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为房价之崛起而读书

#电动车2025能取代燃油车吗?# 运营车辆，商业车辆，短途货车，厂区内运转车电动车具有极大的优势，完全能取代油车。家用车电动化也是势不可挡的趋势，2025年非电动不换车，非智驾不换车，电动化加智能化是趋势，2025年是智能驾驶爆发年，因为华为智能驾驶快发展到第三代，一代可试，二代可用，三代可买，智能驾驶是颠覆纯油车的杀手锏。这里的电动是指电动化，包括插电混动，插电增程，纯电等，未来最看好插电增程，增程结构简单就一个汽油发电机，增程也不简单，需要高效发电才有竞争力，45%以上的高效发动机发电，1L油能发3.6度电以上才优秀，如果未来1L油能发4度电那就太完美，5L油发18度电差不多跑100公里，高效节油，40度电城区短途用电实际能跑200公里完全足够，可油可电无焦虑，未来加油和充电成本不会差太多，特别是高速上的公共充电桩。从环保来说，也减少了废旧电池的处理量，纯电动不动就80-100度，增程电池少一半。

05-04

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山西M7这个事件等黑子平静下来后，会加速传统L2淘汰，为什么此次时件闹这么大，是没有智驾灵魂的车企在最后的挣扎。理想，华为销量遥遥领先，技术遥遥领先，多少人恨的牙痒痒，理想，华为一出事多少人看笑话不嫌事大。但是买车还得买华为智驾版，华为激光雷达的车型基本能实现120公里刹停或者避让，可惜山西M7是低配传统L2的版本，不是智驾版。非华为智驾不换车，华为要努力降低成本，早日争取把激光雷达智驾降到20左右。同时也是给赛力斯华为一个教训。车祸猛于虎，还得加强安全设计方便关键时刻救援，了。 1，保留一些LOW的设计，比如方便的车门机械解锁，以前那种手提的就非常好，基本都懂，非常好方便救援，现在很多都是电子按键车门，我非常反感，人都懒到这种地步了吗？就算用电子解锁也要保留传统手拉车门和解锁开关在明显位置，这是救命的设计。 2，山西此次事件问界M7加强的潜艇级A柱确实够硬经历了考验，但是小电瓶线路断电或者电脑板损坏导致车门没有解锁弹出应该是事实，关于生命安全这些关键的部件设计的位置还需要优化避免一碰就坏，车头起火也是事实，碰撞后避免起火和120公里刹停的智驾一样重要。 3，建议还是要全系标配智能驾驶，停产传统L2的，就算座椅简配，喇叭简配，轮胎简配，内饰简配，简配什么都不要简配智能驾驶辅助，这是华为的名片，山西这件事不明真相的人一听是华为就喷智驾不安全，往死里黑，憋屈。总之华为的主动安全，智能驾驶遥遥领先，被动安全钢板也够硬，但是毕竟造车才三年，还是没有沃尔沃这些传统车企在被动安全设计上老道，还得虚心向百年车企学习做好安全冗余，加油华为，我还是坚持非华为智驾不换车。

05-01

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#增程式汽车是“智商税”吗?# 增程好，无里程焦虑又环保，高热效率发电机加长寿命200公里续航容量固态电池，完美。

