鲜试官试驾报告│乐道L60

上个月乐道L60正式发布，这个作为蔚来在今年的重大布局，还很令人期待。8月底成都车展本以为乐道L60要来，结果还是没有出现。作为新能源车主，这个车是不能错过的，于是预约了下试驾。这次就静态和动态“一勺烩”了。

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本次试驾还在门店试驾，试驾车型并不是顶配，而是最走量的低配车型，即乐道L60 2024款 555km 标准续航版，指导价为20.69万元。试驾当天气温25度，天气为小雨转中雨。试驾方式比较灵活，毕竟不是传统车企的绕圈圈儿模式。对于这次乐道L60既有“惊喜”也有“惊吓”，我就先买个关子，下面我就慢慢阐述了。

【外观方面】

乐道L60的外观设计整体看起来比较大气且有运动气息，某些角度和特斯拉Model Y有相似之处。前脸辨识度很高，采用封闭式前格栅和分体式大灯造型结合，日常行车灯为“L”型，表现还是很犀利的。侧面上，采用主流的溜背造型与隐藏式门把，测面线条还很流畅的。尾部与前脸相互呼应，尾灯造型也是细条状，后面的小鸭尾也营造了运动气息。细节把控还是不错的，缝隙控制看起也是不错的。

正面、侧面及后面

有特色的分体大灯、微微翘起的小鸭尾和轮眉

【内饰方面】

乐道L60的内饰设计简洁明了，采用了环抱式座舱设计，科技感还是很足的。中间还是大横屏为主，不过我作为特斯拉车主，感觉上这车和特斯拉太像了，包括中控饰板、屏幕位置、手机摆放位置等等。用料方面，车内有比较多的软性材质包裹，除了门板下方是硬塑料外，其他基本包裹住了。座椅的材质也比较软而舒服。有一说一，乐道L60的细节还是做得不错的，门板上绒面材质，能提升高级感，实际摸起来也很舒服。进入车内后，车内没有感觉到有明显异味，给人的整体感觉还是不错的。唯一我感觉奇怪就是橙色安全带，给人感觉确实有点怪，尤其是我动态试驾后，这个我会在驾驶部分详细说一下。

前后排内饰和门板情况

【空间方面】

空间确实大，但利用空间还有优化空间。先说乘坐空间，那是绝对的大，以170来算，前排调整好坐姿后，后排离前排至少2-3拳距离，头部空间也有1拳样子。溜背会有一些影响，但不是太大。底板为纯平，后排中间座位也可用的，三个成年人是没有问题的，除非太胖了。

再说说装载空间，后备箱空间大，实测放28寸箱子两个也没有问题，都还有不少空间。中央扶手箱比较深，但略有些异形，放3-4瓶水也是问题不大的。门板储物也很厉害，前门板放4瓶水完全没问题，后门板也能放3瓶。中央扶手下方也有镂空设计，放个包也问题不大。但问题也很明显，没有前备箱和手套箱。后驱版完全有空间做一个前备箱，但无论是四驱还是两驱都没有，这个有待后期优化。

后备箱空间、和比较大的备胎坑

其他储物情况，没有前备箱和手套箱

【配置方面】

乐道配置其实很好选，就是4个配置，本来也就电池和电机之间的差异，其他都一样，说白了就一个配置，这样给消费者选择起来就很简单了。配置给也很到位，什么座椅通风加热按摩，都是有的。我试了座椅按摩确实还是按的挺舒服，力道也合适。手机无线充电也是有的，且配了通风槽这样手机就不容易过热。后排也是有娱乐屏的，位置和特斯拉一样，就是比特斯拉大一些。音响系统是乐道自己调，整体听起来没什么问题，但还是略显单薄，适合听流行歌曲。HUD显示还是比较清楚的，信息也比较全面，高度调整也比较智能。乐道L60也是辆安全配置没分高低配的，这个一定要点赞。

