简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5431712870326
电动车除了特斯拉，然后就数比亚迪品牌响点，质量可靠点，其他品牌都是大时代背景之下蹭流量的，理想这个牌子我在下载懂车帝之前就没听说过，不知道哪天就倒闭了，新能源处于快速迭代期，就像当初智能手机刚流行时代一样，大量国产山寨机横空出世，谁都能造个手机出来，现在全世界就那么几个手机品牌了。入手新能源，你会为推动新能源汽车发展贡献一份力量的。 新能源的技术和格局想要稳定下来，至少要等到20年后了，毕竟需要解决的刚性问题太多了，充电、续航、换电池。这些都是全人类共知的，并且电动车主都深知的事，燃油车发展到现在也已经一两百年了。
聪明安迪3v4：家里两个小孩加父母。平时基本都是我自己在开。地库不让按充电桩，想听听大家的建议，去掉下年投资和买地库的钱手里还能剩个三四十万，是买个二手q5开还是贷款或者全款买个l8。手里总要留点钱
流传的不懂车的才买大众，是因为如果你对车不懂，那么买大众会让你放心，因为质量比较稳定。 楼主对大众的评价主观性太强，大众只是套娃脸比较强，并不是都像朗逸，大众的外型设计不落伍，比较符合中国人内敛稳重的审美，不像本田的车型五花八门没有强烈的品牌记忆，本田正在沦落。大众的时尚车型很多，而且不张扬，比如高尔夫、cc、甲壳虫、尚酷、凌度、迈腾，这些车型很美观且大气，德国人的审美比之粗犷的美国人和小气的日本人还是可以的。在产品质量上，君不见普桑捷达依然经常见。有人说日系省油，决定油耗的第一因素就是车身重量，这是肯定的，只通过调校来节省的油微乎其微的，因为否则就不符合能量守恒定律了。 最后就是国产品牌了，迄今为止依然没有能跻身世界一二三线品牌的国产车品牌，我们的品牌还在跟风模仿阶段，专利技术也不多，造车历史也不长，还没有形成世界影响的品牌力。近几年，由于国内大力推广新能源，部分品牌起势，也只是仅限在国内，国外依然对中国车品牌知之甚少，只有国人比较自嗨，买着各种电动车感觉很有面子，实际上目前除了实用性，在品牌价值上国产品牌还给不了需要的面子，只有你自己在车里感觉别人会为你侧目而已，国产品牌新能源上就比亚迪钻研的很深有点品牌力，国际上是特斯拉，其他的品牌即便是50万一台也是很low的，因为新能源正处于快速迭代期，品牌一定会大浪淘沙倒掉很多的，最终能活下来5个以内都算成功的，且续航和充电远没有达到油车当前的稳定地位，可能还需要20年左右科技能够实现超级快充和超级续航，且电池老化慢更换成本低。
汽车钢铁Man：大众的问题是： 1，SUV都像20万左右 2，轿车都像朗逸 别管是十几万的途岳，还是二十万的途观，还是五十万的途锐，对大众不怎么了解的群体，统一都是看着像20万左右。 轿车也是这种情况，迈腾帕萨特名气很大，同样是对大众不怎么了解的群体，统一都是觉得像朗逸。 大众的用户根基太强大了，但目前来看
提问你们的后备箱垫和座套都是在哪买的？
这个价格贵吗？同品置换，所以减了2万。
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