04-16

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腾势D9乘坐体验主观感觉最好，怪不得销量好，MPV纯平地台，乘坐空间非常宽敞，第二排座扶手屏幕上操作，屏幕上中文菜单简单直观，非常友好，三排空间也大，坐着非常舒服，车的整体做工和细节都不错，BYD价格上去了做工也是很细腻的，腾势N7的细节做工，D9最大的不足还是智能驾驶辅助是短板，反正一起看车的同事对D9评价相当高，超过了小鹏X9和理想全系，因为他不是很在乎智驾。理想展厅L7 8 9和MEGA都有，理想外观绝对加分，外观，内饰，智能，智驾都没有明显短板，怪不得之前销量遥遥领先，奶爸车标杆。L8说实话空间稍微有点局促，L9空间不错了，但是肯定和M9竞争不过，因为地台不是全平的，底盘不升级干不过问界的。Mega外观独特前卫大气，空间超级宽敞，Mega主要定价和定位有问题，当然还有其他一些不足，理想L7外观内饰细节秒杀现款问界M7，但是价格贵好几万，给了M7较大的空间。看网上都说M5空间小，看了实车发现空间其实不算小了，毕竟是SUV，后备箱和大部分掀背车空间差不多，只能说M5空间不是卖点，可以去看看实车，后排我身高177，腿部绝对比A级车空间大，头部空间也足够，反正空间是超出了我的预期，M5的底盘成本远高于M7，所以不降价不走量，降价又不赚钱，不好搞。 M7实车大气饱满，和大众一样经久耐看，挂个大众的车标毫无违和感，内饰只能说和特斯拉的比有惊喜，空间6座的第三排空间还可以，腿部空间都还不错，为了三排放平也只能矮一点，理想也一样。5座空间完美，但是5米长的车5座还是有点浪费，希望6座和5座价格一样或者高5000就合适。说一下问界M7的试乘试驾感受吧。 1，底盘，传说中的底盘软，刹车点头，个人感觉前排看车头刹车是有些轻微点头，座前排没有感觉晕车，同事座后排说频繁刹车有点晕车。底盘在市区开感觉还好。 2，第一感觉视野真好，非常开阔，驾驶门上扶手太低了，左手肘关节想靠是靠不了的，右手也靠不了。方向盘很轻，很舒服，实体按键丰富太好评了。 3，油门脚感不错，加速线性轻快，刹车踏板脚感不适应，感觉踩在弹簧上一样，而且刹车也很灵敏，脚放在上面不自觉轻轻动一下智能驾驶就退出，而且自驾自己刹车时候踏板也是陷下去的，脚如果去碰干预回弹智能驾驶也退出，非常不习惯。 3，智能车机就不说了，车机其实不是重点，华为这个车机确实高水平。 4，关键的智能驾驶辅助，M7确实能在市区自己开，而且车自己开的还很自信，起步跟车像个老司机，转弯地面没有线也轻松驾驭，但是智能驾驶看别人的视频轻轻松松，真自己第一次用还是有些害怕的，因为车是不负责任的，遇到问题就甩锅给你接管，如果不注意不接管还是非常危险，需要磨合期，我本来是对智能驾驶非常期待，但是试过后还是冷静了许多，现阶段买车一定要买智能驾驶的，但是现阶段城区智能驾驶没到那个完全放心的能力。在智能驾驶过程中也发现脚很累，因为不放心，脚自觉就放在刹车上，脚一不小心碰到刹车就系统就判定干预刹车智驾就退出了，有时候对智能驾驶不放心轻点一下刹车智驾也会退出，这样感觉很烦也比较危险，总之，智能驾驶还不是那么美好，期待华为做的更好，毕竟现在才ADAS二代，一代可试，二代可买，三代爆发，作为一个普通消费者，我会持续关注华为智驾，非智驾不换车，因为车开的不多，油车换电车意义不大，只有智能驾驶才有足够的吸引力。总结，华为的M7智能驾驶确实有很强大的能力，自动泊车，地下车库建模记忆泊车都很牛逼，甚至比人停的更好，市区无图智驾还需要进一步大数据的积累和训练，华为智驾，喜欢科技的先下手先体验先快乐，保守一点的可以再等等，10来万的车买个好点的L2就够了，20来万一定智能驾驶，也是为了AEB主动安全，华为遥遥领先。

