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#机油怎么选？24款亚洲龙只有一次免费首保，二保我直接放弃4S店了，性价比太低！首保换的纯牌0w-20这次跑了7500公里，之前空滤都换过了，这次就只要换机油。 💬给同款车友分享下这次保养流程，给大家做个参考。 🔸在途虎APP上绑定爱车，系统会直接推荐适配方案：我选择0W-20全合成机油，大概要4.3L，大牌优先美孚、壳牌、嘉实多这些，但是因为价格我最后选了胜牌奢金，5L机油+欧菲机滤。 🔸机油到货后预约到店，技师先给发动机舱铺好防护垫，核对保养套餐，主动拿未拆封的机油和机滤给我看，还验了真伪，放心多了。 🔸车子举起来，技师用扳手拆发动机下护板，拧开放油螺丝放旧机油。首保后跑了7000多公里，旧机油都变成深褐色了，润滑效果肯定打折扣。原厂机油是稳，但想换个驾驶感受。旧机油放了15分钟才放干净，拆旧机滤时，技师把残留油泥擦干净，装新机滤前还抹了层新机油，最后用扳手拧到标准位置，还有其他技师陪同质检，多一步检查，少很多失误，看着很踏实。 🔸先加了一桶4L机油，因为建议加4.3L，又补了点1L装的，抽出机油尺看油位，在上下限之间就行了。最后还是双人质检，第二位技师再复核一遍所有螺丝，没问题才算验收完成。 🔸整个换机油过程才40分钟，效率超高！技师还贴心帮我加满玻璃水，中途也没有推销其他产品。 🚙保养完开回家的路上，确实感觉发动机更平顺了，动力也跟脚，最关键的是发动机噪音小了！油耗暂时没太明显变化，开一阵子再跟大家反馈。保养手册说半年或一万公里换，我觉得七八千公里就换更合适，润滑更好，还能延长发动机零件寿命。 📣保养小结：这次途虎保养，性价比和服务流程都超出预期，省钱还办好事！大家可以提前蹲券囤机油，到保养周期直接去就行。 很多人担心不在4S保养会脱保，完全没必要！只要是合规操作、保留好凭证，4S不能光以“非官方保养”拒保，真出问题，也得举证故障和外保有直接因果关系。而且在途虎保养，还能享受途虎自己的质保，真的香！ 各位车友你们是愿意去4S店保养还是自己选机油、享受更高性价比的第三方保养平台呢？
#这些功能最实用🚗我的车型是24款亚洲龙双擎尊贵版，虽然豪华版是性价比最高的车型，但是我更想一步到位享受更实用、更舒适，更安全的配置；尊贵比豪华多出的这些实用功能也对得起这1万差价。 ①360度全景影像+透明底盘： ✅这个功能我觉得是最值的，原厂的清晰度高，与雷达的配合也很完美，接近五米的车长在窄路会车和停车时真的帮了一大把忙；不仅如此全景影像建模清晰，还有底盘可视也能避免在走烂路时托底和剐蹭到底盘；虽然这个配置很多车友选择花钱购买副厂，但是原厂品质以及看起来更兼容的界面让我更心动！ ❌偶尔辅助灯罢工灯光不亮导致夜间亮度不够，前方不能安装牌照框，影响前进方向透明底盘。 ②座椅通风： ✅南方的车友夏日福音，尊贵版标配前排座椅通风，再也不用怕后背和腿部闷汗了，在app上提前控温后坐进车内，温度也比空调降得更快。 ❌大夏天风速调到最大效果只能勉强够用，打孔设计容易堵，清洁不方便。 ③DOW开门预警和倒车车侧预警： ✅开门预警这个功能俗话说就是预防“开门杀”通过盲区监测和毫米波雷达完成，准备拉门把手时后侧放来车后视镜急促闪灯和车内蜂鸣声提醒；即使没有这个功能咱们在下车开门前一定要注意后方来车，对侧后方来车和电动车也是更好的保护，避免财产损失和人员受伤。 倒车车侧预警在挂入倒档后车后方有来人和来车也会及时预警，特别是夹在两车之中的那种情况往后倒车，盲区范围真的大啊，仅靠倒车影像也很难看清侧后方的状况，提醒方式与DOW一样，闪灯+蜂鸣声同样会预警到驾驶员，必要时还会制动，防止碰撞。 ❌缺点也是有的，有时太过灵敏突然制动吓一跳；恶劣天气可能因为雷达被干扰影响误报。 📣功能总结：虽然这些配置非常实用，想成为老司机还是不能太过依赖，毕竟电子设备都有故障的时候，这些都是辅助功能，无论什么时候还是靠自己最保险。
#金币商城晒单专区没想到这副麻将这么重！外壳是木盒包装，很精致，但是后期收纳感觉不太方便，如果是手提的那种包装就更好了。骰子稍微有点轻，不影响使用就过了；秒杀抢的，每次10个名额好久才兑换完，超值都来抢购吧！
#我的试驾体验奔着燃油车智驾功能试驾奥迪A5L！但是试驾车只有运动plus，想要智驾版再掏2万多，体验优缺点全曝光，价格是硬伤。 【优点汇总】 ① 外观非常运动，溜背造型+蜂窝进气格栅，发光的奥迪标搭配数字矩阵大灯，飞驰灰配色的试驾车实车低调时尚；半隐藏式门把手很实用，而且能降低风阻。 ②内饰升级了，高清大连屏操作丝滑，科技座舱质感不错。 ③ 空间表现惊喜，后排头部空间不输日系中型车，比新天籁和亚洲龙更好。座椅舒适性提升明显，比A4的的体感好不少；后备箱纵深空间大，能装不少东西。 ④2.0T+7速湿式双离合组合低扭顿挫小，动力输出强劲；刹车脚感扎实，前后五连杆悬架底盘质感优秀，过减速带干脆利落，过弯侧倾也很轻微，快速变道不飘，转向精准。 ⑤静谧性与辅助驾驶够用：双层隔音玻璃，风噪控制还可以；标配L2级辅助驾驶，满足日常代步需求。 【缺点汇总】 ①实体按键几乎取消，全部集成屏幕操作便利性打折扣；屏幕黑边大，影响美观；换挡拨杆小，手感不如A4的游艇电子档把。 ②后排地台隆起过高，长时间乘坐不舒服。后排坐垫偏短，大腿支撑性不足。 ③倒车影像祖传的模糊，选配360全景影像还要多花3700元；行驶中仪表盘偶发发动机故障码；发动机启停动静大且有顿挫，固特异轮胎胎噪偏大，nvh还要下功夫。 ④运动plus版裸车25万+，落地超28万，宝马330Li这个价格也能轻松入手，配置需额外花钱选配。 目前来看一汽奥迪A5L的价格非常尴尬，同价位面临国产高端新能源、奔驰C级宝马3系及上汽A5L挑战。宣传乾坤智驾但普及度很低，大部分都是2.0T高功最低配运动plus贡献的销量，与华为智驾合作卖点丧失竞争，说白了还是价格不到位。
