简介：社会主义一块砖，哪里需要哪里搬
牛吟马啸收到收到
理想L7交付两周年成绩单。 20年三月交付以来，理想L7累计交付超28万辆，是30万元以上新能源汽车的销量冠军。 感谢车主的信任与支持，理想汽车将不断成长，陪伴越来越多的家庭，向幸福出发。
我是2023年3月12号提的车，是理想L7开启交付后在重庆交付的第10辆新车。 车型为L7 Pro 银色外观，橙色内饰，选配了21英寸轮毂，至今已行驶了3万公里，纯电和燃油里程各占70%和30%，其中燃油折算下来每百公里7.6L，算下来每公里投6毛钱。对于一台加速5秒级别，车重2.5吨重的四驱中大型SUV来说，这个能耗已经很满足了。 当时为什么没买Max版本？一个是预算有限，Max贵4W块，二一个是当时对于高阶智驾没有预见性，没想到经过一年的时间理想智驾会迭代到第一梯队的水平。当时的激光雷达高阶智驾对于大多数人而言就是个期货，你无法预料到他成长的速度和变化，索性就直接买Pro了，这也是我现在最意难平的一点，要知道现款的Max售价才329800，算上各种补贴优惠落地才30万，价格便宜好几万不说，还增加了很多配置 不管怎样，好用且OTA升级快的车机和语音，高级的空气悬架底盘，丝滑的动力系统，运动且高辨识度造型都是我很满意的地方。这也不是我自卖自夸，毕竟路上跑的半价理想，爱国版理想，和各种理想的模仿者都能说明这一点。 最后，希望理想能在i系列上推出一些不同于L系列的点，再次引领行业。 💔 爱车吐槽 📉 能耗分享
还是想说那句话，起先增程路线没啥关注度，一帮人踩，有了关注度也有了跟进者，还是踩，18年发布的产品，19年交付，至今5年时间，5年后的后来者们纷纷标榜以碾压姿态来站立制高点，还是没踩下来。公说公有理，但真的没有任何一款产品在同级别或者同价位上有绝对的竞争优势，有的只是合适的把产品与用户需求相匹配之后的结果，商品，最终还是留给市场去判断吧
引擎圈：就怕货比货 差别巨大 理想ONE底盘对比领克09 PHEV
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