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黄龙旗燃烧

#这些保养，居然可以自己做我的车是哈弗F7 i悦，21年买的在，到现在已经跑了12万多公里，除了6万公里时右后轮轴承换过，其他一切都好。平时保养基本去四S店。主要就是换机油机滤空滤那种，像添玻璃水，检查刹车油，轮胎扎了换备胎都自己做，90年代末，我买的第一辆达切亚时，平时保养包括调气门间隙，白金点火都是自己干，那时换机油机滤就找个车台，那时候厂子里都是这种车台，开上去那种。现在老了快退休了，还是主要交给4S店小伙子吧，像很多路边维修店那活实在是看不上眼，比较年轻是跑船的，多多少少干过机修。一般的干活手艺进不了法眼。洗车吗，基本看天，下雨天洗车。

2025-12-25

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#2025最远的一次自驾经历今年最远是从天津开车去青甘大环线一圈，总共大约6000多公里，哈弗F7四驱，不错。一路没掉链子，目前12万多公里，性能保持不错，明年准备开着他来一趟新疆大环线。亚克西！

2025-12-23

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过渡车，哈弗F7

#为什么买这车 2021年刚完成国外的苦力回国，不是海龟，在缅甸干劳务，记得在丛林的井场，晚上睡觉抓几只爬到肚子上啥虫子，扔到地上继续睡。去趟厕所，灯下的黑虫子一层，踩在上面，咔嚓咔嚓，就像北方走在雪上一样。回来本来想换个好车往上就是BBA的SUV，不过那时的BBA真贵啊，Q5，X3，glc都是可望而不可即，其他合资SUV吧，也不便宜。但是长城坦克300也出来了，不过得排队，那时坦克300真火啊，有看上大狗，不过那时大狗还没出，长城4S店销售就建议我试驾哈弗F7，结果一试还不错，而且用我的蒙迪欧（那时也跑了15年）置换，F7顶配全车下来裸车也就不到12万，有四驱。就当过渡车了。4年了，跑了12万多公里。除了不到六万公里换了右后轮轴承，其他都挺好，去过青甘，甘南，川西，内蒙。车子没调过链子。就是城市里开的确费油大约13个，天津滨海新区这种地方。高速还可以，青甘来回6000多，平均不到8油，7.9样子。现在可选的车也多了，再过几年也要退休了，希望长城出个过去H8的那种大型SUV，但不需要大梁，有四驱，带个轻混更好。适合长途穿越，偶尔能当个床车，比较F7后备箱太小了。看看F7和凌志摆一起，一眼真还不好分。国产车也是越做越好，长城还是越野扛把子。

2025-12-20

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哈弗F7升级全尺寸备胎

我的哈弗F7 I悦已经12万多公里了，四年见除了陪我上下班通勤，主要是燕郊到天津的长途通勤，还有就是伴我走了内蒙大草原，山西河北的长城以及黄河旅游公路，甘南，川西和青甘大环线。车是好车，一路没掉过链子。不过原配的备胎是小尺寸备胎，这种胎对于城市通勤，日常出行到是没啥问题，但是到了长途穿越，小备胎就不够用了，最倒霉一次去太行大峡谷一次，一周扎了三次胎，而且全都是铁条贯穿轮胎两侧那种，结果就只能换了四条胎，余下一条当备胎。今年青甘大环线，后备箱装着这个全尺寸轮胎当万一爆胎情况下的备胎用，不过运气不错，青甘大环线连小备胎都没用上。不过，放个大轮胎在后备箱，长途自驾太占地方。总想利用原来多出的全尺寸胎升级成全尺寸备胎。最近正好赶双12，在莫多多订了哈弗H6的19寸轮毂，大约480元，找轮胎店安装，做了动平衡，原来的备胎槽正好可以装下全尺寸胎，只是盖板稍微向上挪了不到两公分，影响一点后备箱空间。不过比起后备箱放个轮胎，还是省了不少有用空间，而且盖板下可以放更多随车工具。只是原备胎固定螺栓因19寸轮毂比小备胎轮毂要大，所以备胎固定螺栓长度不够，大约差两公分样子，解决方式在某多多上买了电动车后视镜增长杆，大约4公分，两边都是8mm丝扣，完美解决固定螺栓长度不够的问题，只花了2.19元，给了好评还返了5毛，里外里解决方案只花了1.7元，而且不浪费任何部件，给要升级的车友提一个方案供大家参考。上图。第一张，新轮毂完美适配，第二张加长后视镜螺丝如何加长，第三张和后面是安装完效果。

2025-12-13

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纠结，哈弗H9（柴油）VS昆仑穿越者

#为什么选这车现在自己开的是哈弗F7，是2021年换的，之前是蒙迪欧2.5V6，开了17年，烂的去车管所一年一验，就换了F7，当年是想换坦克300，无奈还要等太多时间。正好遇到F7四驱版，一试驾，还行。就当过渡车吧。四年多F7的表现非常好，无论是甘南，川西还是青甘大环线都没掉过链子。就看两个缺点，城市里油耗感人，一般13-15个，高速还行8.2左右。另外就是后备箱太小，跑长途穿越，实在不够用，偶尔后座放平当宿营，空间太局促。现在H9柴油版出来，各方面都好，就是有点小贵，其他和汽油版一样，换柴油机就贵5万，不合理，裸车差不多也得21以上。现在福特探险者穿越版基本可以做的24.5个，感觉距离没拉开，看中昆仑穿越版那款橘色，不过优惠下来裸车也要32个往上，感觉不值。请大家给个意见

2025-11-08

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我的青甘大环线（后记）

早上在蒙蒙细雨中离开兰州，结束本次青甘大环线之行。离国庆还有三天，想着趁现在各景点还是淡季再去趟洛阳的老君山，即向河南进发，从韩城方向过的黄河进入山西境内，到了服务区，手机搜索地图，噫，这里离小西天好近。正好，这两年小西天被孙悟空的游戏炒的很火，本着路过不能错过的原则，去一趟打卡。进入山西，满眼山西的山。想起在青海时看到的那句话，“去过青海不看山”，的确，以前看华北的山还觉得巍峨壮观，这一比青海的山，东北话“啥也不是”哈。进入小西天所在的山西隰（音同：席）县，目前是淡季可以直接停在山门前的停车场，国庆就得停到三公里远的停车场了。小西天因为神话悟空火了，这个游戏之前也没几个人知道小西天。文创产业只有在国家蓬勃发展是才能勃勃生机。也才能将中华文化影响全球，这就是文化的冲击力。记得二三十年前，好莱坞大片风靡全国，现在还有啥好莱坞大片可看？没有创新，就是杀戮，追车和美式正义，已经千篇一律。只有蓬勃发展的国家才能有优秀的文创。其实，小西天很小，就在个小山头上，保存非常好的明代木雕和砖雕艺术。第二天去的汾阳的太符观也有很多明代的木雕，不过太符观的基础建筑是始建于隋。山西是中国文物保留最特殊的省，像汉代的阙，唐代的大殿，辽的木塔，悬空寺，包括小西天，太符观等等有着最多的古代木制艺术存留，除了气候干燥，跟主要得益于山西的浅埋煤藏，使得从汉代起山西就已经使用煤做燃料，这就保护大量木材，以及木制建筑。像应县木塔，要是放在缺少燃料的河北古代邺城（今天邯郸下属漳河县），各路军阀占领早就拆了当燃料烧了，而应县木塔保存下来，就是因为山西煤多的事，没必要费力拆木头。社会学家和史学家很少从能源角度考虑山西的文物保存。山西之行还参观汾阳的文殊塔，由于目前在维修，在外面致敬了贾樟柯导演。至此，本次大环线结束，下次记录海南行。

