重庆涪陵租房大师

一起去SUV官方号：279马力，四驱+方盒子，全铝车身，坦克掉头，电动小卫士！

徐浩柯：极石在大连没有销售中心，也没有城市展厅，完全是在懂车帝和汽车之家上看到的宣传！ 在网上订的车，结果是在北京交付，得需要我们到北京去提回来！或者是北京拖车送到营口！我选择了北京自提！ 说点有意思的事吧，我是腊月二十八看到的车，随后销售和我联系，了解了一下细节！正月初四，销售告诉我正月初五会有一批车从青岛工厂发到北京，如果今天下定，就不需要等车了，直接可以提现车！ 考虑到可以带孩子去北京玩一圈，也不需要等两个月的生产周期了，所以交了定金！定金交完了，问题来了，售前说正月初五可以发车，交完钱了，变成了售中来负责我的交付工作，售中告诉我，他们初八上班，才可以发车！至于初五发车，根本不可能，是销售自作主张答应你的，我们做不到！得等到初八才能发车！ 好吧，等到了初八，又告诉我得到付为了我一台车单独用拖车运到北京，单独用拖车运输需要领导批复，所以需要等一天！我又等到了初九，初九给的答复是，由于青岛下大雪，可能还是发不了车，所以我选择了给400打电话，我要求退定金！因为答应了孩子去北京玩，从初五脱到了初九，得到了这样的答复，真的很让人气愤！ 400接完电话，告诉我可以发车了，于是极石给我定了机票和酒店，让我到北京等着第二天提车！ 第二天早上到了北京，等交付中心的消息，一直等到下午2点，接到电话，车到了，但是因为购车发票没有到，所以只能等第二天才能交付！这严重打乱了我的计划，本来想着能拿到车，然后带孩子去北京玩的，结果要等一天，又是冒着大雪去的北京，定的酒店在交付中心旁边，离地铁很远，在五环外，大雪天又打不到车！所以简直气愤到了极点！ 磨磨唧唧的一直等了两天吧，才最终提到了车！产品交付也不像原来其他城市那样，有什么仪式和交付的鲜花，车前的花带！我的交付是在一个机修车间完成的，负责给我交付的工作人员还不在北京，委托他的同事给我做的交付！交付的工作人员简单介绍了一下车辆信息，交付就算完成了！本来说车子充满电了，结果上车一看，一半的电都不到！ 哎，虽然买的是车，那些细节不重要，但是相比之下，我的整个购车过程还是相当坎坷的，可以说充满了失望，好在这台车的颜值和内在，让我很是欣慰！ 偌大的车企，即便是新势力的品牌，也得考虑消费者的心里感受！要么不要承诺，承诺了就要做到，不然如何能让大家对你有好评呢？

小眀童學：本来我也看好这车的，去了4s店看过底盘我心凉了半截你都不用趴下看，这电池太凸了，别给我说磕不着碰不坏，出了事全是你自己承担。

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Kent鹿：1.外观方方正正，硬派越野风格，风噪会有明显的提升，风阻系数高。但是不得不说极石01的外观设计确实好看，仅次于仰望U8。 2.车体都有2.6顿，太重了很费电。主要是电池56度，对比理想和问界来说是大一些。 3.电耗不低： 条件一：按照气温10度，开空调26度，高速保持120速度，百公里28度电。 条件二：按照气温25度，开空调20度，高速保持100速度，百公里20度电。 条件三：按照气温28度，关空调0度，快速路保持80速度，百公里16度电。 条件四：按照气温28度，开空调20度，快速路保持80速度，百公里18度电。 4.油耗：没仔细计算过，大概1升油可以发3度电左右。下次仔细测试了再评测。 5.内饰跟理想ONE有点像，做了一些修改优化，少了副驾驶的娱乐屏，多了木质装饰元素，内饰更高端大气。 6.座椅包裹性欠佳，柔软度很好，坐起来比理想和问界要舒服，这个是朋友体验的反馈。 7.隔音效果还是不错的，速度120开始风噪加大，底盘传导到车里的声音控制的很好，胎噪也不大，增程器启动的噪音也还好，不算大，完全问接受，只是有轻微的声音，比开油车声音小。 8.车身很高，视野很好。车灯造型漂亮，近光亮度够用，远光很虽然照的不是太远，但是光照面很广，铺路效果很好。这个点赞 9.操控：说实话第一次试驾的时候感觉操控开起来跟我原来的阿特兹没太大区别，操控性非常好，过急弯侧向支撑做的很好，原本以为车大不太有信心快速过弯，但是开起来让我出乎意料。 10.底盘悬架：全铝底盘不偷工减料。过小的减速带几乎没感觉。车上坐的人多我会用底盘舒适模式，乘客反馈走村道小路颠簸被控制的很好，坐在车里很舒服。平时我自己开车喜欢用运动模式，底盘明显加强了支撑性，偶尔在路上开开快车超车都很稳。 11.智能娱乐：智能方面几乎现阶段电动车有的功能它都有，后排娱乐屏孩子挺喜欢，带娃神器。没有小桌板有点遗憾。 12.厨房、露营天幕、加二排三排放到铺上气垫，这才是极石带来的乐趣，说走就走，停下车就可以露营体验大自然的自由。 13.重点强调，家里有3人晕车体质，坐在极石01上晕车的症状有很大的缓解，坐长途也不会觉得累。 14.表扬极石01的一个点，它不单照顾了乘客的舒适度，而且对于驾驶人来说有腿拖，按摩，通风，加热，开起车来也是一种享受。 15.极石的服务在目前来说是我体验最好的，有服务管家，遇到问题第一时间都会回复解决。 16.缺点总结一下：车机还存在一些BUG，经过两次升级后问题有所改善，后续还有需要再升级补强的地方。加快系统的优化。 后续还有很多体验再陆续更新分享

