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#摩托车保养笔记买车之前一直在犹豫买gsx250还是nj400还是R3还是买个国产400排量左右的，因为我喜欢仿赛，但是250肯定是过度就pass了，听朋友说r3跟nj400都得改，自己刚拿本还没有懂到改装，所以就犹豫，都说国产车沉一些，日常通勤高速肯定稳，骑起来也就没有轻重之分了。 从价格出发，250全办齐3万多nj400跟r3都是将近5万，3万多的预算250排量是小点，又不想花5万多买一台摩托车，较于排量合适的车型对比，比来比去还是觉得国产性价比更高，所以最后再考虑自己的预算同时，选择了赛400，但是并没有大家说的国产车垃圾！我骑行了17000多公里，很皮实很耐造。 买车一年多了，车况除了基础保养一次花费350-400，正常清洗链条50左右，轮胎跟刹车片就是磨损再换，其余的还都没做过，想着开春做保养的时候的火花塞也换了，因为4s店离我比较远，所以车子的保养一直都是在朋友的修理店做的。 内部结构：比如空滤，齿轮油，传动，我还都没有动过，因为车子没有发生漏油抖动等情况，加速无力更换机油就会好。 开春准备去给爱车做保养啦！ 一：换机油 每次保养说我的小4用三升半的机油大家都很诧异，难道国产车400排量用不了这么多机油吗！但是他的的却却是都加进去了，也没漏出来啊！ 我从买车到现在我就用过两种机油，一种是摩托瑞士，一种是7100，毕竟这小400加的有点多，也不是什么进口好车，就差不多就行，每次在朋友店里保养，价位应该也相对来说便宜一些吧，一桶机油100圆子左右，机滤应该是50圆子，一次保养花个350-400我局的还算可以吧！？毕竟400排量捏。 那么我一个小白又不是纯白的新手简单说说我用过的两种机油的个人见解吧。 二：机油对比和感受 7100的机油 应该普遍用的比较多 一些国产合资小排量的车应该都会用，价位100一瓶吧，口碑普遍也不错，但我用了以后3000公里的时候我就要做一次保养 我感觉这机油过了1500公里的时候，这车的动力就没刚做完的时候那么有劲儿了，拧油要拧大油，大家有没有这种感觉啊？还是我太矫情了啊？ 摩托瑞士的机油是我跟朋友一直在用的 朋友的790跟黄6和我的小4 用摩托瑞士总体感觉还可以 价格120左右，有可能比7100贵一点点但也能接受，基础保养400左右，我用了摩托瑞士的保养周期大概在4500-5000公里的时候才会做保养，感觉用着后期的时候车辆的声音有点大，不知道跟天气凉有没有关系，总体摩托瑞士还可以。 平时跑山骑的比较暴力，所以换机油的次数有可能会有点多，别人还推荐过安索100左右的价格，其余啥的机油 我还没试用过～ 三：检查刹车片和轮胎 原车的刹车片我用了1.6w公里才换成好一点的，我用前刹车比较多，所以就换了前刹的刹车片，赛400是前两盘要用四对刹车片，换了EBC的，足够我这技术用啦，嘎嘎灵敏！零件价位在300多工时费100 原车的轮胎我用了1.4w公里，换了v3sp的半热熔，日常通勤耐磨，平日进山胎温上来也好用，比全热肯定差一些，但是毕竟要通勤，所以还是省一些吧哈哈。轮胎是2000多一对。 四：链条 一辆车子的前行离不开链条的传动，我骑到现在还没有换过链条，估计换个新的链条价格应该在200-500之内能接受，目前只是会做一些链条的清洗打蜡保养，下雨天链条爱生锈，如果没有地库，一定要盖车衣，虽然清洗一次链条的价格在30-80不等，但是对链条的伤是一点一滴积累的。 车辆保养是更好的维持车辆性能，增加车辆寿命的过程，俗话说你怎么对车，车怎么对人，不舍得花钱保养，再皮实的车子也会出现问题的，更换不同类品牌的机油，非常明显。所以一定要按时的去保养，避免产生不必要的麻烦，让爱车陪你一直在路上！