2025-11-02

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我的青甘大环线（16）

书接上文，25日下午参观完塔尔寺后，入住西宁酒店。晚上去了趟西宁的大青街夜市一条街，其中有一家青海大串牦牛肉，叫大牛忙，老板说他在西宁煎烤牦牛串已经近40年了，肉串是15元一串，份量足，而且特别去掉筋腱，入口满满洋葱和迷迭香味，正是余味绕梁，多日不绝的赶脚，想在回味起来，也依然，奥利给！至此，我的第一次青甘大环线结束，毕竟还没有退休，过两年退休了，再换个更大的SUV或者宿营车，祖国的壮丽而秀美的大好河山，必须一一拜过。26日还去了兰州，当然打卡了兰州中山桥，回顾中国晚清的工业化进程，那可是黄河第一桥啊！打卡参观甘肃博物馆是必不可少，再次见到了马踏飞燕真品，推荐博物馆咖啡，甚为惊艳。也体验了黄河羊皮筏子，90元每人。实在的说，黄河羊皮筏子这个价格真心公道，首先是乘羊皮筏渡过黄河，到达对岸的中山桥渡河点，如果愿意返回，返程的摩托快艇是免费的。我们因为要渡步百年黄河铁桥，就不乘快艇返回了。照老船工的话说，羊皮筏是一直有惊，但从来无险。的确是非常好的体验。苦不苦，想想红军两万五，累不累，想想革命老前辈，毕竟想当年，老一辈革命家也是顶着敌人的炮火，乘羊皮筏子渡过黄河的。当然兰州的拉面是必须打卡的，恰好光顾的那家还是中俄网红阿楠和小达沙去过的那家国仁面馆。27日本来想参观一下兰州解放纪念馆，看看当时解放军和马家军鏖战最激烈的沈家岭战场，可惜天公不作美，下起了雨，留点遗憾，以后再去吧。28日路过山西时还顺道去趟小西天。29日返回天津滨海新区。这一趟从滨海新区出发再回来超过6000多公里，走过高山，翻过垭口，多数是在高原上行进。总里程表显平均油耗7.9，在高原上哈弗F7四驱动力十足，去年更换的国产昆仑HT胎也经受住考验，没有出现任何问题。哈弗F7 总里程已经开12万公里，就是按手册正常保养，除了在大约6万公里换过右后轮轴承外，发动机、双离合变速箱、底盘、四驱系统没有任何问题。可以说国产车已经有了质的飞跃，在高原，你能看到的越野车，坦克300，又一辆，坦克300，转过山还是一辆坦克300，感官估计在青甘大环线的越野车（带大梁的）得有80%是坦克300。要不老魏感拍着胸脯说长城的车质量已经超过美国车，当然和丰田还有些差距。由衷希望，长城越做越好！毕竟，俺们也是毕业河北大学，半个保定老乡。这里稍微给长城提建议，就是长城的SUV双离合系列，能不能上个48伏轻混，毕竟F7在城市里太耗油了，在滨海新区市区一般怎么也得14~15个油，由48伏轻混，或出个96伏，对长城不是啥难事，这样在很小电池即不增加车重情况下，可以大幅度降低城市油耗。（我的青甘大环线-结束）。还有后记呦。

2025-11-01

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我的青甘大环线（15）

书接上文，25日清晨看完青海湖的日出（可惜DJ的照片不在手机上，手机APP编辑也是不方便。没有高空展示），启程向西宁进发，今天的目的地就是塔尔寺。从观看日出的民居经过黑马河倒二郎剑一直走青海湖旅游专线，大约80公里左右，个人觉得黑马河那边的景色更美，主要因为即使在9月底还没下雪，也可以看到青海湖南山西部的连绵雪山，到了二郎剑，由于南山高度降低，是没有积雪覆盖的。由于青海湖是东边有倒淌河流入，青海湖虽然是咸水湖，但是湖东比湖西的盐度低，这也就造成湖东是大面积的农耕地区，而湖西是放牧地区。很多自驾博主吐槽青海湖二郎剑景区周围不让私家车开到湖边，还到处是罚款。其实由于湖东部都是农耕区，农田都是当地农民承包，不能让车开进去霍霍农田。况且，二郎剑靠近西宁，大多是自驾是先到二郎剑，一看到碧蓝的湖水就控制不住要开进去的心情。其实你开到湖的西部，在放牧区有很多开到湖边的便道，只要不乱压草场就没人管你。这里还是要给青海湖的管理解释一下，真不是人家管理的问题。我们从京藏高速接近日月山前下的高速，走G227国道取得塔尔寺，也就完美的躲开了日月山的大经幡，不过青海的大经幡到处都是，路过的莫多吉和拉脊山也都有大经幡，只是到拉脊山时正好开到云海里，也就是雾，近在咫尺的宗喀拉则雪山定都完全被大雾包围。下午抵达了塔尔寺，这时的季节是淡季可以直接停车在塔尔寺大门边上的停车场，要是旺季比如过几天十一就得停东山公园那边，那离塔尔寺可有很大的距离。

2025-10-31

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我的青甘大环线（13）

书接上文，24日浏览完茶卡盐湖，就奔向青海湖，原计划是青海湖打个卡，当天奔西宁，因为住在海边的人水是看的多了，不就个湖嘛，还能比渤海大？从茶卡到青海湖，一路上开车，所以路上的照片都在夫人的手机上，从茶卡盐湖到青海湖走了一小段京藏高速，然后转至倒湖茶公路，虽然倒湖茶公路是省道，或许也是县道，但修的非常好。这一段地貌和柳格高速完全不同，谁然也是山山水水，但都是高原草场，伴着高原雪上河流，加上不时出现的成片成片秋天的青稞麦浪，若不是高原，就如同置身于金秋的童话世界，哈，就是格林童话的景色从书里淌出来了啊！翻过了3800米的橡皮上垭口不远后，如同蓝宝石一般的青海湖豁然出现在眼前，那种蓝不是津冀沿海的那种带点黄色的不纯净的蓝，那是一种深邃，带着一点藏族姑娘眼中那种朦胧而幽幻的蓝，那么美丽，那么动人，高高的呈现在高原之上，世界上最高最大的高原湖泊，那时献给上苍的魁宝。不一会，就到了黑马河景区，这里特别提一下，青海湖游人常去的南岸景区，大约有三个，最著名的二郎剑，在青海湖最东面也距西宁最近是团组、自驾最多景区，这里要门票，还不能到湖边摸水。黑马河这里没有门票，只要25元的往返摆渡车费。另外就是青海湖西边的东格尔观景台，也是青海湖日出的最佳观景台。东格尔观景台是个断崖构造的观景台，不收费，也不需要摆渡车，就在路边，而且停车场还免费。最最关键的是东格尔观景台离黑马河不过15公里左右，开车（路上有个测速，小心便是）也就是10来分钟。特别适合自驾前往。不过很多旅游博主为了照顾二郎剑和黑马河的生意往往不会提东格尔和黑马河的距离。重要的话说三遍：很近，很好，很值得去！很近，很好，很值得去！很近，很好，很值得去！在东格尔观景台拍完照放飞无人机后就已经六点的，虽然青海湖还是大亮，跑到西宁也必走夜路，加上去西宁那边还要翻越日月山也是4300多的高海拔，本着安全原则，找地方住下。离东格尔观景台附近有几家民宿住宿，选择了一家，还真不错，叫青海湖福地圣水湖景民宿，这家民宿早上不用出屋，透过大窗就能看青海湖的日出。民宿还配备了电热毯、电暖气，洗澡间的暖风浴霸，实话实说比我们祝在德林哈的四星酒店都要齐全，不过，为了防止高原感冒还是没敢洗澡。推荐一下，他家的牦牛肉火锅甚是不错。24日早上，夫人很早起来兴冲冲的看日出，9月底的青海湖，真冷啊，手机显示也就3度。提示去青海一定带够衣物，早晚温差巨大。这里提一下，整个青海的景区，只要不在五一、十一这种景点上亿人的情形，都可以放飞无人机，青海湖更可以放飞到1000米高度，我边上一个小哥的Magic 4 就飞到1000米高（相对湖面），我的Air2S飞到了500米，不是为啥没有飞上去，不过也是我第一次飞到500的相对高度，那景色，哇塞！上图！

