丰富的在线应用，如音乐、喜马拉雅、爱奇艺，各种好用的触屏控制等等，实在太多，不一一列举了，总而言之，用了就再也回不去了，好评！ 与用户坦诚的互动与沟通： 还有就是理想汽车与用户坦诚的互动与沟通，让人感觉踏实。经常关注理想APP、车主群以及微博等等，理想汽车与用户坦诚直接的沟通，可以说是行业内之前绝无仅有，从不藏着掖着，也不避重就轻，特别重视车主和用户的声音，及时的响应和解决车主提出的问题，这点做得确实非常务实，是一家有责任和担当的企业，选择理想ONE我觉得是选对了。

MoMo车评：奔驰E级继续召回，主要就是针对“断轴”，另外19英寸轮毂的车还更换4条胎，4S店的人称是经过改进的轮胎，没那么爱爆了 【11月29日起，梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰将召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。上述范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件，以消除安全隐患。】

琪琪神技能：大指挥官 2018款 购车1个月 口碑评价: 购车总价：38万元左右。 同级对比：在买车的时候当时朋友给我推荐了一辆撼路者，后来自己也考虑了一下通过整体的装饰还有配置上来看，我比较喜欢大指挥官这辆车。 驾驶体验：在店里试驾的时候，整个车的方向盘很轻盈灵活，而且整个操作性并不难。方向盘的质感摸上去还很舒服。 颜值：这款车的颜值方面更不用说了，车身看上去十分的霸气加上酷炫的车灯，还有简约大气的配色。