简介：这个人很懒，什么都没写~
koala4171
提问同一条路出现的两个不同的标志啥意思？
新速腾一年使用感受分享
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看了口碑和车评。都没有提到刹停点头的事。想问一下车友们你们的新速腾有刹停点头的现象么？
2019款280TSI 旗舰版提车两个月使用感受:指导价1919000，柳州地区两万二的优惠，因为速腾它并不是订单式选装，它在出厂时就已经选装好了，所以又得加了6千音响和7千的驾驶辅助，裸车十八万三。 先说说这辆车的缺点，到目前为止就两个缺点。为了保护变速箱不过热，一挡升二挡很积极，二挡却很不愿意降到一档，想象一下你从地下停车场出来，出口前的那个坡下有个大弯，低速过完这个弯，再用二挡爬那个坡，有多酸爽。ps :如果你是急性子只能把档把往下拉至s 挡了。停车时隔音很好，外面不靠近窗口说话根本听不到，但跑起来胎噪很让人头痛，是真的头疼。ACC 高速很好用，但车道保持却没有办法让人放心使用，因为我没有用过其他车，所以不知道这是速腾的问题还是所有的车都一样。我们开车都是在车道中央行驶，而车道保持不是这样的，它是偏移后才修正，我们是主动保持在车道中央的而它是被动修正在中央，车道保持还有个吓人的地方，车道保持在变道的时候需要打转向灯，紧急的情况下多了个步骤。在遇到修立交桥，车道一半是慢车道一半应急车道，你要居中通过时它会跟你抢方向盘，车速快的时候挺危险的。当然除了这两个，优点也很多，双离合换挡快平顺，加速拳拳到肉，酣畅淋漓这没啥好说的。 很多车评人在评新速腾的时候用到最多的两个词“高级感”“科技感”，我虽然没有他们这么专业，但我觉得用“现代化”或者“智能化”这两个词形容新速腾更加贴切。作为94后的我，大众品牌很难成为90后第一辆就去看的车，更多人会选择先看思域和马三，而新速腾现代化的外观让第二次去看车的时候选项里仍然有它。液晶的仪表、空调面板谈不上科技感，（因为面板一点触摸反馈也没有）但现代感十足。特别是档把，我个人认为这可能是大众到目前为止最好看最现代化的档把了。而它智能化更多提现在驾驶辅助上，A B 钥匙的座椅联动后视镜记忆，智能的大灯，自动的空调，而最舒服的还是它的自动启停和自动驻车。想象一下，到路口在等绿灯的时候只需刹停车子就可以解放双手双脚不用换档也不用拉手刹，而当你是路口的第二车的时候，你可以看下手机，不用关注绿灯的时间，因为当前车移动时，车辆就自动着火了，着火时的震动，就提醒了你绿灯到了，前车走了，这时只需轻踏油门就可释放刹车，从容应对。这才是智能这才是自动。 而它智能的地方也体现在主动安全上，当你高速行驶时前车速度突然降低或者说与前车距离越来越近而没有采取措施，会有仪表显示与声音提醒，可能是我已经自主刹车了所以才没有感觉到自动刹车的介入，但明显感觉安全带有点勒人了。前部自动刹车没体会到，倒车与倒车车侧自动刹车倒是很灵敏，两个月自动刹停了三次，老实说挺突兀挺吓人的。还有很多像车辆评估到碰撞不可避免时的自动升窗和解锁车门，没体验到就不一一列举了。 没错这些很多车都有，它只是优化或者逻辑不一样而已，没啥特别的。确实！这也不是我最终选择它的原因。看了思域，雷凌，马3，轩逸，最后让我选择速腾的，既不是它的大天窗，也不是它花俏的内外氛围灯，前排座椅的通风加热，后排宽敞的空间和加热的座椅，这是让家人和自己有幸福感的配置。座椅不再是夏烫冬冰了。这也是选鸡头不选凤尾的原因。这才是二十一世纪车辆该有的表现。
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