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海亮HL666
4月底提的车 截止5月14日 开了1300km+ 优点： 1、车很大 开长途确实舒服、安静，家人坐着也舒服； 2、外观挺大气漂亮，停在外面大多数人都觉得这车好看，很吸引眼球，也佩服自主品牌的造车能力； 3、内饰里氛围灯很好看，骚气； 4、自适应大灯不错，虽然灯光转向是通过最边上灯珠的熄灭和开启来控制，但这个属于意外加分项； 5、因为直接提了新款，车机不卡，用着还挺舒服； 6、动力够用，电量足时超车、起步赞，eco+hev模式动力足够了，操控中上，之前开昂克赛拉2.0，调教上跟马三没啥好比的，毕竟马三小很多，不馈电时堵车狗斗也灵活； 遗憾： 1、这个底盘用料用遗憾来形容比较确切吧。维修起来确实成本会低，但本来这是冲着进军中高端车领域去的产品，以后用户在买车做不同车型比较的时候，哦，比亚迪啊，样子是好看，三电不错，但悬架都是老的，发动机变速箱也是………既然知道国人看中表面的，至少下面一些样子货也做做功夫吧， 也有朋友大骂byd不争气，买了这车才会有体会。 2、不算遗憾，这个车有个抬头显示对驾驶者会更友好，综合下来，这个车是坐车的比开车的舒服； 一点心得： 1、不算问题，低速刹车脚感不好，特别是12-10km/h时，有种踩空串的感觉，跟工程师聊了一下，这个是因为刹车泵里的空气是由电子控制，非机械结构。这个不是问题，因为刹的住，但脚感会感觉一冲一冲。避免方案：踩到12-10km/h时 刹车送一下再踩，高速急刹暂时没碰到这个问题，主要是堵车跟车时会比较糟心； 2、大多数销售可能会说不需要热车，跟售后聊了一下，售后建议想开的时间长一点的，还是热一下，尤其是天冷的时候，对发动机好，如果有碰到车在刚开始行驶当中发动机声音较大，后面就好了，大概率是因为一开始没热车，机油没有完全进入状态，在干磨；我现在会热车，让发动机转速降至600转时再切换至混动模式出门；热车设置：踩刹车启动，hev+sport模式，p档挂d档再往前推一步，别推到底就是n档，往前推到底是r档，有需要的可以多试试，纯ev模式可以跳过； 3、强制保电模式下35km左右发动机介入，别急加速，油耗还是可以承受的，上来就地板油，换啥车都油老虎，但堵车需要变道的时候，这个驾驶体验感比较差，建议在不堵车的时候用强制保电模式行驶，堵车的时候用智能保电，由于起步还是靠电，车也大，新手司机当心刮蹭； 4、关于soc设置，回收能力在低于设定值时比高于设定值时大，鉴于智能保电模式驾驶感比强制保电好太多，在市区地面行驶，我也会把soc值设置在50%，低于30%时会改智能保电为强制保电。上高速时，智能保电，soc70%，速度在90-120之间，发动机也会反向充电； 总体来说，在限牌城市，ev和dm都是个合适的选择，省油、不限行。不限行的地方，除了三电和油耗，byd的品牌溢价、保值率、传统造车技术（发动机、底盘、变速箱方面）还有很长的路要走，消费者的钱也不是大风刮来的。 希望自足品牌自强的那天早日到来吧。
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