#圈友鲜试驾趁有空来试驾了搭载鸿蒙座舱的新天籁。先说结论，智能化有惊喜，动态短板也很明显！ ✨几个优点 ❤️座舱配置拉满，舒适性不错，日产大沙发果然名不虚传，座椅柔软度和填充物都很到位，腿托也能稳稳托住腿部，支撑性好。除最低配，全系标配座椅通风、加热和按摩，日常开车确实很享受。车内软包和翻毛皮用料扎实，新车几乎没味道也不熏眼。15.6英寸大屏滑动操作丝滑，语音控制系统也很灵敏，顶配的17个华为扬声器+头枕音响，满足有点音质要求的车友。隐藏式杯架不用可以升上来，实用性不错 ❤️外观沉稳耐看，在同级别里属于稳重型，没有激进的设计，无论是年轻人还是长辈都能接受。前脸长条LED灯带辨识度高，车尾的日产英文字母点缀很精致，左右红宝石尾灯，比贯穿式尾灯更耐看。 ❤️试驾体验，动力平顺充沛，家用代步完全够用，2.0T发动机动力很足，超车轻轻松松，油门和刹车调校都很线性，很容易上手。 ❤️底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很柔和，车身没有太多晃动，驾驶和乘坐体验都非常适合家用。 💫再扒一扒缺点 💔车机与细节有短板，大屏幕看着爽，但阳光直射时容易反光，看不清也没办法触碰一下功能；而且取消了实体按键，万一车机死机卡顿，基本就没法操作功能，实体按键还需要选装，这点做的有点不太厚道。另外车内门锁开关是塑料材质，比较担心用力掰坏，实用性和耐用性大打折扣，关门还需要用点力，不然容易关不紧。 💔后排空间局促，长途乘坐太遭罪，虽然后排头部做了掏空处理，我173cm的身高坐进去头部空间不多，头顶前方还凸起一块，长时间坐着特别压抑。后排中央隆起高，中间乘客得岔开腿坐，长时间保持也很累，不太像一台定位舒适的家用车。 💔操控性一般，方向盘存在虚位，转向阻尼感调校得不够细腻，快速变道时侧倾比较严重，2.0T发动机匹配的是CVT变速箱，前段提速偏佛系，要是经常激烈驾驶，变速箱耐用性打折扣，而且还需要加95号汽油，燃油经济性差一点。 💔风噪路噪控制一般，车速到80码左右时，胎噪和风噪声就比较明显了，跟老款天籁相比没啥进步，胎噪后期还能换静音胎改善，风噪就只能忍了 。另外15.6英寸的大屏幕看着很大，但是360影像分辨率一般，日常代步看个大概没问题。 📣总结建议 老款舒适大沙发和家用车的驾驶体验有所保留，但是后排头部空间拉垮。旗舰版动力虽好但是缺乏运动性。鸿蒙座舱加持给了燃油车更舒适智能的用车体验，座椅通风加热按摩，车机交互也与不输国产新能源引以为傲的配置。现在一口价模式确实很香，不用担心价格有区域差异，我个人比较推荐次顶配和顶配这两款，2.0L智能超舒适版（14.79万）和2.0T旗舰版（15.79万），都降到这个价位竞争力还是可以的；还有一个月左右过年，很多车型优惠力度不如之前。手握不到20万预算，打算年前提车，你是选这款鸿蒙版天籁还是其他合资中型车呢？
#圈友鲜试驾奔着奥迪与华为合作的智驾来试驾一汽奥迪A5L，没想到店内只有中配非智驾的运动plus版，开过朋友的进口A4旅行版，今天试试全新平台打造的A5L究竟怎么样。 【静态表现】 优点 1.外观：经过重新设计的外观我觉得很动感，溜背造型，蜂窝状的进气...查看全文
#我的试驾体验搭载鸿蒙智能座舱的新天籁也上市了一段时间，今天正好休息有目的的去试驾两款与鸿蒙合作的合资车。我一直都是油车的忠实爱好者，我选车比较在乎省心耐用，所以前年选车的时候还是在日系车中选择。不知道有了鸿蒙加持，新款天籁会有什么样的表现呢？ 首先是静...查看全文
#我给厂家提个建议作为一个开了一年多24款亚洲龙的车主，当初就是奔着丰田的省心口碑入手的，结果实际用车下来我觉得这车还是有许多可以改进的地方。 首先，中控屏幕设计能不能稍微给点力，改是改了，改成了悬浮“电磁炉”？捏起来还咯吱咯吱响，屏幕占一半，下方一排大大的黑边。厂家能不能多调研调研车主的喜好，整一个大家都能接受的外观。 最让人不能接受的就是尊贵版及以上的的实体按键都没了，触屏的真的高级吗？还不如低配的实体按键盲操来得自然。座椅通风、加热这些常用功能，非要放到到屏幕里去点击，又麻烦也不安全，语音虽然可以识别，但是流量一年到期，续费真不便宜。新车主驾驶模式选择都会吗，运动模式还得切到车机里面，以前档把旁边一键就能切换这不是挺好，大部分功能集成到屏幕里面别提操作有多复杂了。 然后是车机系统，虽然给了8155芯片，但是app下载权限也没有，除了听歌导航啥也干不了。赶紧OTA升级开放权限，优化一下系统的流畅度，丰田车主也想体验下智能车机啊。 还有就是24款的门板异响问题，真的太掉价了，特别是冬天，门板嗡嗡异响，从提车就有这问题，垫了点东西声音才小一点。朋友坐我车听到这声音，都笑话我买了次品，我现在都不敢推荐身边人买亚洲龙了。能不能稍微在隔音和装配工艺上多下点功夫，我以前的雷凌都不会出现这样的问题，虽然24款常年霸榜燃油B级车前10也不能毁了口碑啊，早日摘掉“异响龙”帽子。 听说明年会有小改款了，能不能来点实在的配置下放和个性化选项？原厂360全景影像只给尊贵版及以上啊，很多车友都没开多久车，车子这么长，经常开着就是容易刮蹭到，中配车型能不能安排上？还有，看看隔壁凯美瑞都有运动Lite版了，亚洲龙能不能安排个性化中网选装？多吸引点年轻车主，别再让人家给我们打上“大叔车”标签了。 各位车友还有啥想吐槽的？评论区集合！
#一年用车心得目前开24款亚洲龙已有1年2个月，行驶1.7万公里，油耗5个以内。我从外观、内饰、动力油耗、配置和用车成本几个维度来介绍我的用车心得，也给各位持币待购的车主们一点提供参考。 💬外观： 🔸我购买的是2.0双擎尊贵版本的，高亮模块式格栅，看着大气有点小雷克萨斯ES的影子，贯穿式尾灯晚上一亮辨识度拉满。 🔸2.5版本的银色菱形中网颜值就更高了，可惜当时着急用车没有等了。接近5米的车长，溜背造型搭配18英寸多辐轮毂，更加迎合年轻人的审美，我的建议是为了动力、颜值最好买2.5双擎版本，虽然现在中网改装也比较成熟，但是原厂的品质也不是副厂件能比的。 💬内饰： 🔸中控台和门板都有软包覆盖，木纹饰板看起来也不会太油腻。2870mm轴距后排空间也是不错的，可惜后排溜背牺牲了头部空间。 🔸豪华版及以上都有双层隔音玻璃、座椅加热，尊贵还有座椅通风，都是很实用的。座椅软硬度适中，尊贵版支持多向座椅调节，腰托支撑身体，长时间开车也不会太累。但槽点也不少：中控屏下方黑边太大，尊贵版砍掉实体按键变成触屏，车机不能装第三方APP，被隔壁凯美瑞甩开一截； 🔸副驾手套箱储存空间小，只能放下保养用户手册，无线充电几乎不能用，充电慢、手机还发烫！ 🔸转向灯太小，这种关乎安全的配置也没必要减配啊，倒车影像的辅助灯光只要有一个，晚上倒车确实不够亮。 💬动力油耗： 🔸2.0双擎车型，堵车时纯电模式安静丝滑，起步轻快；超车时深踩油门，电机协同发动机发力，动力也能跟得上。实测城市+快速路4个油，高速没那么省，油耗要5个左右。加满一箱油跑900km轻轻松松，每公里油费才3毛多。 🔸麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂，底盘质感偏舒适，过减速带和颠簸路段过滤得干脆，但高速过弯支撑性不足，侧倾严重，想激烈驾驶还是算了。 