蓝山圈主-零跑C16试驾体验报告

我自己有一辆油车一辆混动，油车是大狗，混动的是长城蓝山，平时在懂车帝的线下活动中也体验了挺多的车型，也做过一些的横评和深度的试驾。趁着这次参加零跑c16的线下试驾活动，给大家出一个试驾报告，以下正文的内容评测仅针对本次试驾的这台零跑c16增程尊享版。

开着我的蓝胖子来试驾了

试驾城市：重庆市主城区

当天气温：中午，15度

车型：零跑c16增程尊享版

先说一下静态的体验，领跑c16，在轴距只有2825的尺寸下弄出了六座的车型。我自己的身高是1m8，体重160。在前排调到一个较为舒适的位置之后，二排，三排的空间，只能说刚刚够用。第三排已经顶到了膝盖了。

第二排

第三排拍的时候按到滤镜了，所以牛仔裤颜色不一样，

如果想要可把二排调整为最放松的一个姿势的话，那么三排的空间将会显得非常的小。小朋友应该可以坐，但是大人的话只能当做应急来使用。

后备箱的空间倒是挺大的，甚至我觉得可以把第三排的座椅在设计的时候往后面再做10cm左右的调整。那么乘坐空间将会获得最大最舒服的一个体验。其实我自己是更加的在意乘坐的空间，因为一辆车我始终觉得在乘坐满员的情况下，比你后备箱堆满货物的情况下是要多的。更加应该在意的是乘客乘坐的一个体验性。他的后备箱第三排座椅放倒之后也不是纯平的，有一些弧度。

在舒适性的配置上，没有按摩，没有腿托。其实腿拖还是挺重要的，但是可能局限于他的空间。没办法给上这个配置。而且对于一款价格在20万以下的车型来说，性价比才是他最应该考虑的，所以没有按摩也是可以理解的。座椅通风的效果还是不错，包括第二排也是有通风功能的，可以在车机上面选择打开，也可以在扶手箱的后部二排的乘客自己来操作。这个还是比较方便。

扶手好评

橙色的座椅。还是显得比较高级，熄火之后座椅会自动往后，然后上车的时候座椅也会有自动的调节，记忆座椅的功能据说是支持八个驾驶员的坐姿。反正应该是够覆盖家庭的成员的。主驾驶旁边的车门把手有一节截扶手很不错，在开车的时候可以把左手搭在上面，对司机的姿态放松还是比较友好的。

座椅的触摸触感非常的不错。而且手摸的触感非常的不错。23排的地板都是纯平的。而且二排的座椅支持一键两个座椅同时向后移动。如果单独想调整的话，也有电动的按钮可以支持。座椅的包裹性也很好，软硬适中。差一点的意思就是感觉座椅的长度稍微显得有点短，对大腿的支撑性不够，所以还是少了一个腿托，如果有腿托的话可以改善很多这种不舒服的体验，第三排的座椅下方也有空调的出风口，这点给个好评。

车机智能化方面。应用市场可安装的APP还是比较少，但是系统自带的一些常用的基本上也都有了。像音乐播放器还有视频类的也都比较齐全，语音助手可以支持多条指令连续执行，对c16这种没有实体按键的车型来说，这个还是比较关键的。360环影的成像清晰，对周遭的死角还是观测的比较到位，而且在屏幕上也可以拖动3D的视角来进行环视。整个车机的操作流畅，不卡顿。

油门采用的风琴踏板。舒适性比较强。

门把手的话在解锁车辆的时候会自动弹出。采用的是隐藏式门把手，但是根据销售的说法，正式销售的车辆他的门把手需要用手按一下。然后才会弹出来，不会自动的弹出，这个有待验证。

天窗是分段式的。第一节天窗需要手动拉开，后面的有。电动的可以通过语音控制来开启，也可以通过头顶的电动按钮来打开。同时他的警示灯也集成在头顶上，中控台是没有实体按键的。还是比较大，但是天窗是只能透光，不能打开的。

上面挂着的小电视。分辨率还不错。唯一的缺点就是按下弹出开关之后，你需要手动往下掰直，直接动手显得不那么高级。我觉得这个上面加一个开关的话应该是花不了多少钱，零跑可以考虑一下。

接着说一下他的一个驾驶感受，首先要说的是他的一个刹车，零跑的刹车是我踩过的这么多车型里面应该算是最软的一个。它会导致一个什么问题？就是你第一脚踩下去之后很软，你发现没踩到位，接着你要补一脚的时候就会造成刹车的点头。车机里面有一个舒适刹车的一个开关，打开之后会改善不少。它的动能回收只有较弱跟标准两个选项。我驾驶的时候一直是开的较弱的模式，动能回收时候体感较好。标准模式下的时候拖拽感比较强烈，个人不是很适应。

油门的加速还是比较线性。因为它是单电机，所以整个的动力来的不会那么的猛，就是你一脚油下去之后，会有类似于油车的加速反馈，慢慢的提上来。但是还是会比油车的加速好很多，毕竟新能源天生在这一方面就要强于油车。

底盘减震零跑C16是属于调教偏硬的一个。而且我发现他的前后排表现差距非常大。从我自己来说，领跑是一个更适合乘坐的车，乘坐在二排上它的减震表现的非常的舒适也比较安静，但是你在司机的座位上去操作这台车去开这台车的时候，你会发现他前排过减速带的时候跟后排乘坐的感觉是完全两种不同的感受，路面的细碎反馈过滤的比较好，但是它会有那种一震到底的咚一声的强烈的一个震荡，尤其是过减速带的时候挺明显的，紧急变道的支撑还是到位，这点感觉挺稳当。

车辆的一个操作倒没有太大的问题，指向还是很清晰的。方向盘打多少是多少，自己心里都有数，

智能辅助驾驶方面，它不支持城市的noa，销售带我体验了一把高速自适应巡航，总体来说在跟车的时候表现的还是比较自然。包括减速，加速，加油都比较平稳，没有那种很突然的感觉，我觉得系统踩的刹车比我踩的刹车要平稳很多。

最后找了一条5km的试驾线路，试了一下它的能耗。用纯电模式，平均的电耗是18kwh每100km。车机显示纯电续航降低了7km。这5km我开启了座椅通风。正常应该多试一点，但是周末的时候店里面的客户比较多，也不好意思一直占着试驾车一直开，所以就还回去了。

最后总结一下，这款零跑c16。它的价格在15万~18万这个水平，对于有六座刚需的家庭来说是一个比较实惠的选择，虽然车的车长跟轴距比较起中大型的六座SUV来说有所欠缺，但是麻雀虽小五脏俱全。基本上六座车能够满足日常需求的配置他都给到了。而且看这两个月的销量，C16的几个竞品都没它高，所以我觉得c16未来还是可期的。