杨培军416

造车界：BMWL6，L4缸发动机生产线工艺，自动化程度有多高

奇迹神奇：史上最强21款福克斯St-line选车提车作业（原创）

汽车梦想秀：500块钱收回来的国民神车 体验03款夏利2000

一枚婚礼主持：福克斯STL一年用车分享（全是干货）！！！

懂车老王：「懂车老王笔记」上汽7速湿式离合DM21技术解析

喜欢海边发呆的老胡：第一批三缸英朗，17年上的牌，价格就不说了，指导价优惠五千，再加上1w的音响改装及杂七杂八的改装落地一台低配君威，现在想来算是热泪盈眶的发这个贴了！ 首先老生常谈的说下三缸抖动问题，我一个15年司机不算老，但世面上的车我是没少开，首先英朗新车抖动抑制算相当不错的了，就这块来说比宝马那台3杠可是强太多了，是，宝马是发动机专家，距今已有108年历史，但通用也不差，距今已有113年历史，甚至比宝马还早几年，当然了，咱不是说你多少年历史技术就有多厉害，但存在即合理，我想表达的是大家不要先入为主对宝马盲目崇拜也不要对通用 妄自菲薄，都是百年老厂，都是有底子的主儿，通用这台三缸机无论在耐久设计及抖动抑制上已经算是主流靠上的级别了，这也是当年为什么通用中国区高层敢信心满满剑走偏锋的一个主要原因，网上喷子为什么现在偃旗息鼓了，因为目的达到了，三缸英朗确实被喷废了，剩下的依然苟延残喘的喷子基本上都是没开过三缸或是拘泥于10多年前夏利QQ的墙头草而已，这么说吧，我这台英朗除了发生一次严重刮擦事故做过钣金后导致抖动大了点，之前一年多的时间发动机抖动一直保持新车状态，你几乎感受不到，即使现在三年了，抖动依然跟做完钣金后的抖动持平，我这台车甚至全车没有一处异响，这还包括中控在我改装音响反复拆装六次之后依然没有异响，当然你别去使劲按，全塑料件的车你使劲按没有不响的！就这点来说，勉强让我觉得值个回票价，一分钱一分货！ 简单说说这台车的优点，空间大，动力足，前后独立悬挂，但行驶质感依然不及非独立的宝来朗逸，只比同级日系强上一些而已！动力不需多谈，真车主都懂，很多人喷这台发动机，说是通用最没技术含量且最鸡贼最侮辱中国消费者的一台机器，但凡能说这话的人要么是典型的喷子得啥喷啥，要么是下凡时走的急，头杵在门框子上的主儿！举个例子，奔驰m2r1.33t四缸机马力167匹，通用这台机器163匹，而且通用这台机器准确的说排量还不到1.3，而奔驰几乎是准确的1.33排量，是，肯定有人说一台发动机的好坏只看书面参数的吗？当然不是，但离开参数去说事是另一种耍流氓，好比电脑显卡，你不看参数只看型号？行，那我给你把bios刷了，我就把750刷成1050，你不是不看参数嘛！开心不？！

大家车言论：福特造了部史上最美的“四不像”？

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大家车论：带有颗粒捕捉器的国六发动机，怎么选择机油？选错机油很毁车

橙子Ccfy：车友会整理的迈锐宝XL日常问题汇总，以及故障原因和解决措施需要的兄弟自行查看

今天天气好晴朗14：别克君威显示欧宝标志什么情况 买到了假君威

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好运2127：福克斯要恢复四缸了？真的假的？如果是蓝鲸还不如这个三缸呐

汽车幽灵：2021款福克斯德国无限速公路测试，1.0T三缸马力155匹 爬坡有力

ww5555588888：猎装版开了十天，给大家分享分享这款车，优点，取消了大部分的按键，语音操控同级别车中遥遥领先，外观，大气，操控可以选择经济运动几种路况，油门灵敏度随着你的选择可以变得非常迅猛，这款车是福克斯配置比较高的一款，一米八的大天窗，多功能方向盘，内饰的做工一流，丹麦的音响十声逼非常不错，缺点目前，暂时只有停启会有一点抖动，受不了的可以上车就关，

TopSpeed最速档：顶配不足12万、零百加速8.9秒、5个多油、大空间！试驾别克昂科拉

栋142129796：纠结了很久，挺喜欢锐际，但是福特这几年口碑下降厉害，销量惨淡，身边都没看到有锐际，搞得都不敢下手了，真实车主说说感受可以吗？主要是省不省心，会不会有各种小毛病

车场小白007：刚提了21款福克斯，能不能跑长途高速呀（1000公里左右），网上有的说新车不可以立马跑高速，有的说现在的造车工艺不需要等磨合期结束就可以跑高速……福友们，你们怎么看？

