瑞虎8 PLUS试驾体验报告

周末来到了美丽的烟台旅行，碰巧在入住的酒店附近就是一家展示店，便借着鲜试官的职务之便简单试驾体验了一下这次新款到店的奇瑞瑞虎8 PLUS。我本次试驾的是2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 7座的版本。

有人能认出来这是烟台哪里嘛

先说说奇瑞的品牌和瑞虎8PLUS我个人的一点认知和小看法。奇瑞整个品牌我虽然不太熟悉，但是近些年来国产车的势头强劲，其中传统车企中做的好的肯定就是比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安这些车企了，而且奇瑞一直也是以技术造车来强化自己的技术水平实力。

烟台的海边真的好看，加上当天大浪，犹如海市蜃楼

在奇瑞汽车销售网络中，最核心的当家车型我觉得轿车中脱颖而出的是艾瑞泽8，SUV中那必然就是瑞虎8家族了，其中还分为了瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO、瑞虎8L，正常来讲PRO应该是最小的然后PLUS是大杯，但是奇瑞的这命名规则正好反过来了，瑞虎8PRO、瑞虎8L反倒是尺寸更大的车型，这个也是我到店看了实车才发现的。

店里的新车

【外观】

2025款奇瑞瑞虎8 PLUS在外观设计上相比老款还是有很多明显区别的。

首先是前脸采用了更大气，尺寸也是更大的进气格栅，但是我个人觉得老款进气格栅的设计造型走线更好看一些，毕竟走线是按照奇瑞车标的一个尖一样的设计去走的，新款就换为了完全十字交叉的设计图案，没什么可考究的。

海鸥造型的日行灯，唯独差在背景没海鸥映衬

比较吸引我的是这对LED大灯的灯组造型，相对就有一些设计感，而且也让整车有了一种科技豪华感，尤其是日行灯亮的时候是有一个类似于小海鸥的造型设计的，这个日行灯图案搭配我在海边试驾的景色简直太搭了。

车尾部

尾部造型其实走了目前国产车都差不多的一个风格，都是贯穿式的尾灯，英文车标字母镶嵌到其中，但是有一说一，这种设计相对来讲不免有些同质化，不细看我真的以为是吉利银河系列的SUV了。

小尾标我觉得也蛮棒的，比直接写中文瑞虎8好看

车身侧面，门把手也从传统的门把手切换为了隐藏式的门把手，我个人觉得这个造型的改变应该不是为了降低风阻用的，主要还是为了整车的设计感更现代化，科技感一些，让车身线条更流畅才舍弃了传统门把手。

隐藏式门把手

从侧面看，虽然车前机舱盖的高度也是蛮高的，但是驾驶时的视野视线相对还是开阔的，也还是会比方盒子造型的SUV视野更好一些。

车头侧颜

轮胎是搭配了一套18寸的轮胎和刀锋造型的轮毂，也是让整车的质感更显得运动大气，这个尺寸的轮胎其实也不小了，而且扁平比没有做的那么高，再加上235的胎宽，我觉得轮胎和车身尺寸的比例还是蛮协调的。

轮胎是阿特拉斯的235/55R18尺寸的

【内饰】

在店里看了第一眼，就感觉这个内饰还不错，偏向于豪华看齐，我问了销售这咋这么的奔驰风格，尤其门板上的氛围灯和上面的音响设计，销售居然还随着我说奇瑞确实从奔驰宝马一些豪华品牌挖来了不少人，设计出来了这套内饰设计。真的是现在来看，就更验证了外国品牌同级别纯油车都是毛坯房，而国产车不只是新能源汽车，就算是纯油车没有大电池的加持也可以很科技范、现代范。

前排内饰设计

我去试驾看瑞虎8 PLUS的时候是十月中旬，当时新车到店也没有多长时间，新车味道闻着还是有一些重，这点与获得沃尔沃真传的吉利相比还是做的差了一些。

电动调节天窗

内饰的用料材质看着还算讲究，上半部分黑色为主，棚顶为目前同价位车型大部分都在用的纺织材料，下半部分采用了银色饰板和仿木纹的装饰板进行搭配。包括氛围灯围绕的范围也很大，进车之后确实是给人一种豪华感和氛围感。

主驾内饰设计

中控大屏是一块15.6寸的2.5k高清屏幕，显示的画质确实可以，但是估计也会很费电，我在展厅说想看看车机怎么样，钥匙拿过来刚把车机启动电瓶就没电了，如果不启动发动机，单纯的像新能源车那样体验车内车机功能和肆意的开空调是真的不行。所以在静态的时候想体验一下车机流畅度就失败了，后面动态驾驶感受部分再细说一下车机系统感受吧。