🔸风噪路躁随着速度上去了还是挺大的，双层玻璃也没办法挽救，网上宣传的很多加胶条可以提升隔音，我建议是不要装，靠几十块就能解决隔音问题主机厂能想不到吗，很多为了卖产品虚假宣传的博主层出不穷。 🔸开音响声音大一点门板和天幕那块共振异响，如果做四门隔音可以减少门板共振。 💬配置和用车成本： 🔸全系标配L2辅助驾驶系统，全速域自适应巡航控制系统、车道居中跑高速很省心，自动刹车反应也灵敏，建议开低灵敏度降低触发频率。🔸360全景影像也很清晰，雷达很灵敏，新手停车也能得心应手。目前开了一年多出现过几次电子系统偶发故障，360影像夜间外后视镜下灯光未启用导致一边暗，音响一侧没有声音，但是重启后都恢复正常。 🔸保养成也不贵，4s店小保养600块左右，在外面保养能省一点，滤芯自己换也容易，加92号油就行了，混动平均也就3、4角一公里。 💬最后给大家一点购买建议： 🔸北方的朋友建议选纯油版本，冬天双擎的油耗真的不低，性价比最高的配置是2.0双擎豪华，该有的配置一点也不少，日常家用足够。 🔸入手2.0双擎尊贵的车主拍大腿吗，差一万就能有星钻中网和更强的动力了，但是车船税每年会多一点。 🔸颜色选择方面建议还是选不花钱的银色，黑色虽然看起来更大气端庄，但是买黑色就要做好经常洗车的准备，黑车是真的不耐脏啊，而且太阳纹和小划痕看得特别清楚。 🔸最后一点，从24年7月12日24款正式上市，目前产品已经一年多没改款了，隔壁凯美瑞一年一小改，配置也越叠越多，车机迭代不停，如果预算不高真的建议看看凯美瑞的高配运动版。
#爱车吐槽大会用车过程中总结的几个小问题，各位24款亚洲龙车主都中招几个？ 🚘 车型：亚洲龙 2024款 双擎 2.0L 尊贵版 ⏰提车时间：2024年10月 🛞行驶里程：17094公里（更新于2026-1-1） ⛽️平均油耗：4.7L/100km 💔核心问题描述： 🟡内饰异响：提车即发现，开低音时左侧门板震动异响，24款车型大概率普遍存在；首检更换玻璃升降器后缓解但复发，门板加装隔音材质基本解决，原车仅前门有止振贴、后门缺失，关门声显廉价。“电磁炉”中控塑料装配间隙不当，一捏就吱吱响。 🟡音响偶尔失灵，某边不响，无线充电太慢，而且充手机会很烫。 🟡空间局促：定位家庭轿车却不兼顾实际使用场景，溜背造型压缩了后排的头部空间，长时间乘坐头顶压抑。 🟡刹车异响：低速浅踩刹车时有咯噔声，多数车友反馈类似问题，暂无解决方案。 🟡车漆薄：丰田车的一贯风格，轻微剐蹭就会漏底气，每次洗完车都会无端多上很多小划痕，黑色车漆尤为严重。 🟡灯光暗：虽然有“三眼大灯”，实际上亮度很差，夜晚走没有路灯的道路视线非常差，远光穿透能力弱，安全性能不够，自动大灯光感性能不够，经常白天也自动打开近光灯。 🟡隔音差：虽然标配前后双层玻璃，但是无法阻隔部分噪音，车门和胶条材质用料不够，高速120风噪路噪非常大。 🟡亚洲龙原厂360前部摄像头位置不合理，导致成像效果不佳，装了不锈钢车牌框，会因车牌框偏高遮挡摄像头，影响前进方向透明底盘使用。 🟡发动机声音大：尤其双擎版，动力电池亏电强制保电声音大，踩油门噪音更大，保电结束发动机高负荷突然退出，电机和发动机衔接不畅，导致车辆会一顿挫。 📣这几个缺点也是我用车过程中真实遇到的，每辆车况不一致和每个人都车辆缺点容忍度不同，提出这些问题还是建议厂家能积极改进产品提高竞争力！
#我的试驾体验周末去试驾了新款小鹏P7，一直开家用油车的我终于懂了电车加速的推背感多爽！要不是余额不足，差点激情下单。 【外观】 💛全新P7外观设计很前卫，较老款改动堪称是大刀阔斧，全车机甲风格设计，未来感十足，再搭配高饱和配色，在路上也要多看两眼。喜欢的人一眼沉沦，不喜欢的人一眼劝退，两极分化很严重。 💛我个人觉得这车还是挺戳中我的审美，看多了千篇一律的设计，倒觉得这外观也合我胃口。前后贯穿式大灯也挺犀利，就是灯组如果蹭到得更换总成，维修费用高。 💛展车和试驾车都是选配的21寸锻造轮毂，胎扁一点操控估计没话说，但是坑洼路段还是要注意，轮胎容易鼓包和轮毂变形概率也会增大。 【内饰】 🩵再到车内，扁底真皮方向盘还带加热功能，冬季福音，实际开的时候感觉方向盘手感不如传统方向盘自然，适应了应该会好一点。 🩵液晶仪表盘也不大，主要信息都显示在hud上，作为油车车主刚开始都要慢慢适应。 🩵三轴的灵动中控屏可根据主副驾驶指令自由转动，交互能力不错，销售介绍屏幕还可以用手自行转动，试了阻尼感不错。 🩵运动座椅包裹性不错，真皮和座椅填充舒适度也比我的亚洲龙强不少，座椅除了通风、加热，还有按摩功能，属实很羡慕。 【配置】 💜车机搭载高通骁龙8295P、图灵芯片，你好小P，体验车机语音唤醒功能确实也挺快； 全系都是标配双腔空悬和CDC可变阻尼减震器，硬件设施拉满，具体驾驶感受也要试驾才能知道。 💜标配23个扬声器的音响音质确实也不错，但是现在没办法选装丹拿了，即使这样也比我车上的几个喇叭强太多了，不敢相信喜欢开车听音乐的我开这车有多爽。 💜87英寸抬头显示听起来非常夸张，我车上的也仅能显示速度和限速信息，不知道是不是没适应过来，试驾的时候竟觉得有点糊。 💜车内的流媒体后视镜还算清晰，试驾的时候也能清晰看到后面。 【驾驶感受】 🩷3.7秒零百加速推背感足！这车可以说是非常好开，前双叉臂后五连杆再加上标配双腔空悬和CDC可变阻尼减震器，滤震水平确实不错，试驾途中的颠簸也被化解得非常干脆，底盘非常紧绷还很整，快速变道和转弯运动座椅两侧还会自动收紧包裹，支撑性强，开在路上真的有种被吸在路上的感觉，这车的在舒享驾乘模式开起来滑行的感受就跟油车一样，几乎没有动能回收和顿挫。 🩷开惯了油车，一下试驾电车真觉得速度来得是那么凶猛，销售在封闭路段演示了一遍弹射模式，瞬间爆发，推背感极强，顶配还带模拟声浪，如果是我还是更想关掉模拟声浪，毕竟开电车就是为了感受安静，模拟声浪有点画蛇添足的感觉，不过还是有车主想猛踩一脚体验加速快感，打开声浪也能烘托氛围。 🩷因为试驾路线没有高速路段，所以高速路段噪音如何也无法清楚，城区+快速路即使是无边框车门风噪也不是很大（相比我的车而言） 【缺点】 💔新P7虽然都支持800V快充，电池供应商以亿纬锂能、中创新航为主，并非一线大厂，直接竞争对手这一方面更好。 💔试驾了一番，只感觉驾驶层面没有明显的短板最想吐槽就是空间，虽然车长5米，轴距3米出头，但是溜背造型导致后排头部空间非常局促，本人身高175，坐在后排仅剩2指左右距离，如果再高一点就直接顶头了，后排窗户视角也不太行，长时间坐在车内也会压抑。 💔正如它的定位，运动轿跑牺牲了很大空间，也只适合两人正常使用。