此地无车：捷途t5 5.3m 四电机1300匹 3s加速 800v 半固态电池 因为2026年第四季度才上市，所以这个价格这个时候会搭配半固态电池了，有纯电版本，也有增程版本，增程版本也是2.0t增程器+1400km续航 —— 价格我预测就是四五十万价位，刚好跟豹8 坦克700hi4t竞争，我觉得这个价格的话我会选捷途t5，毕竟多两个电机出来不香吗？，这个数据是对标仰望u8的，如果打进40 50万价位，得爆款了，捷途这个品牌定位今年是上捷途旅行者这种轻越野的插混版本，明年上坦克400 豹5这种的捷途t3 带大梁，有纯油也有增程版本，我觉得明年捷途t3是捷途品牌的关键之战，到时候大家可以去看看啥表现。 —— 普通消费者也不用去喷这个品牌，我认为国产品牌都一个样，没有啥高端低端的，只要产品竞争力够强在我看来都一个样。 —— 其实捷途t5真的这个配置这个价格的话，对于不想买捷途t5的人来说，也是一个好事，如果捷途t5爆火的话，豹8竞争不过来，那么豹8估计就得考虑仰望u8的四电机下放了，那么我觉得这个是好事，而且仰望u8这种四电机也是目前经验也是最丰富的，等2026或者2027款的豹8吧，四电机版本的豹8才值得购买，如果豹8没有四电机版本的话这个价位还是其他品牌的四电机版本越野车香。 —— 其实豹8 四电机版本下放是迟早的事情，比如猛士917 60多万的价位里纯电版本就有四电机，但是因为各种问题，销量还不好，说明啥？对于这个价位客户来说，四电机不是啥高端技术，不然猛士917比仰望u8便宜那么多，早就卖爆了，可惜没有，所以猛士这个品牌如果想卖好，估计就得降价了，即使猛士不降价，那么还有捷途t5这个车型。 —— 捷途t5我认为40 50万价格还是挺合理的，第一，有猛士917这个前车之鉴摆在那里，所以他一下子没有那么大的胆子觉得四电机就能卖60 70万的价格，第二，捷途这个品牌一下子卖60 70万可以，但是没必要，要走量还得40 50万，双电机汽车下探到10多万的价位里，四电机汽车40 50万的价格很合理。第三，即使捷途t5没有卖40 50，还有其他的品牌，比如深蓝这个品牌，今年就有深蓝g318了，明年来个硬派越野车，后年来个四电机越野车不难吧？没有深蓝还有其他品牌的四电机越野车，比如我喜欢的智己这个品牌，还有小米汽车也有可能。 —— 其实四电机越野车在40 50万价位里是一个很合理的存在，就是仰望u8拔高了他的价位，让人家以为四电机就是特别贵的东东，我很好奇，当四电机越野车打进40 50万价位里，仰望u8的销量会不会受到影响？仰望u8到时候还能拿出来什么新技术？方程豹8会不会下放四电机？下放四电机的话要如何阉割跟仰望u8形成差异化？

大号极氪王：我去实体店看过极石01，外观还有内饰没得说，就是建议它价格降到30w以下，或许销量能更好。（现在33w，真不如买理想） 注：如观点不同勿喷，谢谢～

Dao·弟：卖车小哥说300hi4t 很有可能是1.5t加电机，主打城市，和现款同价销售，如果是2.0t加电机价格会和坦克400的价格冲突，价格差个二三万谁还买300了。我觉得有道理。

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一条鱼摆摆i：我老爸想给我陪嫁里面加一辆车，目前在网上了解了特斯拉毛豆3还有阿维塔12 两款我觉得整体都还行 外观来说我更倾向于阿维塔12 特斯拉的前脸我不太喜欢 但特斯拉价格会便宜几万块钱 车的空间特斯拉要小一点 年后打算都去试驾一下看看操控咋个样 有比较好的建议不？