2025-10-31

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我的青甘大环线（12）

书接上文，23日离开德令哈的重头戏就是茶卡盐湖，想起来了，岁数大了，记吃不记名，不是好习惯。德令哈重要美食是脱骨牦牛肉，建议大家可以一试，味道肉质非常好。早晨刚一出德令哈市区就又看到闪耀的金箍棒，看样子国家在绿色能源发展上为西部地区投下了巨资以拉动西部发展。午餐前到了茶卡盐湖。据旅游博主说，青海的盐湖有鄙视链，茶卡不如翡翠湖，翡翠湖不如察尔汗盐湖，察尔汗不如东台基盐湖，茫崖的翡翠湖才是天花板云云。我们是先去了大柴旦的翡翠湖，再去的茶卡盐湖，毕竟青甘大环线的火爆是源自于茶卡盐湖天空之境，因为有国外旅游博主发出了南美玻利维亚的乌由尼盐湖的天空之境，可是中国有着全球最丰富的地貌没有之一，咋会没有天空之境呢，于是，茶卡盐湖就破茧而出。相比较而言大柴旦的翡翠湖，茶卡盐湖面积大得多，茶卡盐湖是最早晒食用盐的所以颜色单一，由于茶卡盐湖要比大柴旦的翡翠湖大的很多，而且茶卡盐湖湖底积存了厚厚的盐，所以很多地方表面的高浓度盐水只到脚面。这样游客可以穿上鞋套下到湖面，就能够形成天空之境的意境。只要不是全阴天，就能照出天空之境的片子，甚是出片。由于茶卡盐湖离西宁已经相对比较近了，西宁方向来的团多会来打卡茶卡盐湖，看着盐湖平平，那也是3300迷得高海拔，而且茶卡盐湖比大柴旦翡翠湖大很多，由高原反应的一定要做景区内的小火车，会非常节省体力。我们到时是多云的天气，太阳一会出一会躲在云后面，只要稍等也能拍出好镜头，当然如果是碧空万里，或只有一点云，那就非常唯美了。所以我倒觉得，青海的盐湖各有特点，没有高低。来了就不后悔，这要是放在内地，都是上亿打卡的场面。当然茶卡盐湖有两个景区，天空之境和天空一号，去天空之境哟，上图。

2025-10-30

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我的青甘大环线（11）

书接上文，23日游览完大柴旦翡翠湖后，晚上住宿德令哈。青海旅游的一个问题是青海太大了，每个景点之间的路程很远，好就好在风景在路上。从大柴旦到德令哈的路上有湖泊，一样倒映着雪山和远处的风机。这些景色在在内地都是惊艳的存在，可是在青海都有点审美疲劳了。真是那就话，青海回来不看山，后来到了山西看到山，深深体会这句话。大西北就是这样的风景在路上。去德令哈的路上远处是粉色的山有点像张掖七彩丹霞，但远比张掖七彩丹霞大得多，后来知道那是星落谷，目前还没开发，处于原始状态，可以开车进去。不过路过的时候还不知道。留点遗憾，以后再去。路边停车，到处都是粉色的小石头，就和远处的粉色丹霞一样。晚上入住德令哈，需要推荐的是德令哈退骨牦牛肉真好，牛肉软糯，味道不错。想我这种一吃肉就塞牙的人，吃德令哈的牦牛肉居然不塞牙，可见其肉之软糯。对了，快到德令哈才遇到这一路上近400公里的唯一服务区。所以啊，从敦煌出发一定要加满油。虽然不算无人区，不过找个加油站也是非常困难，在西北自驾最保险方法，有进服务区的机会就加满油，以防万一。

2025-10-29

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我的青甘大环线（10）

抵达了大柴旦的翡翠湖，翡翠湖原是生产工业用盐的盐湖，因为含有钾，锂得多种离子，并非食用的氯化钠，所以湖中颜色称绿色，蓝色白色，倒映着雪山异常炫丽多彩，话不多说，上图。

2025-10-29

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我的青甘大环线（9）

书接上文，22日游览完敦煌，23日启程大环线的下一站-大柴旦的翡翠湖。在诸多的旅游和自驾博主的定义中，一般从敦煌出发的逆时针大环线青海段是走国道215，大环路线是215一直走，去格尔木到茫崖或可可西里再返回格尔木，由格尔木再向德令哈方向，喜欢穿越可以从德令哈的南线进入哈拉湖，东线出哈拉湖到天骏线再游览青海湖再回到西宁，大环线结束，这条线是基本沿着柴达木盆地的南线的大环线。不过由于我们的时间有限，也不想挤国庆的亿万人打卡。就沿着柳格高速一路杀向大柴旦，沿着柴达木盆地北线的小环线进发。不过，这样走出了敦煌过了阿克塞翻越当金山会错过当金山垭口，因为高速是穿过当金山隧道并不翻过垭口，会错过打卡当金山雪山的观景台。早上出了敦煌不远就看到敦煌的金箍棒，好像是中国最大的熔盐光伏电厂，另外敦煌和德令哈的熔盐光伏电厂都组合大量太阳能电池板发电。光芒万丈的金箍棒组合着连绵十几公里的光伏电池板也甚为壮观。这里发表一些意见，一些河北和山西的有茂密植被的山也大面积铺上光伏板，实在有些盲目上马的感觉，更那啥的咱也不好说，你懂得。而真正合适光伏发电的就是像甘肃、青海、内蒙、宁夏这些大面积戈壁地貌的高原地区，一是消化国家对西部开发投资，发展绿色能源，为当地提供就业和发展提供机会，二是光伏板减少阳光对地表戈壁的直接照射，减少地面水汽蒸发，有助于恢复地表植被，改善西北部土壤和气候条件。扯远了，离开敦煌的时候，还看到有清代修复汉代时的墩台，基本上都是清初平定准格尔汉国前修筑的，等到乾隆初期彻底平定准格尔叛乱后，这些墩台就被再次废弃。很多人吐槽清朝，个人观点，不喜勿喷哈，清朝的皇帝没有一个像明朝皇帝瞎造的皇帝，只不过能力各有高低而已。西域之所以改名新疆，康熙、雍正、乾隆三朝为了中华民族广袤的土地和多民族共荣做出了伟大的贡献。到了近代，天朝已经强大了上千年，整个民族的惯性思维，使得我们在工业革命时代和世界工业化时代脱节了，造成我们在晚清落后世界，但是只要中国人醒悟过来，像晚清像光绪、以及很多汉族重臣也都认清了世界，也都努力过，甚至一些保守派包括慈禧、李鸿章也都慢慢开始改革，改革很难。革命相对容易，同盟会领导的革命，使得中国进入军阀割据时代，在工业化的道路上反而比晚清退化，啥自由民主，都不如工业化提升民族和国家来的实在。即使西方、东方发达国家诸如英法美德意日早期的工业化发展是靠自由和民主的？譬如、英国工业化早期的“羊吃人”，美国早期的消灭印第安人，以及日本明治时期的倒幕战争以及西南战争，这些都是铁血！古人说过：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，一个国家民族只有富强才会谈民主和自有，贫贱夫妻百事哀，谈什么爱情！一边是古代的墩台，一边是光芒万丈的金箍棒，百年回望，一头睡着的狮子，不就在新世纪开始咆哮了吗？高志凯先生不也开在恒河轻松划了条线嘛。天气开始起风了，敦煌是戈壁地貌，就开始扬沙了，柳格高速是限速120，于是顶着限速跑，和沙暴赛跑，翻过当金山就挡住了西北面的沙暴。行使到阿克塞服务区就能远远望到当今山雪山，这里的海拔已经超过了4000米。一路柳格高速车很少，几十公里也就一两部车，到了服务区才多看到几辆车，很多大卡车拉着风电桩基和风电装备在此休息。风光发电，这一路上到处都是。这些年国家的风电等绿色能源发展极快，广漠的大西北也适合发展绿色能源。过了当金山，海拔有所降但也始终在3000米以上。柳格高速修在柴达木盆地的北缘，大片大片的黑山和砂石的戈壁地貌，但只要有水有湖泊的地方就会有绿洲。这地方的黑山一点也不比走南线冷湖那边的大黑山差，起伏的公路也不比215国道的U型公路差。不过需要吐槽一点，过了夹金山进入青海，路牌就不是高速的路牌而变成国道，不过很宽，也很像高速，对面的车道有上百米宽的距离，像是在原来双向单车道国道增修的双向双车道的国道，国道两边的速度限制牌被白油漆涮上，也不知道到底限速多少。这里虽然不算是无人区，但跑了上百公里也见不到一两车，也没有加油站或者服务区，后来在一个铁路桥下遇到当地大客车（车上的客人都在桥墩下解手，男的在近处的桥墩，女的在远处的桥墩）司机打听一下，这里小车限速是100，后来在青海湖碰到一对来自贵州的老同志也是和我们相同路线，也在吐槽青海柳格高速公路这个事。不过，在这提醒以后走这条路的自驾，一定要在阿克塞的服务区加满油。一旦跑这条线没油了，到达大柴旦前的200公里内非常难找到加油站。