科沃兹欣悦版：昨天刚提的新车，直接高速跑到180，跑了200公里，对车没影响吧

嗯哼嗯哼8835：最近想买一四年的迈锐宝2.0的好，还是1.6T的好车友们指点指点一下。

原来是翔翔啊：中保研发了5款车的碰撞结果，看完有点想做新老帕萨特对拆了😇。。。 ​​​

龟速船长Giulyne：【雪佛兰-科鲁泽】三缸不但“刚”价格还特“香”！

阿喵汽车：既然三缸车更省油，为何汽车厂偷偷换回四缸了？原因说出来扎心了

买车家：买MPV绕不开的“老前辈”，品质升级的别克GL6性价比如何？

车驰神往ccsw01：洪水猛兽？这几款三缸发动机车型值得一看

仔仔哥：英朗 2019款 购车1年6个月 口碑评价: 19年五月买的英朗1.3自动精英版！裸车价79800贷款三年！算上保险购置税十一万多一点！ 个人感觉这个车相比之下颜值要比同级别车显得年轻！动力也够用！主要价格也实惠！内饰随身都是塑料感满满吧毕竟价格那放着我对这个没有太大的要求！ 三缸机都说抖坐在车里也不是多明显的！你非要把水放发动机上面你又不是坐在发动机上面开所以就不要抬杠了！跑了二万公里了感觉挺好的！ 说油耗这个就看你怎么开了！我老婆开这个车就是六个油左右！叫我开就是九个左右！基本市里开的多！要是跑高速不会这么高！但是提速确实这个级别里面可以说绝对够用！虽然油耗高但是确实给我带来推背感了所以说鱼和熊掌不可兼得是有一定道理的！ 买回来自己开不是给别人看的！有的会说公里数大了就有毛病了！家用车一年跑二万有几个呢？开五年十万公里一个车开十万公里一点毛病都没有只要你正常保养！ 还有就是车只是一个代步工具而已！大家也不要听这个说听那个说！都是成年人了自己动动脑子！好不好不是我说了算你的看数据！都说三缸机抖动这个问题那个问题！夏利最开始就是三缸机多少年了！那个时候的技术能和现在比吗？但是国人就喜欢四缸没办法！你看现在换回四缸了销量上去了！但是开四缸的体会不到三缸带给你的驾驶乐趣！

tao3482：ct5。200公里，四S表示无法修理。兄弟们自己琢磨吧

Passion1454：21款，1.3T，轻混，从九月初提车时的13降到现在稳定的5.5左右，基本武汉硚口到江夏来回走！总结一下这车令我意外的地方 1.动力很优秀，163P+230N/m，响应还是比较快的，就是0到60的时候换挡有些许顿挫，但是一直给油，顿挫感会小点。 2.近1.3吨的车重，开起来还是很稳，合资车个人觉得操控性还是比国产同级略优秀，用两个字形容就是轻快！ 3.关于抖不抖，怠速有点抖，可以接受，但是自动启停或者N档，基本可以解决，问题不大，惊喜在于，自动启停起步时，48V介入后，就算窗户摇下来，也感觉不到打火的声音和抖动，这点大爱，大爱！ 4.尾灯亮起来是一个倒‘八’，盯着你，囧囧有神，个人觉得非常好看！ 总体还是可以，1.3T轻混目前还是点赞的，过几天去首保

帮你去试驾：试驾福特锐际：四驱车卖两驱价，20万级运动型SUV恐无对手？

千金难买一寂寞：各位老铁，20款迈锐宝xl 1.3T的值得入手吗？现在优惠力度大说实话有点心动啊，说实话13万出头就能搞个B级车不香吗！这几天看app都在抵触三缸，三缸机真的有那么不堪吗！有没有铁子已经入手了的来谈谈

