奔驰c350el行驶1万公里已首保

奔驰c350el跑了1万公里完成首保，2024年6月底购入，北京落地31.7万含利息，配快充，贝母白金属漆，其它标配，加钱升级帕雷迪玻璃贴膜，送2A2B，应该是这批车剩余的在卖，媳妇儿问了多家店才找到有快充的。

感觉奔驰都是按批次在卖车，选装也是看手头是否正好有这配置的车，早买选择余地多，晚买优惠多选择余地少，定制配置等车的话说是半年起且价格按交车时的时价……涨价也得认……不知奔驰4S店卖车是不是都这样，买其它厂家的车没觉得，选配即使等车也是按签合同价，交车时追低不追高。

当初选车余地不大，给媳妇儿开，她看上mini，但万一她不开了我开不喜欢，且太小家里人用别扭，性价比低。追求品牌和内饰，还不能太大，那就奔驰C了，至少后排腿部空间还可以，毕竟轴距加长。将来即使甩给我开也觉得能接受。

奔着C260L去看车谈价的，结果到店才了解到c350el,插混且2.0T，落地价格也就贵约2万，试驾后感觉不错，能充电觉得通勤可以省不少，毕竟家里还有一辆君越（2016年的等换SUV）

内饰:

设计感爆棚没得说，材质用料感觉还不如我那君越来的实在有质感，但总体质感是有的，还不错。最喜欢方向盘，无论是

握感和质感都赞。

座椅:

没有通风加热没有座椅记忆，运动风座椅，跟我君越比那就是，好开不好坐。家人是喜欢坐君越的。

静音:

有了插混的优势，用电时没得说，但用油时的噪音明显比我君越大多了，不知纯油版静音做的如何，这c350el静音总体能接受，毕竟油接入时也是在提速，就当有轰鸣声了。

动力操控:

这是最满意的，动力随叫随到，操控如鱼得水，相比我那君越那就是天壤之别。开那君越(1.5T/166马力)感觉不能着急得怂着，开这奔驰（2.0T+电机/311马力）感觉能超过所有车。

关于各驾驶模式个人感受:

EL模式:我觉得该叫电优先模式，地板油瞬踩到底燃油还是会介入的。电足时用，省钱嘛，也不用担心特殊情况时的动力不足，赞一个。

H模式:混动模式，最喜欢的模式，平缓驾驶时用电，甚至到100+/km都能是电，只要不急加油；想超车时等一旦多给电油就会燃油介入，动力爆棚，切换平顺，驾驶感受相当不错，就是费些油，适合充电不频繁或者冬天使用（电池下降小一半，纯电没那么省了，自家有充电桩另说）

S模式:纯油，高速通畅可以用，相较B和H少了制动时切换到电这一步。

B模式:保电模式，其实就是提前强制进入亏电模式，适合长途驾驶，通畅时多用油拥堵时还能有电。

空间:

后排腿部空间还可以，城市内满载出行还好。后备箱被电池占用，太小了。

问题:

发动机黄灯出现2回，都是充电后，重启就好了；

发动机告警且提示“不要熄火，请直接开到维修授权中心”一次，到4S店说是刷新程序好了，但告警吓人呀，这要在出游中就不爽了；

倒车影像失效或黑屏3次，断电重启后恢复（熄火一段时间才行）；

后车窗夜里突然降下一次，手机有提醒……地库还好，这要停外面……；

后车窗关不上3次，自己长按升降复位后恢复（网上有攻略）；

电子器件智能化越多问题容易越多，没搁路上没造成大损失还好吧，自己能想得通，纯想图稳那买个便宜的啥功能没有的成熟款油车，肯定巨稳

智能化:

倒车影像的划线没君越的精准，一般般。

远程启动还不错，尤其电足时，毕竟君越费油。

着车一旦驻车或离开返回，几分钟会自动熄火，好处是防止司机忘了，弊端是千万别把家人尤其孩子留车上，哪怕是去个厕所或买的水，尤其夏天。想停着车一直有空调可以通过手机控制。

电池:

自家没充电桩的那就一定选配快充口，超充25分钟，快充65分钟。标配慢充口3小时，不要听有些销售忽悠说逛个商场就充满了，外面基本都是快充桩。25kw电池，快充就到20kw，快充夏天跑80km冬天跑50km，有快充口或者自家有充电桩才行。真老亏电跑油，这车感觉用得亏得慌，最理想使用:不差油钱有电量，H模式相当爽！