03-23

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7-10万闭着眼买比亚迪，秒杀合资，DMI技术成熟，保有量大，比亚迪是混动的开山鼻祖，开启了混动时代，秦，宋这些老车型性价比超级高，适合家用。 10-15万可以考虑买奇瑞，奇瑞新款混动1.5T发动机和单档混动终于量产，但是上市太晚了成本下不来，性价比赶不上比亚迪，但是不得不说奇瑞的动力系统很优秀，特别是发动机可靠耐用省油动力强，懂车的人都知道，但是大部分奇瑞车型外观一言难尽。 15-25万买吉利，喜欢新技术，对车的地盘操控更看中那一定得看看吉利，今年是吉利掀桌子的一年，吉利已经做好了了全面布局，吉利银河L系列混动，E系列纯电，包括极氪，领克都开始掀桌子了，吉利布局全球，欧洲设计师的前卫外观和内饰设计，外观都比较大气，师出沃尔沃的安全和环保理念，如果说比亚迪是中国丰田，吉利算是中国大众，吉利10万以上的车型几乎全系CMA以上的底盘构架或者浩瀚纯电平台架构，在电池做工和安全，车内环保等方面，吉利高标准，相对成本妥协相对较小，今年是吉利发大招的一年。 25-30万买华为鸿蒙智行车型，2024年了，20万以上的车型可以入手高阶智能驾驶，尝鲜者们天天直播，各种测试，华为ADAS2.0基本可以用了，智驾更轻松，人驾也更安全，高阶智能驾驶汽车的革命性体验，特别是喜欢长途自驾游，华为是搞电信出生，电信级别的稳定和安全级别相当高，企业的竞争力就是管理，华为的管理没得说，质量可以信赖，买车后华为后续持的软件升级不断有惊喜。当然有30万预算可以等等明年再买，华为M9全新平台会下放到M8和改款M7，华为已经开启了智能驾驶淘汰赛，家用如果里程数不高，油车换电车其实意义不大，电动汽车已经提前迈入智能化的下半场，从智能车机竞争已经跨入到智能驾驶竞争，长途智能驾驶轻松，人驾也更安全，完全是跨维度的体验，以前国外品牌引以为傲的主动安全被动安全和底盘技术现在已经被华为赶超，并非只有智能车机和智能被赶超，华为的电机，电控，电池安全，电池充电，数字化底盘，智能车机，智能驾驶包括车载音响都全面布局，并非喷子黑子说的就一个车机软件，今年也是锂电池成本暴降和半固态电池即将上市前的黎明，当等等党不吃亏，今年慢慢看，慢慢试驾，明年下手。

02-20

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吉利银河E8，小米汽车杀手，标价17实际15多个搞定，看外形就是20万的车，外观内饰空间配置秒杀15万内一众。

02-18

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电车一旦超过50%我估计就开始收割了，当各种税和费加在电价里，油电同价，如果外面充电桩估计比油价还贵。我坚持认为可油可电的混动才是未来，包括氢燃料电动车也是混动，只是把油发电机变成氢发电机。

01-19

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纯电动化未必是趋势，还得继续研发高效发动机搞好混动，可油可电，把油的效率提升，国内买电动车两种人，一种当工具车跑网约车挣钱，一种是当高级玩具。老百姓买电动车主要还是油价高，但是油价高并不是油价真的高，除了油价一半的税和费，油价实际就3块多，混动很小的电池就能达到百公里5L油，也就1毛多1公里，按油价7元也就3毛多，没有里程焦虑，不担心大电池寿命和环保。电车如果是外面充电，电价至少是1.5-2元1度电，还不算税，百公里15度电成本也是1公里2-3毛，加了税估计和油车一样，并没有太大优势，不是每个家庭都有家庭充电桩，家用充电桩也不可能一直5毛多1度电，总有一天要把税和费加在家用充电桩上，家用不可能低于1元一度电。高效混动发动机混动路线还是最适合普通老百姓。

01-17

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观致7换机油机滤，感觉比较简单，没有网上说的复杂，拆半个机舱啥的，只拆了整个空滤盒子和进气管，工具也不多，就是空气滤芯盒子掏出来和塞进去麻烦，特别是塞进去要一半技巧一半暴力，师傅半小时不到搞定。

