简介：这个人很懒，什么都没写~
严漠杨
今天中午试驾了t5，非常感谢北京姚家园极狐的销售小羽，专程开了很远上门试驾，非常感谢！分享一下我的感受，欢迎讨论。 优点：做工不错，用料扎实，没有气味，座椅柔软，驾驶性好，刹车油门都很跟脚，悬架是偏软的调教，过颠簸路段比较舒服，急打方向会有侧倾。 缺点： 1）搞不懂为什么副驾脚部空间很小，离防火墙很近，正常座椅位置很难舒展的伸直腿。 2）后排中间没有头枕 3）隔音似乎没有大众id6好，胎噪比较明显 4）车技逻辑简单，这是优点，但是车辆信息尤其是能耗信息不能直接显示，还需要点开一个菜单。 欢迎讨论
赶在降价当天试驾了增程版深蓝sl03。说几点感受： 1）胎噪较大，试驾车换装马牌mc6轮胎，不知道佳通胎会怎么样。 2）刹车行程太短，前段特别贼，不太好掌握。 3）打转向灯并线后不会回弹，需要手动调回来。 4）坐姿比较低矮，坐垫短，无法称托大腿。 5）辅助驾驶跟车比较平顺，但是从侧面加塞进来的车不容易识别到。踩刹车介入后再启动lcc，无法一键恢复原先设置，可能是我不知道如何弄 6）加速、制动能回收都比较线性跟脚。 先这么多，欢迎讨论！
周末去北京南三环领克店试驾09MHEV，感受如下： 1）外观内饰：黑色外观显高级，棕色内饰豪华感、精致感很棒。 2）空间：没有坊间流传的那么不堪，常见的7座SUV空间。相较于理想one的差距在于中间过道较窄，地板有隆起，进出第三排不方便。 ...查看全文
前言 说一下我的用车场景，在北京上班，单程通勤距离27公里，城市快速路居多，二环加京藏高速，天天堵车。目前开手动挡油车，里程数4.5w公里，从未出过北京，打工人不容易啊。通勤实在是太累了，家里有车位，没有续航焦虑，所以有想法换个带辅助驾驶的电车，省钱省力。五一假期看车，试乘了小鹏P7，很感兴趣，申请了深度试驾。没想到很快就拿到试驾车了，长续航后驱智尊款，这里要感谢北京成寿寺店的张经理。两天多的体验下来，感触很深。 驾驶体验 油门线性，制动能回收可调，驾驶感受特别像油车。底盘滤振出色，过弯稳定性好，转向精准，低速轻盈，高速沉稳。由于是后驱车，转向半径比较小，开起来车尾跟随性好，完全不像是接近5米的大车。 缺点，刹车前段太灵敏，刹车容易点头，需要适应。 智能驾驶 1）自动泊车 停车很标准，很好用，尤其是很窄的车位，可以在车外操作，不用担心停进去，门打不开。 缺点_ 需要开出空位3-5m左右，才能识别到车位。车多的时候容易阻碍交通，也会被人抢车位。车位后面如果有突出的柱状物，好像不会自动停车，有碰撞风险。 2）LCC 车道居中非常棒，即使是半径很小的弯道。 不足（不能算缺点）：加速刹车不线性，离前车比较远，同时前车在减速的时候，它会很快冲上去，然后很快停下，以保持既定车距，不像个老司机。可以识别小角度加塞。大角度加进来，和公交车中巴车的加塞，比较难识别，即使识别了也会急刹车。 没机会体验晚上的LCC，有点遗憾。但是在复兴门立交桥底下（比较黑），两次提醒我接管车辆，但当时没发现有什么异常。不知道是不是光线不足的时候，LCC不好用。 后记 实话，很心动，但是也知道3年后，辅助/自动驾驶应该会有质的飞跃，所以现在很纠结，要不要等。 欢迎大家一起讨论
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