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#用车感受四个月6000公里 提车快满四个月，六千多公里了，国庆前正好足月足公里数，5000公里去到4S店做了首保。 把这四个月的用车做一个回顾和首保问题的汇总。 对于首保，全车做了检查，换了机油，升级了车机系统，另外复核之前刹车漏液的问题。 这四个月，我一共遇到了三个问题，一个是刹车漏液，一个是雨刮问题，一个是车辆异响。 其中刹车漏液的问题是在中秋节，在2800公里的时候开着开着就没刹车了，仗着还有一些年头的驾驶经验靠着混动的能量回收把车开到4S店检修，问题嘛就是没刹车，现状就是漏液（轮毂内圈的油漆都被刹车液腐蚀了），原因就是螺丝没扭紧（至少4S店师傅是这么说的）。处理方式就是补液，挨个扭松螺丝排气，再扭紧。然后开了两周等到首保再去观察，还好没事了，刹车壶的液面没有下降。现在6300公里了，没有再出现这个情况； 第二个问题是雨刮，雨刮问题说的是后雨刮喷水的时候漏，后雨刮的软管是从A柱延伸到后尾门，A柱里有一个接头，后尾门上有一个接头，很不幸的是我按后雨刮喷水的时候，两个接头都分别爆开了，分别去了两个4S店，打开A主的包围，还有尾箱的卡扣，找到接头各加一个扎带捆扎了事； 第三个问题是后尾箱电控门异响，具体情况是车在过减速带或者不平整路面的时候，总有一个奇怪的声音，类似一个小物品在车里颠簸，很有规律。这个状态是从2000公里的时候就有。起初，一直以为是后备箱里的东西颠簸，后来把后备箱东西全部清空后，仍然有这个声音，而且是来自车的后部。我以为是后排座椅的靠枕松动，在5800公里的时候去的4S店。结果我带着4S店老师傅上车溜了500米，他就让我开回店里，拿着螺丝刀把后备箱门锁卡口调了三遍，耗了二十分钟解决问题。他说的是电控锁的锁扣间隙需要调一下，后来再没有这个状况了。 从这四个月的六千公里来看，雨刮跟后尾箱异响都是小问题，刹车漏液让人当时有点小紧张。对油混版的皓极各方面还比较满意，关注点还是在动力和使用成本来（相对于我的旧车来说） 上次发帖的时候提到了几个问题，一个车机死机、一个是低速或者静止状态发动机声音过大。8月份时候去店里升级了车机系统，死机问题目前没有再发现了；这段时间也没发现后台宕机的现象；发动机充电的声音明显小了很多。厂家对车辆使用方面的细节问题也在倾听和改进，做为使用者肯定希望自己的车不出问题，出了问题能得到及时解决，也不枉费我们第一批车主的信任。 这四个月，我一共跑了6300公里，上过山，对于上山的感觉，皓极的加速能力让我比较满意。7月份去九宫山露营，三伏天上山，九转十八弯，回头弯比较多，上山的一路，两边趴了六七辆车，无一例外的都是双离合（有帕萨特、A6L、也有哈弗H6）。相比双离合变速箱来说，低速爬山没了顿挫，这也可能低速的时候电驱的优点。相对AT变速箱来说，少了动力延迟，这个要点赞。下山的时候把陡坡缓降关了，靠着能量回收愣是把电池充满了。 这四个月6300公里，我高速占了60%的里程，市区大概40%。高速上基本分为匀速120，匀速100，匀速80三个档位。匀速80的话，车速在100出头，纯高速大概接近6的水平，加上市区部分的里程，一趟平均油耗基本维持在5.5的水平；匀速100的话，车速基本在120以内，纯高速大概不到7，加上市区部门的里程，平均油耗在6.5左右；对于匀速120，毕竟是很少很少的情况，实际车速是压着140的最高限速跑，开不开空调都得有8.5，比较费油，在普通高速根本跑不到这个平均时速（很多高速还是限速100~110，同时满足限速120而且车又少的高速很少）。国庆前一趟襄阳往返800公里，返程的时候试过，高速状态的再加速能力超出我对1.5T发动机的期望值。 市区的油耗没啥说的，有脚就会开，看着大伙秀脚法，我就不献丑了。 跟我发第一帖一样，在帖子的最后还是有一个问题需要讨教： 开车十年，山我爬过，高速我溜过，决定买皓极，决定选混动，最主要的原因还是对于长途出行的需求。 待春暖花开，疫情好转，出发去西北溜达的时候，油混车在高原地域的表显咋样，希望车友们能互通有无。
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0o守猪待兔o0：皓极混动版1700公里的用车体验
#皓极提车作业车型:皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版 购车初衷：在同车型中相对的便宜 这两个月也看了几款车，一个是荣放，一个是CRV，一个是锐界。皓极出来之前拟定的目标是CRV混动版（锐界很好，但是没有混动），网上有放消息是皓极有...查看全文
