育空的“巨无霸底盘”老值钱了！

虽然并没有通用的人来联系我！但为了各位看官！我再为爱发电写点个人见解吧！

其实并不只是育空，道朗格引进国内的太浩和育空都是《巨无霸底盘》

底盘配置高得吓人，带适时四驱功能的分时四驱、低速分动箱、空气悬挂、MRC电磁减震、后桥限滑差速器、陡坡缓降，喜欢浪的一看就懂了，这不就是越野大满配！就差个流氓钩和AT胎了

但还是像我上一篇写的，道朗格有点太老实了，这么好的一副底盘，都没怎么好好宣传，普通消费者完全感受不到。

之前看到网上有些人说，育空这么贵的车不用全时四驱不够“高级”，说这话的一看就是半吊子，全时四驱更适合公路使用！一旦涉及越野场景，分时四驱才是绝对的T0级别的。

带双速分动箱的分时四驱最大的特点就是可以根据不同路况在后驱和四驱间切换，城市铺装路面用两驱提高燃油经济性和续航；遇到湿滑/沙地/冰雪路况用高速四驱；低速四驱配合低速分动箱的扭矩放大来应付极端越野路况。

当然你也可以选择自动模式，一切交给车辆自己控制，后轴上的机械限滑差速器可以在一侧车轮失去附着力的时候将大部分动力传递到有附着力的一侧，以上这些都是硬派越野车的硬性指标，缺一都不行！

再说育空的悬挂系统，前双叉臂、后多连杆独立悬挂，搭配第四代MRC磁浮悬挂和四轮空气悬挂，还有前面那对不显眼的四活塞刹车，这套行走系统堪比万两黄金！

可以让一个皮卡底子、非承载式车身的XXXL号的大车能够拥有轿车的灵活性和承载式车身的舒适性还有硬派越野的通过性！如果你们有坐在考斯特后排的经历

那我建议你们去“深度”试驾一下育空或者太浩！你就会感知到说这套悬挂的含金量以及通用的调校水准，是真的值得一夸！城市行驶高扭加上灵活的胖子“奥尼尔”，就是这种感觉

所以光育空这个底盘，我说他就值80万！卖80.8-89.8真没毛病，要是这个价格还是六缸甚至八缸，哈哈，那真是痴心妄想了。好在天津港有凯雷德，和育空差不多配置的报价在160万左右。