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    九筒张麻子rally

    凯越 800X车主·车龄半年

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    800rally用车感受

    2024-12-09发布于:凯越 800X车友圈

    #摩托车用车感受



    1.基本情况

    之前一直骑500x,但是因为第一次买车买到了事故车,所以摩旅回来以后就出手了,所以没车骑了。其实也很喜欢复古,所以在复古和越野之间来回选择。最后想复古只能街上帅,并且我也不喝咖啡。而且一直想有一台硬核的拉力车,今年五月份,800rally上市以后,立马定了,因为现在工作原因,没有很长的假期,所以综合考虑我只周末在本地可以下野地。目前已经行驶了1600+公里,基本非铺装路面,有了一些感受,今天同大家分享一下。



    2.💰费用明细:

    买的新车,是800xrally版,全国限量399台

    裸车价格:49800元

    购置税4000元

    交强险(包含车船税):472元➕手续费70元

    由于在异地购买,多了一个物流费:360元

    原车没有手把堵头和护手,又加了一个雪狼护弓:666元

    所以,最终落地5.5左右。

    3.选车对比

    我的第一辆车是150排量的街车,没骑多长时间,发现有问题也赔钱卖了。

    第二辆车是凯越500x,陪我去了一趟内蒙,综合用车成本非常低,油耗非常低。但是也是因为有问题,卖了。

    凯越给我感觉很好的地方就是轻量化,其他的500级别拉力车我都推起来很费劲。换车我就想再挑战一下大排量,并且是再硬核一些,我不考虑摩旅需求,以玩泥巴,非铺装为主。所以这回我不准备买二手,一定选择新车。

    其实梦想是KTM,但是口袋里的毛爷爷告诉我实力不允许,米兰车展上春风也上了一辆mtx,配置非常牛逼,鲍鱼卡钳,kyb减震,可以说完美平替790,所以也在等春风的。

    但是凯越率先发布,而且又是限量,并且重量轻也是优势,只有176kg,比穿越版还轻。重点还是价格,加量不加价。

    春风那个配置,咨询了经销商,他们说价格怎么不得六万起步。所以就不等阿春了。

    4.真实感受:



    坐姿座高:坐高890mm,这个坐高的确劝退非常多的人。当时车到了,我还在外面出差,真的很担心自己能不能骑得了,我净身高170,当时想让销售(他也170)替我试一试,但是他没帮我试,他也是不敢骑。

    后来,车运到的时候,我打起边撑,先坐在上面感受一下,我正常双脚尖面前碰到地,所以都是侧着单脚着地。还好是因为坐垫比较窄。



    动力感受:rally版其实和穿越版的动力调教是几乎一样的,只不过车辆更轻一些,但是轮胎是带内胎的越野胎,所以会受限于轮胎。

    同穿越版,前段发力很冲,我倒是没敢大油门翘头,但是出去玩的时候,上一个坡油门稍微给大了一点,就翘头打飞机了。(车是不带tc的)

    换挡转速区间最低三千转,再低就感觉脱档了。加速超车动力非常够用。即使在高速挡,舍得给油就源源不断。

    在市区超车随心应手,动力随叫随到,都不用退档,直接拧油门,就超过去了。




    驾驶舒适性:

    由于车胎不同,跑高速真心不如穿越版舒适,因为原厂轮胎是带内胎的,并且是有胎夹的,而且没有做过平衡,所以,有些人说车速超过80就跳,不稳,晃动等,所以导致我刚开始这个车从来不超过80,但是其实,并没有他们说的不能跑很高速度。

    这个车我跑高速极速我跑到了70以上,有人可以跑到更多,不过建议大家不要超速,注意安全,我胆子小没敢继续往上跑,因为车把开始晃,但是原厂自带钛尺,是可以调节高速阻尼的。

    这个车坐垫是真硬,不适合长时间驾驶。

    非铺装舒适性也是比较硬,但是低速减震就很软,高速跑非铺装非常硬,减震也非常弹。就是过小土包后减震能把我弹飞起来。(也可能是我减震调的不对)

    所以每次跑非铺装,都带一把螺丝刀,先跑一跑,然后开始调减震。这个车,我个人觉得是车手之车,因为你可以感受亲手调减震后车辆带给你的一丝一毫的反馈。

    我试过KTM的790r,wp减震毋庸置疑,在非铺装如履平地。

    外观漆水我觉得还可以,原厂的配色我比较喜欢。

    储物能力为0,毫无储物能力,所以后边我加装了一个800x的后尾箱支架,可以方便挪车和绑上一个储物袋子。带点维修工具。


    5.油耗:油箱为20升,前两箱油主要是市区代步熟悉车辆为主, 续航400公里+,后期我主要是以非铺装驾驶为主 ,没有跑过长途,这车也不适合跑很长的路,所以非铺装驾驶一箱油不到300公里。

    6.保养分享:首保自己选用美式马赛用机油,可以说非常好用,值得推荐。美式马机油可以2-3000公里再更换。

    7.优点:


    1.首先是重量,仅有176kg,要知道这是个800cc的中大排量车,比一些500cc的车还要轻。车轻,就代表操控灵活。

    2.外观配色是我非常喜欢的另一个点,就是够骚气。

    3.非常硬核的越野配置,非常高大离地间隙,非常长的前减震行程,可以说相当于一个越野车的配置。


    4.配置丰富,用料扎实,原厂标配钛尺,cnc上下连板,轴套等。

    5.没有对于电控,下野地只需快速关闭abs即可


    缺点

    1.核载一人,也就是说,只能一个人骑,虽然有改装加后脚踏的,但是那其实是不合法的

    2.非常容易高温,特别是低档跑林道,风扇不停在呜呜转,停车熄火风扇开始呜呜转。

    3.原厂大灯夜晚毫无照明效果,蜡烛灯。

    4.对驾驶技术要求较高,我新手把这个车盘不明白。发挥不出优势。

    作者提到的车系:


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