简介：谨言慎行，知行天下
统正小金鱼
参加全球数字贸易博览大会
与朋友，还未尽兴而归的一天😂😂😂
#你会购买理想的新能源汽车吗?#不会！
#电动车取代汽油车还需要多久?#纯电车希望不大，其他非纯电的新能源车，有望突出取代矿物能源车。
#你愿意放弃了燃油车而选择了新能源汽车吗?#这是种趋势，但应出现比燃油储能率更高、更环保、更便利续能的前提下，而不是目前“概念逐利”的状况，影响真正新能源技术的发展，盲目被别人忽悠如何如何的“先进并弯道超车”，从长远看实则被人“挖坑算计”，即不环保、储能率低、使用受限，正因为汽车的出现增加了人们远行及运输效率，才推动了现代工业的迅速发展，反观我们现在电动新能源技术正在弱化汽车的这一重要运输作用，长远来看会影响社会效率的高速发展，国外的对手反而研究非纯储电技术，我们还花高额成本搞低储能电技术，当心在一次被别人远远甩在后面。
三年80000公里，哈弗H9柴油尊享型，有谁开出过什么毛病？连颗螺丝钉也没锈过，在看100000公里！
17年H9柴油尊享性发动机状态有想吐槽的吗？已跑了6万8千多公里...查看全文
哪天发张油耗图
2017款哈弗H9尊享型柴油车，使用了19个月目前5万公里，应该有权说下使用感受了，首先车子是自己专用，没有借给任何人使用过： 维修情况：除了正常保养，没有过任何维修过程； 整车状况：除了换用发动机冷却油外，没有任何改装，无论走铺装路还是非铺装路面没有任何异响，整车底盘扎实，过滤路面感受处理较好，能上山、能高速、能拉货、能商务； 驾驶感受：方向指向清晰，转向有一定的“阻尼”感(个人觉得男生喜欢、女生时间长后可能困难)，打方向时沉稳不会有“轻飘”的感觉，无论高、低速一个字“稳”，没有感觉到虚位； 噪音感受：因为是柴油版的车，在车外怠速时有“沉稳”的嗒、嗒、嗒... ...声音，但重来没有在车外听过车辆跑起来的声音(因为一直是自己开车)，在车内怠速时有非常轻微的嗒、嗒、嗒... ...的声音，但车辆跑起来基本听不出发动机声音，特别是高速时与汽油发动机车差不多(基本听不到声音)，到目前5万公里与新车的声音没有变化； 油耗情况：柴油车这个就不说太多了，大家都是懂得，看图更直观，加满一箱油85升/600元/830公里左右，不用尿素减排，有个“自动颗粒恢复”功能，不知道是什么道理来还原排放值； 智能方面：有人车语音交换功能，可以通过说话来操作一些车上功能如 开关自动空调、播放音乐及切换、导航启动及语音查找等等，使用语音功能时车内不能有其他太大声音干扰，否则识别不到语音功能； 舒适方面：正、负驾驶位有加热、通风和按摩功能，后座位只有加热功能，空间也不说啦，就一个字“大”，仪表盘、车门周边都是软性包裹材质，做工精细、座椅缝合工整美观，但主驾驶坐的时间长了会有点“屁股痛”的感觉，其他位子没有长时间坐过，不知道感觉怎么样，有点纳闷这么软的位子会有这种感受； 缺点感受：这车就是中控台可存物的地方有点省，U口又在中央扶手里面和后坐空调调整开关下面，真正前面没有U口，充电要加点烟器转U口的充电器，小物件没有太多可放的空间，考虑了人的乘坐空间没有考虑到小物件的存放空间； 总本评价：如果是10分制，我个人觉得2017款的哈弗H9尊享型柴油版，给个7分不为过，不知道2020款的H9会怎么样(好像没有出柴油版)； 好先说这么多，以后有什么使用感觉在写点。国产车雄起！！！！
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