#聚燃中国年回首2023 我已经拥有我的小车车一年多啦 它陪我安全行驶了1万7千多公里 很开心离我近处的可打卡的骑行线路都陪我去过啦～ 但是很遗憾在2023.3月的时候它受伤了一点点，不过还好，并没有很严重，人没事～ 2023有悲有喜，但是喜多余悲，毕竟摩托是肉包铁，难免会受一点点小挫折，后期一直有在进步提升自己的技术啦～ 2023无出险，无受伤，换了两双“鞋，保养次数属实记不清啦～不过大家要心中谨记慢慢骑 骑到老。 喜欢骑车追寻自由，喜欢一帮摩友围在一起侃大山，说八卦，或者一帮摩友坐在一桌人吃吃喝喝畅谈人生，骑上车的我是超级无比开心的，那么你呢？ 今天看到了聚燃中国年的活动，遗憾的是没有自己，激动的是看到了自己所在品牌的车车，虽然没去到现场跟大家一起活动，但是内心有一种说不出来的喜悦，希望懂车帝越来越好！也愿懂车帝的年会可以年年见！不管是汽车还是摩托车，都可以把天南海北的朋友聚在一起，真的很有意义！ 我为聚燃中国年活动打call！学知识的同时也认识更多朋友，愿懂车帝也可以把摩托车的年会也开起来！让更多的摩友找到“家”！ 2024愿我们安全骑行，平安回家，不给家人朋友添麻烦！同时也祝愿懂车帝步步高升，大展宏图！懂车，更懂你！
#摩托车穿搭指南一年有四个季节 春夏秋冬 当然我们骑车的穿着也会有所改变 春天万物复苏但还是有些冷 所以我选择图一的穿搭 上衣穿的是拓驰骑行服不贵700块钱左右 选择他是因为这个骑行服有护具 还可以有松紧调节 我里边穿了加绒的卫衣 都不成问题 帽子有贴心的防飞扣 下衣不穿骑行裤就穿了条自己的裤子 但是里边还穿了保暖裤 护具一定到佩戴好 所以带了我的丹尼斯护膝 400多买的？忘记了 夏天来啦 春暖花开 玩的时候穿了一次短裤 短袖 但是真的不建议大家选择这身穿搭 「因为机车本身就是危险的 还是要做好防护」 更多的时候我会选择3-4图的穿搭 上衣杜汉的骑行服 买的时候370左右 有护肘 背板 虽然透气 但是防护也很到位 夏天穿骑行服和皮衣还是偏热的 下衣是穿自己的裤子 还有护具穿戴好 丹尼斯！ 骑行鞋是丹尼斯平替的宾骑亚 买的时候是700多买的 穿着脚感还可以 一分钱一分货 但是平时为了安全 不追求牌子是完全没问题的。 5-7图的穿搭是随意穿搭 防晒服 衬衫 外套 骑行鞋 护膝 穿的不太安全的时候大家进山还是要降低速度 安全第一 。 在秋高气爽的秋天 早晨的风是稍微有点凉啦 我选择厚一点的骑行服 图8是motoboy的骑行服 四季防水 防摔 CE认证护具护肘 护肩 护背 500的价格还有内胆 加绒 非常划得来！护膝丹尼斯 骑行靴宾骑亚！ 图9 连体皮衣 未打孔穿搭 省去了穿戴护膝 除了沉就是帅 冬天很少骑车 偶尔会热热车 中午时候会骑着溜达一圈充充电 为了自己的老寒腿还是歇了歇了 不管大家穿什么出行都要注意安全 慢慢骑 骑到老 ！