因为第一次乘坐，对于车内门把手开关还是不顺手，这一点仁者见仁，毕竟很方便的传统门把手为了炫酷而牺牲实用性，这一点新势力的很多设计也为了标新立异而去做无效创新。 💔流媒体后视镜还算清晰，但是普通内后视镜的视野小，像我正常开车还是更习惯看内后视镜，如果不用流媒体看起来很不方便。 💔最后就是要吐槽下转向灯了，每边只有一个灯珠，虽然亮度还可以但是确实有点小了，这一点同样也要批判下我们家的亚洲龙，转向灯也不大，毕竟这种关乎安全的配置，真不该省这点料。 【辅助驾驶】 💙虽然现在新势力的辅助驾驶功能都非常强大了，在驾驶过程中辅助驾驶也能减轻驾驶员疲劳，但是机驾还是不如人驾，我还是觉得自己握着方向盘更踏实； 💙小鹏的辅助驾驶主要是视觉方案，销售也演示了一段，超车变速在保守模式，稍微有点让人着急，打转向灯后还能自行变道，也不需要全程用手接管方向盘，电容式离手检测仅需用手触碰即可。 💙说实话这车真的好开，我更想亲自去开，辅助驾驶基本用得不多。自动泊车功能几乎也用不上，但确实这个价位该有的配置它都有还是很有诚意的，建议新手还是先练好停车技巧，毕竟更复杂的情况还是得自己上手。 【结尾】 总的来说，P7是一台个性十足的运动轿跑，配置高，有驾驶乐趣，非常适合冲动下单。最低配5秒多的百公里加速已经严重过剩了，与高配主要是电池品牌、续航和四驱的区别，驾驶感受正常代步差距也不会太大，如果对空间不敏感，不考虑保值率的话可以去试驾一番。
#我要上汽车封面2025即将落下帷幕，今年与爱车一万三千多公里的陪伴。自驾过夏日清凉的皖南川藏线，停在露营地咔嚓拍下打卡照；每次洗完车看着车身铮亮的样子，忍不住给汽车记录下。光影融合下，每一张都藏着我和爱车的故事！
#你多大，开什么车奔三的年龄，正是打拼发展的阶段，选车没别的追求，就俩字：省心、省钱！主打一个佛系开车，丰田的中庸之道也深得我心。从丰田雷凌到丰田亚洲龙，是品质的不断提升，未来如果发达了能开上BBA、雷克萨斯也是心满意足了。目前亚洲龙开了一年多了，平时就上下班代步，周边逛逛，体验还行，来跟各位聊聊真实感受。 👍丰田双擎真的好省油啊！打工人的钱都是来之不易，工资发下来还要悠着花，用车成本也不能忽视。新款2.0双擎真的没让我失望，上下班长期油耗稳定在5.0L/100km以内，一箱油加满也能跑900多公里，每月加油也就三百出头，虽然比不上电车用车经济，但是没有续航焦虑。 💰小保养一次也就600块左右，对于追求性价比的我还是很满意的，丰田的空滤和空调滤芯更换也超简单，就连动手能力不强的我也能轻松搞定。 🚗我开车向来求稳，但不开龟速车，亚洲龙2.0双擎的ECVT变速箱平顺性绝了，低速的时候基本是电机驱动，起步安静丝滑，车内特别安静，打开车窗才能听到外面hev车型的低速蜂鸣声，虽然亚洲龙是普普通通的前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，但是舒适性做的还行，底盘滤震也不错，过减速带、坑洼路都不颠，因为亚洲龙的定位舒适家用车，动力普通，家用代步完全足够，操控性还是略逊一筹，速度快一点过弯侧倾大，也不适合激烈驾驶。作为代步工具，空间也够用。后排坐两个朋友不挤，腿部空间很充裕，但是头部空间很一般，高个子会顶头，偶尔带家人出门，长辈坐着也舒服。 👎当然啦，车无完车，让我最接受不了的就是高速表现一般，不过我平时很少跑高速，对我来说影响不大。车速超过100km/h后，风噪、胎噪会明显大一点，关着窗也能听到，放音乐时，门板还会共振异响，真的非常影响使用体验啊，不知道新提车的车友们有没有发现，也听说主机厂新下线的车辆门板止震做了强化，也不知道什么时候能惠及老车主们做一下优化。我是去年10月买的，车辆也在仪表召回那一批次，但是至今还没去升级，评论区有没有已经召回升级后的车主，谈谈升级具体事项和升级后有什么变化。原厂车漆偏薄这个问题也要提一提，小石子飞溅、树枝剐蹭，甚至洗车时的高压水枪压力没控制好，都容易留下划痕，我提车一年多了也从一开始的心疼慢慢变成佛系对待。 📢总的来说，24款亚洲龙2.0双擎还是很适合我这种95后打工人、佛系车主。经济省油、平顺好开、用车成本低，完全满足日常代步和家用需求，缺点也能接受。我认识的很多24款亚洲龙车主年龄都非常小，00后的也不少，曾几何时丰田车主的画像都是中年务实派男性为主，现如今已经向95后，00后年轻人扩散，产品更加年轻化，省心耐用、用车成本不高的口碑也深入人心。作为95后对BBA还是向往的，现阶段选丰田把日子过舒服，等以后经济更宽裕了，再去圆当初的 BBA 梦。
#爱车点评提亚洲龙2.0双擎尊贵一年多了，这一年多对这台车的脾性也摸得差不多了，向各位车友汇报一下今年的用车报告。 🚗选车时就知道双擎车型的核心优势的是什么，一年多开下来，也印证了当初的判断。下面客观聊聊这台车的优缺点，都是真实用车感受，供准车主参考，也欢迎各位同车型车主来交流探讨。 ❤️优点方面，核心就是省油，底盘调校远胜于上一台丰田雷凌，完全符合家用B级车的定位。双擎+ECVT的组合，开过混动的都懂，平顺丝滑，拥堵路段跟车几乎感受不到顿挫。油耗表现非常惊喜，目前百公里综合油耗稳定在5L以内，加92号油就行，加满油续航轻松破900公里，哪怕跑长途也没续航焦虑。 高速工况下，2.0双擎的表现也超出预期。运动模式动力储备够用，深踩油门电机和发动机齐发力，底气很足；转向虚位小、高速行驶时车身也不飘，变道、超车都很稳。 亚洲龙的前脸大气，辨识度高，车身修长，典型的家用B级车气场。我选的干邑棕内饰，座椅填充软硬适中，加热、通风功能实用性拉满；触控屏也很简洁，加上很多功能可以语音控制，开车时也不必分神。 💔再说说不足之处，大部分都是细节问题，准车主可以提前做个心理预期。最明显的就是后排头部空间，我身高175cm，坐后排中间还会顶头，下方还有隆起地台，长时间乘坐确实压抑，这个位置只能用来应急； 其次，车漆薄是丰田车型的老问题了，这台亚洲龙也不例外。提车不久，车门处已经有了细小划痕，建议预算足够的准车主贴车衣，避免后期心疼。提车一年多了，偶尔还能闻到一点“新车味道”，不过好在日常用车时间短，对我来说不算什么大问题。 还有就是发动机介入时的噪音，发动机启动介入时的噪音和震动能清晰感受到，强制保电后一顿也让人感受不适；但行驶起来后，噪音就被风噪、胎噪覆盖了，开点音乐就能忽略，对日常用车影响不大，也不影响驾驶质感。 📣总的来说，亚洲龙2.0双擎版是一台非常合格的家用代步B级车。优点很突出：省油、平顺、配置实用，能满足绝大多数家庭的用车需求；缺点也很明确，主要集中在空间局促和噪音上，只要能接受这些瑕疵，这台车值得入手。 作为车主，我对这台车的挺满意，毕竟家用车，省油、耐用才是核心需求，亚洲龙双擎都做到了。最后，欢迎各位同车型老车主来分享用车技巧、养护经验，一起交流探讨~
