认证：ZEEKR 7X车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
你的c哥
今年春节，我开着极氪7X从中山回信阳老家，全程1200多公里，纯电跑完全程，心里踏实得很。出发前充满电，表显续航很扎实，高速上定速巡航，电耗比我预想的省，冬天开暖风也没掉得离谱。沿途服务区充电桩不少，800V平台快充真给力，喝杯热水、上个厕所的功夫，电量就补上来了，完全不耽误赶路，没有传说中的电车焦虑。 最让我放心的是老家那段烂路。下过雪又化冻，村口全是泥路、雪水洼，还有薄冰。极氪7X的大宽胎抓地力是真强，四驱一开，稳稳贴在地上，不打滑、不甩尾，过坑洼底盘也整，不松散。以前开轿车回村，生怕陷泥里、滑沟里，这次开7X，慢点开稳稳通过，家人坐着都不慌。 一路从广东暖乎乎的天气，开到河南零下的气温，车的续航和操控都没掉链子。空间大、坐着舒服，长途开着不累，充电方便、底盘稳、宽胎抗造，返乡路再远再烂，也能平平安安到家。 电车跑长途真没那么吓人，选对车、规划好充电，比啥都强。今年开极氪7X回家，省心、安心、有面子，明年还这么开！ #2026春节自驾返乡路
提极氪7X刚好一年，这365天里，一半的快乐都是它给的。自从有了车，周末和节假日再也闲不住，总爱约上朋友或家人四处跑，从周边山野露营到跨省自驾打卡，每段旅程都有它全程陪伴。 超大空间太懂爱玩的人，露营装备、摄影器材、换洗衣物往车里一塞，妥妥当当不拥挤，后排座椅放倒还能当临时储物台，每次拍照道具都能带个够。一年下来跑了快两万公里，不管是城市道路还是盘山小路，操控都很顺手，续航也从没掉过链子，长途出行补能也省心，不用为电量焦虑。 相机里存满了和7X的合影，山间的晨光里、海边的落日下、草原的微风中，它既是可靠的座驾，也是超上镜的拍照搭档。每次翻到这些照片，都能想起路上的欢声笑语和遇见的美好风景。这一年，它不只是代步工具，更像是陪我探索世界的伙伴，接下来的日子，还要开着它去更多地方，拍更多好看的照片，解锁更多未知的快乐。 不管是暴雨天的稳稳前行，还是极寒天气的暖心陪伴，极氪7X的表现始终让人安心。灵活的空间布局，哪怕临时加装拍摄支架、收纳露营炊具都游刃有余。每一次按下快门，都是和它并肩定格的美好瞬间，往后岁岁年年，继续带着热爱出发，奔赴更多山海与惊喜。与7X同行的日子，每段旅途都满是值得珍藏的回忆。
自从把极氪7X开回家，我这相机算是彻底黏在车上了！它不是展厅里的模特，而是我家“成员”，天天看，天天拍，反而越看越有味道，越拍越能发现设计师藏的小心思。虽然当初没选那个超炫的灯幕（觉得够用就行），但它的美，真不是全靠灯光撑场子。 这车停那儿，第一眼就觉得“清爽”！设计师肯定是个“强迫症”，把那些乱七八糟的线条都收拾得服服帖帖。特别是车头和车身接缝的地方，那个叫“蚌式前舱盖”的设计，严丝合缝得像一整块儿，从侧面拍过去，线条那个流畅啊，跟水滴滑落似的。 轮毂配上那个卡钳（我选的色儿也挺跳），低角度一拍，力量感稳稳的，但又不糙，透着股子精致劲儿。每次洗完车，阳光底下拍它，那个光泽，啧啧，手机壁纸都不用愁了。 看着尺寸不算特别吓人，但坐进去，尤其后排，那叫一个敞亮！官方说的“得房率高”我算信了。有天窗在，白天根本不用愁光线，相机一举，后备箱也规整，平时露营的装备往里一塞，拍个俯视图，整整齐齐，看着就治愈。 无框车门配隐藏水切这可是我的心头好！侧面拍过去，玻璃直接“浮”在门框上，高级感拉满。下雨天，水珠挂在玻璃边缘，拿相机一怼，那效果，绝了！ 尾灯虽然没有前灯幕那么张扬，但这悬浮流光尾灯设计感一点不输。特别是傍晚或者阴天，超红光LED亮起来，像浸在暮色里的红绸子，逆光拍一张，氛围感直接拉满。 内饰不花哨，但耐看中控那些按键，像琴键似的，金属切边反光柔和，摸着手感也好。方向盘造型也战斗，握感扎实，开车时手搭上面，特想拍。 车身曲面是真漂亮，但也真反光！现在出门拍它，我包里都习惯性塞个偏振镜，专门“治”这些反光，让车漆本身的颜色和线条更纯粹。 说到底，7X的美不是那种一眼炸裂的网红脸，而是经得起琢磨的“耐看型”。作为车主，天天和它在一起，扛着相机围着它转，每一次都能发现点新东西：可能是阳光打在某个曲面上的新角度，可能是内饰某个按钮在特定光线下的小反光。它安安静静停在那儿，本身就是一幅画。没选灯幕？一点不遗憾！它的设计功底，藏在每一道线条、每一个接缝、每一处光影里，越开越喜欢，越拍越上瘾。这大概就是好设计的魅力吧，咱车主自己懂！
