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#买车你在意音响效果吗？买车时是否把音响当重点考虑对象，因人而异，主要取决于个人用车习惯、对音质的需求以及购车预算，具体可分为两类情况 ： 1. 会将音响作为重点：这类人多是音乐爱好者或经常长时间开车的人。对他们来说，车是私人移动空间，柏林之声、BOSE等优质音响能带来沉浸式听觉体验，缓解驾驶疲惫。而且原厂音响常与车机深度绑定，后期改装易有兼容问题还可能影响质保，所以选车时会优先挑原厂高配或品牌合作音响的车型，比如有人为BOSE音响选择凯迪拉克CT5。（毕竟对音响重视的人还是比较少的） 2. 不会将音响作为重点：大多数务实派消费者不会重点考虑音响。他们更看重车辆核心性能，像发动机动力、悬挂系统、安全配置等，外观、价格也往往是影响决策的关键。对他们而言，音响只要能满足播放音乐、广播的基本需求就够了，毕竟日常通勤时间短，或对音质本就不敏感，没必要为音响额外增加购车成本。（大多数人不会因为音响而影响购车）
#蓝山用车成本揭秘不知不觉蓝山也到了第三个年头了大致算一下每年的费用吧。 保险费用：首年保险总计约6700多元，包括交强险950元、车船税420元。第二年我在某付宝上买的3900多，第三年我还是某付宝上买的也要3600多（8年无责事故） 保养费用：蓝山的保养周期为燃油里程10000km或12个月，保养费用大概在489元（app里购买） 能耗费用：蓝山WLTC工况纯电续航里程185公里，若一年行驶2万公里，纯电行驶1万公里，耗电约1560千瓦时，电费约1040元；剩余1万公里用油，WLTC工况百公里综合油耗0.58升，92号汽油按7.71元/升计算，油费约2000元。一年电+燃油费总计约3500元。（实际情况根据自己里程计算，估算的只是个大概我个人跑长途多，现油多电少） 此外，停车费、洗车费、高速过路费等其他费用一年总计约2000-3000元左右。综合来看，老款蓝山一年行驶2万公里的用车成本大约在12000-13000左右。
#晒出爱车加装从我个人角度来说汽车实用加装主要围绕安全、便捷、保护三大核心，以下是我个人觉得高性价且实用的加装。 1. 安全类（优先推荐） 行车记录仪：必备项，可记录行车过程，应对事故责任认定、碰瓷等场景，建议选择前后双录、夜视效果好的款式。（我的第一辆杰德的第一次事故如果当时没有行车记录仪那我就百口莫辩了，现在新能源都是标配就当我没说） 胎压监测装置：实时监测轮胎压力和温度，预防爆胎，原厂无配备的车型建议加装（真的有用特别是轮胎压钉它发现的比你早，不然等你上高速再没事或者爆胎你哭的心都没有了） 2. 便捷类（提升日常使用体验） 倒车影像/360°全景影像：新手或大型车辆必备，减少倒车盲区，避免剐蹭，建议选带动态轨迹线的款式。（技术可以的有倒车影像就行差点的用360但是等你依赖后你会发现没有这两个玩意你的倒车技术退步n年了，有次给喝酒的朋友开车突然发现没这个我倒车技术这么菜） 手机支架（无线充电款）：固定手机方便导航、接打电话，无线充电款可避免数据线缠绕，注意选择适配车型出风口或中控台的款式。（新能源就可以划走了都是标配玩意了） 自动升窗器（OBD款）：锁车时自动关闭未关的车窗（含天窗），防止忘关窗导致淋雨、物品丢失，安装简单且不破坏原车线路。（主要是德系小日子好像不行或者我不是修车这个行当的所以技术不行反正日系我没搞成功过也懒的折腾了） 3. 保护类（减少车辆损耗-最不实用的，我个人感觉就是纯纯的智商税但身边的朋友都说有用） 发动机护板：保护发动机油底壳、变速箱等部件，避免被石子、凸起路面刮伤，建议根据行驶路况选择（城市路况选树脂款，越野选金属款，我个人觉得智商税）。 -车门防撞条/轮眉防撞贴：减少停车、会车时车门、轮眉的剐蹭痕迹，成本低且易更换，推荐隐形款式（纯纯的智商税）。 -座椅套/脚垫：保护原车座椅和地毯，防止污渍、磨损，脚垫建议选全包围款式（贴合车身，防止杂物掉入缝隙），座椅套优先选透气材质（要选不影响安全气囊的不然妥妥的智商税）。
