新款瑞虎8 PLUS 这车值得购买！

试驾日期：2024年10月24日

试驾地点：保定市顺平县

试驾车型：瑞虎8 PLUS 2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型（1.6T双离合高配）

试驾感受：

一、外观

     1、 正脸来看瑞虎8 PLUS，我认为最吸睛的是中脸点状式的进气格栅，中间更能凸显奇瑞的车标。整车前脸看起来比较方正，用老百姓的话来说就是气场比较足。

     2、侧面来看的话，瑞虎8 PLUS整车高度确实很OK，四个车门采用无边框门把手设计。整车的腰线很高。

      后视镜客观说比较细长，我认为这个系列设计的很好，驾驶时方便观察后边来车。另外车顶也有行李架，有安装行李箱的情况下会非常实用。

    3、尾部来看的话我认为比较细高，有别于我的魏牌拿铁，瑞虎8 PLUS的尾部离地间隙比较低，这个设计我认为有优劣，好的地方是内部空间比较大，非常能装，缺点就是从后面看起来稍显臃肿。

    4、细节：①本款配置搭载235/55 R18的阿特拉斯的轮胎，扁平比比较高，另外整车的轮毂确实看起来比较运动。

    ②双排气筒的设计，侧面来看动力比较强。

     ③前后方点状式的大灯设计，我认为特别漂亮，很有细节。尤其是晚上点亮很有质感。

尾灯

前大灯

     ④底盘比较平整，前方发动机有护板保护，看来出来做工还可以。

二、内饰

    1、尽管是新车，但一进入车厢内，确实没有闻到任何的异味，值得表扬。

    2、仪表台3种材质的搭配，上方搪塑材质，中部木纹饰板，下方皮质包裹。尽管说瑞虎8 PLUS只是一辆十几万车，但内饰质感确实很不错。

    3、怀档设计，中央扶手台50W的快充位置有植绒设计，另外还有空调出风口，细节很不错。

    4、中控储物箱很深，容量很大，内部也有空调出风口，保证了夏天有相对比较凉快的饮料可以喝。

    5、实体按键很实用。尽管数量不多，但是车辆驾驶模式调整，声音调节、空调模式调整等按钮都有了，我认为很实用，可以盲按。

   不足：P档设计在方向盘左下方，着急的时候确实不大好找，毕竟基于以往使用习惯还会到中控台去找，不过这个使用多了，习惯成自然。

三、座椅及空间

      1、前排座椅质感很好，皮质摸起来手感很好。另外打孔设计，也保证了夏天座椅通风的舒适性，值得表扬。

       2、主、副驾座椅的座椅按摩都特别好用，尤其是副驾的按摩力度很高，我躺在上面感觉好舒服呀，确实能够非常缓解我上下班的疲劳。

       3、我身高173体重68KG，我坐在后排，前排座椅正常放置的情况下，我的膝盖距离前排还有两拳左右的距离，脑袋距离车顶有20公分左右的距离，我认为整个空间表现很好，尽管瑞虎8 PLUS车长4米7多，轴距2.7米，但是感觉相比于我的拿铁而言，我认为虎8 PLUS比较大。

       4、后排座椅放平之后空间特别大，另外后排可以做到纯平，这点我认为非常好。我身高173，躺下以后腿部可以完全伸直，也就是后排放平后整个长度应该在1.75米左右。

      5、后备箱盖板下物品比较少，但是值得表扬的是有千斤顶，这个很好。另外瑞虎8 PLUS有备胎，但外挂在车身底部。

四、空间及智能化

    1、首先表扬仪表盘和中控车机分辨率特别高，尤其是中控车机不仅大的同时，四周的黑边也特别小，这点做的我认为特别类似像手机的设计，主要是分辨率高真的好好呀～

     2、“你好，小奇”，瑞虎8 PLUS的连续语音识别我认为做的特别好，销售小哥也展示了连续语音识别，比如打开左侧车窗，打开座椅加热，关闭空调关闭遮阳帘等等，车机都能做到连续语音精准识别，表现不错。

    3、时速上到80以后，车辆就会自动开启L2级辅助驾驶的部分功能，比如道路标线识别，我在试驾过程中超车时压线了，车辆也是迅速识别并且提醒让我注意，我认为这点做的很好。

      4、车机的APP数量不多，但是比较实用。尤其是还有B站、腾讯音乐、喜马拉雅等都是主流的APP，能够满足日常所需，另外另一侧就是华为的Hicar，比较实用。但稍显遗憾的确实是车机不支持开放下载。

五、动态试驾体验

1、加速及制动。我在eco经济模式和普通模式下，加速确实是比较跟脚，非常线性。但在运动模式下，整车确实是非常窜，稍微一踩油门车辆就嗷嗷往前冲，我个人有点不大适应所以就赶紧切换了普通模式。（这点得看每个驾驶者的具体驾驶习惯了）

    关于制动，首先得表扬虎8 PLUS，比起我的拿铁来，制动确实很匀速，不会像我的拿铁一样稍微大脚就点头感特别重，极其影响后方驾乘人员的舒适体验。

2、瑞虎8 PLUS尽管只是采用7档双离合设计，但我在驾驶过程中确实没有感受到有明显的顿挫，整车可以说和电车一样很流畅，也没有出现像一些燃油车一样，大脚油门的情况下动力会迟滞，开着特别难受。

3、整车的方向盘握持感还是不错的。方向盘凹凸有致更容易确保驾乘安全。另外整个方向盘转向跟稳重，也没有像一些电车一样轻飘飘的感觉，虎8驾驶起来很舒适。

4、转弯半径的话，我认为稍微有一点点大，打满方向盘大概需要1个半的车道，也就是5米多一点，不过虎8尺寸也不小，还能够接受。

5、道路颠簸测试。我在试驾过程中故意经过了一些井盖、小石子路面来测试虎8的地盘反馈如何。在试驾过程中怎么形容呢，虎8的地盘反馈对细小的滤震过滤的还可以，但我坐在后排时，整个悬挂给我的感觉就是有点硬，但不会特别不舒服，毕竟坐垫很厚，舒适度还可以。

6、底盘质感反馈：试驾过程中，瑞虎8 plus不错的是两侧的支撑非常有力，相比于之前奇瑞系的星纪元ET来说船感不明显，对于驾乘人员来说基本上没有晕船感。但是车身后排感觉有点拽，速度快了以后车身后方感觉拉不住，不过总的来说还是很好的。

7、噪音测试。说实话整车车舱给我的质感确实是很好的，没有感觉到某些部分有漏风，另外时速在上到80以后，我耳朵里听到的主要还是发动机运行的声音，风噪胎噪感知不大。

8、能耗。我简单看了一下试驾车的能耗，仪表盘显示百公里耗油13L，但考虑到试驾车一来是公里数还比较低，二来是试驾车嘛毕竟大家驾驶都挺暴力，我觉得日常驾驶百公里油耗也就在8L左右，还可以接受。

仪表盘前方是疲劳监视系统

六、总结

     我认为瑞虎8 PLUS这款车在十几万的燃油车里表现非常亮眼，一来是动力表现非常不错，1.6T的双离合我没有感知到顿挫，加速制动也很稳重，符合家用的调性。二来瑞虎8 PLUS外观看起来非常高大，气场十足。三来内饰也很精致，细节的地方我也没看到有毛边，包括座椅仪表台等等软质材料包裹的地方很多，颜色包括整体设计我认为没得喷，表现优异。

后排空调出风口下方

      最后一句话概括，如果你预算十来万想要一个稳重而不失大气燃油车的话，那么瑞虎8 PLUS确实不失为一个好的选择。