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    Tang3665

    认证:坦克500 Hi4-T车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    人人都喷增程,为什么它却越卖越好? 曾几何时,当增程式电动车刚推出,并大肆宣传之时,我也认为增程式属于典型的“脱裤子放屁车”,结构简单,技术键盘值拉到最低,不符合未来的高精尖发展路线,是典型的投机取巧类政策产物。后来,理想的销量越来越高,不仅销量高,成交均价也早已经超过了奥迪。再后来,零跑推出了以大电池为基础的超级增程,将纯电续航进一步提高,也把整个企业的存活率拉了回来。包括我自己,准备换车时也会认真的考虑增程式电动车,所以,这个世界真的是很奇妙,现在的汽车市场也完美的诠释了什么是百花齐放,百家争鸣。 一.增程式实际上是串联混合动力的一种。作为一种技术路线,它的结构简单可靠,而且能效不差。主要是对发动机的要求不是很高,比如初期的理想one,使用的是东安1.2t的三缸发动机,虽然故障率……嗯。缺点是输出完全由电机承担,在高速行驶时油耗不太友好,低电量行驶时功率受限。但是这一切还需要依据个人使用场景来判断,比如大多数情况下城市通勤,偶尔长途的话,增程式就完美的符合用户需求。 二.我期待未来有更多的厂家能推出以大电池为基础的增程式电动车。比如最新的领跑c01增程版。纯电续航达到了316km。这就为用户创造了新的使用场景:包括固定目的地充电,低电温下的场景优势,更低的用车成本,以及大电池宽容度。 三.目前广大网友关注的主要是增程式动力的油耗问题。其实我认为单从驾驶性层面来讲,同价位增程式电动车和传统燃油车相比,无论从行驶品质,行驶静谧性,绝对动力,还有平顺性等各方面,都不具备可比性,增程式电动车具有天然性优势。在同等的油耗条件下,增程式电动车能为用户拓展出更多的生活使用场景,尤其是在有家用固定充电桩的情况下。而且经过实测,混合式插电动力并没有比增程式动力在高速工况下有多少油耗优势。 目前,国内新能源汽车市场出现了插电式混合动力,纯电,以及增程式三种主流技术路线。但是未来的大趋势一定是纯电,只不过当下受限于充电桩数量和电池本身补能效率的限制,充电并不能成为用户的唯一选择,也不符合国人目前的使用场景。 未来的新能源市场将会如何变化?大家作为消费者,你有什么看法呢?你又倾向于哪一种动力驱动模式呢?欢迎大家留言探讨。#纯电车[话题]# #c01超级增程# #增程车型# #激进的电动化#

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    2023-09-23

    今天,表弟问我:20多万的7座suv哪辆车还不错?一定要蓝牌的。我听后有点惊讶,因为表弟自己有一辆宋dmi了,为什么突然执着于纯燃油车,难道是想重温美好的旧时光? 表弟连忙解释道:是他丈母娘想买,但是又对现在混动车的稳定性,尤其安全性存疑,所以坚持买一辆燃油车,最好一定是日系的。 我听后,似乎能理解了,但是最后也没推荐日系,推荐了锐界L,因为这款车开起来很不错,福特的底盘调教功力一直是在线的,而且弱混这款,也有了不错的经济燃油性。 但是,今天的事情也引起了我的深思,为什么在2023年的今天,汽车工业高速发展的今天,很多中老年人依然迷信日系车所谓的质量稳定性和燃油经济型那?我觉得似乎有以下几点。 首先是很多中老年人年轻的时候,国产车刚刚起步,中国的汽车工业刚刚起步,彼时的国产车设计靠抄,动力靠买,调教靠感觉,质量确实不尽如人意,经常出现半路抛锚的情况,纵使当时很多人出于爱国之心支持了国产车,但也被当时国产车的质量伤透了心,所以形成了固有印象,也就自然而然的不愿意接受现在的国产车。其实汽车工业发展到2023年,在当下的国产车里找出一些开十万公里就报废的,还是相当难的。 其次,是对日系车省油的执念。这其中又以日系三大妈为代表。但是现在的日系,真的省油吗?且不说纯电这种BUG级别的,就说dmi,dht-phev这类,在馈电状态下的油耗,相比纯燃油车,也是有很大优势的。再举一个直观的例子,很多日系车甚至不如大众的双离合省油,然后动力也不如大众来的猛烈。而且我发现很多日系车,调教很贼,就是明显初段发力轻快,但是中后程明显动力下降,只见转速爆表,只听声音嘶吼,不见车辆飞飙。 最后,我觉得是对配置的执念,觉得配置越低,配置越少,车就越稳定。毕竟中老年人接受新鲜事物要慢很多。像日系某品牌最近新闻发布会量出的五大杀手锏,真皮座椅了,电动踏板了,自动大灯了,这些配置在2023年还能当卖点拿出来,并且大肆宣传,怕只能被年轻人拿来当做笑料和谈资。先不论智能驾驶部分,单就舒适性配置而言,同价位相比,国产车已经吊打日系车了。 在这里也不是一味的贬低日系车,只是需要看到的是,目前国产车发展的非常快,整个产业链的上下游也比较成熟了,比如木兰这款车,出口卖的就非常好,但是消费者观念的转变,却需要一代又一代汽车人的努力,一代又一代汽车市场的更迭,才能完成,让我们一起努力吧。#选车心路# #这车家用真香# #求家用车推荐# #汽车该啊该买#