2025-10-28

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我的青甘大环线（8）

书接上文，在敦煌住了两个晚上。22日的重点是敦煌莫高窟，9月下旬还是淡季，提前一个星期就可以预定莫高窟的普通票，不过为了保护洞窟，莫高窟的景点必须按预定时间进入，我们预定的是下午13:00的观光票，淡季估计当天任何时间去都是可以的。上午有空就参观了敦煌博物馆（免费），了解敦煌历史，佛教在敦煌的传入以及从敦煌向内地的传播，再一次了解悬泉置。下午提前去的莫高窟景区，普通票包括两个球幕电影，为后续参观打一个知识基础。再乘坐摆渡车开个大约不到10公里到莫高窟景区。中间是沙漠地带，由于早上不了解莫高窟的位置，其实这个地方自己也可以开车过来，只不过不能进入景区，但莫高窟外面的沙漠连山的景色也非常不错，而且敦煌机场也在边上，如果拍照的话会非常出片，喜欢越野的话也可以在这一路国道旁的沙地霍一把。莫高窟景区包括两个区域，即景区大门即莫高窟游客中心也是莫高窟数字中心位于敦煌阳关东路边上，就是球幕电影院。买应急票的就不看球幕电影，直接做摆渡车沿Z110国道8公里即到莫高窟山下的停车场。当然普通票比应急票多南边8个洞窟的参观。由于是淡季只排了40分钟队就随解说导游进入了莫高窟，由于对窟内壁画的保护，不得拍照和录像，所以没有内部的照片，不过，莫高窟对面有个莫高窟的博物馆，里面复刻了莫高窟的很多精品窟，哪里面可以随便照相，我们时间关系也就没有去，比较对宗教壁画不是了解，也不是特别有兴趣。不过本次之行，中国的四大石窟都看过了即洛阳龙门石窟、大同云冈石窟、天水的麦积山石窟。个人观点，莫高窟的地位之所以高于其他三个，一是最早的佛教传入地，二是16号藏经洞发现数万册的唐代佛教典籍、以及当地历史事件及生活记录书籍文献，可惜这些无价之宝大多流落到英国、法国和日本，存留国内的不足1/4。最后就是大量的壁画，描述从两晋到唐宋的大量有关佛教以及人们日常生活的场景，这对研究古代人们的风俗、生活有极大的价值。而这几点都是其他三个石窟所不具备的。单说造像，比龙门和云冈可是差的太多。但仅从壁画上，就是中国文化的瑰宝。最后一张照片的亭子是宋代的物件，当时走过时，一眼就觉得这是个老物件，但是和莫高窟的石窟风格完全不同，是从边上山上挪过来的。

2025-10-28

黄龙旗燃烧

我的青甘大环线（7）

书接上文，当日下午抵达敦煌后，先找酒店入住。因为是错峰出行，多数在淡季，我目前定酒店的方式，会在携程、美团、百度地图上大概搜索一下酒店位置和价格，一般我都选三星舒适以上，以四星为主。确定好1~2个目标酒店，就开过去和前台谈，一般都是和网上一个价格，有些比网上还能低一点。不过这里提一下，敦煌市区比较小，一些酒店实际不太适合自驾住宿，部分市中心酒店宣传是可以停车（所以一定要选4星以上），但实际没有专有停车场，是租用公共停车场。对于自驾来说来回拉行李不方便，可以稍微选择离市中心稍远位置，本来敦煌就很小，市区各景点之间距离也不远。酒店办理完入住，到街上买了本地的沙葱牛肉饼，稍补能量即赴鸣沙山月牙泉。顺便提一下沙葱牛肉饼，敦煌市中心还有一个比较有名的敦煌夜市，那里面也有大量沙葱牛肉饼，不过如实道来，夜市里的稍贵，味道反而不如胡同里当地大爷大妈做的肉饼好吃，要知道一个是给外地人的，一个是给本地人的。所以，夜市嘛，也就是逛逛打个卡，感受一下不同的风土人情。鸣沙山月牙泉景区里市区很近，驾车也就一刻钟多吧，淡季建议停北门，进入景区后鸣沙山比较近，不需要乘坐摆渡车。不过缺点就是停车位比较少。我们是下午4点多进去的，9月底的这个点正是拍照的黄金时间，况且敦煌和天津至少有1个半小时时差。天全黑得到晚上8点。到了鸣沙山，著名的骑骆驼打匈奴的节目是必须的，价格嘛，个人认为还是比较公道的。线路是从北门出发向东绕一圈到鸣沙山下，大约40多分钟。但是骑骆驼真心颠啊，又颠又晃，过了一会才适应。今天的驼鞍比过去好太多了，可以脑补古代丝绸之路的商队，不说普通杂役得腿个上万里，就是包工头骑骆驼上万里，那屁股的老茧也不是一般的厚。此时是淡季，打匈奴的驼队壮观感不强，不过可以体验丝绸之路的感觉。那天比较遗憾，没有带啥面包等吃的，不然怎么也得感谢驮我们的骆驼，那些骆驼甚是乖巧，所以必须必给临时坐骑道了谢。坐完骆驼，就奔向月牙泉打卡，别说，当古人翻过巨大的沙山是发现有一个弯月的泉水会是多么的兴奋，以至于敦煌留下那么多的佛教文化，可以想象出古代的僧人经历磨难到达东土时看到的那一剂月牙泉，怎么能不显示出佛法无边的力量呢？月牙泉打完卡，就攀登鸣沙山，爬沙山省体力的方法就是沿着沙子表面铺的木格梯上去，这样可以减少很大的摩擦阻力。不过即使是淡季，爬山的木梯也总是堵，主要是很多人中途停下拍照就把木梯堵死了。您就不行先到木梯两边沙地上拍完再回来？想起疯狂石头里那句台词“什么素质？！”。大约半个小时爬到了山顶，站在山顶可以俯撖整个鸣沙山月牙泉以及敦煌市全景。太阳在西沉夕下，当鸣沙山和敦煌的灯光亮起来时，那种长河落日的感觉，就让人有诗意大发的感觉，“敦煌啊，你ZTMD黄”的赶脚油然而生。晚上，万人大合唱也是必参加的项目，没有主场、没有明星、只有一个能营造气氛的DJ，每个人每个歌都唱不全，不过气氛，着实是热烈，让我这个70年的人思绪万千，年轻到即将退休的苦乐酸甜一脑子涌到了眼眶，不得不说，鸣沙山月牙泉这个大型群众文创创意非常好，每个人即是观众也是演员。年轻人脸上看到他们对未来的憧憬，老年人看到对过去的回忆，儿童的脸上总是那种无忧无虑，这一刻你能忘掉生活的种种艰辛和不悦，一切的心酸都随歌声散去，随着大型合唱文创的结束，回敦煌市区的游客又带火了敦煌的夜市，怎么想这是一个极好的商业创意。最后提一下敦煌夜市，总体设计不错，不过敦煌夜市最值得打卡的地方就是离敦煌夜市一进门不远的敦煌净界，不知是谁设计的，一个厕所都能设计如此有韵味，必是个鬼才，不知道的一定以为是个敦煌版的星巴克。

2025-10-27

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我的青甘大环线（6）

书接上文，21日早酒店退房启程去敦煌，因为嘉峪关套票中包含了悬臂长城和中华第一墩。就是明代嘉峪关长城修建向北连接黑山的悬臂长城，再往北节连接沙漠，向南连接祁连山脚下的讨赖河来阻挡来自西域方向瓦剌和察合台。悬臂长城保存尚好，而讨赖河那边的城墩保存的不怎么样。由于住在津冀地区对长城熟悉不得了，也就在山脚长城根下打个卡，就上连霍高速向敦煌进发，路上还碰到几个外国牌照的房车也是开放敦煌方向的，打了个招呼，是从德国一路开过来的老头老太太。这一路，也不近呢。一路上经常可以遇到被高速和国道截断的明长城，嗨，明朝的皇帝啊，咋就那么喜欢修长城，积极进攻才是最好的防御！路过玉门，这里向石油老前辈致敬！由于一路高速，过了瓜州也就没去大地之子和汉武大帝的现代人文景观。路过布隆基服务区时，远远的就看见两只闪耀的金箍棒，那时中国在西部的熔盐太阳能电站，除此之外，在敦煌和青海的德令哈也有，释放了小飞机，拍了熔盐电站，甚为壮观。一路上都是戈壁地貌以及小雅丹地貌。从瓜州就离开连霍高速，驶入柳格高速，离敦煌大约60公里，到了悬泉置服务区，这里在1987年发现了汉代驿站悬泉置，驿站就在服务区边上，说边上，下去才知道还的做景区班车十公里才到。从瓜州到敦煌方向需要下高速，借到国道到对面服务区，如果重敦煌到瓜州方向则直接停服务区即可。悬泉置是两汉的驿站，这里出土了非常多汉代驿站的竹简和麻纸，以及大量仓库、马厩、车辆的遗物。尤其是大约35000枚汉简记录那是人们工作生活，政府政令，法律等等是无价之宝。譬如出土的麻纸改写了中国造纸是东汉蔡伦发明的，西汉就有了。估计蔡伦是改良了造纸术使得纸张成本大幅度降低，可以进行民间的普及应用了。不过对于不是展业考古人员来说，悬泉置遗址就是一圈土墙，在敦煌博物馆有详细介绍。所以，我们也就没有打遗址打卡。个人想法，想这样的遗址应该推广认知度，不要总想着圈起来收钱。一路上觉得甘肃和青海的旅游资源非常丰富，就是圈地收钱，这招太Low了。