选车指南i：8万块就能买到的靠谱新车，别克英朗最新行情分享

熙156：突然有个想法，锐际的很多功能集成在了车机中控屏上，过了一两年系统升级越来越多，中控会不会像手机一样变卡，到时候是不是用起来特别难受，体验很差

流星划过的小尾巴：迈锐宝XL 2019款 购车1个月 口碑评价: 十一国庆节前购车，库存半年的2.0顶配，行驶了3000公里，用车一个月，给大家分享一下吧。 一、先说说为什么选择了大宝，考虑了两个方面，预算和品牌。首先预算15万到20万之间，不考虑SUV，不考虑日系韩系(特殊原因再加上一点点抵日情节吧)，选车时看了高尔夫RL，君威1.5，领克03，福克斯，不是很喜欢德系迈腾帕萨特，因为真的很大众，在领克03和大宝犹豫之后，最终敲定了B级车的迈锐宝(如果03+的价格20万能落地没准就选03+了呢) 二、目前行驶3000公里，其中2000公里高速，说说这一个月得用车感受。 1.动力制动9分：动力真的没话说，非常充沛，在高速上超车游刃有余，在路口起步望尘莫及。高转速的发动机身音也非常好听，变速箱换挡比较平顺，突然减速到时速20-40区间再加速会有小概率遇到换挡顿挫(就像让人从后边踹了一脚)，其他车况换挡还是比较不错的。刹车性能实际优秀，感受可能略有信心不足，后端刹车行程较短。 2.底盘调教7分：太运动了！悬架调节非常硬，好处是过弯支撑信心十足，缺点是过坑洼路面就像在开碰碰车，晃晃悠悠的，同时把完整的路面情况全都传递上来，感受非常明显。另外一点在走路况较差的路时，感觉车架松垮垮的，不是很紧实，可能和车大车重有关？(有待多方对比验证感受) 3.噪音控制7分：路噪较大，可能和245的胎宽有关，放着音乐，噪音还是能够接受的。刚开出去没多远就扎了个钉子，开了1500公里后才发现，补胎30，非常后怕。 4.内饰8分：网上都在说内饰丑，车标丑，我觉得很好笑，它的设计很经典耐看，使用也非常方便，车机反应非常迅速，功能齐全，按键的位置很合理，便于操作。前排座椅舒适度大于后排，腿部能够全部支撑(个人170，可能车架松松垮垮的感觉和座椅也有关系)，软硬适中侧向包裹略有不足，但是底盘刚性弥补了，腰部支撑不太好用，建议长时间开车的还是配个腰靠。A柱有点挡视野。储物空间很充足。 5.油耗8分：目前百公里油耗8个油，一直在跑高速也没有降下来的原因是我经常超车，驾驶相对激烈，所以能开到8个油已经很满意了。 6.科技9分：不喜欢领克03的一点就是车机太卡顿了。很喜欢迈锐宝的仪表屏，信息都能够展示。通风加热效果不错，大天窗。买顶配相中了自适应巡航和boss音响。安全系数大大提升，高速开车真的舒服，主动刹车和碰撞预警调教的非常好。 7.舒适9分：以前开过很多小车，高尔夫，科鲁兹等等，B级车果然是有差别的！后排空间如果175是完全够用的，两拳宽，后备箱空间很大，放大件东西轻轻松松。 给大家的建议：如果考虑年轻运动，预算有限，不妨试驾一下。 本人也没开过什么豪车，纯粹是个人的一些感受，想杠的就当我无知好咯。暂时就先写这些，照片也没时间精细拍，有新的发现再来补充！

奈何乔呀：21款1.3T精英版的英朗，提车一个月，大概说下感受。 跟很多人一样，买车之前都会在网上查阅详细的资料，毕竟大家都是普通人，谁也不想花冤枉钱。 我是个很讨厌欠债的人，所以不考虑按揭，但资金又有限，最终也是看中了科鲁泽。 去四儿子店看科鲁泽的时候顺带去边上逛了逛其他的店，结果一眼看中了英朗。这俩是兄弟车，科鲁泽更运动，英朗则给我感觉更丝滑，外观整体性更好。所以最终还是选择了英朗。 我选的是1.3T，没错，那个三缸。很多人对三缸有偏见，但说实话，在我这没什么膈应。多少钱买多少东西，想便宜还要性能的键盘侠怕不是想十万买GTR🙃。 因为我比较年轻，我要的就是动力，四缸的L2b我也开了，不能说他不好，只能说不是我的菜。现在1.3T到手，实话说别克的调教不错，街上跑的A级车我基本随便超，只要我肯踩，就一定有动力上来，这点很舒服。很多人问三缸的抖动，我也只能笑笑。兄弟们仔细想想，有发动机不抖的？我骑个小毛驴都颠还怕骑车的抖动？但说回来三缸的抖动和这款四缸相似，驾驶位基本感觉不到，只有停车怠速时会有一点点轻微的感觉，不过我喜欢这种感觉，让我感觉到我确实是在开车不是坐个沙发出门😂 开车时最讨厌的就是等红灯起步时不挂N挡会有反应时间，给一脚油门总感觉会慢一拍，不过时间不长，大概半秒钟，属于我可以接受的范畴。 底盘调教方面我个人觉得有点软了，40+码过弯就会感觉有点飘，尤其是副驾驶感受更为明显，至于路面颠簸方面我个人觉得非常好，属于那种能让你有感觉但是又不会颠，这点好评。 至于内饰，不知道该怎么说……我不喜欢塑料，但这个塑料做工还挺有质感，这个价位也没什么说的，没啥问题。车机反应有一点点慢，每次点它都有半秒的延迟，可能我手机玩惯了，车机确实比不了手机，反正我也只是连个蓝牙放歌，不做评价。最想吐槽的是驾驶位没有地方放手机！！！只能去买个手机支架，很尴尬。 空间我觉得没有问题，我身高一米八坐进去是很舒坦的，这方面不用担心。座椅的话腰部支撑感觉不行，建议买个腰垫。 总体来说我是很满意的，毕竟是靠自己买的第一辆车。全款落地八万六，加送了我记录仪和多功能方向盘和一些杂七杂八没啥用的，感觉还是很实惠的。 最后默默提一句，安吉星这玩意咋认证车主……🙄