HUD信息多，倒车360很清晰、空调设置也很丰富，且配有无线手机充电

【智能化方面】

这个是令我惊喜的方面，主要就是它的智能辅助驾驶方面，那就先说它吧。看配置一颗NVIDIA DRIVE Orin芯片和11个车外摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，采用视觉加雷达方案。实际效果挺令我惊讶，也就是我在开头提到的“惊喜”部分。开启城市NOA后，乐道L60很智能，跟车刹停都做得不错，超车变道都比较“行云流水”，试驾经过小路是也绕开违停车辆。虽然和华为有所差距，但已经非常不错了。试驾中不能识别的地方有两个，一个是左转待停区域基本不会去，二是突然遇到横向过来的车辆时识别有一些犹豫。整体是不错的，给我的感觉是比蔚来自己有激光雷达的车型做得都好。开启普通LCC就没有城市NOA那么惊艳了，车道保持居中，跟停车也没问题，就是大弯道时会退出。自动倒车也还可以，有车位的情况下，停得比较板正，且自动泊车速度并不慢。再谈谈娱乐方面，车机芯片采用8295P，软件间切换顺滑度没问题，但地图放大缩小时仍然有延迟。娱乐APP也还可以，主流的都有，拓展方面感觉不多，这点可以改进一下。开始UI界面和特斯拉也挺像的，呃.....智能语音也还行，连续命令执行都不错，部分四川话也能识别。

智能辅助驾驶表现不错，自动倒车也是主流水平

UI界面和娱乐App

【驾驶感受方面】

乐道L60外观是运动，其实L60是辆基本舒适取向的车。后驱版加速也不慢，有些推背感，但其余部分就和运动就没什么关系了。不同驾驶模式区别，我感觉就是加速和方向盘力度有区别，其他就没什么了，例如运动模式下就方向盘力度变成沉，加速变快。现在我说说“惊吓”部分，试驾当天是小雨，路面是肯定湿滑的。首先是在运动模式下起步轮胎一定打滑。再是变道时，就像关了ESP一样会甩尾，左右连续快速变道这样的体验更为明显，这个对于驾驶经验欠缺的朋友不太友好。最后是雨天刹车距离确实有点长，我试了好几脚都是这样。刹车脚感和大多数新能源车一样前软后硬，这点没什么说的。说到左右快速变道和急速过弯，由于前麦弗逊，侧倾是明显的，但也不是不能接受。U型弯，L60的转弯半径还好，大概是2-3个车道左右。方向盘的握感比较舒服，但虚位还是有的，指向还算精准。整体试驾下来给我的感觉优科豪马这套胎确实不行，建议如果提了车的朋友可以换下胎。回答下之前的那个橙色安全带问题，一个舒适性取向的车配运动型取向的东西还是挺奇怪的，其实黑色就好了。

前麦弗逊后多连杆，以及前后胎情况

【乘坐感受方面】

说到舒适取向，L60确实比较舒适，座椅填充物足，比较软。腿拖也能拖着，前后排都没问题。大天幕也不会给乘坐者带了压抑感。后排座椅倾斜度也比较舒服，这点比特斯拉要做得好。行驶过程中整体隔音不错，算是比较安静。颠簸路段上，感觉悬架化解得不错。就是急转时，能感觉到侧倾。舒适性上乐道L60基本没问题。

双层夹胶玻璃以及后排座椅情况

【能耗方面】

能耗表现是乐道很重要的宣传点，实际试驾下来也不错。试驾在我暴力驾驶下，能做到14.7度每百公里，也就是说实际正常驾驶，肯定比这个低。乐道L60是装备了热泵空调的，相信冬天应该表现不错。这点还需到冬天再验证了。能耗这点已经很不错了，要知道这点在蔚来上可是弱项。对了充电口是有快慢充的，这比蔚来只有快没有慢确实是多了一个选择，虽然都能换电。

电耗情况及充电口

【优缺点】

以上就是试驾乐道L60的全部感受，我简单总结下优缺点吧。

令人满意的地方：

1.智能驾驶优秀，没想到蔚来没有激光雷达的这个方案还是表现不错；

2.能耗也是令人吃惊的点，对于动辄20度以上的蔚来来说已经进步很厉害了，且实际表现真的不错；

3.细节很在意，做工也很不错，很注重细节上的处理，从缝线、材质都很用心；

4.高低配安全配置一视同仁，这点就该这样，安全无选配。

有待改进的地方：

1.最该吐槽的就是轮胎，太滑了，尤其是遇到雨天，确实吓人；

2.操控性一般，悬架还是软了点，驾驶感比较So so；

3.模仿痕迹有点重，挺特斯拉的，例如外形轮廓、内饰风格、UI界面等等，确实没必要，可以多走自己的路。

【总结】

综上所述，家庭用车来看，乐道L60是辆好车。喜欢操控的就可以看看别的车。如果在几年内要换车，Baas其实很不错，价格相当有吸引力。长期拥有就还是建议直接买断。最值得推荐车型就是后驱标准续航款。以上就是本次试驾乐道L60的一些感觉吧。希望大家喜欢，不喜勿喷。