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#家充用车成本有多低家里的娃这不放暑假了么，周末就吵着要回老家去玩，正好咋也是周末双休，就带着两个娃两个老人共六人，满载出发，从武汉前往荆州，咱们就来好好算一算，用家充为这款车供电，用车成本到底能低到什么程度。 东风奕派008纯电六座版搭载了82.28kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达636公里 ，满足日常通勤以及中短途出行不在话下。其动力系统也十分强劲，最大功率为200kW的单电机，最大扭矩340Nm，让驾驶更有乐趣。 家充之所以成本低，很大程度上得益于其电价优势。武汉实行了峰谷电价政策。一般来说，谷段（23:00 - 次日7:00）电价最低，每度电0.43元；而我每次也是预约在电价谷段充电。出发前一天晚上，我将电量从30%充至100%，消耗的电量为82.28×（70%）≈57.59kWh，当然除了给电池充电还要给电池散热，最终花费电量为63.8度电，然后那么充电费用仅为63.8×0.43 ≈27.4元。这样算下来，每公里的电费成本简直低到超乎想象。 从实际使用情况来看，我从武汉到荆州跑了245km，最终剩余续航为35%，也就是相当于头一天充的27.4元跑了245km，每公里花费就是27.4/245≈0.11元，这相比之前开燃油车，每公里得节省7到8毛钱，而我每个月上下班基本要跑2000km，那每月油费基本能省1500块。 除了直接的电费成本低，家充还有其他隐形优势。首先，家充可以随时进行，不用像在公共充电桩那样需要排队等待，节省了时间成本。其次，慢充对电池的损耗相对较小，有助于延长电池的使用寿命。东风奕派008纯电六座版虽然支持快充，30%-80%充电时间仅需28分钟 ，但日常使用家充慢充，能更好地养护电池，减少后期更换电池的成本担忧。 再与公共充电桩对比一下，公共充电桩的电价加上服务费，每度电的价格往往在1元以上，甚至在一些繁华地段或者高峰时段，价格更高。同样以充满82.28kWh的电池计算，在公共充电桩充电可能需要花费80元以上，是家充成本的数倍。而且，公共充电桩数量有限，在使用高峰期常常一位难求，还可能面临充电设备故障等问题。 东风奕派008纯电六座版搭配家充，真正实现了低成本出行。无论是日常上下班、接送孩子，还是周末全家出游，家充带来的低用车成本都让我的出行更加轻松、无负担。
#提车日记📌 奥迪A7L黑武士2.0T提车心路历程 | 30万+的轿跑，真香警告！*📌 ✨ 选车理由：始于颜值，忠于性价比 在车展对A7L黑武士一见钟情！无框车门、宽体低趴、矩阵大灯，瞬间击中颜控的心❤️～ 对比过56E（5系/A6L/E级），A6L太老气，E级高调超预算，而A7L既有轿跑的运动感，又兼顾家用空间，关键价格香！不加Plus包，比同级别省下几万块，还要啥自行车？ 🚗 提车过程：快准狠，仪式感拉满 从试驾到提车只用了一周！4S店服务满分，交车时准备了鲜花和定制礼盒，钥匙袋贴心防丢，细节控狂喜🌸～ Tips：直营店送的脚垫、记录仪、车窗膜。 🔥 外观&内饰：黑武士的极致美学 -外观：黑化中网+21寸RS轮毂，搭配动态矩阵大灯，夜间解锁时灯光秀直接封神！无框车门一开，路人回头率200%。 - 内饰：红黑配色运动感拉满，华格纳真皮座椅支撑性强（偏硬，长途需腰靠），三块大屏科技范十足。但门板硬塑料略掉价，奥迪这波省成本属实迷惑。 🏎️ 驾驶体验：操控党狂喜！ - 动力：2.0T+7速双离合，245马力随叫随到！市区超车轻松，高速S档推背感爽到飞起，实测0-100km/h 7秒内。 - 操控：方向盘轻盈精准，quattro四驱稳如老狗，雪天不带慌。底盘调校偏运动，过减速带干脆利落，但21寸薄胎过坑需小心（换胎肉疼，一条2500+）。 - 油耗：市区目前13L/高速7L。 ⚠️ 缺点坦白局 1. 车机卡顿：触控屏偶尔延迟，CarPlay够用但不如新势力流畅。 2. 配置取舍：不加Plus包少了BO音响和ACC，但日常听歌用普通音响也够用，省下的钱改个黑化套件更香！ 💡 适合谁买？ - 颜值控：拒绝街车，想要回头率的年轻人。 - 家庭&运动兼顾：后排能塞安全座椅，周末带娃也能偶尔飙一把。 - 性价比党：30万+买C+级轿跑，还要啥A7灵魂？实用才是王道！ 🌟 最后的小感慨 有人说A7L是“没有灵魂的A7”，但我不后悔！它用更低的成本给了我轿跑的激情和家用的体面。买车如恋爱，适合自己的才是最好的💖～