2025-10-27

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我的青甘大环线（5）

书接上文，20日上午游览完张掖七彩丹霞，原计划直接去敦煌，可是敦煌又稍远，驾驶时间容易到天黑，原本计划中像嘉峪关在记忆中就是在国道边上，由于目前商业化严重，本想只是远远打一个卡就完事。驾车时间问题考虑到敦煌时间可能需要赶夜路，本着长途安全，不赶夜路的原则，就改住嘉峪关，本着来了都来了原则，安排！从张掖七彩丹霞出来到嘉峪关，一路都是戈壁地貌，但是只要有祁连山水滋养的地方就会有一个个小城市和农庄，远远的祁连山脚下都是草场。不禁感叹汉武大帝的雄才大略，派卫青霍去病，开辟河西走廊，建立河西四镇。向西打通西域咽喉要道，向南经略了青藏高原，以北彻底堵住南匈奴退路，使得南匈奴最后向汉朝俯首称臣永远变成大汉子民。况且汉武帝也从来没到过河西四镇，就靠古代那粗略的地图，不禁敬佩他的战略眼光，奠定中华今日之版图。再说说酒泉，酒泉是甘肃最大的行政区，快占了甘肃的一半，像酒泉市，嘉峪关，瓜州，敦煌都是酒泉的辖区。酒泉市区本次没有安排，因为如胡杨林，卫星发射场其实离内蒙更近，胡杨林也是内蒙的辖区，以后走新藏线时候可以路过去，如果本次去胡杨林就得原路去原路回，本着不走回头路的原则，这次就暂不去了。嘉峪关，号称万里长城最西边第一关，其实算不上，嘉峪关在中国历史中其实战略意义并不大，从张掖到嘉峪关高速上，经常可以看到很多古代废弃的夯土墙和城垛，这些大多数都是明朝建造的，说起明朝，个人想法是明朝满悲催的，也是汉人为主体统治中国的最后一个王朝，应该说是最保守，最具备防御性的王朝。像嘉峪关主要是明朝防止西域各民族进攻中原的军事设施。而清朝，在康熙，雍正，乾隆三代皇帝文功武治下，西域终改为新疆，彻底纳入中国版图。非常钦佩康熙皇帝那句话“众志成城”，所以今天，很少能看到清朝建的长城，我们所能看的长城，绝大多数是明朝的建筑，防御，防御，再防御，那个小家子气（个人见地，不喜勿喷）。下午大约三点到达嘉峪关，也是最好的打卡时间，这个时候拍照最出片。今天的嘉峪关景区，曾么说呢，吃相难看。很多人就是想背着关城打个卡，现在景区把嘉峪关外围很大一圈都围起来，想看必须得买票！嘉峪关的防御系统是以嘉峪关为中心，向北修到悬臂长城，也就是黑山脚下，向南修到沙漠边缘讨赖河，今天还留有天下第一墩，我也不知道为啥叫天下第一墩，明朝的防御态势比起汉朝太差太差，大汉是积极进攻态势，明朝是一味退缩防守，最被后世诟病的万历皇帝反而是最御敌国门之外的明代帝王，打了援朝抗倭的战役。

2025-10-25

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我的青甘大环线（4）

20日早上起来，今天的重头戏就是张掖七彩丹霞。按照昨天侦查情况，把车停在北门停车场最接近商业街进口的地方。七彩丹霞是93元，含内部旅游穿梭车费用，旺季时需要提前预约，票两天有效喲。张掖七彩丹霞不愧是国家地理的打卡地，的确美伦美幻，这是手机无法拍出人眼所看到的色彩，用滤镜又太假了，不废话，上图。

2025-10-25

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我的青甘大环线（4）

书接上文，离开岗什卡雪峰，原计划走俄堡再转向西过祁连县，穿越二尕公路到甘肃肃南至张掖七彩丹霞的9号公路，这一段是很多青甘玩家推荐的路线，包含高原草场，冰川冲刷的峡谷地貌以及近20公路非铺装沙石路，适合初级自驾穿越。不巧是在俄堡参观俄堡古城车机从新起动，导航设置最短路线，过了俄博梁垭口才发现。不过，夫人在游览岗什卡雪峰稍有高反不适，赶紧下到低海拔也好缓解高原反应。这一路就是离开高原草场进入祁连山峡谷地带，穿过扁都口后，眼前豁然变成类似于华北平原地带，只是背景有巍峨的祁连山做背景。一路无话，单日早早到达张掖七彩丹霞，入住酒店并开启第二天浏览七彩丹霞的侦查。自驾游览七彩丹霞最好从北门入，如果淡季可以尽量往商业街入口处停，少走点路。由于七彩丹霞位置，游览七彩丹霞最好下午进入这样光线最好，容易出片，不过如果赶上阴天就无所谓了。本节较短明天汇报七彩丹霞。

2025-10-23

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我的青甘大环线（3）

书接上文，18日由武威出发抵达青海门源县下属的仙米国家森林公园，仙米国家森林公园非常大，因为青海是中国第三大省份，有70多万平方公里，仙米是个乡但远远比我们内地的地级市辖区要大的多，仙米国家森林公园有很多景点，我们只是随机进了一个。仙米乡虽然在高原，但是看着非常像中原腹地的高山环境，实实在在体现出中国的地质多样性。这里随口提一句，离开武威没提那边的美食，实际上到了西北美食就是牛羊肉和面食，到了武威可以先尝尝手抓肉，至于所谓老字号嘛，其实哪家都无所谓，只有羊好，味道就好。18日稍微浏览了仙米国家森林公园，由于是九月中旬，叶子还没有黄，还没能看到金煌的秋景，估计需要到十月初才能有金色的季节。晚上住门源，门源海拔2900米左右，太太已经开始有些高反不适感觉。我个人倒是没啥感觉，晚上在门源吃的烧烤，这边的烤羊排相比内地给的是真实惠，味道不错，再来上一小瓶黑青稞酒，那叫一个爽。门源县很大，不过县城很小。19日早上出发去岗什卡雪山，19日计划是经祁连线走二尕公路经甘肃肃南到张掖的七彩丹霞，主要是二尕公路在张掖9号公路非常有名，一直在祁连山里穿行，可以尽赏祁连山之壮美。不过后来在鹅城驻车参观，导航悄悄改成最近的路线去张掖七彩丹霞，就错过了二尕公路。留点遗憾也行，以后有机会再补齐。岗什卡雪山离门源县城很近，路上路过著名门源万亩油菜花田，不过现在已经是九月下旬，想看油菜花就得在7/8月份。目前只有即将收割的青稞和麦子田，放眼看去一片金黄，那是一种丰收的美。大约也就一个小时车程就进入岗什卡雪山景区大门，这地方是个打卡地，一个普通人可以尝试登顶的雪山。岗什卡雪山不收门票，进入大门后再开7-8公里就到了摆渡车站也是自驾的停车场，摆渡车价格是每人25元往返。坐上摆渡车抵达岗什卡脚下的双心湖大约需要半个小时，海拔由3200米左右到达3900米。由于我们是自驾一路由武威上来，只要走路动作慢一点就没有啥高反的感觉，不过建议坐飞机到西宁或兰州出发青甘大环线一定要带上氧气瓶或者便携制氧机以防万一。双心湖是出发到岗什卡雪山大本营的出发地，到岗什卡雪峰大本营大约还需要步行2小时或骑马一个小时海拔也要升到4500米。哪里需要预约专业向导带你登顶岗什卡雪峰。我们因为还要去张掖，未来路上雪山也比较多，就不再去大本营了。另外，双心湖的位置在岗什卡雪山的南面，由于阳光的影响这面只能看到一点雪峰，其他朝南的雪峰都融化了。说说双心湖，是雪山融化流到此形成的两个小湖，经过人工修饰形成上下两个心形的小湖，由于湖水溶解较多的碳酸钙，湖水碧蓝碧蓝的，像两块晶莹剔透的蓝宝石，美的不可方物。在双心湖打完卡，做摆渡车下山回停车场的路上，远远看到脚下的祁连大地，一条高速和铁路并行，正好看到一个高铁从张掖方向去西宁，极目远眺，那高铁，像一台白色的虫子，在大地上缓缓前进，有种悠然自得的感觉。从停车场像张掖出发，转过山，突然再次看到岗什卡雪峰的背面，那终年不化的冰川，宏伟壮观。一路上有高山草甸，也有冰川融化形成的岩石山，已经半沙漠半戈壁的地貌。翻过了接近4000米的垭口，抵达鹅堡，俄堡过去是吐蕃控制青藏高原和河西走廊的重要关隘，唐朝初，唐军在此大破突厥进而进军青海平定西突厥。目前俄堡前面的城楼是新修的，城楼后面的土夯残墙是过去留下来的遗迹。俄堡参观是免费的，怕有人登城有高原反应，当地还修建了电梯，并全部免费，必须赞一个。