godlikeArthur：新英朗提车作业

怒火中烧的野马：通用终于召回啦，刹车失灵有望解决了

秀逗小冠哥：新入手迈锐宝XL2.0T低配 裸车14.3万 1.外观，这辆车的外观绝对超级好看 无论是侧门线条 还是尾部的一个溜背等感觉 还是犀利的车头 都让人眼前一亮 加上黑色18寸轮毂 马牌MC5 245的轮胎 给人一种超级运动的感觉 外观同级别吊打君威 雅阁 凯美瑞等车型 2.内饰，不知道为啥网上那么多傻X非说雪佛兰的内饰怎么怎么不行 怎么怎么难看 你开过吗？我觉得这款车内饰虽然不豪华 但是一个低配版本的该真皮的地方都有真皮包裹 座椅十项电动调节还带加热 十四万的车的内饰你还想咋样？ 还有吐槽中控屏幕 车是用来开的 不是让你在上面玩屏幕的 太多烂七八糟的东西反而提升驾驶危险程度。搭配物理按键的空调，反而提升驾驶员在开车过程中的安全性。 3.动力，最牛X的就是这个车的动力了 一2.0T配9AT HARDY MATIC变速箱 说实话 换挡真的算是挺平顺的 行车电脑的反应也都很快 而且略微给油车就有推背感 马路上加速超车丝毫不用犹豫 而且还可以开启运动模式 运动模式开启之后会发现方向盘明显变沉 刹车更灵敏 加速响应更快 4.操控 方向盘指哪打哪无虚位 底盘相当扎实，再配上245的胎 反正我是80公里过小弯不带踩刹车的 你们也可以去看网上的这款车的麋鹿测试 成绩相当不错。 唯一一点不足 在配备了主动降噪的功能下 胎噪还是略大 不过毕竟是245的轮胎 大点儿也正常 总结：说什么这款车是屌丝三宝的人 你们真的是吃不着葡萄说葡萄酸，这么高的性价比的车 真的很难买的到 关键是还没啥小毛病 我们用更少的钱买一辆同等配置的车难道不香么 建议大家入手

阿呆是只猫0g9G：请问这个价格还能再砍一点吗？

汽车侠2020：15万左右合资车怎么选

小瑜儿丶：广东地区科沃兹自动欣悦1.0t落地6.68万，你们觉得怎么样。

你这颗孤独的丸子：非官方总结响马表 1。有人说车身刚性不足，导致金属摩擦。据说2020款换了一批钢材，以前的钢是造核潜艇的，现在的钢，造不锈钢盆的。 2。车身电泳漆滴入钢板夹层。电泳漆受热膨胀，从车身内部脱落，发生沾断。 3。内饰偷工减料，最早的一批随试驾车出产的是没有问题的，这也是试驾时候为什么发现不了的原因。后来价格优惠多了就偷料。 4。听说一厂生产的不响，二厂生产的会响，而二厂在5月时候停工整顿，到目前还没恢复生产。这也是响不响看运气的由来。 5。交给各位，还听到什么，说。

