认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：从事过很多不同行业的个体小老板
海川中华
#增程混动到底落后吗#就问一个问题:机械结构和控制逻辑变简单了先进还是复杂了先进？
3月1日锁单，3月31号显示生产完成开始运输。中途问过几次门店和负责对接的厂家人员，都不不能准确答复什么时候能够到店交付。五一节的时候上昆明玩，就到昆明金牛店去看了一下实车并试驾了一段路，店长告诉我应该五一之后会到。（因为之前APP上锁单的，五一节前都没有看到过实车也没有试驾过。）没想到昨天接到门店通知说车子到了，然后今天APP也显示车子到店了。
零跑C11增程3月1日下定，3月6日锁单完成，今天3月31日终于显示生产完成开始运输发往门店了，你们的订单什么情况？
你的零跑C11锁单后排产了吗？1000元预订金退回来了吗？两项优惠券出来了吗？金融政策是什么情况？来聊聊吧！
这几天C11增程应该是比较火🔥吧，锁单后一直没有相关人员联系对接，直到第四天联系app客服后才完成锁单审核，你们什么情况？
#零跑C11订车感受你的零跑C11增程锁单了吗？你们都选了哪个配置？什么颜色的车漆和内饰呀？
现阶段性价比无敌了
#零跑C11订车感受汽车界现阶段的小米，如此性价比你定了吗？
增程式的电动车是充电技术和电池技术突破之前，最符合实际需求的车。天际me5出来以后，特别喜欢他的外形和内饰设计和6.6kw的外放电功能，再说这款车的性价比也挺不错。看到之后，马上就下订了。 可是这两个月时间，一直没有看到工厂量产相关的一些信息。目前量产情况不明，量产车相关的一些媒体评测试驾也没有。 只有等量产车和相关的媒体评测之后再做决定。 没想到的是，退订了几天之后，仍然没有任何消息。和客服联系了之后，客服告诉我要30天内给我退款。什么时候能能退回也只有慢慢等看了，感觉这种工作效率真的是堪忧啊。
有自动驾驶辅助系统的电动汽车的刹车控制逻辑是这样的:1、当驾驶员踩下刹车踏板车辆获得一个刹车开关的开启信号，控制器停止给电机放电，同时启动动能回收反充电，让电机对车辆产生一个反拖拽力以起到减速效果；2、当驾驶员继续踩深刹车踏板，刹车主缸在获得驾驶员施加的直接压力的同时，电子刹车系统会根据刹车踏板开度提供一个刹车助力，以提高刹车主缸缸内压力，获得更大的制动力，与此同时，还会加大动能回收，以提供更大的电机反拖拽力，从而获得更加的制动效果，以缩短制动距离；3、在刹车主缸到四个轮子的刹车分缸之间还有一个受自动辅助驾驶系统控制的一个ABS、EBD制动力再分配控制系统，以实现防车轮打滑、修正转弯轨迹、主动刹车等功能。 但是，带自动辅助驾驶系统的智能电动汽车在底层控制系统和控制逻辑上是有区别的，像特斯拉这么激进的企业为了尽可能快的缩短开发时间、缩短制造过程、降低制造成本，快速打开市场占领市场，形成庞大的市场后再通过软件和数据等其他方面来获得超额利润。1、特斯拉使用的底层软件系统是效率优先的分时控制系统，而不是更考虑安全性的汽车厂家像丰田、保时捷、奔驰、宝马和国内的小鹏等车企使用时效优先的实时控制系统。这样的结果就是会像手机和电脑一样出现偶发性的短暂系统死机和错乱的情况。2、在系统的底层控制逻辑上，为了获得更加的自动驾驶体验，特斯拉可能也比其他一些汽车厂商更加激进。在优先级上传统汽车厂商是:制动踏板>制动助力>自动驾驶辅助系统。特斯拉的优先级可能是:自动驾驶辅助系统>制动助力>制动踏板。这样的结果就是可能会出现驾驶员踩下制动踏板时候，由于系统BUG或者短暂系统故障原因，导致车辆的控制系统不但不提供刹车助力，反而由于自动驾驶辅助系统的优先级比较高而继续让电机提供动力，最后造成踩下踏板不但刹不住车反而出现车辆在加速往前冲的原因。
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