#2025年度用车账单各位车友大家好，我是小主的24款亚洲龙2.0双擎尊贵，转眼间已经陪伴小主一年多时光了。 📝2025年我累计为小主服务330余天，安全跑过13000余公里，日常负责小主家到公司之间的通勤。这一年我从没闹过“罢工”，为小主在奋斗的路上保驾护航。 🧳今年7月底，我还陪着小主完成了一次难忘的长途旅行，从扬州出发宣城，全程305.9公里，足足四个多小时的车程。那天风雨交加，好在我有扎实的底盘调校，再加上靠谱的L2级别辅助驾驶，不仅扛住了湿滑的道路，还帮小主减轻了驾驶疲劳，我出色的空调制冷和座椅通风功能让小主在车里不会感到潮湿闷热；nanoeX（纳诺怡）还在默默净化车内空气，全程没让小主感到头晕犯困，轻松抵达了自驾游的目的地。 💰再跟各位车友汇报下我的年度账单。 保险是大头，小主今年续保花了4500元，有了这份保障，我上岗时更放心了。 ⛽️“伙食费”全年一共4000元，折算下来平均每公里才0.3元，多亏我这套油电双擎动力，为小主省下不少钱，他逢人就夸我会过日子。 🏠还有3000元的“房租”，也就是停车费，感谢小主给我一个遮风挡雨的。 🫧小主特别爱干净，平均每个月都给我洗个澡，还特意置办了洗车机和洗车液，预洗加正洗一套流程，把我身上的脏污清理得干干净净，这一项又花去1000元。 😷小主还亲自动手给我更换空调滤芯和空气滤芯，再加上定期更换机油的费用，全年“保养费”一共600元。 这么算下来，我今年一年的总开销约1.3万元，平均每月才1100元。勤俭持家的我，不仅是小主💪路上的好帮手，也是他和女朋友长途自驾、奔赴远方的最佳搭档💕。 总的来说，我就是这么一台省钱又靠谱的家用好伙伴。新的一年，我还会继续陪着小主奔赴远方，也希望各位车友都能和自己的爱车，一路平安，万事顺遂！
#离不开的舒适配置在地下停车场停了一夜的的亚洲龙，冬天的皮座椅是格外的冰冷，混动车型点火后无需原地热车直接走，提前打开座椅加热功能，随着发动机介入水温也逐渐上升，几分钟就能感受到坐垫的暖意散开了，虽然通勤距离只有二十分钟，但是从家到公司这一路都不会被寒冷裹挟，全不用经历 “冷着上车、快到地方才暖和” 的尴尬。
#提车日记购入亚洲龙主要是工作刚需、没车位充电桩且有里程焦虑，果断放弃新能源，开启 20万左右轿车选车路。 选车纠结局 试驾多款车：凯迪拉克 CT5 动力强但油耗高；雷克萨斯 ES200 被嘲 “公路闪电”，实际驾驶减震好、CVT 平顺，无奈价格超预算；最后在凯美瑞和亚洲龙二选一 ，凯美瑞运动款驾驶感优，但19英寸大轮毂易鼓包、后排空间小，亚洲龙空间实用。我觉得亚洲龙性价比较高的就2.0双擎豪华和2.5双擎尊贵这两个配置，但是因为2.0豪华没有360全景影像、座椅通风，氛围灯等配置且后期加装效果不一定如原厂好，2.5尊贵因为等车需一个多月，最终锁定亚洲龙 2.0 双擎尊贵版黑外棕内现车，与2.5仅有中网外观和动力有区别。 购车博弈战 24 年 10 月扬州入手，指导价 22.68 万。 砍价成果：贷款优惠 6.58 万，开票价 16.1 万，购置税 1.425 万，保险 6804元，上牌费500元；贷款 15万，2年利息 14400元含利息落地约19.7万元，这价格放在如今可能略高，但是当时的行情也算挺不错的了。 4S 店赠品：脚垫，行车记录仪和太阳膜我都是选择折现自行购入品牌还不错的产品。 提车服务体验 提新车自然是激动的，当天我早早的到达4s店，等销售顾问开完早会马不停蹄来给我安排提车事宜，提车仪式因为前一天已经准备好了，我也对车辆仔细检查外观和内饰确保没有问题后，交齐尾款，打个临牌等保险生效将车开回家。 选号技巧 因为已经不是第一次提车了，线上+线下120次的选号机会可别错过。关注最近号段，在交管12123上录入信息后可以自编（20个）和随机选号（50个），可惜没有选上心仪的牌照，放弃了线上选号，值得一提的是放弃线上选号后2年内不得再选，最终在车管所50选1选到了不错的牌照。 用车真实感 油耗与驾驶 丰田亚洲龙混动太香！平均油耗 4 个多，一箱油跑 接近1000km ，平顺丝滑。但是发动机声音略大，但底盘滤震比旧车丰田雷凌高级，减震软中带韧。 配置与细节 24 款升级 8155 车机 + 新中控屏，终于一改老款老气横秋的风格，我选择的尊贵版有氛围灯、360 影像 + 透明底盘（注意：别加装牌照框，会遮挡透明底盘 ），夏天靠座椅通风 “续命”，双层玻璃低速静音好，七八十码后风噪、固特异轮胎胎噪略明显。 如果优缺点都能接受的话，现在价格更优惠，不等新款的话，妥妥抄底好时机～
#养一辆车要花多少钱提车已满一年了，今年即将收尾。翻了翻手机里的各类账单，算了下真的被惊喜到，作为一台 B 级家用车，它的年度开销竟比我预想中省太多，性价比拉满 一、车型基础信息 车型：2024 款丰田亚洲龙 2.0L 双擎尊贵版 用车时长：1 年 1 个月 今年行驶里程：1.2 万公里（以日常通勤、偶尔自驾为主） 二、2025 年全年用车账单明细 （一）必要支出 保险费：4493.94 元（年度最大头支出） 商业险：3278.94 元（车损险 2087.6 元 + 三者险 300 万 1153.3 元 + 医保外责任险 38.04 元） 交强险 + 车船税：1215 元（交强险 855 元 + 车船税 360 元） 保养费：45 元（极致省钱！） 首检、首保享受官方免费政策，没花一分钱； 自己 DIY 更换空气滤芯 + 空调滤芯，耗材总价 45 元，比 4S 店省 200+。 （二）浮动支出 油费：3342 元（双擎油耗真的香！） 全程用中石化油卡（可打 9 折），主要加 92 号汽油，偶尔换 95 号 “改善伙食”； 核算下来平均一公里不到 0.3 元，1.2 万公里仅花 3000 + 油费，比同级别燃油车省一半！ 停车费：3100 元 小区地下停车场年租 3000 元（固定支出）； 公司停车免费，偶尔外出游玩临时停车合计 100 元。 高速费：251 元 今年短途自驾皖南川藏线，全程高速 + 国道费用合计 251 元。 洗车费：1000 元（兴趣 + 实用兼顾） 自己购入洗车机、洗车液等全套工具，花了约 1000 元； 自己动手洗车既干净又解压，还省了外出洗车的反复开销，算是双赢的业余爱好。 （三）全年总开销 & 月均支出 2025 年总计花费：4493.94+45+3342+3100+251+1000≈12232 元 月均支出：约 1100 元！ 