懂车帝原创：动力越级，空间反向越级！15万的中型车迈锐宝XL值得买吗？

对不起您已超速：认证车主，写篇口碑，希望对大家有点参考价值。由于字数限制，口碑分为上下两篇。本篇为下篇。 接下来说说这一个多月以来的用车感受。 首先说下外观和内饰。外观方面，实车比图片好看，虽然本人买了黑色版，但一直认为白色版最能体现游艇设计的理念，而且最灵动。整车外观造型硬朗威猛，肌肉感十足，而且有几分路虎揽胜像（据说两车是出自同一设计师之手），我猜这是大多数男人都中意的外形。内饰方面，用料倒是不差，设计感什么的就免谈了，尤其是中控那块贴着的ipad，人家比亚迪好歹能把屏幕打横，你这块大屏只能一直竖戳在那，虽然不影响驾驶吧，但从审美上真是让人抓狂。 然后说下内部空间和整体驾乘感受。这辆车外观数据甚至比途昂还要大，但内部空间的利用上真的跟途昂没法比，尤其是第三排空间，虽然比其他七座车型好不少，但跟途昂确实差一截。好在我买的六座版本，最后一排可以把腿伸到过道里，可以舒适不少。座椅的坐垫偏硬，没有日系车那么有沙发感那么舒服，但也不至于让人难受。至于有人说的座椅短，腿部支撑差，我个人身高一米八一，并没有觉得座椅很短或让我因为腿部支撑不足而感到不舒服。驾驶方面，动力很充沛，标准模式下，涡轮介入会略有延时，运动模式下涡轮延时基本消除。无论低速还是高速状态下，动力响应都很积极，只要油门踩下去，速度立马提上来。高速公路超车并线给你足够信心。但在低速行驶踩油和收油的时候会有顿挫。尤其是在市区堵车跟车，速度在15至20之间，频繁给油收油的时候，会相对明显，速度到50-60的时候也会有一个明显的换挡顿挫。另外在车辆静止状态下档位切换时，也会有顿挫发生。其他时候没发现顿挫现象。目前上述顿挫感相对轻微，在可接受范围内，希望和车辆充分熟悉和磨合以后，顿挫现象会有所改观。 最后讲几处小细节。第一是SYNC+车机交互系统。再重申一次，中间那块大竖屏真是毫无审美可言。之前不仅觉得毫无设计感，还担心取消物理按键后，不太灵敏的触摸屏在行驶中操作会影响驾驶安全。但试过探险者的人车交互系统以后，这个忧虑就彻底打消了。总体来说，SYNC+的语音识别准确度以及自动化程度还是很高的，90%以上行驶中需要调节的功能都可以用语音控制。比如调节空调，播放音乐，开启导航，打开座椅通风等等。所以之前有坛友说福特的车机系统是摆设，不会经常使用，我是完全不赞同的。相反为了行驶安全起见，是一定要深度使用才对。 第二是车载导航。车载的百度导航是真的垃圾，刚出车库没信号反应慢可以理解，但导航的逻辑，算法，准确度，提示位点通通有问题。跟着导航走错几次以后，现在换回手机跟志玲姐姐走了。不用导航的大屏，实用性腰斩。 第三说下L2级自动驾驶和自动泊车。买车之初，对于这两项功能不怎么感冒，升了一个配置主要是冲着B&O;的音响。直到有一天跑高速，因为前一晚加班到凌晨两点半，第二天开了一整天会，上高速之前又在市内晚高峰堵了一个多小时，让人完全没有任何驾驶欲望，上了高速就有点打瞌睡。这个时候突然想起了自动驾驶功能，就决定试一下。设定好车速和跟车距离，车就开始顺着车道自动前进了。刚开启的时候还有点担心，精神比自己驾驶的时候还紧张，过了十几分钟以后，发现自动驾驶超预期的智能和靠谱，加速减速逻辑以及车道保持甚至比人工驾驶的还要好。然后就彻底放开让探险者自己开了，我就伸伸胳膊伸伸腿，找下自己喜欢的音乐，用余光看下路况就足够了。二十分钟左右，瞌睡劲儿就过去了，但一直没换自动驾驶，全程都是大探在自己开，一直到下高速。在行驶的过程中，有那么一瞬间，你甚至会觉得这辆车有了灵魂，它在你身心疲惫的时候，正小心翼翼带你回家，那种感觉很微妙，但很好。之前还没意识到现在L2自动驾驶已经达到这种程度了，我毫不怀疑，如果政策和伦理上过关，五年之内完全自动驾驶的汽车绝对可以上路了。 说完自动驾驶再说说自动泊车。很多老司机，包括我自己，起初都觉得这玩意很鸡肋。直到有一天，在地下停车场，停了几个车位都没停进去，因为过道窄，车位也窄，停满车的时候，这么大个头的探险者真的不太好控制。我也是出于试试看的想法就试了下自动泊车功能。没想到的是，在那么小的空间里，自动泊车把空间利用到了极致，我甚至都担心它调整位置的时候会剐蹭到对面的车，紧张的不行，然而并没有，自动泊车就那么左挪挪右挪挪，最后正正地停到车位里去了。那一瞬间突然觉得自己之前的想法好肤浅，此后绝口不提自动泊车很鸡肋的事。科技改变生活。多说下那个防眩目的后视镜也很好用，尤其在高速上行车的时候。不过感觉车内的和驾驶侧的后视镜防眩目效果很明显，右侧后视镜好像不太一样。不知道各位有没有这种感觉。 一不小心写了这么多，算是对这段时间买车的经历做个总结吧。之前在懂车帝上一直是获取信息，今天也贡献一些信息，希望对大家有用。最后祝各位车友车行万里路，平安永相随。