2024年度7X用车总结 我是今年9月28号提到这台车的，至今已经跑了8381km，现在的仪表盘显示的平均能耗是百公里16°电左右，这个能耗是由广东的夏天到冬天一直测试非常稳定，我的车是100°电池的后驱中配版本，这个能耗的表现我觉得挺满意的，因为我的开车速度基本上是比较快的，也偶尔会高速出省，再加上市区的通行，所以这个能耗是比较准确的，可以给大家参考一下 这辆车的空间对我来说非常的宽裕，特别是后排的腿部空间，基本上可以达到一个小臂的长度，翘二郎腿，轻轻松松。我们是南方人，所以身材不是很高大。这个空间对我们来说真的挺好的 这辆车的静态表现我觉得挺不错的，座椅呢，座椅开久了会稍微有点硬。然后整个内饰设计用料都挺好的，静态非常满意。 动态部分，我和老婆都觉得这辆车稍微有一点点硬，面对一些颠簸不平的路段，还会有很多路噪胎噪的声音传到车内。然后跑到高速120的时候，风噪会稍微有一点明显。整体上来说，这辆车的隔音只能算是一般的水平，如果是同级别对比的话，会稍微有一点欠佳。底盘方面呢，稍微比较偏操控乐趣方面指哪打哪，如果能稍微软一点点就好了，下班累的很的时候，开车回家颠的有点遭不住，平时还好 这辆车的充电表现只能说是非常完美，我试过在本地的极氪家充电，最高峰值可以跑到200多kw，从百分之十到百分之八十大概。是十来二十分钟就能充满，很爽 #2024年度用车总结
一转眼就年底了，广东也终于入冬成功了，前段时间还是二十多度，这两周变成十来度，买车之前也听过电车在低温的环境下，续航会有所影响，正好趁着广东为数不多的低温，随便聊一下7x的冬日续航吧 车辆信息：中配后驱大电池选择了轮毂和卡钳，官标续航为770km版本 7千公里基本都保持以下模式行驶： 驾驶模式：标准 动能回收：弱 胎压：2.7左右 平时驾驶风格为：正常踩，保持安全车距，不做龟车，有位就超车 目前7千公里总表显电耗为16度左右，包含高速和市区的暴力以及佛系驾驶（本人25岁，平时精神好，开的就比较快，下班这种累的情况就比较佛系） 冬天后 1.充满电表显动态续航显示640变成了570 2.目前市区工况百公里大概15个电左右，冬天还没跑过长途，等放假去远一点的地方测试，对比广东夏天市区的13个电，费电了一些，但还能接受 3.我有提前预热空调以及方向盘和座椅的习惯，最明显的变化就是夏天开车的前5公里大概就是15度电左右，而冬天开车的前5公里大概就是20度电左右，所以制热确实是挺耗电的 其他就没什么显著的变化了，毕竟广东再冷也就十几度，不会变成个位数，所以对于电车来说已经是相当友好了，在广东的朋友们买电车真的特别合适，老司机有很好的预判能力的话，建议动能回收调成弱，该滑行的时候滑行，嘎嘎舒服，目前周围坐过我的车的人，没一个说过7x坐着晕 说了这么多也就是记录一下，都用上电车了，没必要在意那么点电耗，也就个几块钱费用，大家怎么开心怎么开，我就记录一下搞点福利，懂得都懂 #冬季续航测试
这个月已经开到3162km了，平时上下班通勤65km加上平时老是喜欢跑出去玩，这个里程嘎嘎就上来了。 现在3千多公里，动态能耗稳定在16.5左右，本月总能耗是22，对于这个能耗，我本人非常满意，毕竟这个尺寸加这个重量，不错了 大黑子省电就算了，充电也是猛，今天在外面办事，发现电不够了，只剩百分之18左右，于是打开极氪app搜索充电站，刚好附近有一个V1极充站，因为之前从来没去过极氪自营店，还有新人优惠价，全时段全天候0.83元一度电，太实惠了，所以马上插桩开充，从18充到80只用了15分钟，续航从一百公里左右充到四百多公里，快的离谱，大容量纯电车真没啥焦虑了，跑的多充的快，还要啥自行车 这两天终于上好牌了，去深圳宝安车管所上的，流程也很简单，预约好直接开过去，拿号排队验车，现场都有人会指引，验完车选个牌就差不多可以走了，前前后后弄下来大概一个小时就搞定了，建议有时间大家自己去上牌，真的不麻烦，经过这一次，我以后买车都决定自己上了，省钱吃两顿大餐不香吗？ 