01-16

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网友有没有发现，这一两年国产新车基本可以闭着眼睛买，买车看好车型只需要去看看，摸摸，闻闻，试试，再看看钱包，喜欢什么买什么。不用看车评人黑吹和评论带节奏，车评人其实和手机一样该逐步退出历史舞台了，看车评人评车不如看用户VLOG，国内车企经过大洗牌，基本只剩下良心车企，特别这两年国产新技术爆炸式的发展，比亚迪DMI，吉利雷神混动，奇瑞新款混动，包括长城DHT，基本解决了国产耗油这个老大难问题，安全性国产没得喷。国产现在新款车型基本没有什么很糟糕的车型，喜欢什么车买什么车，车评人不充值就黑，充值了就吹，只能当热闹看看，买车谁都不信，就信自己看到的，自己摸到的，只有实际试了看了才知道最适合自己的，网上评论70%是水军，现在平台充值，车评人充值都是车企非常大的营销负担。

01-10

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风云A8看车感受，陪同学去沃尔沃4S，期间顺便去了奇瑞4S店简单体验了新车风云A8，分享一下主观感受： 1，整体外观不错，外观大气中庸耐看，没有吉利银河的时尚前卫，趴下看了底盘很平整，用170mm高水杯试了一下刚好塞进底盘。 2，内部乘坐空间宽敞，座椅，内饰用料，中控设计，换挡把手都感觉不错，后备箱空间尚可。简单体验了一下真不错，比我之前艾瑞泽5有很大进步，当然价格也翻了一倍。奇瑞风云A8是奇瑞44.5高热效率混动专用发动机和单档DHT变速箱开山之作，相信奇瑞会更多车型上用这套动力系统。看完以后还是没有什么冲动，因为现在没有高阶智能辅助驾驶没有什么吸引力，继续等待。

01-10

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马斯克说，没有权利的庇护，资本只会讨好员工和顾客，那里敢肆意妄为。

01-08

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奇瑞风云A8来的太晚了，终于等来了奇瑞高热效率1.5T发动机，终于等来了单档dht变速箱，但是A级混动一片红海。银河L6这么卷也才勉强分一杯羹，奇瑞至少晚了一年，中国市场太卷了，还是出口吧。

01-05

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手机，平板锂电池避免鼓包，一定不能充满了关机不用，这样肯定鼓包，我估计新能源汽车也是一样，充满了不用鼓包风险很大。

2023-10-21

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现在没人说自动驾驶，都是宣传智能辅助驾驶，高级版ACC，ACC出问题你说是车企负责还是驾驶员负责。//@蒙嘴超人:最后一个问题，自动驾驶出了问题，谁负责？如果车企负责，那就没问题！

东逝水2218：最近L3炒的火热，销量倒数的问界让余承东寝食难安，到处奔走站台，工信部也开始在政策层面吹风L3的应用可能性。但我还坚信王传福的判断，消费者，政府，车企谁来承担L3使用中出现的不良后果？国外特斯拉，奔驰搞得自动驾驶应用，目前也是雷声大，雨点小。 L3是真正自动驾驶的开端，双手脱离方向盘，不仅是政策

2023-06-23

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买特斯拉出问题全国人民帮你维权，买比亚迪出问题全国人民骂你车黑，你自己选。

2023-02-27

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这车标一看就是源于吉利，有高级感，质感，简约不山寨，非常成功。吉利就是吉利，有实力。

2023-02-25

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银河L7，我看行，吉利很聪明，定位银河为中高端，其实就是中端，高端是极氪。吉利4缸高效混电专用发动机终于熬出来了，开始发大招了，银河L720万内最好A级的混动车，硬核高效4缸1.5T混电专用发动机，紧凑精密的3档DHT变速箱，E-CMA魔改平台，前卫的外观和内饰，颜值没得喷，吉利汽车新时代开始了。买来当电车开就买比亚迪DMI，比亚迪制造业之王，性价比之王，电控效率没得说，纯电跑得远，1.5L发动机和单档DMI就是打酱油的，高速不给力。秦，宋，唐虽然是老平台，但是比亚迪不断打磨也过得去，性价比做到了极致。吉利新平台，走品质路线，银河L7买来当电车开不合适，白浪费了CMA平台和这么好的发动机变速箱，L7最适合当混动开，动力强，可玩性高，跑高速信心十足，跑城市油耗比纯油车低很多了，油耗没有必要计较了，车最重要的还是动力，操控，底盘，要省钱就买电车，不烧油。个人预测8度电的入门版15.98万，按吉利的刀法入门即高配拉低价格，顶配让人浴霸不能赚利润。如果是这个价格非常有竞争力，颜值能打，动力超强，油耗可观，短途也能纯电，我看行。混动合理开偶尔纯电跑跑油耗平均5个左右，投4毛一公里，基本没有里程焦虑和换电之忧，个人觉得比纯电实用，没有家用充电桩，外面充电1.8元每度电，投下来也要3毛多一公里。持续关注银河L7。