#要不要副驾娱乐屏为什么说副驾娱乐屏可能就是一个智商税的玩意？ 1.功能受限：车规级屏幕配套的操作系统等需长期投入资源，成本高但功能有限，难以满足乘客多样化娱乐需求，不如手机或平板电脑便捷丰富，且很多车载副屏对不同设备的镜像支持不完善，常出现兼容性问题。 2.体验不佳：副驾娱乐屏安装位置距离眼睛较远，观看角度受限，还常面临逆光问题，视觉效果差。若乘客沉浸其中，易与导航提示等功能冲突，干扰驾驶员注意力，存在安全隐患。 3.性价比低：车内增加副驾娱乐屏，会使车辆设计、生产等成本上升，最终由消费者买单，但实际使用频率可能很低，闲置率高，象征意义大于实际意义。 4.维修价值，现在新能源车的配件贵的不是一星半点，同样的价格都能买几个同等规格的平板电脑了。 当然也有一些声音认为副驾娱乐屏还是有存在的必要的。副驾娱乐屏可提升车内科技感和豪华感，使车辆内饰看起来更具现代感，对于注重车辆科技氛围和外观档次的消费者来说，有一定吸引力。但车辆回归本质还是应该要安全单从安全角度看副驾娱乐屏还是一个鸡肋的存在的。
#开车时最能缓解疲劳的配置市区里开车距离一般都不会太远基本上不存在所谓的疲劳驾驶，所以开车缓解疲劳我觉得应该是高速上。 1.辅助驾驶:辅助驾驶在高速上确实能在一定程度上缓解驾驶疲劳，主要体现在这些方面：比如它能自动保持车道居中，减少手动修正方向的频率；跟车时自动调节车速和车距，不用频繁踩油门刹车，长途开下来脚和手能轻松点。 不过得提醒一句，现在的辅助驾驶还不是全自动驾驶，关键时刻还得驾驶员接管，可不能完全依赖它走神哦。就算开着辅助功能，也得集中注意力盯着路况，毕竟安全第一嘛 2.抬头显示:抬头显示（HUD）在一定程度上能缓解驾驶疲劳。 减少视线转移：HUD把车速、导航指引、限速提醒等关键信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用频繁低头看仪表盘或中控屏，视线能更多保持在前方路况上，减少眼部和颈部的频繁转动，降低视觉疲劳。 信息获取更直观：重要信息直接出现在视野范围内，不用分心在不同屏幕间切换，大脑处理信息更轻松，尤其长途驾驶时，这种“视线零转移”的体验能减轻注意力分散带来的疲劳感。 3.座椅按摩:座椅按摩对缓解驾驶疲劳有一定帮助，尤其是长途驾驶时。 放松肌肉：驾驶时身体长时间保持固定姿势，腰背、臀部等部位容易僵硬，按摩功能通过震动、揉捏等方式能促进局部血液循环，放松紧张的肌肉，减轻酸胀感。 提神解乏：适度的按摩触感能刺激神经，一定程度上缓解久坐带来的困倦感，让身体保持相对舒适的状态。 再好的缓解疲劳功能也只是缓解不能彻底解决，缓解疲劳最好的办法还是适当的休息毕竟安全才是第一位。