三、一年用车的省钱 & 避坑经验 小保养 DIY，拒绝 4S 店溢价：空调滤芯、空气滤芯这类无技术门槛的保养项目，完全可以自己动手。我花 45 元搞定的双滤，4S 店材料加工时费动辄两三百，长期下来能省不少，还能把控滤芯品质。 保险续保 “货比三家”，险种选对不浪费： 续保前多在不同平台、不同保险公司比价，价格差异可能达几百元； 亚洲龙零整比不低，新车阶段建议不脱保车损险，避免意外损失； 三者险直接选能力范围内最高档（我选 300 万），保费差不了几十元，安全感满满； 医保外责任险强烈建议附加。一年才 38 元，能覆盖医保外用药，避免理赔纠纷。 加油盯紧优惠，积少成多省大钱：关注油价变动和加油站活动，我常去的中石化油卡能打 9 折，偶尔还有满减活动，一年下来单油费就能省几百元，别小看这些细节优惠。 四、2025年用车总结： 一年 1.2 万左右的总开销，对于一台 B 级燃油车来说，真的算 良心了！当初选亚洲龙，就是看中丰田的可靠性，实际用车后发现：保险虽然是最大头，但险种搭配合理就不浪费；双擎的低油耗更是惊喜，油费比我预想中省太多；再加上自己动手做小保养、盯紧各类优惠，进一步压低了用车成本。 如果是追求 省心、省钱、空间够用”的家用车需求，亚洲龙双擎真的是可以关注下，没有太高的用车负担，这一年的用车体验完全超出预期。
#保养费用大揭秘大家好，我是 24 款亚洲龙双擎车主，目前车辆刚好行驶一年，总里程 1.6 万公里。作为家用车，亚洲龙的可靠性和燃油经济性一直让我很满意，但说到保养，相信不少车主和我有同样的感受，4S 店的基础保养项目溢价不低，尤其是空调滤芯这种高频更换的耗材，材料加工时费动辄就要一两百，长期下来也是一笔不小的开支。 一、保养项目与核心意义 本次 DIY 保养的核心项目是更换空调滤芯 + 空气滤芯： 空调滤芯：负责过滤进入车内的空气，拦截杂质，避免空调吹出异味。 空气滤芯：过滤进入发动机的空气，防止杂质磨损发动机内部零件，对发动机寿命有直接影响。 建议通勤路况下1年或行驶10000 公里更换一次，若经常跑高速、灰尘比较多的情况，更换周期可以缩短至半年，毕竟滤芯的过滤能力是有限的，堵塞后不仅效果打折，还会增加空调和发动机的负担。 二、准备工作：选对滤芯是关键 确认适配型号：亚洲龙的空调滤芯和空气滤芯有明确的适配规格，建议在电商平台搜索时直接绑定爱车车型，系统会自动推荐适配的型号，避免买错。我选的电装牌空调滤芯和科德宝空气滤芯，两款加起来才不到50元，性价比真的很高。 区分滤芯正反面：这是最容易出错的一步！拿到滤芯后先看侧面标识，通常会标注 “UP” 箭头（表示安装时朝上）或 “airflow” 箭头（指示空气流动方向），一定要牢记标识方向，反向安装会导致出风量变小、过滤效果大打折扣，甚至可能损坏滤芯卡扣。 三、空调滤芯更换：三步轻松搞定 亚洲龙的空调滤芯位置很隐蔽但不难找，就在副驾驶手套箱里面，跟着步骤来： 1、找到滤芯位置：先打开副驾驶手套箱，手套箱内侧有两个卡扣结构。第一步先将右侧的第一个卡扣往左侧轻轻按压，同时用手托住手套箱底部，先打开右边的卡扣，再将整个盖板往外拽，就能取出第一块塑料盖板；此时会看到里面还有一块带卡扣的小盖板，捏住盖板两侧的卡扣（稍微用点巧劲，不用怕弄坏，塑料卡扣韧性很好），依旧从右到左慢慢取出，就能看到一个长方形的滤芯小抽屉，抽屉没有额外固定，直接往外拉就能拿出来。 2、取出旧滤芯：我上次更换还是首保的时候，距今已经半年多了，打开抽屉后发现旧滤芯已经明显发黑，边缘还沾着不少灰尘和细小绒毛，难怪最近开空调时偶尔会闻到淡淡的异味，尤其是长时间没开车，第一次启动空调时异味更明显，这就是滤芯堵塞的信号，必须及时更换。 3、安装新滤芯：按照滤芯上的 “airflow” 箭头方向（亚洲龙的空调滤芯气流方向是从上往下，箭头需朝向滤芯舱内部），将新滤芯平稳推入抽屉，确保滤芯四周完全贴合舱壁，没有松动或翘起的情况；然后依次扣回内侧小盖板（听到 “咔哒” 声就是扣紧了）和外侧大盖板，最后关上手套箱，空调滤芯更换就完成了。 安装后我立刻打开空调试了试，明显感受到出风更顺畅了，之前的异味完全消失，瞬间觉得车内空气都清新了不少。 四、空气滤芯更换：同样简单无压力 空气滤芯的位置在发动机舱内，步骤比空调滤芯更简单： 1、找到空气滤芯盒：打开发动机舱，在发动机右侧（靠近车头方向）能看到一个黑色的长方形塑料盒，这就是空气滤芯的安装位置，上面有卡扣固定，很好辨认。 2、打开滤芯盒：用手捏住滤芯盒两侧的卡扣，轻轻向上扳动，就能打开盒盖（不用用力过猛，卡扣设计很容易操作）。 3、更换新滤芯：取出旧的空气滤芯，我发现旧滤芯表面也沾了不少灰尘。将新的空气滤芯按照旧滤芯的摆放方向放入盒内，确保滤芯完全贴合盒内卡槽，没有偏移；然后盖回盒盖，按压两侧卡扣直至扣紧，空气滤芯就更换完成了。 五、保养费用与耗时总结 费用：空调滤芯21.76 元 + 空气滤芯 23.3 元 = 总计 45.06元，工时费 0 元（自己动手） 耗时：从准备到完成全部更换，全程仅用了十几分钟，比去 4S 店排队等待的时间短太多。 六、新手必看的保养心得 总的来说，亚洲龙的空调滤芯和空气滤芯更换真的是 “零难度” 项目，各位车主完全可以自己动手尝试。花几十块钱就能保障车内空气和发动机的稳定运行，这笔钱花得值，而且过程一点不麻烦。如果大家还有其他保养的小技巧，也欢迎在评论区交流分享呀！
#聊聊爱车优缺点外观：沉稳大气，一眼心动 外观是我选择亚洲龙的最重要原因，想必也是大部分车主的共识。它未必符合大众主流审美，但标志性的银色进气格栅搭配沉稳大气的设计，视觉冲击力很大，完全长在了我的审美点上。 动力：代步够用，噪声需适应 我入手的是首次搭载于亚洲龙的 2.0L 双擎版本，这款动力不仅拉低了双擎车型的门槛，日常代步也完全够用。急加速时发动机与电机会协同工作，不过此时发动机的剧烈噪声会明显传入驾驶舱，这也是丰田双擎车型的共性，需要一段时间适应。遗憾的是没加1万元选 2.5L 双擎，总觉得动力少了点底气。 油耗：表现优秀，省心省钱 油耗方面的表现完全超出预期，日常正常驾驶百公里油耗仅 4L 多。对于亚洲龙这样的B+级轿车来说，这样的油耗成绩堪称优秀，长期开下来能省下不少油费。 功能配置：实用为主，亮点突出 配置随预算增加而更丰富，原厂 360 度倒车影像、座椅通风 、 加热都是非常实用的功能。尤其是 360 影像清晰度很高，搭配驻车辅助功能，让这台近五米长的车至今没发生过小剐蹭，比我上一台没有这个配置的车省心太多了。