#我的提车心得接上篇文章谢谢车友的支持和理解不是废话接着写！ • 乘员舱“金钟罩”完好： D柱和车身主体结构虽有变形，但整体框架保持了惊人的完整性，四扇车门均可正常开关！这意味着在事故瞬间，后排空间没有被严重侵入，为乘客提供了至关重要的生存空间。 • 尾门功能“神复原”： 即使后部已经撞得面目全非，但神奇的是，电动尾门居然还能正常开合！这既证明了铰链和车身结构的刚性极佳，也方便了救援和后续拖车作业。 • 安全底线牢牢守住： 车身没有出现溃缩变形挤压底盘电池的迹象纯电的很关键，车头未发生连带事故应为早上比较早前面没有车不然就（包饺子了） 看着这“惨状”中的“筋骨”，我真实感受到车辆被动安全设计的力量。车是毁了，但这份在撞击中保护乘员舱的决心和能力，让我对东风奕派008的用料和安全设计由衷佩服。照片为证（虽然令人痛心），它真是扛住了“硬核测试”！ 终章：代位追偿的烦恼 如今，我的008“伤员”已在4S店的维修车间里静养了相当一段时间，至今仍未完全康复。造成延迟的主要原因并非4S店效率低或技术不足（事实上他们已提供了详细的维修方案和定损单），而是此次事故理赔的棘手问题：全责方——那辆大货车没有购买足额的商业三者险！ 这意味着，修车可能高达数万元的费用，交强险那区区2000元的财产损失赔偿限额根本是杯水车薪。我的保险公司启动了“代位追偿”程序——由他们先垫付我的维修费，然后再去向责任方追讨。这听起来很美好，但实际操作起来却是个磨人的法律马拉松： 1. 材料准备繁琐： 完整的事故责任认定书、各种证件、维修清单、定损单。 2. 流程冗长复杂： 保险公司内部审核、委托法律程序、向责任方追索，每一步都需要时间。 3. 执行风险犹存： 最坏的情况是对方没赔付能力，但至少你的保险公司必须先行赔付给你（这是代位追偿的核心保障）。 4. 维修等待： 4S店在未得到保险公司明确的赔付承诺前（或客户自垫），通常不会开工修车，这也是规避风险的无奈之举。 我每天都在跟进保险公司的进展，理解流程的复杂性，但那份看着爱车静卧待修的无奈和心疼依然挥之不去。不到半年的新车啊，刚经历一次成功的“手术”（换总成），紧接着就遭受如此重创，这份滋味，真是五味杂陈。 总结：冰火交织的真实体验 这段经历，堪称我的008“冰与火之歌”。 • “火”之赞誉： 毫不夸张地说，东风奕派的售后服务在这次刹车事件中的处理，极大地赢得了我的心。从维修师傅的认真排查，到厂家技术的精准在线支持，再到4S店主动跟进、坚持更换刹车总成以绝后患的负责任态度，体现了一种超越“修好就行”的关怀和对安全的极致追求。这种主动、负责、将用户安全置于首位的态度，是建立信任的基石，必须给一个大大的赞！ • “火”之品质： 008的“钢筋铁骨”在真实的、相当严重的追尾撞击中经受住了考验。乘员舱的有效保护、关键功能的保持，让我在巨大损失之余，深切体会到这台车“安全底线”上的硬实力。被动安全是无声的承诺，这次008兑现了。 • “冰”之无奈： 新车严重受损的心疼，以及代位追偿带来的漫长等待和不确定感，无疑是这段经历中冰冷的、令人沮丧的篇章。 期盼与预告： 虽然过程曲折，心情复杂，但我对东风奕派品质和服务的核心信心，经过这次多重考验，反而有所增强。特别是售后对安全问题的态度，让我感到安心。现在，我最大的愿望就是代位追偿流程能顺利推进，我那伤痕累累但意志坚强的008伙伴能够早日“满血复活”，在专业技师的巧手下重现英姿。 等它涅槃归来之日，我一定会第一时间为大家奉上对比鲜明的维修成果照片！ 敬请期待，见证一辆历经波折的新车如何被重新赋予生命。虽然旅程艰辛，但我相信，经过这段“磨难”，我和我的008，故事只会更加深厚。