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    2023-09-18

    最近油价的涨势很凶,工作的地点距离家路途比较远,大概30多公里吧,所以萌生了增购一台电动车的想法,好吧,说干就干,周末去几个4s店好好逛了一圈。 1.第一家来的当然是电动车领域的扛把子,比亚迪。因为只考虑纯电嘛,所以我比较心仪海豹。目前在售的比较热门的款是海豹冠军版尊贵型,售价20.28万那款。外形设计不错,看起来比较运动。试驾了一下,车内隔音不错,避震也很棒,过减速带时没有多余的弹跳。后来回了家泡了泡论坛,发现很多人都反应座椅塌陷问题,其他小问题也比较多,所以目前正在观察中。 2.第二家来的极氪,试驾的极氪001,号称50w内最强的底盘质感。感觉现在的价格买这车不会后悔,至少是对得起售价的,驾驶感受一直很好,这车适合喜欢驾驶的朋友,就是车身比较宽,对新手不太友好。 3.第三家来的小鹏,没有看G6,感觉对外观接受无能。主要看的P7i,感觉P7的造型一直是小鹏设计的巅峰。在市区试了试辅助驾驶,真的是第一梯队的存在。高速NGP和低速快速路上的LCC辅助非常好用,极大的缓解了驾驶疲劳感。目前最倾向于小鹏这款车。 4.最后来的是领跑,看的是性价比之王,领跑C11。这车有四驱,90度电池,终身免费质保等,都挺吸引人的。整体试驾下来,感觉不错,比蔚来的第一代车强。 逛了一圈下来,感慨电动汽车市场发现的越来越快了,几乎是每几个月都有一款新车型推出。

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    2023-09-18

    #哈弗大狗优缺点开了差不多1w公里了,聊一聊这辆车的驾乘感受。(仅代表个人观点) 1.首先聊一聊前排的人体工程学,靠背角度,坐垫长度,头枕位置都很合理,我186的身高可以很自然的把头靠在后面,并且找到舒适的驾驶姿势。后排空间也不错,以我的驾驶位调整好,后排的腿部空间依然宽裕。后备箱空间不算大,而且地台过高,对女生可能不太友好,这点差评。2.重点聊一聊动力和匹配。很多人问1.5T的发动机够用不够用,我还有一辆1.8T的迈腾,可以负责任的告诉你,如果你的第一辆车不是小钢炮起步的,那么这款车的动力绝对够用,但是我还是觉得哮天犬性价比最高。 3.1.5t+七速湿式双离合,调教的要比以前的哈弗好太多。起步,平顺而且线性,不会像大众的双离合一样,浅踩不走,深踩就蹿。而且整个变速箱的升档降档很积极,急加速时,降档的速度比较快,几乎感觉不到顿挫。 4.转向手感,车身的跟随性不错,转向的阻尼感随速增加比较线性。不好的一点是车头宽大,视野不好,虽然有360全景,但是刚接手时,还是无所适从,尤其我这种习惯了开轿车的人。 5.隔音降噪,低速时还好,高速上到110,风噪就比较大了,和整车的造型也有一定关系。 6.整车高配的配置十分丰富,循迹倒车,底盘透视,L2级别的驾驶,hud都有。我试了试它的自适应巡航,车道保持的不错,偶尔会出现抢方向盘的情况。 7.油耗,目前油耗B在10.1左右,平时就是加地方加油站的便宜92油,吃粗粮。 8.早期出现过电瓶亏电,后来去4s查了查电瓶放电情况,又从08升级到09系统,停车将近一个月没动,没出现过亏电。 基本就是这些,一般买这车的是喜欢它的造型,感性大于理性,我一直觉得现代工业下的车没有好坏,只有适合不适合自己 #哈弗大狗[话题]#

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