2025-10-22

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我的青甘大环线（2）

书接上文，16日期当天晚上抵达武威，由于已经从天津向西行驶了1000多公里，武威比天津的时差大约晚一个小时左右。所以到达时晚上7点，天还亮着呢。这个时间，天津已经黑的透透的了。说说武威，汉武帝派遣卫青，霍去病打通河西走廊连接西域的四郡第一郡，有扬大汉武力，威慑四方之意。在两晋南北朝以及后来北宋时期，多次作为地方武装割据的都城，尤其在两晋南北朝五胡乱华期间，由于河西走廊远离中原，反而保留下中原文化有较深的汉文化底蕴。而现在已经退化成五线小城市，其实其浓厚的汉文化底蕴有待开发。在武威停留了两晚，主要游览了武威南门楼，是一个仿建的明清建筑，愿城楼已经在上世纪80年代变成一个土堆，现在进行旅游开发又再次重建。可以打卡留你。武威市里有名的古建筑有，鸠摩罗什寺，雷台，武威博物馆以及大云寺当然武威周围还有类似于冰河沟以及天梯山石窟，冰河谷嘛后面的大环线有很多类似的景点，甚至某些地段一路都是，就不再去了。天梯山石窟本来是中国最早开凿的石窟，由于后面还要去敦煌莫高窟，再加上修建天梯山水库，天梯山石窟只留下最大一座造像，其他的造像为了保护起见都移到兰州的甘肃博物馆了，也是此行比打卡之地，所以也就没去，重点就是市内这几个地方。参观完南城门，顺路去的鸠摩罗什寺，鸠摩罗什原本是天竺高僧，为了弘扬佛法，不远万里来到了敦煌，本来是要去长安，因为发生五胡乱华，就被前秦苻坚派出收复西域的吕光扣在了武威，那时候叫凉州，后来苻坚淝水之战失败乃至前秦灭亡，吕光就在武威自立为帝成为后凉，而鸠摩罗什也被吕光拜为国师，翻译佛经传习佛法，一呆就是17年。后来鸠摩罗什还是去了长安，并在那里圆寂，他的弟子把他火花的舌头舍利带回武威葬在他在武威翻译佛经的鸠摩罗什寺并修建佛塔以保存舌头舍利，就是今天大家能看到到的鸠摩罗什塔，随着佛教传入中华大地，影响佛教在中国传播的第一个大师就是鸠摩罗什，第二个就是唐玄奘了。在鸠摩罗什寺的建造和今天的寺庙有非常大的不同，鸠摩罗什寺只有一个主殿，就没有其他的大殿了，今天寺庙多数都是三座大殿，也就是说佛教在中国的发展也是逐渐形成今天的体系。对了，这里补充一下，武威对航拍爱好者比较友好，无论是南城楼还是武威广场的马踏飞燕雕塑以及后面的雷台，大云寺都可以拍照。过了鸠摩罗什寺就是雷台了，这几个主要的景点都集中在武威的中心区，相距不过几百米，走路就可以。雷台，据传建于前凉时期也就是公元300-400年左右的那个时代，雷台上建有雷钧居，是道家的庙，具体时间已经无从考证，反正是明朝前就有。1969年在雷台下发现了雷台汉墓，汉墓分1室和2室，2室就是存放棺椁主墓室古代被盗过，所以没有啥有价值的发现。但墓室的前殿也就是一号室没被盗过，1969年被当地老农发现，出图铜车驾仪，也就包括中国旅游形象的标志马踏飞燕，这个马踏飞燕是郭沫若起的名字，个人觉得非常贴切，不过由于现在和中亚五国成立了上合组织，改名叫铜奔马了，低调了，可是铜奔马是个嘛？你能想象出来吗？可是马踏飞燕不一样，就一个脑细胞也能想象出这马绝对不一般。扯远了，再回到雷台汉墓，由于墓室非常狭小，需要趁人少时参观。雷台还出土铜马仪仗，雷台广场复制放大的铜车马仪仗队非常壮观，适合打卡和航拍。不过实际大小大约兔子那么大，真迹在兰州的甘肃博物馆馆藏，这里是复制品。看完武威博物馆又参观大云寺，一个很小的寺庙，但是两晋南北朝时期修建寺庙和今天的格局大相径庭。18日启程去门源，本来想走569国道，无奈569国道正在修高速，高速今天国庆竣工，可是国道被破坏够呛，听当地出租车司机的指导，改向南走天祝县，从海清线到仙米国家森林公园，还顺道浏览了本康丹霞。

2025-10-18

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我的青甘大环线（1）

9月12日完成车辆（哈弗F7）保养后，15日开启本次青甘大环线之旅，经典的青甘大环线一般从西宁开始，第一站是青海门源油菜花和岗什卡雪峰，然后去张掖。但是却把河西走廊四镇首镇武威忽略了。武威是汉武帝的以大汉武功扬帝国之威之意。所以，本次青甘大环线必不能漏掉武威。由于先要去保定给大学同学捎点塘沽的海鲜。所以从保定经过第一站准备到榆林住宿。这一路走的沧榆和太临高速，尤其太临高速段，一过了太原就是不停的钻隧道，速度无法提起了，晚上六点多，由于临近天黑，不走夜路的自驾安全原则。只能提前在临县下了高速，没能到达榆林。第二天从临县出发开了不到一个小时，也就半个小时多，过了黄河是山西的佳县，有点后悔，昨晚应再坚持一下，住佳县就好了。一是临县位于山西临近黄河的山沟中是个狭长的线，国道从县中穿城而过，夜路如果住在临街的那一面，噪声振动非常大，一晚上也没休息好。而是对面的佳县是建于山顶的小平台地，不是长条状，县城离国道和高速较远，比较安静。更加值得一提的是佳县有香炉寺，就建在黄河悬崖边上的一个突出岩石之上，应该原来是悬崖的一部分，由于上亿年的冲涮这个岩石和黄河悬崖分开，而小庙就建在这个突出的岩石之上，以一个石板同悬崖链接，而且这个香炉寺就在佳县县城，过黄河大桥就可以远远看到，由于赶时间，未能入寺参观，实属可惜。16日从临县出发当天的目的地就是武威，榆林也就忽略了，不过这里提一下，榆林有两晋南北朝匈奴人的都城-统万城，是当时匈奴人赫连勃勃下令修建的。对历史感兴趣的可以去参观一下。从临县到武威走的是榆佳，包茂，青银和定武高速，原计划要在中卫下高速走一下66号公路，得知七月份发大水把66号公路搞的山体滑坡了，66号公路尚未开通，就直接高速开往武威。在定武高速上一路就是沙漠戈壁地貌，不过有着巨大的风力电厂，延绵的风机数十公里长，那叫一个壮观啊！而且还有U型公路，后来从敦煌到大柴旦的路上也到处都是U型公路，实在没必要非去青甘大环线G219的U型公路去打卡。况且以一般的手机，无法拍出眼镜的视觉即视感。

2025-10-16

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四驱系统的作用，不一定有用，但不能没有

#四驱的意义具象化了关于四驱，最早影响我们生活的就是212了，对于70年生人的我，212出现在解放军车辆序列里是一种战斗的化身。但那个时候是可望而不可即的。2003年换了第二辆车是福特蒙迪欧2.5V6，实话实说，这车真心不错。不过2005年去赤峰的阿斯哈图石林，到了坝子下面，抬头就可以看到石林的尖尖了。那天不巧下着呢下雨，上坝的路那时还是沙石路，雨水混杂泥，蒙迪欧前轮就在打滑，无奈只能放弃。那时坚定再换车一定换一辆四驱车，现在的车是哈弗F72021款悦，除了稍废点油，其他都不错，带着我去过甘南，川西。都没问题，尤其是甘南的小洛克之路，没有四驱很多地方的确比较费劲，四驱这功能，平时可以不用，但是对于喜欢穿越跑长途的人，那时必须的，就像备胎一样。所以，我现在一个原则，只要没有备胎，这车就不买。目前看上的车是福特探险者。正在考虑，在探险者和哈弗H9柴油版之间举棋不定，那个大神给建议呢？