#我的瓦罐最亮眼【不懂就问系列】55比66更有优势…？ 全新5566都已经上市了，除了价格及车型偏好的差异之外，55相比于66，在内饰上有独特的优势…… 比如手机充电槽，55上的深度明显更深（更像一个斗），因为像蔚来一代车型一样，你可以直接把手机“丢”下去即可，完全不用担心位置是否放的精确……这样是使用体验完全符合直觉。 而在66上，手机槽只有“薄薄一层”，还是非常“平面”的状态，你得“放下去”才行，而不能随意丢下去。 而且，杯架采用全开放式，取消了盖板……虽然在展厅里👀会有些“吃亏”，但实际日常使用起来，你会发现盖板简直堪称“鸡肋”，正常你车上的杯架里始终都不会空置的。 要为55的升级点赞👍，更要为55的内饰设计师点赞👍…？
#东风奕派008怎么样提车两月有余了，先谈谈续航，也跑了一趟长途，从武汉到长沙中途也不用补电，一次性到达，高速满电续航估计400-420左右的样子，市区续航500左右吧，加上平时开空调午休啥的也差不多400的样子。平时小区地下有慢充充电桩，不分峰谷都是一块一度，一晚上基本上也能充满，有的朋友说充电的时候只有3KW，那是未锁车状态下，锁车了就能达到6KW，显示的是6KW，应该也差不多7KW了。然后就是有次午休完的时候直接下车了，车没锁，空调开了一下午，不知道大家有没有这种情况，车没有感应到蓝牙的原因吗？这个蓝牙有时候灵敏，有时候得连半天。不知道大家有没有这样的问题。 然后就是夏天开这个车户外简直太方便了，空调直接不停，老婆带着娃逛商场，我不想去玩累了坐在车里边打开电视躺着喝点果茶，嗦着小龙虾不要太爽，哈哈。然后出去钓鱼钓小龙虾，钓累了也可以躺在这里边吹回空调，在冰箱里拿瓶冰水，以前出去钓鱼再热也不会把油车一直开着空调。小孩在车里能看电视也很开心，不吵不闹，看来008也是哄娃神器。当初买这车我是看中空间大，家里有二胎，需要一辆六坐车，老婆看重的是这个后排独立座椅可躺着午休，大宝看中了电视，平时基本上就是大四座，大家都能坐的很舒适，应急的时候就可以秒变六座，就算是六座，第三排空间坐两个人也是错错有余。总之，10几万能买一个5米长的大六座确实性价比超高了。
#2025年中国车市还将怎么卷3月1日一觉醒来，老车主天塌了。原来奕派008降价了，在原来max ultra基础上加了三个字：如奕版。配置什么的都没变，冰箱电视，静音轮胎啥都还有，厂家给到了置换补贴8千，现金优惠直接给到了1.5万元或是10万5年超长贷款，如果叠加很多地方有的置换补贴，那价格算上保险不到16万落地。 作为老车主，降价肯定是不爽，不过结合现在车企的内卷，好像也能理解。卖不动就活不下去，那肯定是降价取量了。 这样的价格，跟他的竞品零跑C16真的是直接对着硬刚。拿增程版来说，奕派008六座max版的配置大致跟零跑C16中配的配置差不多，但是实际上奕派008配置除了芯片8155差点，其他比如电池大一点，増程器1.5T，空间大一些，都是比c16更好。而底盘驾驶质感车友反馈普遍是比C16增程版强。现在他俩的价格基本上差不多了，那作为准备买6座家用车的准车主，你是继续顶着8295买车还是再看看奕派008？ 我猜测，大概率零跑C16也会跟进降价，就看降价幅度怎么样，如果价格差不太多，我作为008车主，还是建议你两个车都试驾一下，你就会知道你想要的是哪款车了。 唉，早买早享受，晚买享折扣吧。继续洗车
不过，近一年来，中国品牌除了在中高端领域发力之外，在走性价比路线上也涌现大批实力猛将，而东风另外一个新能源品牌——奕派，就是承担着走量的重任，更承担着东风公司加速向新能源转型的重大使命。...查看全文
#极氪007试驾体验晚上销售带我去交付中心试了一下武汉第一批到的试驾车，后驱智驾版选装了100度电池版本，顺便看了各种颜色配置的车。黑色挺好看，银色也不错，19和20寸轮毂外观差别不是很明显。 开起来还行，后驱的加速已经很猛，低速蠕行方向盘很轻，速度稍微起来方向盘居中的力稍大（方向盘模式已经是舒适）。路噪稍大，特意关了音响，普通城市道路30的速度，手表显示56db。 音响好评，完爆001和x。 前排腿托不错，很好的支撑膝盖。仿皮座椅也比较舒适，比想象好，但是不如001的真皮。 后排地台稍高，比p7稍好，但是程度有限。 前备箱基本等于没有，后备箱还比较深，但是高度有限。 大灯很亮，非灯幕版没看到效果，不过也正好不需要。 车子刚到也没激活，车机功能很多用不了，也没流量，就不多评价。但是向日葵屏偏向驾驶侧确实方便。语音识别有点尬，很容易识别错。 现在选车很纠结，后驱版加速已经完全够用，但是不喜欢智驾。四驱版对比智驾版多一个cdc不知道体验如何，有试过的老铁说下吗？