#电车VS油车如何取舍虽然现在电车渗透率超过五成但油车买的人还是不少，所以现在人买车是电车还是油车呢？ 购车成本 电车：入门级电车价格与油车趋近，但高端车型较贵。虽免购置税且部分车型享补贴，但整体价格优势不明显。 油车：价格体系成熟，终端优惠多，入门级和中高端车型选择丰富，前期购车成本相对较低。 使用成本 电车：每公里电费0.1-0.3元，年保养费用500-1000元，城市通勤成本低。但保险、轮胎成本较高，电池衰减严重时更换成本高。 油车：每公里油费0.5-0.8元，年保养费用2000-3000元，长期使用成本较高。不过，油车的维修网络更广泛，普通故障维修成本相对较低。 使用场景 电车：适合城市通勤，电机加速快、静谧性强，智能驾驶辅助系统丰富。但依赖充电桩，北方冬季续航缩水30%以上，长途旅行时高速服务区充电可能排队。 油车：加油站覆盖广，加油5分钟即可，续航500-1000公里，适合长途旅行和偏远地区出行。 技术趋势 电车：智能化发展迅速，高阶自动驾驶和OTA升级是核心竞争力，固态电池技术有望提升续航、缩短充电时间。 油车：混动技术成熟，综合油耗可低至4L/百公里，但在智能化方面发展相对缓慢。 政策导向 电车：部分城市保留不限行、停车费减免等政策，充电桩建设加速。 油车：面临排放标准升级压力，国七实施后部分老旧车型或受限行影响。 如果日常以城市通勤为主，日均里程不超100公里，有私人充电桩或所在区域充电设施完善，且追求智能科技，那么电车是不错的选择。如果频繁长途出行，居住在充电设施薄弱地区，预算有限且注重成熟售后体系，或者偏爱机械操控感，油车可能更适合。
#车险买多少万才放心 放心≠保额越高越好，而是“基础险种全覆盖+重点险种保额充足”，重点关注三者险、车损险及附加险的配置。 分险种保额建议及逻辑 1. 交强险：必须买，但保额有限 - 保额：有责情况下，死亡伤残赔偿限额18万元、医疗费用1.8万元、财产损失2000元。 - 作用：强制投保，覆盖基础事故赔偿，但额度较低，需搭配商业险。 2. 三者责任险：决定“抗风险底线”的关键 - 建议保额：100万起步，优先选200万-300万（一线城市、豪车密集区域可更高）。 - 原因： - 交通事故中，若全责导致第三方人员伤亡或豪车损坏，低保额可能面临巨额自费。例如，一线城市死亡赔偿金超100万元，200万保额更稳妥。 - 三者险保费随保额增长幅度较小（如100万与200万保费差约几百元），性价比高。 3. 车损险：覆盖车辆自身损失 - 保额：按车辆实际价值（新车购置价或折旧后价值）确定。 - 原因：车辆碰撞、刮擦、自然灾害（如暴雨、火灾）、盗抢（需附加盗抢险）等损失均可赔付，保额不足会影响理赔金额。 4. 车上人员责任险（座位险）：保障车内人员 - 建议保额：每人10万-50万，按座位数投保。 - 替代方案：若常载人，可搭配驾乘意外险（性价比更高，且不限制车辆使用场景）。 5. 附加险：提升保障完整性 - 不计免赔险：必买！覆盖主险规定的免赔额（如车损险通常有15%-20%免赔），否则事故后需自担部分费用。 - 其他附加险： - 玻璃单独破碎险：适合高频高速行驶或停放在露天区域的车辆。 - 涉水险：多雨地区或车辆易进水路段建议购买。 保险买的再多也不如老实开车，不违规操作的话正常买保险都够。
#买车要不要买高配一、要不要买高配？分情况判断 1. 建议买高配的情况： - 预算充足且追求长期舒适性： 高配车型常配备真皮座椅、高级音响、恒温空调等，长期使用体验更优。 - 对特定功能依赖性强： 如自适应巡航、360°全景影像等驾驶辅助功能，适合新手或长途驾驶需求者。 - 品牌溢价低、配置差价合理： 部分车型高低配差价仅1-2万元，却包含多项实用配置（如主动刹车、座椅加热），性价比高。 2. 不建议买高配的情况： - 预算有限，更看重性价比： 低配车型基础功能（如ESP、安全气囊）齐全，日常代步足够，高配多出的功能可能使用率低。 - 配置可后期加装： 如倒车影像、行车记录仪等，副厂加装成本远低于原厂高配溢价。 - 用车周期短（计划3-5年内换车）： 高配车型二手保值率未必高于低配，溢价部分难回本。 二、哪些配置不值得花钱？ 1. 全景天窗 - 缺点： 车顶强度可能降低，后期漏水风险高；夏季隔热差，需频繁开空调；隔音效果逊于普通天窗。 - 替代方案： 普通天窗或无天窗，性价比更高。 2. 自动泊车 - 缺点： 仅适用于规则车位，复杂场景（如窄路、斜列车位）实用性低；操作流程比手动泊车更耗时。 - 替代方案： 新手可加装倒车雷达+影像，成本更低且更实用。 3. 电动尾门（非刚需场景） - 缺点： 仅提升开闭便利性，维修成本高；部分车型电动尾门感应灵敏度低（如脚踢感应）。 - 适用场景： 仅推荐给频繁搬运重物、或车身过高（如大型SUV）的用户。 4. 座椅通风/加热（非气候刚需） - 缺点： 南方用户选座椅通风性价比低（空调制冷更直接）；北方用户若无车库，座椅加热需搭配远程启动才实用，单独选装意义不大。 - 替代方案： 南方用冰丝坐垫，北方用加热坐垫，成本不足原厂配置的1/10。 5. 车载导航系统 - 缺点： 地图更新慢、操作逻辑复杂，远不如手机导航（如高德、百度地图）实时性强、功能丰富。 - 替代方案： 用手机支架或CarPlay/Android Auto投屏，免费且便捷。 6. 防爆轮胎（非高端车型） - 缺点： 胎噪大、舒适性差，价格比普通轮胎高30%-50%，且扎胎后仍需及时维修。 - 替代方案： 普通轮胎+补胎液/车载充气泵，成本更低。 三、购车配置优先级建议 1. 必选安全性配置： ESP车身稳定系统、多安全气囊、胎压监测、刹车辅助（ABS+EBD）。 2. 优先实用性配置： 倒车影像/雷达、定速巡航、自动大灯、后视镜加热。 3. 按需选舒适性配置： 真皮座椅（易清洁）、自动空调（恒温更省心）、座椅电动调节。 4. 慎选“噱头型”配置： 手势控制、车载冰箱、车内氛围灯（非刚需场景溢价高）。 总结： 买车时建议列出日常用车场景，对比高低配车型的配置清单，计算每项功能的实际使用频率和溢价成本，避免为“用不上”的配置买单。（当然大佬除外）
#6座7座谁更实用纠结六座七座？别被数字绑架！其实核心是看车型尺寸适配度🚗 像汉兰达这种级别的SUV，硬塞6座或7座，第三排都难逃“应急专属”的尴尬，腿部空间和舒适性大打折扣。买车没有标准答案，商务接待多？六座独立座椅更显格调；全家老小出游频繁？七座布局更灵活。用车需求才是王道，按需购车才能让每一分钱都花在刀刃上！
#第一辆车能买电车吗第一辆车不建议买纯电车，主要有以下一些原因： 续航焦虑 - 目前电动汽车的续航里程虽然在不断提高，但与燃油车相比仍有差距，一般在几百公里左右。如果进行长途旅行或在充电桩覆盖不完善的地区行驶，可能会出现电量不足而无法到达目的地的情况。 - 充电桩的普及程度还不够高，特别是在一些偏远地区或老旧小区，寻找充电桩可能会比较困难，这会给使用带来不便。（我自己小区装充电桩就难度颇大，有人怕引起火灾坚决反对。物业虽然同意但被几个妇女搞的施工干不下去了） 充电时间长 - 相比燃油车加油几分钟就能继续上路，电动汽车的充电时间普遍较长。快充虽然能在一定程度上缩短充电时间，但也需要几十分钟，慢充则可能需要数小时甚至更长时间。这对于时间紧张的用户来说，不太方便。（市区跟平常的高速没问题，过节上高速就晓得充电有多难了） 保值率较低 - 由于电动汽车技术更新换代较快，电池等关键部件随着使用年限增长会出现衰减，以及市场上不断有新的车型推出等因素，导致电动汽车的保值率普遍不如燃油车。第一辆车如果选择电车，在后期换车时可能会面临较大的经济损失。（其实现在油车保值率也低更多的应该是电车电池老化的是自燃率更高） 低温性能受限 - 在低温环境下，电动汽车的电池性能会受到一定影响，续航里程会大幅缩水，同时充电效率也会降低。这对于在寒冷地区使用的用户来说，会带来诸多不便。 不过，随着技术的不断发展，电动汽车的这些问题正在逐步得到改善。如果日常行驶范围主要在城市内，且充电设施便利，也可以考虑将电车作为第一辆车。不过现阶段还是建议油车或者混动为主。
