骑行一年多豪爵GZS150 用车感受

自从购买这辆豪爵GZS150至今已达一年零八个月，目前已经行驶了8000公里，整体车况良好。在用车过程中，我从未在路上遇到任何问题。经过这段时间的大小摩旅，我还是要回顾一下这辆车的整体表现，那么我就简单谈谈这一年多的用车感受吧！

一、〖坐姿与坐高〗

豪爵GZS150最让人容易接受的一个特点就是它的坐姿与坐高。大家都知道我身高180厘米，而这辆车的坐高只有70厘米，对我来说，这种身高搭配这种车型简直是降维打击。坐垫软硬适中，对我来说非常合适。坐上去时，坐垫对屁股和尾椎有一定的支撑，这对我来说在平时摩旅时非常友好，因为至少尾椎有一个依靠。平时骑行100公里左右也不会感到疲劳。我这种身高坐在这种车上的坐姿，可以用轻松来形容。手把采用M字型设计，对于我这种长臂来说，手臂轻松搭在上面，肘部微微下垂，双脚往前伸轻松踩在脚踏上，整个身体都处于一种舒适的姿态。我平时用车环境主要是上下班，偶尔一个月一两次短途骑行，来回基本在200公里以内。上下班的话，大概有10公里的城市骑行路段，来回也就是20公里左右。因此，这种坐姿对我来说已经非常友好。这辆车的坐高对我来说更是如此，骑上去双脚踩在地上轻而易举，安全感满满。我弟弟身高只有165厘米，也尝试骑过我这辆车，同样毫无压力。对此，我弟弟对这辆车的坐姿和坐高也是赞不绝口！

二、〖乘坐感受〗

对于这辆车的乘坐感受，我既不吹嘘也不贬低。只要时速在60公里以下，我觉得就是这辆车最好的状态。发动机声音非常小，堪比电动车。有时候电动车从我身边经过，电池的电流声我都觉得比我发动机声音还大。可见，我这辆豪爵GZS150在60公里时速以下时，发动机的声音是非常小的，这点我非常满意。在封闭路段我也测试过，速度达到60公里以上时，发动机的震动就比较明显了。上次我和朋友去532咖啡厅的时候，差不多一个小时三十分钟的路程，因为后座载了一个人，导致双手需要更大的力量去掌控这辆车，所以长时间骑行用力导致我双臂也出现过麻痹的情况。后座的朋友因为后座有点小，经过一个多小时的骑行，确实对他来说有点费腰。当时跑的路况不是很好，乡道正在修路，坑坑洼洼的地方实在有点多。幸好这辆车的避震过滤震动效果非常好，不然我后座的朋友几十年的老腰也得给我整废了。所以也证实了一件事，经过我这一年多的骑行，我觉得这辆车如果是单人骑行时，我个人觉得乘坐感受是非常舒适的，整体相对比较轻松。如果载人骑行，可能压力就稍微大一些，舒适感会有所降低。

三、〖储物能力〗

不得不夸一下这辆车的储物能力。这款边箱经过豪爵升级后，变成了和铁人300一样的边箱。这是我开始购买时最看重的一个方面。两个21升的边箱可以说是150排量里面的佼佼者了。平时出门，只要我装的东西基本都能装进去。我出门也经常载人，边箱里面一般都会放多一个半盔，这点对这辆车来说也是非常轻松能够做到的。我这辆车也被我戏称为买菜车，摩友圈里都知道我经常开着它去最多的地方就是菜市场了。这两个边箱平时对我出门购物来说也非常得劲。在一年多的骑行里，整个湛江市附近的景点基本被我跑遍了。摩旅需要带的装备和物品这辆车也是有求必应，基本都能满足。我还特地加装了一个55升的尾箱，其实尾箱给我的作用不是很大，甚至现在如果不摩旅的时候，我感觉都是多余的。大家可能觉得奇怪我为何会说感觉多余，因为加装尾箱要考虑安全方面，特别是当你遇到风阻比较大的时候，你会感觉车身有点不稳，好像要被风带走一样。因为尾架设计得比较低，所以我在加装尾箱之后，对原车的边箱打开是有影响的。平时想全部打开边箱基本不可能，因为尾箱太大挡住了边箱。而且我感觉现在加装的尾箱有点影响这辆车的颜值，所以我建议这个尾箱在能不加装的情况下就不要加装。实际情况还需要看个人吧！