2023-02-24

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喷的越厉害卖得越好，吉利发大招了，我看行。外观内饰动力系统底盘没得喷，价格15万起步，竞争对手只能黑了。

2023-02-23

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家用油车优先买轿车，轿车省油，SUV费油。家用电车优先SUV，SUV底盘高，电池不容易托底，SUV就算电耗高一点也多花不了多少钱，但是底盘电池挂了那可不是小数目，而且安全性也更高。海豹，深蓝这些轿车底盘低，超控好，加速猛，但是底盘太低了，路况适应性太差了，一磕底盘完蛋。油车一窝蜂上SUV，电车反而一窝蜂上轿车，没搞明白。

2022-08-08

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提问8p内饰不如7p，7p中控台两边皮质覆盖，右腿靠着十分舒服，8p硬塑料。 8p后排座椅宽度基本和7p宽度一样，后备箱进深长17cm左右，但价格比7p贵2万，感觉不太划算。 8p其实车不算长，也就4720长度，但外观总觉得像个很大的车，7p又特显小，4500长度不算短，看外观看着就是觉得小。感觉是应该买个8p，一寸长一寸强，但又觉得7p更精致。

2022-02-28

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增程车都这么重？

天际ME5重量1.9吨多？30度电池包应该不会超过300公斤，车怎么这么重。

2022-02-15

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谈谈我对比亚迪DMI与吉利DHT-PRO混动认识比亚迪DMI是以电为主的混动，实际就是一辆升级版的增程式电车，电机功率大，中低速纯电机驱动，发动机高效发电补充电量，80公里以上才用油直驱，解决电动车高速电耗高的不足。DMI可以绿牌锦上添花，缺点是本身是油车，属于油改电，底盘裸挂电池，DMI二代如果是混动平台，电池密度再提升到150公里，完美。吉利DHT，有3档变速箱，真正意义的油电强混油车，和丰田一样以油为主，发动机低效率区间用电驱动，只要是发动机高效区间工况尽量用发动机驱动，发挥每一滴油的效率。吉利不想破坏CMA底盘质感，没有外挂电池。混动最核心还是高效发动机，非常高兴的看到国产发动机热效率的突破。

2021-12-31

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丰田本田混动是过去，纯电100公里高效混动车是现在，固态电池电动车是未来，氢能源电动车是未来的未来。现在三元100度电池包至少五六百公斤，铁锂电池包更重。汽车油箱加满油重量只有电池重量1/10。当混动车发动机进一步提高热效率，百公里3L左右时，比公共充电桩充电的电动车成本更低。

2021-06-05

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大飙车：新势力用实力证明，“互联网造车”是个悖论

2019-10-26

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打下就这个样：14年的凯美瑞，车上的故障灯亮了，修车师傅说是氧传感器坏了，换了氧传感器开了半天又亮了，又把氧传感器退回厂商换了一套，师傅又说是三元催化器有问题，让我换传感器，感觉一直被忽悠，请大神指教一下，为了这个事搞得都心累了

2019-10-12

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汽车评中评：星途LX设计感十足，配置用料厚道，换挡机构是亮点

2019-10-12

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电动视界：【大飙车索要奇瑞76万未遂，是否充值成车辆安全性的唯一指标？】 “”大飙车”是国内一个拆车节目，主持人为“大冰块”，这个号称只说真话的“大冰块”当真如此么？网传曾经奇瑞网络部证实，大冰块向奇瑞公司索要76万评测费被奇瑞领导拒绝，后续的车辆拆解测评自然就可想而知了，是否充值成车辆安全性的唯一指标，充

2019-10-01

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