L2 级辅助驾驶在高速行驶时也能大幅减轻驾驶疲劳。 不过也有小缺点：音响效果比较一般，低音调大后车门和天幕挡板会出现异响，让人有些心烦；全景天幕虽能遮挡，但整块玻璃的设计总让人觉得牺牲了部分车身刚性。 智能化：够用就好，偏爱实体键 合资品牌的智能化确实比不上当下的国产车。这台亚洲龙搭载了 8155 车机，但我平时利用率不高，大部分时间还是用CarPlay 导航和听歌，偶尔用语音助手控制车窗升降、空调调节，相比触控操作，我还是更偏爱实体按键盲操的感觉。另外，系统赠送的流量偏少，手机 APP 可远程控制空调，蓝牙钥匙能避免忘带钥匙的尴尬，但我个人还是习惯随身携带实体钥匙。 服务体验：流程顺畅，保养纠结 售前服务：整体很满意，购车过程顺利，各项费用透明无套路。我选的黑外棕内版本是在途车，提车周期不到一周，效率很高。 售后服务：首检（三个月 / 五千公里）和首保（半年 / 一万公里）流程正规，4S 店没有过度推荐不必要的收费项目。很快就要进行二次保养了，了解到 4S 店单次保养费用约 600 元，选保养套餐会更划算，而途虎、天猫养车等第三方平台的价格大概只要一半。想问问各位车友，你们会选择在哪里做保养呢？
#爱车故障记录如今汽车市场竞争激烈，新车打折降价是常态，车企悄悄减配似乎也成了行业心照不宣的操作。我满心欢喜提的24款亚洲龙，本想着能享受舒适的驾驶体验，结果没多久，驾驶位门板就开始共振异响，好心情瞬间被破坏。 丰田一直以来都以省心耐用的形象深入人心，可我的这辆新车就出问题，实在让人难以接受。我开始自己排查原因，发现只有在播放低音DJ时门板才会异响，在屏幕上取消音响补偿后，异响居然神奇消失了，用手按住异响的部位，声音同样没了。我在论坛发帖询问，又咨询丰田售后人员，最后判断很可能是玻璃升降器出了问题。 到了首检的时候，我便开始了第一次维修。不巧碰上春节，订货周期变长，只能等年后配件到了，才预约免费更换玻璃升降器。24款一汽丰田亚洲龙提供3年10万公里整车质保，有问题还是能免费给处理好。 师傅用撬棍三下五除二才拆下门板，更换新到货的玻璃升降器后，原本恼人的异响真的消失了，我还以为问题彻底解决，能安心享受驾驶。万万没想到，没过多久，我的“异响龙”又开始作妖，异响再次出现。 没办法，我只能重新寻找解决办法。这次我把目光投向金牌丰田技师的视频，希望能找到相似且维修成功的案例。皇天不负有心人，终于发现垫密封蛇胶可以缓冲音响共振（此处不附链接，有同样困扰的车友可自行上网搜索相关产品）。按照方法操作后，试听DJ时异响又一次被解决，到现在没有出现过大的音响共振，但音质不太理想，勉强满足日常听歌需求。 要是有车友想提升音质，做四门隔音是个不错的选择，价格大概在千元左右，不仅能显著提升音质，关门声也会更有质感，像德系车那种扎实的感觉。不过，止震贴材质的环保性不太好，温度升高后可能会有异味，这也是我一直没做四门隔音的原因。 好在最后维修没花一分钱，质保期内免费维修，算是不幸中的万幸。但经历这一遭，对亚洲龙的好感度直线下降，也提醒各位准车主，买车的时候真得多留个心眼，多关注实际用车反馈。
#聊聊我的选车思路一、选车背景与决策 购车需求：购车需求主要是上班代步和自驾游且无固定车位和充电桩，规避里程焦虑，放弃新能源，需20万左右代步轿车，兼顾工作使用，因为上班路程比较远，油耗和省心是我比较看重的。 对比车型：试驾了凯迪拉克CT5豪华pro（动力满意但油耗高）、雷克萨斯ES200卓越版（减震有韧性，驾驶舒适，但搭载2.0自吸发动机价格贵，性价比不高），丰田凯美瑞（运动款驾驶质感优但19寸轮毂易鼓包、后排空间小），最终选亚洲龙2.0双擎尊贵版本。 选择丰田亚洲龙核心考量终端售价接近预算，后排空间宽敞，很适配我的用车场景。 二、购车费用明细（2024年10月购车） 指导价22.68万，贷款优惠6.58万，开票价16.1万； 购置税1.425万，保险6804元，贷款15万（两年提前还款利息共计14400元），含利息落地约19.7万元 4S店赠送行车记录仪、贴膜、脚垫（建议自行更换更高质量产品）。因为店里送的太阳膜基础款效果不佳，升级的性价比不高还贵，在外面汽车美容店贴不到千元拿下强生牌太阳膜。行车记录仪也折成优惠，最终也是换了知名品牌更放心。 三、提车与用车体验 提车流程：交付有仪式感，PDI检测细致，新车到手仅5公里； 核心优势：第五代THS混动省油（平均4L/100km左右，实测单程低至3.3L/100km，油箱49L，一箱油可开1000km）、行驶平顺；底盘滤震优于我之前的丰田雷凌，减震软且有韧性；双层玻璃静态隔音效果好，尊贵版配备座椅通风、氛围灯、360影像+透明底盘；24款升级8155车机，语音识别功能也有所升级；后排空间宽敞，但是头顶略微顶头。 存在不足：阿特金森循环发动机噪音较大，放音乐低音大的时候门板异响；70-80km/h后有风噪，原厂固特异轮胎胎噪大（但耐磨），日系车车漆确实薄，很容易刮出小伤痕，建议不差钱的贴车衣。 四、给车友的建议 购车时机：新款还没上市，当前价格优惠力度大，适合抄底； 用车注意：尊贵版勿加装牌照框，避免遮挡透明底盘； 配置推荐：预算充足尽量选择2.0双擎豪华和2.5双擎尊贵这两个配置，性价比最高的两款，至于进取版拉低车型售价，虽然能15万以内提到丰田B+级轿车，但是用车体验与中高配真的天差地别。 其他参考：部分车友反馈2025年优惠减少，不同配置、地区及购车方式（全款/贷款、置换）价格有差异，可多对比4S店议价。
#我的用车总结我去年十月份买了24款亚洲龙2.0双擎，平时主要开着上班通勤，偶尔周末全家自驾游。咱就是普通工薪族，换车也不频繁，买丰田就是图它皮实耐用，想着能开个十年左右。而且亚洲龙销量一直挺稳定，后期维修保养不用担心没配件，这点让人放心。24款第一次出了2.0双擎版本，比燃油版油耗省不少，加速也更轻快些，这也是我选它的重要原因。 说说一年下来的用车成本，不算贵也不算便宜。第一年车险花了6800元，确实有点肉疼，第二年续保送了折扣，大概4500元，听说有的地方保险还能再便宜1000多，感觉有点亏。这一年跑了1.6万公里，加油总共花了将近5000元，停车费一年3000元，幸好没违章罚款。首年保养基本没花钱，后续小保养一次大概600元，算下来一年养车成本也就一万出头，对于中型车来说，这个开销还能接受。 再聊聊车子的优缺点，先说好的方面。外观改款挺成功的，月均一万台的销量不是吹的，前脸格栅比老款多了不少镀铬装饰，看着亮堂，还有点商务范儿，不显得土气。空间方面很够用，2870mm的轴距，后排坐三个人也不挤，腿部空间挺充裕，自驾游时家人坐着也舒服。 