认证：岚图梦想家 PHEV车主·新提车
简介：二孩奶爸
DocterBen
提问求助，用手机APP怎么控制车内空调和座椅？我说的是我的车主APP，不是从车机里分享的控制小程序。很不可思议，车主APP应该具有最高权限，涉及车辆的所有内容，车机能控制的APP应该都能控制才对，但目前APP 真的连最基本的功能都不全。
提问万能的车友，有没有一种构件可以把第三排这个调动调节的按钮给盖住的。娃坐第三排老是按呀按，害的我必须得坐在中间位置才压得住靠背，想坐舒服点都不行。
喜提新车，这价格合适不？ 岚图梦想家 PHEV2024款超长续航旗舰版 2023-11-19在深圳购入 裸车价40.49万元, 分期落地价41.49万元 送地板或吸顶屏
二三排细碎震动比较多，有路感但是又感觉拉不太住。底盘是我个人喜欢的风格，比M8、D9更让我喜欢，但总体质感比GL8陆尊（不是公务舱）还是差一点点，少一点厚重感。过沟沟坎坎差不多了，过起伏路面晃动明显，需要再加强一点。
魏牌高山李万鹏：关于大家在试驾高山后一些疑问的反馈
我自己体验的时候觉得虽然过道有快20厘米了，但进出总是卡脚，脚掌的方向得摆的很正的前后才能进出。但没有哪个MPV的过道宽度可以让人两条腿并排进到第三排的，一般都是侧身前后脚，像螃蟹一样横着进去，但没办法，在高山上就是做不到，脚卡住了，进出的姿势就很拧巴。看到有车友也反馈这个情况，就在网上找了几张照片草率研究一下，各位图一乐。 1.高山卡脚原因，座椅侧挡板直接到底，没考虑到需要专门给脚偷空间。（图1-2） 2.同样对比腾势D9、新M8宗师，侧挡板都会往前收，再配合往内收一点。往前可以减少实际卡脚区域的大小，可能跨一大步，这块区域就跨过去了。往内收是给脚部多留点余量，角度稍微能偏转一些也会舒服不少。（图3-4） 3.对比老M8大师，采用了侧挡板内收的方式，道理是一样的，给脚偷空间。（图5） 4.对比GL8ES陆尊艾维亚，采用了留出离地间隙和侧挡板往前收两个策略，道理也是一样，都为了给脚部多偷点空间。（图6）陆尊活动扶手那个和悦款更别提了，脚部空间偷的更多，配合活动扶手用起来就一个感觉，大！大！大！（图7） 所以给高山个建议，赶在上市前优化一下座椅造型。如果实在来不及，让4S店提供座椅内侧挡板免费切短的服务吧。
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