中控台设计

因为这辆车也是采用了怀挡的方式进行挂档，所以中控台空间就也被节省了出来，前面可以放置两个手机位置，但是只有主驾侧的才有无线充电板，并且带风扇降温，然后我用我自己华为手机放上去充电反应速度也是很快的，而且充到了我手机无线充电27W的最大功率，所以这个无线充电应该是一个50W的。

手机无线快充

然后在下方是有两个充电接口，一个是USB口一个是type-C口，两种充电口均配备了还挺好的

【空间】

中控台下面的储物空间是一个很平整的空间，可以放下不少常用的东西。

储物格

再往后是中央扶手箱空间，打开之后这里的空间多少有点小了，估计也就只能放下两瓶500ml的矿泉水，好在是后侧还有一个进项的可以调节的空调出风口，这样在夏天或者冬天都可以把箱内放的吃的喝的对应有制冷和制热效果，虽然这个储物箱本身没有压缩机，但是隐藏的这个储物格确实是很实用的功能。

中央扶手箱内部空间

乘坐空间：试驾时我和销售坐在了前排，我俩身高都在175cm左右，调到合适位置后，我女朋友坐在了第二排，她身高168cm，腿部空间还能留出两拳左右的距离，然后这辆车还有第三排座椅，虽然以我的身材几乎很难进去了，但是再坐下一个小巧的人还是没问题的，对于这个尺寸的车型来讲真的是这个空间足够了。

第三排放倒空间（第三排选装）

后备箱空间：因为我试驾的这辆车是选配了第三排座椅，所以如果是带第三排座椅，座椅没被放倒的话后备箱空间剩余量确实不多，放倒之后空间还是蛮大的，就是中规中矩的表现，而且第二排座椅同样也支持放倒，这样就会获得一个更大空间了。

底部工具箱

因为选配了第三排座椅，导致后备箱底部空间也很小，只有一些基本的工具而已，并没有看到有备胎，也不知道有没有挂在车底，我觉得大概率是没有的了。个人感觉如果不是家庭7座刚需，加三千块钱选配这个第三排座椅还浪费了空间确实是没太大必要。

门板设计

门板上侧有一个小的扬声器，造型很好看，但是没有音响logo，一开始我以为可能就是个普通音响了结果开门之后下面的大扬声器居然标有索尼logo，但是这个配置全车也仅有8个扬声器，对于立体音场就不要苛求了，就算是顶配的2.0T的配置也仅有12个扬声器，我觉得大概率也是因为这是一辆纯油车，不能把扬声器做的太多功率太大了蓄电池也是同样带不起来的。

全车索尼品牌音响

测试了一下音质，挂的索尼logo几乎可以忽略了，低音单元可以说就是很差了，而且播放的音频也是能明显听到少了部分低音单元的音节，导致即使我把音效调试了一遍也依旧救不回来，像我的老六经过一顿音质、音调、音效一套操作至少还能救回来，这套音响我觉得还是差了点意思，奇瑞还是投点钱自研一套吧，看这样索尼净收智商税了，毕竟扬声器的技术已经不是什么核心技术了花点钱肯定还是可以做好的。

搭载高通骁龙8155芯片的车机系统

【智能化】

瑞虎8 PLUS的车机系统还是蛮让我印象深刻的。这块15.6寸的屏幕搭载了Lion系统和高通骁龙8155芯片，不仅有手机互联、语音连续控制这些基础功能。语音识别控制系统具备全时免唤醒、方言免切换以及流式语音识别功能，在驾驶时不方便操作车机系统时可以当做助手使用，连续指令以及方言都可实现。

有一个缺点就是上车后试驾专员操作系统进行连续语音指令时一开始车机出现了一次卡顿，8155芯片在新车状况下出现卡顿那基本就是系统优化的问题了，希望不是经常性的问题，也希望后续OTA升级也可以做到车机系统操作更流畅。

空调座椅UI界面

其实车机系统想做好也是越来越简单了，制作成本也是越来越低，我想要表扬的是，这套系统不仅是主界面的UI设计好看，包括空调座椅操作界面的UI设计也都很棒。虽然我有点怀疑多少是跟一些车企的UI有点像，但是误伤大雅，只要好用好看，那就证明是好的就可以拿来借鉴用。