2025-08-21

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提问穿越版有盲点监控或者并线辅助功能吗？

2025-07-23

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自适应巡航系统

#最实用的智能化配置我的车是哈弗F7顶配，有很多的智能系统，包括啥安全呼叫系统，疲劳提醒系统等等，个人觉得最有用的是自适应巡航系统，哈弗这个系统开启后还有车道保持功能和前后车距离，这个智能系统在跑高速时最有用，很大程度减轻疲劳，另外，在黄昏时，这套系统的识别好于人的眼睛，可以自动刹车以保持车距，非常好用，但不建议使用这套系统来自动驾驶，她只是一条辅助系统。

2025-07-02

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哈弗F7十万公里纪念一下

我的哈弗F7十万公里了，纪念一下。这款哈弗F7是2021年，结束海外工作回国买的，当时替代的是我的老蒙迪欧2.5V6。当时就想换个SUV或者越野车。原本的目标车是BBA，但当时BBA不便宜，主要瞄准宝马X3，或者奔驰GLC。但考虑的用途主要是长途通勤塘沽往返燕郊已及每年长途自驾，BBA一是不便宜，二是长途自驾出点问题，不好处理，而且挑油。本来是看上坦克300或大狗，但当时必须要等。后来试驾了F7顶配四驱。感觉也行，就暂时当过渡车。伴随四年了，跑了十万公里。小结一下。1.国产车着实进步很大，加速有力。2.十万公里，除6万公里换过右后轴轴承外，没有任何问题。3.油耗嘛，还行，不省油，但也不费油。基本上高速80%，城市拥堵20%.综合油耗9.2个。看图，我现在仅美换一次机油周期清一下表。长途一般不到9个，8.7左右。市内堵车我的脚法基本13个，我太太开哪必须必得17个以上。4.变速箱，稍有顿挫感，双离合嘛，就像有人开的手档车，有些顿挫免不了，比不了8俗采埃孚。但也可接受尤其是换挡真心快，比家里太太的宝马二系双门轿跑都快，不是速度快，是换挡快，感觉不到延迟。5.双离合变速箱至今没有问题，我的用法是基本没有大脚油门踩到油箱，但也绝不三大妈，在许可范围内尽量快。但是红灯超过10秒必须换空档，减轻对变速箱液压阀的压力，减少摩擦片磨损。6。性价比很高，有一次去围场月亮湖，有一段沙土路，一直在和路虎和一量卡宴在飚，没让他们给甩下。遇到大坑咱不怕，坏了，大不了不要了，豪华车可不行。不是bba买不起，还是哈弗更有性价比。7，6万公里一次去太行山，路上爆胎两次，果断换昆仑胎，国产胎也不错，HT的昆仑快追上AT的胎块了，可能费用点油，反正开了四万没感觉到。不过轮胎是真不错。十年了，开过她通勤，内蒙草原，江南大地，甘南和川西，一路上稳定很好，老骥伏枥，志在千里。附上几张照片。下一个车目标哈弗H9柴油版。希望国产车越做越好，央企国企车已经淹没在合资里了，但是民企，是中国之光，中国制造，智造未来一定是民企天下。取之于民，用之于民，就是民企的初心和使命。

2025-04-30

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看了老铁的帖子，首先是赞，必须赞！另外，最近比较3.0柴油大切和轰九柴，从发动机参数上，功率，扭矩和车重比，不差3.0柴油大切机头，个人推测，应该出在变速箱，轰九柴的变速箱应该是和汽油的一样，就是坦克500那条，只是重新标定，减速比肯定是一样的，如果针对2.4柴油机专门设计九速变速箱齿比，加速应该可以提升，不知猜猜对不对。

自由的辰星GWp：之前发的帖子中有老铁问二代柴九加速超车能力问题，尤其是高速公里行驶中的加速超车情况。由于提车时间不长，这段时间又因出差较多没有怎么用车，所以一直没能测试其高速公路行驶时的加速超车情况。直到前两天因为要去趟西安（本人常驻地在杨凌示范区，这里有中国唯一一所在一个小镇办学的985大学——西北农林科技大学），来回要行驶约160公里的高速公路，才有机会进行测试。本来鄙人由于驾驶里程接近40万公里（自诩为老司机一枚），开车是比较谨慎且温柔的。但为了回答大家所关心的问题，还是选择偶尔激进了一把——毕竟实践才能出真知。废话不多说了，上干货。柴油车加速能力，大家应该有所了解的，与汽油车相比真是有差距的，更不用说跟电车比了。虽然柴油发动机扭矩大，但功率低，急加速能力真的一般，几乎感觉不到推背感，但实际提速却又不是那么慢。在国道上超车，个人感觉还是信心不足的，需要留足对向来车车距空间和时间。在高速上也是如此，即使档位降低转速提高到2000多转且发动机嘶吼着，车辆还是不紧不慢地提速，稳如老狗！原理也很简单，二代柴九的柴油发动机在1500转时就达到了最大扭矩（其最大扭矩转速区间为1500-2500rpm，2.0汽油机为1800-3600rpm），达到最大扭矩转速时功率不高，且由于气缸进深较深，转速提升也慢，再加上柴油压燃的特性爆发力不如汽油，因此急加速真非柴油车机头所长！所以，对于追求急加速快感或者加速性能的人来说，柴油机头真不适合你。况且哈弗H9本身也不擅长这个，即使是2.0t的汽油发动机版，急加速性能也一般（本人也试驾过几次），还极其耗油。结论：二代哈弗H9作为一家人的硬派越野车，其定位就是稳重平顺舒适，急加速性能既非其所追求也非其所长。试想，这么高大的一款车，一会急加速一会急减速，坐在后排的家人（老人孩子）不晕车才怪呢。所以，这车只适合我们这种性子缓、上有老下有小、驾驶里程较长的中年人。追求加速性能、性子急的人还是要慎重考虑！话说回来，柴油机头确实比较省油，至少从表显油耗看，较汽油版坦克300在高速上同样的车速（105公里时速左右）和同样的路段，少了差不多2个油：二代柴九表显接近8个，还是处于磨合期；坦克300实测10个多，为本人租车亲测（测试方法为用第二次加满油的里程数减去第一次加满油的里程数得出行驶公里数，再用加油量除以行驶公里数得出）。以上为鄙人实际驾驶情况，有一些可能也是个人主观感受，仅供参考！有不同情况可一同分享。

2025-01-25

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我一直想知道柴油h9百公里加速如何，就是没人测，其实这个很重要，跑长途中段加速比爬石头更有意义，加速太慢超不过大货，高速是很不安全的。十秒内就行。所有的车评全部回避这个点。一家人越野，即便是去了，高速多还是野路多，显然高速多多了。

叁水爱开车：哈弗H9柴油版今天上市，首先得承认这车是一款好车，越野圈有一句话叫“你可以质疑长城的油耗，但是不能质疑长城的质量”。官方宣传的卖点是：“一家人的越野车”总经理更说“适合家用”。这里我就要吐槽了。适合家用？？？一家人去越野？真是“何不食肉糜” 🤔 我认为这车不适合家用，车是好车，但卖点不对。 🚗家用车最重要的点就是：经济性、实用性。一.经济性老百姓家用买车，第一看中的就是经济性。经济性包括燃油经济性，维修成本，保值率。 1️⃣燃油经济：是，柴油版油耗是比汽油版低，但是，你油耗低的过混动的吗？是柴油比汽油便宜，你再便宜，便宜的过用电吗？燃油经济性就不适合家用。 2️⃣维修成本：日系车前几年为什么卖的好，雷克萨斯为什么现在还那么人买？就是因为省心，保养省心，维修成本低。你自己柴油发动机维修难度有多大你怎么不说？你的维修成本有多高你怎么不说？谁给你的自信说适合家用的？ 3️⃣保值率：老百姓买家用车也看重保值率，换车的时候，还能多卖点钱，稍微添点钱换新车。柴油车保值率比汽油车低多少你怎么不说？柴油车流通率有多低你怎么不说？就这保值率适合家用？二.实用性你一个强越野车，最大的实用就是去越野，宣传的口号也是“一家人去越野”，海报上是一家4口开着柴油车去东北玩雪。我就想问，一家人去玩，非得开到大雪山去玩？非得开到大沙漠去玩？非得开到大山沟去玩? 先不说孩子喜不喜欢，就一个，谁家会心那么大，带孩子去这些极限越野的地方玩？危不危险，有救援车吗？孩子冻感冒生病怎么办？是出来玩的还是出来糟心的？ ✅✅✅总结：车是好车，适合中年男人，爱冒险，爱挑战，爱极限运动的人。卖点不对，非得带上适合家用，谁家家用买个强越野、经济性不高、实用性不多的柴油车？？？

