#圈友鲜试驾【前言】 大家好,这里是鲜试官SunnyCar,今天给各位带来的是mg4的试驾体验。a0小车自打星愿成为爆款之后,很多车厂也看到了这个市场的潜力,纷纷推出了自家的小车。时隔两年,mg4重新发布,这次无论是价格还是配置都与老款大不相同。那么话不多说,让我们进入正文部分。事先声明,本篇文章提及的试驾感受均为个人感受,仅供各位读者参考,请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型:437自由版 外观:清波翠 内饰:蔷薇紫 【动态体验】 ①动力方面——按理说这种a0级的小车是不那么在乎动力的,但是上汽却给了mg4一个功率很大的电机。刚开始驾驶的时候用的是个性化模式,提速很快,我本以为是它的普通表现,于是我就切换成了运动模式,发现加速表现还是保持一致, 才发现这已经是它动力响应的极致了。运动模式下,电门的动力输出很跟脚,虽然刚踩下去一点的时候会有些许的迟滞,但是整体来说看加速响应是很快的,路上超车基本上电门踩到一半就够了。貌似这车最高时速也不低,能有160km/h,和一些紧凑型轿车都差不多了。标准模式下,动力响应就柔和一些,但整体提速会很线性,日常使用我觉得是完全足够了。总体来看,这台小车的动力水平有一点越级,女生可能会驾驭不住。 ②刹车方面——运动模式下这个车刹车还是挺硬的,刹车踏板初段有一点虚位,往下深踩就会感觉很紧很费劲,我在试加速的时候因为频繁地刹车,让我感觉有点累,但是制动效果一点不含糊,开始用力的时候也是制动效果最明显的时候,不会让我开起来没有信心。换成标准模式后,刹车柔和了许多,初段增加了更多的虚位,中后段的脚感比较线性,能更好的控制车子去缓慢停止,利好乘客。 ③转向方面——这车最奇怪的就是给了一个运动风格的方向盘,让你产生这是一辆小钢炮的错觉。行驶过程中我是觉得这个方向盘有点大了,而且不是纯圆的打起来手感有点别扭。如果mg4是一辆运动轿车我觉得这样的方向盘没问题,但它只是一辆代步小车,应该设计一个小而圆的方向盘才对,这样对女生来说也比较友好。转弯的时候能感受到转向比还是大了一点,没有那么灵活,电子助力倒是给到位了,打方向很轻松,同时方向盘握感比较扎实,运动模式下还是具备一定的操控感。 ④底盘方面——有一说一,这小车底盘开起来蛮硬的,给我一种基本没有避震的感觉,在过坑洼和减速带的时候,路感还是很明显的。准确来说这车底盘调教得偏运动了,急加速急减速的时候不会翘头和点头,上坡下坡也不会有多余的晃动,过弯变道的时候也蛮稳的,没有那种因为是小车就觉得它加起速来会翻的感觉,质感还不错。 ⑤其他——隔音效果一般般吧,路上胎噪和风噪都不小。坐姿重心有点偏高,还是有种开SUV的感觉,不太像小钢炮。可惜的是,试驾车版本没有任何l2级的辅助驾驶,更别谈什么自动泊车这些了,但是作为新出的电车,还是会在打转向灯的时候有在车机上出现补盲视频,这一点挺好的。 【静态体验】 店里展车也是473自由版,只不过是东来紫的外观。 ①设计方面——mg4外观和mg es5是同一种风格,但mg4要更乖巧一些,而es5就是正统小钢炮造型。内饰的话蔷薇紫这个紫白配色真的很温馨,我一个男的看了都喜欢。 ②空间方面——这车的后排乘坐空间意外得很大,首先我一米七的个子坐上去,前排座椅调至与b柱齐平,我膝部空间还有两拳多,而且后排坐垫很长,基本能把我大腿完全承托住,坐着很舒服。作为纯电车虽然没有前备箱,但是后备箱有一个特别大的下沉空间,基本上就和沿着后备箱边缘往下延伸一样,可以说多少替代了前备箱的容积。 ③车机方面——车机可以说是mg4最大的亮点之一,别的不说,这车手互联的反应特别快,基本上我手机上以多快的速度操作,车机能完全同步跟上,挺意外的。车机同时能记录三台安卓手机的连接状态,苹果则单另计算。还是希望这功能以后能在其他车型上继续保持,当然包括自家的双门轿跑cyberster。 【总结】 说实话,如果不是有这粉外粉内,我估计mg4可能更适合男性来开,底盘硬,偏运动,作为一个代步玩具也是很不错的,而且后排乘坐空间大,偶尔拉下家里人也是没问题的。想要战胜星愿还是不太可能,但是至少能分到一部分市场份额,不会像埃安ut那样,价格配置没到位,直接就寄了。