阅动力：2020款福特撼路者10速自动变速器拆卸（4）

九月说车日记：1万块钱帮大学生找的自动挡二手车，合资国4排放，又省油又舒服！

MrLeeson-：小泽，这车这价位，真香！颜值担当！而且轻混的油耗很经济实惠，美系车能做到这样够了！

慧易之辉：我非常喜欢君越的舒适性，试驾过。我是一个上班族，但是听到君越有比较高的刹车故障率，完全阻止了我购买的欲望。无法接受刹车有问题。对于这个问题，不知道君越现在怎样了？再就是真的在适应过程中出现刹车问题，那么没有办法补救吗？太窝心了。

小涛爱评车：我是15年购买的别克英朗，18年收到召回通知，将召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患，召回自2018年10月20日起实施。决定召回共计332.67万辆汽车。召回涉及别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车型。是因为下摆臂采用的分体式衬套，它的弊端在于容易松动脱落。可能导致车辆失控，存在安全隐患。吓得我赶紧打电话给4s店预进行预约，可惜4s店的回复，想换还得等一段时间，因为没有配件目前换的车主太多了，让我耐心等待哎没办法等吧！心里很担心真万一受外力影响而变形脱落导致断轴，哪不费了！还好没等几天接到4s电话配件来了让去换，我立马开车就去了，用时半小时左右就换完了，合计费用39元就是一个加固件。这个不和当年一汽大众为速腾后扭力梁加装加固件的方式如出一辙么？换都换了不纠结了。

汽车观察家：福特锐际 动力对得起价格吗？

辽A我的天呀：【你会推荐给朋友君威吗？】 车友圈很多人在问君威这车怎么样？要不要买，跟别的车相比有什么优势，买完会不会后悔？ 在此文章下留言，用3句话说出你会推荐给朋友的理由！再用1句话说出它的缺点或者不足，供车友参考和选择。 那我先打个样~ 优点： 1.优惠力度大，同级性价比高 2.原型车为欧宝英速亚，外观漂亮 3.B级运动风格车系，年轻，操控好路感清晰方向精准。 缺点： 同级后排不占优势。 快来留言吧！有想问的问题也可以在此文章评论区提问哦，我尽圈主之力回答大家

环奇工业：好久都没来车友圈了 几个月前发布的2020君越刹车失灵的问题没想到竟然一石激起千层浪 我也没啥好说的 那些在底下评论我 黑我的人 但愿你们的君越没毛病吧 为了赚钱什么话都敢说吗？感谢懂车帝平台 让我们这些卑微的车主报团取暖出了问题我们还能在一起说说怎么办 也感谢别克汽车让我们知道了车主的渺小和无能为力 选择就是信任 出了问题 踢皮球 找公关 不承认 无所谓清者自清 出了问题的兄弟姐妹们会挺我的 至于公关嘛 我劝你为人善良 毕竟大家都是明白人 车子到底有没有问题 有多少人的车出了问题 我想大家都清楚 你再怎么说也是苍白无力的 如果是交流问题 我欢迎 至于那些公关们睁着眼睛说瞎话的 您就闭嘴吧 省的大家都不开心 我开了10年车了 手动的自动的汽油的柴油的 你没有资格教训我 当然了你要非想说我也拦不住你 你只会在伟大的消费者的口水里活着 毕竟消费者不是瞎子 累了就到这吧

张建伟569：各位车友：2011款君越正时链条松了，加油时车有拖拉机似的声音，4S店说需要更换，还有其他办法吗？

倾诉0825：之前的第一辆车就是日系车，用了十多年，基本上没啥大毛病，总体感觉日系车的发动机技术比较成熟，省油是最大的特点，比较皮实耐用，另外日系车整体的养护成本较低，配件也比较便宜，在当前受经济环境变差、用车成本越来越高的影响下，购买日系车很大一部分原因与他们的节油性好、耐用度不错以及维修养护成本较低有关。