先乘坐再试驾

【动态感受】

试驾过程中，瑞虎8 PLUS的动力表现令人印象深刻。我试驾的这辆车搭载了1.6T鲲鹏发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力197匹，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。我实际驾驶中，动力输出真的很平顺，加速响应也很积极，涡轮介入后也会明显感觉动力更充沛，而且因为是双离合变速箱急加速时确实没有明显的顿挫感。

发动机舱特意打开看了一下，密封性做的很好，基本就是全部覆盖了，这样就算是常年在户外停车的话也不用担心机舱内太脏了。

奇瑞瑞虎8 PLUS1.6T的鲲鹏发动机

底盘方面，瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，个人感觉调校的风格还是偏向硬一些，但是对颠簸路面的过滤性还比较不错，不仅保证了车内乘客的乘坐舒适性，而且在高速行驶时，车辆操控时不会出现像有一些大车的那种坐船晃晃悠悠的感觉就还是很稳的。包括试驾专员还带我攀爬了一个大角度的斜坡，车头也不会出现大的前后俯仰角度，在急转弯时的姿态也相对平稳，车辆侧倾抑制的很好，坐在车内没有过多不适感。

然后在动态驾驶时全车对胎噪的控制也比较到位，车内静谧性表现不错，低速时这个1.6T的鲲鹏发动机配上7速湿式双离合也不会出现小马拉大车发动机嘶吼的声音，发动机舱的控制噪音也是起到了一定效果。

瑞虎8 PLUS的方向盘转向有一点点虚位但是不多完全适合家用开车的需求。在我后来的试驾过程中，无论是低速行驶还是高速行驶，转向都是很精准的。

360环影+透明底盘

此外，我试驾的这辆瑞虎8 PLUS还配备了360全景影像、L2级别的智能驾驶辅助等配置，大大提升了行车安全性和便利性。其中，360度全景影像在这么大的中型SUV来讲是必不可缺的，在倒车时提供了更全的视野，毕竟这么大的车相对视野盲区也会更多，而且行驶在复杂道路上驾驶员也能够轻松应对各种复杂情况。

销售带我温柔开一圈的油耗显示

我试驾前让试驾专员调出来了油耗显示，市区里开了三公里多，平均速度45km/h，还是挺快的了，然后平均油耗表显是7.8L/100km，我一开始还觉得这个是不是太省油了，毕竟是一个七座的这么大车，就算是表显会比实际的要少，但基本也就是八个多油。

但是又看了一下小计里程，行驶了二百多公里，平均油耗12.8L/100km，平均速度仅有28km/h，这个应该就是包含了试驾时的激烈驾驶，还有市区堵车等复杂路况跑下来的油耗水平了，这个8升-12升的油耗水平我觉得基本就是这辆车的一个日常使用的上限和下限水平了。讲道理对于一辆1.6T七座的中型SUV来讲，而且动力也是不差，我觉得做到这个油耗还是蛮不错了。

试驾车综合油耗显示

【选买对比】

在配置选买方面，瑞虎8 PLUS提供了标准型、舒适型、豪华型、尊贵型4种车型可选。其中，舒适型和豪华型是我觉得性价比较高的选择。舒适型配置虽没有豪华型多，但家庭日常使用绝对够用，对于用车体验影响不大。而豪华型配备了更多高级配置，如L2辅助驾驶、ACC自适应巡航等，如果平时跑高速多的话是很值得考虑的一个配置。

同类竞品方面，瑞虎8 PLUS的主要竞争对手包括吉利星越L、大众途观L、大众探岳、本田CR-V等车型。相比这些竞品，瑞虎8 PLUS在配置、尺寸以及性能方面都有一定优势。特别是瑞虎8 PLUS有着丰富的配置和出色的动力表现，还有就是瑞虎8 PLUS全系优惠完仅十万起步的销售价格，这样的极致性价比让它在同级车型中对比起来还是蛮香的。

最后一图：纪念这一天我脱单啦，女朋友也是陪我一起试驾了这辆车

总结：

奇瑞瑞虎8 PLUS做为一个家用属性的中型SUV来讲，车机及辅助驾驶智能化、驾驶操控、燃油经济性以及车身尺寸和空间都是十分合适的，配置上虽然还不如目前大火的新能源国产车，但是很多配置其实很少能用的到，对于像一个普通家庭来讲，只要满足日常代步，相对的智能化配齐然后后续使用成本要少一些，售后保养服务也能跟得上的车就够了。