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    好困的大虫

    简介:没啥个性,也没有签名!

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    v23轮毂改装的一点经验分享 众所周知,v23原厂胎尺寸非常舍得给,无论是两驱的19寸还是四驱的21寸,基本是吃光了轮拱的富余。但是想要追求更好姿态,轮毂还是忍不住换,如果你跟我一样也想折腾,这篇分享希望能帮到你。 首先原厂轮毂21寸,9j,et+43,5*108 中心孔60.1,原厂匹配的轮胎是265/45r21。想走大g走街范的,用回21寸的大部分数据,换一个自己喜欢的款式就可以了 而如果追求越野范想要改小尺寸的,我是先选好轮胎尺寸,大厂的at,rt胎基本都是17,18寸的,利用途虎的轮胎计算器,原厂轮胎直径771mm,最接近这个数据的就是265/60r18,这个尺寸at胎有非常多的选择 富哥锻造可以随便订做,我们省吃俭用就看看现成款,选支持盲孔定制的,我找的是18寸8.5j,孔位都是按提供的数据再加工,所以剩下最后一个不能定制的数据就是et值了。 et值关乎颜值,但因为v23的轮拱空间,前轮参考了多位博主的数据,基本上+20到+25的数据,也就是前轮外扩2厘米左右就是极限了,不然打满方向盘就会蹭,我选的是现成轮毂,这部分数据没得选,只能是+12,所以我的改造思路一是:切了一小部分前杠下端黑色的塑料部分,二是拆掉挡泥板,如果想保留挡泥功能,可以将挡泥板从轮拱内移到侧面安装,这个需要切掉挡泥板上螺丝的位置,然后在车侧面打孔上自攻螺丝,有损的,但损的都是黑色塑料件,这一套改造下来就是刚好不会蹭,而+12的et值配8.5j宽度的轮毂,轮毂刚好齐边,而轮胎鼓起来就会突出车身。 关于升高,我看到有不少说法升高车身也能避免蹭,但还是因为v23轮拱造型原因,即使升高了1.5寸,前轮最宽的部分仍在轮拱范围内,反而v23麦弗逊悬挂略微有些外扩的原因,升高了在车轮转向的时候蹭的更多。而继续升高就需要强化很多底盘件 总的来说v23原厂姿态已经很优秀了,当然愿意折腾的也有很多数据和解决方法,希望大家都能改成心目中喜欢的样子#越野车改装 #轮毂 #改装案例 #icar #icarv23改装

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