2024-12-07

黄龙旗燃烧

不太对，豹五太重了，坦克500也这么重，但要大一圈，车体有足够空间，悬架可以加强，豹五小，也就是猛龙大小，空间限制，悬挂不能无限加强，出问题几率就大，同尺寸坦克300比豹五整整轻600公斤。

正仁说车：#硬派越野 #硬要越野的区别，#豹5崴脚购车的时候看清楚自己的需求

2024-10-22

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双离合最大优点就是没有专利费，所以成本相对低，才那么多车厂装车。

老张修车：为什么一提双离合很多人都避而远之？

2024-09-28

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北京汽车最大问题不是营销，是品控，即使都用好质量的零配件，组装都很糟糕，我看过bj60刚到店的展车，安全带卡口罩居然没有安装好。可见品控之差。家里有一辆北汽电车，大毛病没有，都是小毛病，把人撂在半道不下五次了，同时间买的哈佛f7，都是三年也有些小问题，但没有把人撩半道。这就是品控差距。

趣车坊：请问彭钢先生，北京越野销量为何连续“跌停”？

2024-08-27

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为啥还没下手哈弗H5

主要是太长，城市通勤外加每年一次长途自驾，需求。新H5性能是没问题，价格也没问题。就是太长了，短20公分就完美了。目前后箱过于长了，为了工具用途，出门短20公分也足够，但城市停车会方便很多。

2024-03-24

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其实不是韩国城水土不服，是韩系买的好了，就开始学西方，把淘汰货拿到中国来，而日系车基本通全球同步。韩系太把自己当回事。消费者就不把你当回事了。随着国产车的崛起，韩系车无论从质量，创新都不能和国产车比，不败才怪。

科普启示录：韩系车吃遍全球，为何在中国就是“水土不服”？崛起希望十分渺茫

2024-01-20

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哈弗F7 2.0T四驱比捷途旅行者底盘

哈弗F7 2.0T四驱和捷途旅行者底盘其实都是一类的底盘，做工用料都近似，发动机相似，双离合变速箱完全一样，就是捷途顶配加了一个后锁。这样的话，捷途旅行者应该和哈弗大狗等，骁龙以及吉利的博越，星月对标的。和坦克300对标着实太把自己定位过高。旅行者车是好车，就是定位过高。油车市场这么卷，一旦错过机会也就没机会了。本来关注旅行者，一看这三大件配置和价格，只能放弃。本来是录的视频，第一次不知道如何上传。

2023-11-27

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捷途8AT整备质量是1970，接近2吨，坦克300是2.1吨，虽然捷途功率大点，但是坦克的8速采埃孚不是吃素的，综合下来捷途耗油基本只比坦克300好点。很多车评测试捷途高速8.5油耗，坦克300一样跑的出来，加上捷途没底盘，真正越野比坦克300差很多，而油耗没有大优势。就是像路虎，装B是强项。和坦克300价格接近。逼格值3W吗？

孔明说车：果然换装8AT，捷途旅行者“征服版”，能越野但价格优势不大

2023-11-14

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提问柴油版H5加速如何，高速超车会不会很肉?

2023-11-08

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提问柴油版何时可以选装科技包?或盲区告警?

2023-11-01

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提问柴油版自动挡，加速多少?谢谢

2023-10-27

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这次国庆出游，山西，河北北部，内蒙，宁夏加的都是纯汽油，哈弗F72.0顶配，平均油耗7.9，这边天津高速通勤乙醇汽油，油耗基本9个。不减排，不省钱。

臻油畅途：乙醇汽油和纯汽油哪个更耐烧？#乙醇汽油

2023-10-08

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车评很多是充值了，双离合就决定它不能高强度越野，像成佛坡那种地方，不算高强度吧？三次离合绝对煳了，如果是普通驾驶员，一次就能煳离合器。可是视频都在展示越野如何如何，人家霍的是厂家的车，心不痛，消费者买来你也跟着霍车?你看看厂家给你修不?

渐从容一甡：💔爱车吐槽最近看了对旅行者不着边际的瞎捧，给你指出几个毛病！我敢确定这车车身刚度绝对没有宣传的这么高，旅行者这也是胡吹了，这个高刚度提法从哪里出来的？官方反正没有！即使官方有，我也认为虚标严重！它没大梁，这就决定了它的刚度强不到哪里去，再看它的车重，也不是像坦克，BJ似的那么重，怎么会刚度那么大？大伙有所不知！不信可以百度，同材料刚度与强度关系不大，举例，高强度钢与普通钢材的刚度差异并不大！所以车重间接就知道了它的用料多少，用料的多少就决定了它的刚度可能达到的高度！还吹嘘比人家带大梁的还高，忽悠小白去吧！

2023-09-17

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强烈要求柴油版可以选装L2和侧向告警功能。

2023-09-11

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长城的避碰安全系统更主要依靠摄像头，下雨天一旦摄像头被污染或被水遮盖，就失能

2023-08-06

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铃木本来就是适合汽车初入家庭的时代，今天中国已经过了这个时代，而未来人口更多的印度正好赶上这个阶段，铃木退出中国，重点放在印度等国家也很正常呢

博佑天官赐福：退出中国是败笔？放弃中国汽车市场后的铃木，为何越发展越好？

2023-07-15

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作为哈弗的老车主，F7顶配，说实在当时根本就没看上哈弗，只是闲的没事就试驾F7 ，那个感受，产品力一点不比合资大众品牌（不是大众）差。如今已经开了三年，整体感受很好，尤其是7速双离合变速箱这一块，甚至比宝马的双离合都强。可以，这些年哈弗的命名已经营销，完全实在玩，就好像长城的市场营销系统是个完全不懂的少爷在管，而且想原来的H系列完全都放弃了，新产品和旧产品，完全看不到延续（对于一般购车者而言）。结果就是品牌没有了继承。对于我来说以后再换成肯定不选长城了，车是好车，但咱不要那阿猫阿狗的。

置若罔闻：作为21款已被停产的f7车主，说几句个人感受。2年前主观的在国产品牌中选择了哈弗，是觉得哈弗的suv无论做工用料都是具有性价比的。今年有了换混动车的想法，第一时间关注的就是枭龙也是直接下了盲订99。但是后来看了实车，真是难受了，价格先不谈，两块显示屏和车机系统跟我的f7同款，但是效果甚至没有f7的好，门板内饰也没有f7的软包好，枭龙可是新能源新销售渠道的两款首发车啊，多少让人觉得少了点诚意，唉。更让人难受的是像座椅加热，前驻车雷达这样实用的配置非得整成“全家桶”选装包，选装包中有的加装真是可有可无的，感觉有种利用实用配置故意恶心消费者花钱的感觉。就是感觉拿枭龙衬托枭龙max，让我这个被停产的老车主都害怕枭龙随时不在了。昨天看了吉利银河l7的发布会，人家上市实实在在的减钱，该有的实用配置也在，选装的也是舒适配置，看着让人心里舒坦，多少还有点占便宜了的心理，说实话我心动了。宋pro上市没沿袭冠军版的降价，让人失望，但人家有庞大的信任基础，目前也不愁卖。这么比较的话，起码在我这个消费者心里哈弗枭龙已经败了，作为老车主是希望哈弗新能源真的抗打，我也是真想拿真金白银支持的，但现在二狗，枭龙，枭龙max的选装包策略真是恶心到我了。哈弗啊，曾经最具性价比的国产suv王者，你得争气啊。

2023-06-04

黄龙旗燃烧

不是中国就要大车，拿吉姆尼来说，尺寸上国人是接受的，但是，如此落后的发动机，变速箱，以及居高不下的价格，才是问题，问题不是消费者，铃木在其他国家投入的产品，那个不比中国的强和便宜，我只能告诉你，铃木别再想割韭菜了。