晓波二手车：都说法系车难修，听听法系专修师傅怎么说？买二手法系要注意啥？

JustinW766：君越 2018款 购车2年4个月 口碑评价: 自别克推出Avenir品牌，首先是GL8，然后是LaCROSSE，接着是REGAL（北美地区)，紧接着是ENCLAVE（北美地区昂科雷），再接着是ENCLAVE（国产昂科旗），最后是最近上市的ENVISION S。 LaCROSSE君越是款好车，北美地区其实是一款豪华中大型轿车，超A4的售价定位于入门级豪华品牌，但由于在中国品牌力不如BBA，所以才是B+的售价。其架构开发，工程验证，工艺制造各环节不比中国市场的普通豪华品牌差，尤其是Avenir版本，深度体验过就知道名副其实。 为什么说Buick LaCROSSE是一款好车。我随便扯两句。一款好车的标准是什么？ 安全性、可靠性、动力与能耗排放经济性、电子架构稳定性、操控沟通感与乘坐舒适性等都是衡量标准，完整体现于车辆型谱规划、设计、开发、验证、试制、量产各环节，除了工程制造，还要考虑成本控制与优化分配，确保成品车在各方面达到品质平衡。展开讲的话每个几万字说不完整，我就以点带面，从平台角度聊聊。其实无论是模块化还是平台化，都是OEM从精益管理出发考虑的工程开发成本分摊途径，并不太过存在孰优孰劣的区别，普遍复合正态分布规矩，不过对于某些特定车企来说，模块化的柔性程度更高。GM在燃油车开发上采用的平台化开发策略是有历史背景的，简单来说就是曾经拥有过25个品牌的GM，平台化是当时历史条件下最优选择。 平台化简单点讲就是同电子架构、同动力总成、同底盘布置以及子系统甚至零部件共用。一款车型的高低优劣之分，其实很大程度上受其诞生平台影响。君越诞生于通用FF的Epsilon平台，这是通用2003年开始投产车型的平台，诸如萨博、欧宝、别克、土星、庞蒂亚克、霍顿、雪佛兰，甚至凯迪拉克都在使用，诞生过萨博93、欧宝威达（后被insignia取代，还有换标换标定后定位北美及亚洲市场的君威）、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克BLS等一大帮出色车型。2008年第二代Epsilon II诞生，车身刚度和悬挂调教被进一步加强，而且在轴距柔性化基础上更进一步支持AWD。说到这里，主角他爹终于出现了——2009年在中国上市的第二代君越E16。人送外号，肥越。 其实自诞生之初，君越定位就是以豪华配置和静谧舒适性为导向的前置前驱（四驱）的豪华中大型轿车。说到这里，还记得1997年对标奥迪200的别克新世纪以及后面的老君威么？后面别克荣御再到林荫大道接棒，再后面轮到君越接大旗的时候，别克品牌已经式微了，但作为别克中国市场上的轿车旗舰，君越的豪华感和扎实的做工一直在完善。我为什么知道？因为我都深深地感受过。从小周围都是德系大众和美系别克， 美系车的高配置和高舒适让我或者我们家人一直记忆深刻，乃至于后面全是换美系。 话说回来，今天主角登场——2016款第三代君越E2LB。这一代君越首先从外型设计上就俘获我心了——哈哈，减肥了，简直是整容了。首先，平台出身我丝毫不担心:被动安全性这块E2有当面SAAB加持，非常放心。萨博的广告语——to crush with a VOLVO is extremely safe, when U're sitting in a SAAB???；其次，底盘这块，诞生过93甚至95以及英速亚和君威，无需操心，看到还有CDC的时候，就更开心了，虽说是凯迪拉克之魂MRC的阉割版，好歹也是磁流体减震器呀，同级还有谁；动力总成这块，发动机我简直笑开花——LTG啊，不多说，不多说，SGM最强2.0T。唯独变速箱是6AT。。。。所以我在等，等GF9? 终于，2018款3.25代E2LB出来了，LGE 2.OT的LTG配合9T45的M3H，有CDC，再有Avenir加持14扬声器的BOSE。。。完美啦，完美啦！绝对是20年来最强君越。虽说君威GS底盘配置和调教更好，但耐不住君越Avenir更均衡啊。 目前45000多公里，开得算多，很满意，没出过任何问题，也没坏过任何零件，平时出门就喜欢开LAV，连家里2016款C1UB四驱铂金版都懒得开。。。 好了，懒得写了，就到这。最后说一句，论产品力，LaCROSSE Avenir在40万以内真找不到更符合我的产品了，所以如其广告语一样，从产品层次本身选择和你匹配的座驾才有享受驾乘乐趣的心情——忠于自我。

枫叶漂林351：我觉得，已经维修不好了。车友群也在继续奋战投诉，继续维修，雪佛兰400说，随便投诉。

楚心魔：福特铁粉倾情奉献原创诗歌《福特赞》 福特赞 我于车有癖，独爱福特系。 金牛性通灵，指挥颇如意。 粗粮可充饥，任劳更无畏。 高速稳如石，盘山随走势。 寒则送温暖，热则通凉气。 疲则为按摩，呼之应声至。 半日行千里，快哉吾坐骑。 真堪托性命，终身不离弃。 兄弟多英物，一门称济济。 越野布朗科，神行谢尔比。 野马广知名，极速尊 G T。 勒芒久称雄，力压法拉利。 探险与征服，男儿四方志。 猛禽全能王，撼路总无忌。 前行未有界，锐往到天际。 愿付识货人，不屑竞诡计。 造福为平民，从来明大义。 首倡流水线，薄利产良器。 百年盛不衰，由技而入艺。 伟哉亨利翁，勋业宜永记。 【诗中涉及福特车型：金牛座、布朗科、野马、谢尔比、GT、探险者、征服者、猛禽、锐界、锐际、撼路者】