大熊车研：正面硬钢惨遭滑铁卢，方盒子产品又被偷家，长城越野/suv的牌子还能立多久？ 豹5每周销量都压坦克400一头，证明在产品上摆老资格根本没用，几十年的硬派越野经验倘若在新能源时代不进行改变，必然会被淘汰 在阻击方程豹时，甚至搬出了哈弗猛龙，但两者在越野性能、行驶品质、内外质感上都存在巨大差异，根本不可能切走豹5客户，在错误的营销方向下，猛龙又被捷途旅行者偷家了 在硬派越野上不敌豹5，在越野“方盒子”范儿上败给捷途旅行者，枭龙max、魏牌蓝山、哈弗H5……近期长城推出的suv均败走麦城，自己的基本盘正不断被侵蚀 如今汽车市场的竞争激烈程度前所未有，连比亚迪都不能因为自己在新能源领域的经验和成就而功臣自居，长城也需要放下身段，否则，长城越野/suv的标签可能就将会被比亚迪、理想、问界、长安等品牌迅速撕下，这一基本盘崩了，想再站起来真就难如登天了

此地无车：第一就是定位，宣传，定位啥越野豪华车，说跟仰望u8不是一个类型的，结果发现后悬挂是双插臂而不是整体桥，这不就跟仰望u8，豹5一样吗？坦克3，4，5百才是整体桥，舒适型没有双插臂那么好，后面坦克700也是用双插臂了，宣传也是不给力，仰望u8的宣传铺天盖地给自己吹得牛逼哄哄的，好像自己先创造出四电机出来独一无二的玩意，结果我仔细一看还有个猛士917更早出，但是大部分人应该都只知道有仰望u8而不知道猛士917。 ， 第二个就是产品力的问题 1，先看发动机马力，你一个60多万的车用1.5t的发动机，我知道你是用来发电的，人家仰望u8发动机也是用来发电的啊，要是人家也是1.5t那就没啥差别，但是人家用2.0t啊，你一个1.5，人家是2，买家不够爽，没有对比就没有伤害。（豹8好像会搭配2t发动机） 2，再看车身长度，长度就跟坦克400差不多接近5m，可是人家坦克400啥价位？28，29w！！！再看33.5w的坦克500已经5m多了，46 50w的坦克700 5m1多，你要对标的仰望u8人家5m3多，别跟我说车长不重要。（豹8车长5m2还是5m3） 3，再看加速度，同样是增程版本人家仰望四电机u8 3.5s，你三电机6s，纯电版本4电机的还要4.2s（比仰望u8轻），人家豹5双电机4.8s，坦克700是5s，所以说差点意思了，没有对比就没有伤害。 总结就是没有对比就没有伤害，定位宣传的问题+产品力的问题，就对比页面来看人家坦克3，4，5百都用2.0t的，虽然人家不是用来发电的，但是看着2t就比1.5t爽，人家豹5发电的才1.5t但是人家啥价位？意思说我30w左右的车跟你60w的车用的一样的发电机，到时候豹8也会有2t的发电机，你呀你呀，到时候就下不了台咯，豹8应该在50w以下，车长5.2 还是5.3来着，到时候猛士917增程版本跟豹8对比起来就是多了个电机，但是人家发电机是2t的，车长还比你长，价格也比你便宜，纯电版本4电机不太推荐了，第一没有800v，第二因为是纯电池驱动，最重要的就是电池，可惜不是半固态电池，近一，两年就会有量产半固态电池了，所以新能源汽车除非是等不了的，不然都不推荐购买非半固态电池车，非得购买的话可以购买增程版本或者插混版本，第三也是续航问题，纯电只能500km。 接下去就是瞎聊了，猛士917在目前这个60w的价位产品竞争力并不强，主要是定位+宣传+产品力的问题，说着跟仰望u8对标，结果发电机是1.5t的跟人家2.0t差了点意思，车长4.9m多，人家是5.3m多，加速4.2s，6s，跟人家3.5s的对比又差点意思，增程版本3电机跟人家对比又又差点意思，你可以说人家卖100多万，我就60多万，结果买家一对比就会发现你60多万就是60多万的配置，便宜是有便宜的道理，并没有一种买了猛士917价格又便宜又比仰望u8还好的感觉，再看猛士m800到时候还会比猛士917更贵，配置啥的就不知道了等出来了再说吧，猛士917最重要的就是车长，60多万的车就4.9m多跟人家28，29万的坦克400差不多长，比人家33.5w的坦克500明显短了一些，又是在这个价位，我只能说产品竞争力不强，降价到40，50w价位才会提高性价比，但是我估计官方不会降价，那么就等官方下一代更新换代咯，下一代不大改的话要么就降价，要么就是不看销量了，仰望u8的销量是他的9倍！！！！我是没啥打算考虑猛士917了，他的价位跟产品力对比起来实在是没啥性价比，再说猛士也不是啥豪华品牌，国产品牌啥猛士，仰望都不是啥豪华品牌，跟人家奔驰宝马保时捷对比起来没有啥buff加持，虽然我不是太看重，所以国产品牌就看产品竞争力就得了。

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