#摩托车精华用车感受发动机外观 不能否认，现在发动机这一块也应该算个外观件了。 这个外观应该没得说吧？唯一我就是觉得螺丝有黑有白，有大有小。 单摇臂 赛400和赛350外观的另一个很大的区别就是这个后轮单摇臂。好像轮毂还可以定制吧？我没了解过，这种事具体大家可以问经销商。确实很好看。 单摇臂这个东西，最初只是赛事中，维修站换轮胎方便而已，所以心理上也显得很运动。 有个特点，单摇臂的车一般都会跑偏，毕竟配重不同了。 我的车没发现，我多次尝试双手撒把（大家特别是新手朋友们别学我），日常驾驶还是一定要注意安全。 灯光 前面说了，灯光相关方面，我就是有点不能接受那个天眼。 要说灯效，还真的是不错，照片可能拍得效果一般，但是远近光都在平均水平上。 远光的广度相对稍微没那么远。 外观方面差不多就说这么多，总的来说赛400无论 看起来还是骑起来，设定还是一台如假包换的跑车的。 动态表现 动力单元 这台发动机从出力特性来说，可谓是异常、非常、特别的线性。 从起步开始，一直拉到11000转断油，全程没有任何的动力爆发点。 同步双缸发动机的特性，你不管它怎么宣传，这高转输出就好不起来。 而且还有不少短视频居然还在拿这个车跟川崎Ninja400比，咱能不闹吗？ 且不说2023款的Ninja400动力参数还有提升，最大功率从目前的45.5匹提升到了47.6匹，而且只要骑过赛400就知道，这台车明显是偏低扭输出的。 6000转开始转速攀升就开始放缓了，大概8000转到11000转转速攀升更是慢慢悠上去的，高转动力延展性很明显是不如Ninja400的。这样才是对的，发动机特性就放在这里，你非要强人所难也没办法。 然后就是不少人最Care的百公里加速了，我个人感觉，这台车的百公里加速大概在6秒出头。 没错，比赛科龙RC401略慢。 有人肯定又要说了：诶不对！赛科龙给你充值！其他那谁谁谁都说这台车百公里加速5.4秒！你是QJ黑！行，我收了100万。羡慕嫉妒恨？ 好好说话。 造成这么个加速表现的原因我认为有两点： 1.虽然纸面上看，赛科龙RC401和赛400整备质量、最大功率以及最大功率出现转速、最大扭矩都几乎一模一样。 但是赛科龙的发动机在8000转时有一个明显的动力爆发，且从8000转到10800转断油的这一段转速上升明显是要比赛400快的。 同时，RC401低扭也不弱，所以同等水平下，赛科龙的零百应该是不到6秒。 赛400输也是输在高转这一段，这里就不赘述了。 2.我知道很多人看了短视频就听信宣传说这台车零百加速5.4秒。 实际上，我敢百分之百确定赛400的转速表有欢乐 成分，而且欢乐成分还不小。 我在三档想拉拉高转，感觉快120了，低头一看134公里了，吓我一跳。 我自认为汽车开得还行，摩托也差不多，我对速度的估计虽然不敢说非常准确，但是120和130我还是分得出来的。 这个零百加速怎么样呢？ 这就要结合产品定位来看了。前面说过，这台车目标消费群体就是新手和年轻女性消费者。他们有多少敢且能跑出合格的零百加速？ 温温柔柔地4、5千转骑，轻松惬意，也方便展示自己身材和服饰。 谁会把油门捏得嗷嗷叫？（当然也可能会有） 况且，如此线性到没朋友的动力输出，加上速度快了就完全听不到的排气声浪，更让这台车的目标消费者没理由拉高转了。 再说震动。 还是结合我上面说过的同步双缸发动机的特性，就是发动机的震动很难控制到和异步双缸发动机同一水准。 但是，赛400的震动我认为完全可以接受。 总结 这台车在新车的状态下，确实是找准了目标消费者，并且摸清了他们的实际使用需求的。 不管怎么说，市场嗅觉，QJ做得确实是到位。 不过，我依然觉得一台车要么不做，要么一定要做成精品，精品可不是喊口号就能喊出来的。