#新能源车真的省钱吗新能源汽车在一些方面可以省钱，但在其他方面可能会有额外的成本，不能简单地一概而论说省钱或不省钱，以下是具体分析： 省钱方面 - 能耗成本低：电能的价格相对汽油或柴油较低，而且新能源汽车的能量转换效率较高。以一辆续航500公里的新能源汽车为例，快充一次花费约50元左右，而同等续航的燃油车加油需花费200元 - 300元。 - 保养费用低：新能源汽车没有发动机、变速器等复杂的机械传动装置，不需要更换机油、机油滤清器、火花塞等零部件，也无需进行发动机的定期保养，保养项目主要集中在电池、电机和电控系统，保养成本比燃油车低30% - 50%左右。 - 政策优惠多：许多地方政府对新能源汽车给予购车补贴、免征购置税等优惠政策。如购买一辆售价10万元左右的新能源汽车，可能获得数千元到上万元不等的补贴，同时还能节省约8000元 - 10000元的购置税。 可能增加成本的方面 - 购车成本高：新能源汽车的电池成本较高，导致其整体售价普遍比同等级别的燃油车贵。如一款普通紧凑型燃油车售价可能在10万元左右，而对应的新能源车型可能要15万元左右。 - 保险费用高：由于新能源汽车的维修成本相对较高，特别是电池等核心部件的维修更换费用昂贵，所以其保险费用通常比同价位的燃油车高。 - 充电设施成本：如果没有安装私人充电桩，在公共充电桩充电，可能会产生较高的费用，而且在一些偏远地区，充电桩数量少，寻找充电桩可能会增加时间成本和交通成本。此外，安装私人充电桩也需要一定的费用，包括设备购买、安装调试等。 如果日常行驶里程较多、充电便利且注重长期使用成本，新能源汽车可能会更省钱；但如果行驶里程少、对车辆保值率要求高或所在地区充电设施不完善，新能源汽车可能并不省钱。
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用户448709744661：理想L6和魏牌蓝山落地价一样，选哪个
菜趴车：随着新能源的普及，新能源的一些缺点也暴露出来，其中有很多人说电车容易自燃，那么是真的这样吗？ 口说无凭，让我们来看一组数据新能源汽车的自燃率实际上低于燃油车。一项研究显示，新能源汽车的起火概率在2019年为0.0049%，而到了2020年，这一概率下降为0.0026%。相比之下，燃油车的自燃率达到了万分之0.58，而新能源车则是万分之0.44，明显低于燃油车，而且随着新能源电池技术不断进步，概率也会不断下降 可是为什么大家会有这一个错觉呢？答案是典论，某些人为了流量，不择手段所以大家请不要盲目跟风，擦亮自己的眼睛没有客观数据，请不要轻易相信
