自我介绍一下，00后，在珠海本地上的大学，家距离学校来回有60公里。前两台车分别是本田飞度gk5以及思域fk7，也可以看得出都是比较“烂仔”的型号，所以对驾乘操控体验有一定的追求。 2月5号提车，到现在开了一万公里。麻烦圈主推荐+精华，感谢！ 🗒 真实感受 主观感受： 驾驶感受一流，个人认为是比宝马3系更适合年轻人的驾驶者之车。200kw将近300p马力的电机，动力响应随叫随到，当初也试驾对比过友商，或多或少都会有那么一点点的动力迟滞，就像是油车那种等待涡轮介入的感受，但！特斯拉完全没有！油门响应积极、响应迅速，踩多少给多少，哪怕是120时速巡航的时候你再一脚电门到底仍然有推背感，所以根本不用担心后段衰减的问题。 内饰： 内饰这部份就太主观了，萝卜青菜各有所爱。刚开始我也觉得有点“毛胚”但是后来越看越喜欢，一如既往的简洁，木纹饰板将高级与豪华感拿捏的恰到好处，简洁好看耐看！不得不说的是这“科技感”的内饰哪怕再过个五年八年也不会让你觉得过时。 动态： 前双叉臂后五连杆的底盘用料对比传统同级燃油车简直是吊打、哪怕是国产堆料新能源也难分伯仲。底盘厚实，有高级感，对车身的支撑行非常好👍，可能是因为重心低，转弯侧倾非常小，对于一个爱开车的人来说别提有多爱这种驾驶感受了，底盘很整，对付那种桥头抛跳很有信心，一上一下干净利落别有多余晃动，过大减速带的时候又感觉底盘有韧劲。注意！！！对于那种小的细碎颠簸路面舒适性没那么好。 🔎 槽点反馈 底盘用料我认为是优点大于槽点的，还是前面说的，驾驶感一流，就是给主驾驶位造的一台“美式大马力后驱车”，以主驾驶为中心展开，路感非常清晰，但是对乘客来说可能舒适度不高，对细碎颠簸路面不能得到有效的过滤，自古以来甘蔗没有两头甜。不过这台车大部份时间都是我自己一个人开，开得很爽哈哈哈哈哈哈哈，家用的话早就买y了。 ✏️ 独家秘籍 独家秘笈：地库+家充+电车=开挂 不过特斯拉的超冲给人信心感很足，半个钟可以充满绝大部分，再加上有地锁不可能有油车占位，还有超时占位费。也就是说基本上，你什么时候去都是能充上电的，哪怕就算是人际人的五一假期、国庆、新年也无需担心。比第三方或者高速服务区来说体验好很多。

Model 3车友圈

评“经典美式大马力后驱车”model3

开思域的杨永杰

🙋🏻‍♂️情况介绍 我是土生土长的珠海人，在珠海出生、在珠海上大学。因为学校在郊区，家在市区，二者大概间隔30km，所以家里在我还没有拿到驾照的时候就给置办两台本田，一台是东本思域fk7（这里不浪费篇幅介绍），而另一台就是今天的主角广本飞度gk5啦 🗒 真实感受 优点：不愧是买发动机送车的本田，动力充沛，高速油耗5.5市区堵车6.5左右。刹车脚感软硬适中，不会让你觉得刹不住车，驾驶起来还是比较有信心的。油门比较敏感，非常的线性跟脚，随踩随有，发动机转速吊的比较高，轻踩油门经常维持在2000-2500转，而在这个转速区间发动机的马力和扭矩可以得到较好的输出。车长4米1，轴距2530，可以说是非常的短小精悍，在马路上穿梭、亦或者是走街串巷、或者跑山都可以让你感觉来去自如、转弯半径也比较小。方向盘转向手感轻盈，轻到就是那种小女生用小拇指转一圈方向盘都毫无压力的程度。还有就是本田的mm设计部门立了大功，别看一台飞度车小，但是他内部空间真的很夸张，空调出风口杯架、手套箱、置物格应有尽有，和同级车对比真的是有过之而无不及，甚至可以越级对比，压榨车内的机器占用空间，把最大的空间留给了成员仓，这甚至就是一台微缩版的奥德赛。 🔎 槽点反馈 缺点：内饰比毛胚还要毛胚，甚至连毛的不舍得给你。倒车雷达倒车影像一个都没有（虽然说对我影响不大）但是对新手驾驶非常不友好，不注意就很容易刮蹭。隔音是真的不行，很挑路，走沥青的话还能接受，走水泥路那噪音大的可以把你放的音乐都盖住，和女朋友说话真的要靠喊，拆看门板看也是一层塑料薄膜把那些洞堵住了，底盘别说是隔音棉了，就是那种毒沥青都没有，要是开的快了胎噪、路噪、风噪全都上来了。底盘过滤震动也比较一般，对于那种细碎路面过滤的不干净，遇到陡坡或者坑洼不平的路会有多余的弹跳，对于前独立悬架后扭力梁的结构来说转弯侧倾也比较大。最后就是内饰大部份都是硬塑料，也没有撞色点缀，所以也很廉价、没啥质感。 ✏️ 独家秘籍 一台飞度非常适合当代大学生，省油、好开、动力充沛还不爱坏。当你有车之后你就不爱在学校里面待着了，帮助我们向往自己的诗和远方这也有助于提升我们的见识、丰富我们的阅历，甚至连人际交往都有帮助，加了各种车友群，改了各种各样的东西，当你的车技越来越好，随着你的车越来越帅，你的干劲也会越来越强，上班、上课也会更加有劲，离我们最终的理想座驾也就更近一步。

评“经典美式大马力后驱车”model3

评 飞度“GK5贫民超跑”

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