四、〖驾驶感受〗

由于用车环境主要是上下班通勤，我平时在城市通勤道路用车较多。到目前为止，我个人认为这辆车的整体表现非常好。城市骑行中，红绿灯大约有10多个，基本速度提不上去，发动机声音非常小，如果不仔细听，真会以为自己骑的是电动车。我平时骑行的速度基本保持在40左右，因此驾驶感受非常安逸。

207国道也是我平时喜欢选择的上班路线之一。在国道上骑行，感受自然与城市通勤不同。由于路况相对复杂，时常会有鸡鸭或电动车突然串出，所以我一般靠右行驶，基本保持在60以下的速度。这辆车在国道上以这个速度骑行相当适合。尽管大家都喜欢称这辆车为软脚虾，因为动力弱的问题，我个人认为巡航车没有必要与其他车型对比。当然，我不喜欢飙车，能够保证安全骑行才是我选择巡航车的原因。

短途摩旅，我最喜欢去的地方是海南方向。但最让我头疼的是207国道旁的乡道。这些乡道路况有时真的太差，特别是下雨后的坑洼路面和积水，让我在摩旅时非常郁闷。豪爵GZS150对于坑洼路面的通过性中规中矩。骑行一年多，对这辆车的性能和掌控已经轻车熟路。避障是每个骑手都要学习的技术。不过，在通过避障坑洼路面时，也发现了这辆车的一个小缺点：由于车身轴距较长，转弯半径有时过大，避障时可能会来不及反应。对于这种坑洼路面，即便是车神也可能会吃亏。因此，在乡道骑行时我总是格外小心，能减速就减速，以免震落车身零件。

五、〖操控感受〗

操控方面确实有很多可以说的。回想刚开始买车时，第一天上手的情景非常搞笑。这辆车是我第一辆国际档车，由于不熟悉，导致我第一天就想放弃。虽然驾照考到了，但实际上我之前从未骑过这种类型的车，之前骑的是电动车或小踏板。开车回去之前，师傅只是简单介绍了功能，大约5公里的路程我熄火不止10次，让我第一次觉得操控难就是第一天！幸运的是，这种情况只出现在第一天。经过尝试对离合的掌控，几天时间就容易上手了。到现在，我也算是老手了，大街小巷随便钻。不过，在城市里通勤还是需要特别注意。豪爵GZS150让一些新手觉得难的一个原因可能是不习惯这辆车的轴距。作为一辆150排量的巡航车，这个轴距确实有点长，让新手一开始习惯起来非常棘手，特别是离合问题。这离合也真是够硬，这是我对离合的第一感觉。不过，经过几天的尝试，离合问题已经不是问题了。如果你是新手，一定要小心转弯，因为轴距的原因，这辆车的转弯半径相对较大。特别是在拥堵路段，一定要保持安全距离，慢速跟车。在城市里通勤，难免会遇到学生上下课时间，特别是小学生，经常会在路上穿行快跑。我有一次差点撞到一个小朋友，还好这辆车前后都配备了ABS，在最短距离内能刹出ABS。这次惊险的经历让我以后在城市通勤骑行时特别注意可能出现的“鬼探头”情况。这辆车在雨天骑行时一定要注意轮胎打滑问题，操控时不要在湿滑地面急刹。在城市里骑行，难免会遇到红绿灯和人行道。下雨后，人行道上的漆面会更加湿滑，有些行人会抢红绿灯。因此，在通过人行道时一定要小心慢行，避免和行人抢灯。上次我就是在雨天人行道上差点摔倒。行人穿着雨衣，因为下雨着急，根本不看灯，闯过去时幸好我紧急捏了刹车，差点把ABS都给捏出来。还好我没有摔倒，但前轮相对较细，也容易打滑。很多摩友都遇到了前轮打滑的情况。经过一年多的骑行，对于这辆车的操控也算是知根知底了，整体操控感受我可以给个好评。