配置上，8155芯片的车机搭配CarPlay，用着还算流畅，偶尔会卡顿，重启一下就好了。中控屏幕比老款好看，但高配的空调是触摸屏，不如实体按键用着方便，开车时想调空调还得低头看，有点麻烦。不过原厂自带的360影像和雷达真不错，白天影像清晰，还有透明底盘功能，停车、过窄路时特别好用，雷达不仅有屏幕提示，还会中文播报“请检查周围情况，确保安全”，双重提醒很贴心。座椅通风和加热功能太实用了，冬天提前开几分钟，上车就是暖和的，再也不用冻屁股；夏天开着通风，后背也不会闷出汗，真是科技改善生活。 最让人惊喜的是油耗，2.0双擎不管市区堵车还是高速巡航，平均油耗都在5个以内，按现在的油价算，每公里才3毛钱出头。加满一箱油能跑将近1000公里，上次全家自驾出游，来回几百公里，完全不用操心加油的事，没有续航焦虑。 辅助驾驶功能也挺靠谱，预碰撞和防碰撞辅助系统都触发过，帮我规避了两次危险，没出事故。高速路况好的时候，开自适应巡航和车道保持，能稍微解放右脚，不用一直踩着油门，但也不敢掉以轻心，毕竟辅助驾驶只是辅助，安全还得靠自己。开车感受也不错，ECVT变速箱特别平顺，没有顿挫感，过减速带和小坑洼时，滤震效果挺好，不会觉得很颠，符合中型车的水准。 当然车子也不是完美的，有些小缺点得说说。车漆确实有点薄，我买的黑色车，每次洗车擦干后，总能发现不少小划痕，看着挺心疼。高速上的风噪比较明显，车速到80公里左右，前三角窗那里会有“口哨声”；发动机介入时声音也有点大，因为这个发动机没有怠速，一启动就进入高效工作状态，所以声音会比普通发动机大些。悬架偏软，过弯的时候得减速，不然身体会往拐弯那边倾，有点不舒服。 总的来说，这些缺点都是不影响核心使用的小问题，亚洲龙作为家用车还是很合格的。省油耐用，日常通勤、自驾游都能轻松应对，一年用下来没掉过链子。如果能接受这些小瑕疵，想买辆省心省钱的家用中型车，亚洲龙确实是个不错的选择。
#买车费用清单我的2.0双擎尊贵亚洲龙购于去年十月，在扬州提车；全部落地费用请听我分享。 当时因为有高息高返，所以按揭方式购车是比全款购买能多优惠几千元的。我分期60期，贷款金额15万元，几乎是没怎么付钱的。分期五年两年还清，月供是3100元，两年利息算下来是14400元。 车价部分：指导价22.68万元，按揭优惠6.58万元，裸车价16.1万元（详情请看购车发票）保险花费6804元，购置税14247.79元，油车购置税可以用开票价/11.3就得到购置税金额啦。上牌费500元，全程由4s店代办了。 全部费用如下：裸车161000 购置税14247.79 保险6804 上牌费500 贷款利息14400元 总费用19,6951.79元
#我的提车日记选车历程 去年开始的省补国补对汽车销量的促进也起到了非常大的作用，由于一直没有一辆合适的代步车加之工作需要便开始了购车打算。因为没有车位和充电桩和里程焦虑首先pass新能源汽车。一开始预算在25万以内的轿车，看了凯迪拉克ct5，雷克萨斯es200以及丰田凯美瑞几款车型都进行了试驾，凯迪拉克的动力确实也是不错除了油耗较高其他都是挺满意的，后续看了雷克萨斯es200，虽说网上诟病2.0自吸“公路闪电”，其实开起来较为惊喜减震不错cvt变速箱也很平顺奈何价格略贵，最终在凯美瑞和亚洲龙之中选择，由于当时终端售价都很接近，凯美瑞运动款驾驶质感优于亚洲龙但是担心大轮毂容易鼓包且后排空间比亚洲龙小，最终综合用车场景选择亚洲龙2.0双擎尊贵版。 购车过程 确定好车型后，我跑了多家 4S 店，与不同的销售顾问周旋，只为争取到最优惠的价格和最满意的购车条件 购车时间24年10月，型号亚洲龙2.0尊贵双擎版，指导价22.68万当时享受到贷款优惠6.6万元，开票价16.1万元，购置税1.425万元，保险6.8K，贷款13万元，每年利息6240元，含利息落地不到20万元。 购车4s店赠送行车记录仪贴膜脚垫，但是因为统一采购质量不会太好，有需求的车友可以在外面贴好一点的太阳膜和装更好的行车记录仪。 用车体验 油耗非常低，现在平均也就四个多油，第五代ths混动非常省油且平顺，虽说不是什么豪车但是底盘滤震还是比之前那辆丰田雷凌高级很多，减震偏软但不失韧性。双层玻璃隔绝外界环境音挺不错可惜上到七八十公里后开始有风噪声，原厂配备的固特异轮胎胎噪挺大但是耐磨。 24款较23款亚洲龙增加了8155车机，中控屏幕也改了颜值更高了，尊贵版起开始配备氛围灯，360影像和透明底盘，目前夏天很满意的座椅通风也有了再也不用担心开车后背一身汗了 目前开下来除了阿特金森循环发动机声音较大，小异响多其他都挺满意，油耗极低一箱油开1000km，目前价格也更优惠了，如果不等25款现在也是个很合适的抄底机会。另外如果买到尊贵版的龙友千万不要加装牌照框会遮挡前进方向的透明底盘。
#我的用车总结提车一整年，目前安全行驶近1.6万km，系统平均油耗4.2L/100km，主要用途工作通勤、自驾游，一年下来总体上还是比较满意！ 外观方面： 对不少亚洲龙车主而言，外观是选择的一大吸引点，也是我下定决心入手的关键。它可能不符合大部分人的审美，但那标志性的银色进气格栅，沉稳大气的设计，让人眼前一亮。 动力方面： 2.0L双擎是首次搭载在丰田亚洲龙上，也是把双擎的门槛打下来，但是可靠性和锂电池寿命还是疑问，日常代步动力是够的，急加速时发动机与电机也会同时工作就是剧烈的发动机噪声会传递到驾驶舱内，开丰田双擎车还是要适应这一点。 功能配置： 预算越往上配置也是越来越好，像原厂360倒车影像、座椅通风加热都挺实用，L2辅助驾驶开高速也比较省力。 优点：原厂的360影像挺清晰，上一台车没有360真的免不了小剐蹭，但是这款亚洲龙虽然车长近五米至今还是没有出现过小剐蹭，驻车时的各种辅助也能避免小碰撞 缺点：音响效果真的一般，低音开大了异响真的心烦，车门，天幕的档板都会响，全景天幕虽然可以遮挡起来但是一整块玻璃让人总感觉牺牲了车身刚性。 智能化： 合资品牌的智能化确实比不上现在很多便宜的国产车了，这款亚洲龙虽然是8155车机，但是我平时利用率低，大部分时间只用CarPlay的导航和听歌，偶尔试试语音助手控制车窗升降和空调调节，还是更喜欢实体按键。 售后服务：三个月或五千公里首检和半年一万公里首保也很正规，看到很多车友都是被推荐了很多收费项目，有些也是没必要，我买车的这家店也不错，没有过多推荐项目。很快也要第二次保养了，按照正常情况4S店保养一次大约800元，如果有保养套餐可能更便宜点，外面途虎、天猫养车可能只需要一半价格就能搞定，各位车友会选择在哪里保养呢？