YYOKhow：买车之前看到过网上帖子说蓝山的几个问题：1刹车踏板杆子挡脚，2低频共振，3异响，4压耳，5空调声音大。但试驾两次均未遇到。我15年老司机，2024年4月19号刚入手蓝山，各种路况都开过了，以上问题一个都没有。原来国人不懂车是因为有人在黑，被带到沟里。 第一个，刹车踏板，正常人的脚尖是无论如何也碰不到杆子的，记住是无论如何。除非是穿了那种前面空了半节的尖头鞋子。 第二，低频振动，纯属无标准的无稽之谈，任何车都有，就像任何人都有出气的声音，说某人出气声音偏大，毫无意义的瞎扯。没有实际试驾的人内心会放大而害怕，严重误导。但本质就是个伪命题。 第三，异响完全不存在的。本质也是一相情愿，毫无标准的瞎掰。 第四，压耳？第一次听到这个概念，一般只有在爬山或进落差很大的隧道，可能会有，任何一辆车在这种工况都会有。 第五，空调声音不但不大，反而很柔和安静，一直用全自动模式。 蓝山无论动力及技术，安全性，静音性，舒适性，续航，智能化都是刚刚的，是长城下了血本的诚意之作，销量不算高，只能说明国人易被忽悠，追求华而不实，跟风，没有仔细研究车辆该有的硬件和技术。就像前些年，只买贵的BBA和合资。好的是，这些年逐渐转变，并颠覆过来。
#懂车帝众测说到电车最早接触电车还是从奇瑞的小蚂蚁开始的。17款的奇瑞小蚂蚁当年售价15万，国补5万广州市补5万，优惠完落地5万不到。（想想就肉疼当年新能源这么骗补贴的嘛）当时号称150km实际高速不到120，从广州满电出发去惠州路上肯定要充半小时电不...查看全文
端庄优雅清泉Pel：蓝山首保过后，今天早上纯电模式下，抢黄灯加速下，发动机自启动了，问售后说是开的时候大负荷的时候，纯电动力达不到要求，发动机会介入，不懂不懂发贴求大神们解惑下
历史有我们：比亚迪海鸥买后悔了，高速13.1的功率，
Cinderella21378：一直喜欢摩卡这个车，我们当地4s店有个展车，去年9月份的车，要我19.98W，置换补贴6000，公务员补贴3000，裸车19.08W，贷款得贷5年。保险6500，上牌500。想跟4S店研究到18W以内落地。4S直接不跟我谈了。
方与圆31127346：对方全责（交警已出事故认定书）但，其（全责方）车辆没买保险，我去4S店维修，其费用让保险公司的人找对方出？求哪位大神知道
期货佬：B车从停车场出口左转，路口刚好有C车停车落客，A车逆行超越C车前行，B车发现A来车便在虚线前停车让行，但A车在完全通过前右拐刮到B车前右边保险杠。 由于早上双方赶时间上班没报警，只拍了现场照片留了联系方式，后因双方对责任有分歧。 恳请有这种事故经验的朋友帮忙分析一下责任在哪方？
想买车的那个人：我想问下各位大神，领克09和魏派蓝山这两款车，谁的动力大，体验驾驶开起和坐起舒服。
好好的呀啊：长城有油混的车么 印象中只要是长城的车就比较费油 出个油混的多好
gun：本来想年后提车，看到车质网上这么多问题，主要是共振和后视镜变暗，还有一个圈友发的失速问题，肯定真是车主给说说实际用车体验
976阳光898：一年的CRV真实油耗，你们的估计都是假的！
万222222：你说100度电池成本要十几万，自己看下面的数据。为了卖高价这样骗人没意思的。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右。
油电双休日记：“一年跑不到3万公里的别买新能源” 在车上无聊分享今天一位网约车师傅的吐槽 整理如下: 1. 冬季续航5折 远途的活不敢接，师傅说接到过一个青岛去烟台的活，考虑再三放弃了。 原因有：车子非满电中途充电至少30—50分钟，能打车的多半是急事，万一耽搁了容易抱怨；强上也能去，但师傅比较细致，万一返程没有合适的补电点，有风险。 2. 充电越来越贵 主要还是针对冬天续航减半，师傅举例，夏天充满电可以跑一天，现在至少充两次。 3.一年跑不到3万公里的别买新能源 看似电便宜，前提是自己有车位，能装充电桩。电池包更换成本高，停着不开更容易坏，而且更换电池包的价格贵，这还不算二手电车的贬值率。 如果一年只跑2万公里内，油车费用并不会多多少，更何况还有好多人一年跑不到一万。 