上完牌马上安排防晒膜，这段时间被太阳晒的不行，十月份广东的太阳依旧那么给力，上班开大概四十分钟，回到工位，手臂就已经开始隐隐作痛，火辣辣的感觉，贴完防晒膜就好很多了，空调温度都不用一直low，调成22度就差不多了，防晒膜前面贴的是30，后面15，又隐私又安全，本来想贴全车15的，担心地库倒车太黑了，没灯的话要降窗才能安全倒车，所以大家如果纠结的话，前面建议别贴太黑的，不然又后悔 十月总结就这些，剩下的时间慢慢品。 #十月用车总结
从提车到现在已经快一个月了，这一个月跑了三千多公里了，高速和市区大概四六开，现在表显总电耗16左右，非常满意了，车还没上市的时候，当时参考兄弟车007的电耗，推算出7x应该要18左右，没想到能耗给了惊喜，还是在高速这么多的情况下，现在市区上下班通勤每天来回65km，随性踩大概15开头，如果很佛系慢悠悠黄金脚踩可以做到13开头，当然全程开空调开按摩，所以7x的能耗大家真的不用担心，真的挺好的。 提了7x最显著的变化就是很想出去玩，这车比起我以前的轿车太能装东西了，想怎么装怎么装，期待天气赶紧降温，可以约上好朋友们一起去露营，广东现在这天气出去户外，真的汗流浃背，刚好也测试一下在7x车里睡一晚是什么体验。 #极氪7X万台车主分享
7X已经提回来快一周了，开着它已经超过一千公里了，今天来说一下大家关心的问题 第一：纯电车最关心的肯定是7x的能耗吧，毕竟之前001有电动纳智捷的名声，我没提车之前也很担心极氪的车是不是很费电，后面在网上查了很多车主分享的真实数据，再加上身边有007车主朋友，大家都是差不多15-18个电左右，我这一千公里高速占大头，综合表显百公里平均电耗17个，跑高速130巡航的话18个电，对了我是后驱长续航2499版本搭配20寸轮毂，城区我可以开到14个左右，对于这个电耗我非常满意，已经是市面上主流水平了 第二：功能舒适方面，7x要啥啥都有，除了零重力座椅缺失，其他我很满意，坐垫长时间开高速会觉得有点酸屁股，长途有点硬，短途没问题，空调没有家里老雅阁冻，日系空调真的是强，目前还没坐过什么车比日系还冷，对比下来7x空调一般水平，但还好座椅通风很强，打算上完牌贴一个隔热效果好点的膜 第三：底盘操控方面，7x是比我预期中的还要硬一点，过小颠簸的时候很紧绷，如果很烂的路长时间会有点不舒服，对于大颠簸的处理我很喜欢，没有多余的晃动，一下就过去了，大颠簸反而很舒服，胎压已经调成2.5标准，所以如果是买了图舒适的话，千万别买，这个底盘很紧绷 最后总结，这次买首发极氪7X是我不后悔的决定，家用纯电suv再带一点操控乐趣和颜值，正是我这个年纪所需要的，功能齐全安全拉满，不香吗？ #9月用车总结
今年结婚准备换掉老车，从7月左右就开始选购纯电suv之路。 预算25万左右逃不过model y，排除理由：今年买明年就大改，现在的外观设计已经看了好几年，早就腻了。然后是小鹏g6，排除理由：因为这辆车我们打算开个五年起步，以现在小鹏的盈利情况，小鹏活不活的五年以上我不敢保证。智己ls6牌子没怎么听过，销量也一般般。比亚迪宋L品牌调性不符合我们要求。 所以就迟迟下不了手，直到听到极氪要出一台这个价位的suv，我们打算重点考虑，直到发售就当了首发车主 优点1:大品牌集团，我不担心倒闭 优点2:公路坦氪早有所闻，我们经常上高速出去玩，安全性我真不担心 优点3:外观、内饰设计、品牌调性都比较年轻，符合我这个25岁年龄段 优点4:吉利从领克到极氪，驾驶乐趣都比其他牌子 好一些，我挺爱开车的 优点5:这个25w给到宁德时代的旗舰电池，续航这么多 综上考虑，喜当7x车主 #一人一个选择7X的理由
提问预售价格都出了，什么时候有试驾视频可以看
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