192黑人：192黑人测试雪弗兰沃兰多空间，实用性比SUV还好？

懂车帝原创：澎湃动力，优秀操控，超强车身刚性的雪佛兰探界者因何叫好不叫座

Auto王：【成都车展特辑】座椅太帅了！体验别克君威GS

星哥谈谈车：别克君威这个实际碰撞结果你们觉得怎样？大货车撞向别克君威的侧面，从图片上看，君威的A柱和B柱都没有出现断裂，也没有很大的变形，侧面的车身结构还是非常优秀的，而且前后排的侧气帘完美弹出，很好的保护了车主，据说车主完全没有受伤。这安全的角度去衡量，别克君威这款车绝对是挺不错的。 如今很多人买车都把品牌看得太重了，对于车辆的安全性、安全配置不重视，这是很不理智的，我个人的观点：在选车的时候，一定把车辆的安全性放在第一位，如果不晓得这款车安不安全，完全可以参考中保研的碰撞测试的，其次就是品质与品牌了，再就是动力，动力就犹如我们的钱包，钱包越鼓，我们就越有底气，不一定每次都要用完，但必须要就非常有用。 至于配置以及空间这些，更多的个人的需求。

驾道drivestyle：30.5米长的凯迪拉克“美国梦”即将修复

Mr金威：小英朗到手也一个多月了，目前开了2600公里，这段时间通过我前前后后的折腾，总算是要好看点自己动手弄完的感觉两个字——欣慰啊！ 内饰太素我就改内饰，办它，外饰还行，不够完美，我也办它。哟嘿，办完之后还挺好看 要前脸有前脸，要屁股有屁股 各位车友你们说还差点什么呢？要不要装对翅膀

线外邦：马自达3的内饰，人马合一无处不在

大豫特价车：福特大牛 金牛座 叫好不叫座 也算是美系车的扛鼎之作了 想当年那也是雄心勃勃，大干一场的。 直接对标迈腾凯美瑞。蒙迪欧不争气 可以无奈命薄，市场不认可。 现在帕萨特的价格，就可以买到一台大牛 你说，，，，，

大家车言论：把几万块花在看不见的地方，爽！

弹玻璃球儿r：今天提车，2.5激情版紫晶檀钢丝

雨河南濮阳：买Gl6一个月了 怎么考虑的买这车，这里就不再说明了 感兴趣可以看我Gl6车圈里的口碑文章 这里主要来说说这车的优缺点 优优优 家里俩孩儿，大的一年级，小的明年上幼儿园，未来几年能满足全家外出需要 六座，六年免检 第二排独立座椅，很舒适（某些车偷二排空间，坐着是真的累） 通用造车100多年了 三缸1.3t发动机评比全球最佳 加92不娇气 零百9秒多，超车表现好，同级别优秀 原厂四条米其林有诚意 百公里刹车34米多，同级别优秀 安全配置厚道 C-卡碰撞表现优秀（A柱料猛） 后车窗出厂隐私玻璃 安吉星和car普雷有点意思 开出去不掉面儿 全系优惠美丽 缺点缺点缺点 油耗比我想的大，最近一百公里综合9.3，切功能查表显示油耗11.3，跑国道5.9 满载后减震表现差 自动大灯蠢，阴天就亮，下午五点开始亮 天窗开关神经质，巡航神经质 后备箱能放箱方便面 除了尊贵，其他配卤素大灯不够看 没无钥匙进入 大概这么多吧 最后一定有人要问我抖不抖 没开过的喷子无非两个答案 一“抖” 二“早晚抖” 我只能说这些人大部分没开过三缸 拜托，德美日法和国产，很多巨头门早都进入研制三缸领域的深水区了，都什么什么年代了？ 二十多年前我家有过一辆夏季，我坐了十年，也没觉得多抖 现在更是有的是办法抑制抖动 配重，双质量飞轮，平衡轴，铝质轻量化啥的 再一个，我们都知道三缸是欧六国六下的产物，这不正是大趋势么？ 还指望退国五？返四缸呢？ 有可能一些厂商被喷怕了，为了销量，加改些四缸车型，这样能改变趋势么？ 小排量三缸，真的是大势已成 你喷与不喷，它就在前方 不是么？

玩车教授：挡位越多越高级？丰田 本田的10AT了解一下

买车黄金眼：2.0T+8AT，同级唯一后驱车！凯迪拉克CT4到底值不值得买？