4.适合跑网约车，不适合家用 市内堵车爱谁谁，夏天空调随便开，但是万一有个急事或者假期出去旅游，充电补能不方便，师傅举了个节假日高速公路充电桩打架的例子。 5.续航焦虑不处不在 师傅比较细致，他说电池用空了不好，一般到30%就去充电了，所以假如他的续航是450km，减去30%比例，理想可用里程也就300km，还要计算下一次充电时间。 最后师傅说，新能源买之前挺好的，到手之后才发现没有那么完美。 以上均为师傅观点整理，仅作分享。 1月13号 补充 没想到这条热度这么高，补充几点 以上昨天（12号）用高德打车与师傅闲聊的内容，我从青岛出差北京； 师傅的车是自购，他自己说很爱惜，没事就擦擦，内饰确实很整洁； 车的品牌是国产销量第一的SUV，具体就不说了，本文仅作观点分享。 #油电双休日记#
耳朵同学123：各位车主们大家好，本人于1月15日下定，不加包，有几个问题麻烦各位车主们帮忙解答，谢谢！1.到今天已经4天时间，流程还显示“订单信息已确认”，请问“订单已提交”的流程属于4S店提交还是厂家提交？问了4S说的当天已经提报，我看了应该先是订单已提交，然后是工厂已接单。2.电池护板、发动机护板、油路护板、电机护板等等，这些是否有必要加装，还是只需要装个电池护板就可以？3.防虫网有没有必要安装，装了会不会影响散热?4.车衣推荐什么牌子，得多少钱?看了保镖的风狂者，8800元，不知道怎么样?5.屏幕钢化膜有没有必要贴？还有什么装饰装潢好物请分享一下，谢谢各位！
蓝山舰长：冬季低温智能混动、纯电、纯电优先模式分享
偌相守卟离280：家人们，雷克萨斯ES200和理想L7air，这两个车该怎么选
炒鸡黑：提车三个月，最大的感受就是底盘比较差，今天开了朋友的亚洲龙一对比才发现底盘避震不行。 开了4500公里了 缺点：1.远光灯不够亮，不过也够用了 2.底盘质感差，颠簸路段简直要命，说的好听点叫做路感清晰 3.等车太久，等其他颜色更久，导致路上一堆灰色的宋大妈 4.转弯时感觉人都快漂出去了 5.白色内饰，易脏 6.无线充电有等于没有，充的很慢 7.连接蓝牙放歌很不方便，每次都要手动操作 8.所谓的1100续航其实需要一直满电状态，高速油耗我甚至飙到9个油，满油满电把电用完后油耗还是有一点点高的，不过对比其他车应该还好 优点也有很多 1.360影像很舒服，对新手很友好 2.后排空间大，有个扶手睡觉很舒服 3.十几万的车有很多高档车才有的功能，这里就不一一赘述了，总之，优点还有很多，在这个价位的车已经很不错了！
成熟鲸鱼1L5：还有谁！！
念怀瑾：蓝山负责人给个说法，这异响咋整，天天在脑门跟前，几次修不好给换车？
断乄罪：纯粹讨论一下，没任何引战想法！ 想买个车，三四线城市，蓝山四驱和理想L7中配怎么选啊？上次去保养车请教过汽修店老师傅，说两个车实用性都大差不差，但是如果考虑电池同时出问题的情况下，理想就得趴窝，理想是用増程器给电机发电再驱动，蓝山还可以继续跑，蓝山可以用发动机直驱，但是我没开过电车，两个车都是用的宁德时代，不太懂这个电池衰减，要怎么选啊？大家讨论一下，杠精请找个收费站或停车场上班，谢谢！
回忆憧憬：今天来南山嘉进隆林肯保养，最近这段时间萌生换六座车想法，目前在蓝山和L8之间犹豫。之前懂车帝上没有看到嘉进隆有魏牌店，尝试高德了一下，发现附近有魏牌点，于是步行过去。在展厅看了半个多小时，没有任何销售上前询问。车是好车，但是也禁不住这种态度啊。买车前都这种态度，不敢想象买车后是什么样。这个态度，不说跟林肯比，就是和理想比也比不过，这也从一定程度上能解释销量吧！
盛宏碁：想换蓝山，但又很纠结