六、〖使用成本〗

我拥有豪爵 GZS150 已经一年八个月了，期间它陪我走过了 8000 公里的路程。现在细细盘算这一年多的使用成本，发现它真的经济实惠。保养上，换机油的操作进行了 4 次，每次大概 120 元，加起来也就 480 元。为了让车身漆面持久亮丽，我购置了 5 瓶车身蜡，每瓶 12 元，总计 60 元。说到油费，由于我大多在市区与城郊穿梭，综合油耗百公里在 2.5L 左右。过去一年多骑行 8000 公里，即便按当时较高的每升 7 元油价计算，油费也才约 1400 元。还有洗车费，基本每月洗一次，每次 20 元，20 个月下来共 400 元。如此算来，这一年多豪爵 GZS150 的使用成本总共约为：480 元保养费 + 60 元车身蜡费用 + 1400 元油费 + 400 元洗车费 = 2340 元。不得不说，它的使用成本相当低。而且它性能稳定可靠，这一年多来几乎没有维修费用产生。豪爵品牌用实力证明了其品质，让我在骑行时极为安心，无需为车辆的状况过度担忧，真不愧是值得信赖的豪爵品牌。

七、〖用料及质量〗

先说用料，这辆车的车架肉眼可见的质量好，听售后说这款车的车架用的是高强钢，虽然历经差不多两年了。我发现它的车身结构还是一如既往的稳定，很多人都说它的外观件的用料也是非常讲究，用手摸一下表面感觉到它的车身的塑料件质感也是非常的好，看起来确实很有档次。这款车的车主最满意的就是它的油漆的质量，经过一年多长时间的使用和风吹日晒，在阳光下它还是光亮如新，颜色也没有出现褪色的情况。再看质量，这款发动机的技术已经非常成熟，经过我一年多的骑行发现它的性能非常的稳定，骑行的时候摩友都觉得动力输出很平稳，在油耗经济方面，我在长期使用中从未出现过故障。 这款车在刹车方面配备前后碟刹，制动效果确实好，急刹的时候反应非常灵敏，总是能够让我在需要的时候迅速停车，保障了我的骑行安全。我个人觉得豪爵 GZS150 的用料确实非常实在，质量可靠，目前是国内首屈一指的！

八、〖优缺点〗

优点我就想谈一下储物空间，因为这个也是最直观的一个优点。这一年多的时间我驾驶过最多的两款车就是豪爵 GZS 和钱江闪 150，GZS 最让我放心的就是从来不需要担心有啥物品装不下。出门带孩子去玩，两个边箱全部装满孩子爱吃的东西，妥妥是孩子的百宝箱。相对闪 150 而言，买回来第一件事就是要加装边包，不然出一趟门想带点东西都要纠结半天。

缺点就是经过一年多的骑行，可能让我有一点小失望的就是这个车的动力。说真的，确实是有点肉了。相对比于钱江闪 150 水冷的高转机，闪 150 加速的表现我觉得还是比较激进的，不会像豪爵 GZS150 起步慢吞吞，起步响应确实会比不上闪 150，这个我是深有体会。不过我觉得既选之则安之，乐观一点吧！想用这辆车拼速度就不要想了，不现实！不过我曾经在封闭路段测试过了，这辆车的极速能达到 105 的时速，不排除有欢乐表的成分，但是我觉得已经够用了，相对于这款 150 排量的车，能跑出来这个速度也是可以了。

九、〖总结〗

经过一年多的骑行，我认为豪爵 GZS150 就是一辆车优缺点非常明显的车型，特别适合城市代步通勤，也适合新手用来练手。如果你没有那么在乎动力问题，只求它是一辆拥有安稳质量的车，相信我，豪爵 GZS150 就是值得信赖的一款车！