新款传祺E8+值不值得买？帖子看完不迷茫

Hello ,大家好，我是你们的新朋友：带着豆包走天下。相信看到我的ID，你就知道我奶爸的身份咯。粘豆包出生的那年，家里面还特意添置了1台7座的SUV。之后的日子里，只要有时间，我就会开着它带着豆包和家人全国旅行。

只不过粘豆包一天天再长大， 7座SUV的第三排也逐渐无法满足他和他的小伙伴。这时候我就想起了那句话：家用车的尽头一定是MPV。因为MPV拥有着较大的乘坐及储物空间，同时还拥有多项提高乘坐舒适性的功能配置，这样一台车家庭用户怎能不青睐。于是乎，我就格外关注起MPV车型。这次从炎热的合肥来到美丽的大连，有幸参加了「传祺 E8 + 幸福家年华」的新车上市活动，也让我和新车来了一次最亲密的接触。如果你也对这台传祺E8+感兴趣的话，一定要认真看完我的文章哦，因为我会详细的为你介绍新款E8+和现款车型的区别，以及这台新车到底值不值得买！

【新款E8+ VS 现款E8】

说真的，我和传祺E8真蛮有缘分的。姑且不说这次受到邀请来到大连参加新车的发布会活动，单说今年年初，我就陪着哥们三番五次去4S店看过现款E8，还拍了一堆照片！这一段的故事暂且不表，摸了一天的车，我来和大家说说新E8+相较于现款车型有哪些升级改变吧！

《改变在 看得见的地方》

① 新增了一款车身配色，就是今天现场能看到的超星银，车身颜色显的更年轻，更有活力

② 新车前脸终于加上了前车雷达，侧裙位置多了一条银色的镀铬饰条，另外还新增了两款不同样式的轮圈

③ 车内终于增加了我心心念的二排小桌板，孩子们玩耍和吃饭就更加方便咯

④ 二排隐私帘终于加上了， 虽然只是手动的，但是对于提高后排隐私性和遮阳效果，非常明显

⑤ 侧拉门内侧的拉手改成了壁灯设计，不仅起到装饰作用，也提高了夜晚使用的便捷度

《改变在 看不见的地方》

① 第二排升级了双层夹胶玻璃，使得车内静谧性大大提高

② 方向盘增加了加热功能

③ 副驾驶和主驾一样拥有了加热通风功能

④ 防炫目镜也从手动升级到了自动

⑤ 音响数量有所增加

⑥ 整车在看不见的地方，做了静谧性的提高处理

当然作小改款车型，新车在外观、空间、动力等方面并没有做太大的改变，主要还是就车内乘坐舒适性方面，有所增加。不过考虑有车友可能是第一次了解到传祺E8+，那么我就从这台车的外观、内饰、空间、动力、操控等方面，和大家做一次分享吧，希望对你选购车辆，能有所帮助哦

【传祺E8+ 外观】

其实聊到MPV，相信大多消费者的脑海里，还是第一时间想到那种传统的、长四方盒造型外观的传统MPV。但是如果你有看过传祺E8+，相信你会和我一样，喜欢上它。因为E8+的外观在保留MPV传统造型风格的基础上，更多的融入了时尚的元素，使其看上去更加年轻化、更加动感、也使其更吸引消费者的目光。传祺家族式的设计+当下比较流行的元素点缀，构造成了当下消费者较为容易接受的外观。

新车的前脸和在售车型对比，第一眼是看不出任何变化的。无论是MAX+车型还是龙腾+车型，它们的前脸造型都和现款车型保持一致。直到最后我在整理图片的时候才发现了细微的区别，就是新款车型在前脸多了4个雷达。（E8+终于有前车类带了）。前脸的进气格栅，依然采用梯形设计，看上去气势感十足。广汽车标内嵌有的淡蓝色点缀，也是为了凸显出自己是插混新能源汽车的特点吧。这里有个细节，就是车标下方融合了前置摄像头，整个的摄像头是嵌入其中的，看上去不会显得突兀，保留了整体性。

大灯的造型还是保持了现款的设计，采用的是当下较为潮流的贯穿式分体大灯组合，在贯穿式灯带两侧有造型酷似“7”的竖置日间行车灯，颇具个性化。而且这套大灯组不仅仅是好看哦，在功能方面，也是足够丰富的。比如很好用的大灯自动启闭、远近光自动切换，延时关闭等一系列功能，都是对家庭用户来说蛮实用的需求，同时也可以大大提高用车的便捷性与安全性。

传祺E8+车侧的设计显得更加动感，斜拉的腰线很好的衬托出了车身的层次感。采用黑化处理后的B\C\D柱，也为车辆营造出悬浮式车顶的既视感。特别是那条从A柱一直延伸到车顶尾部的镀铬装饰条，一定程度上起到了拉伸整车长度的视觉长度。而车侧的细节方面，也绝对值得考究，在前翼子板处贴有的PHEV的标识，也彰显其插电式混动车型的独特身份。这个级别插电混动车型MPV真蛮少的，所以E8+在这个市场可是少有竞争对手。一体式门把手的设计，能有效减少空气阻力，全新样式的2个轮圈，也让消费者有了更多的选择。特别提醒一下，MAX+版本车型匹配的依然是佳通轮胎，而龙腾+版本则换成了米胖子轮胎，大家在挑选时候，留意一下哦。

中高端MPV车型上常用的双侧电滑门配置，这次也依然没有缺席。只不过侧滑门的滑轨并未采用隐藏式设计，整体美观度上其实可以更进一步的。而侧滑门的优点就显而易见了，不仅因为开口更大，更便于乘客的上、下车，另一个好处就是对比常规的平开门，咱们的侧滑门在打开时不会碰到旁边的车辆以及障碍物。要知道MPV的第二排经常坐的老板，合作伙伴、家力的老人孩子，他们在开关门时候未必像我们车主这样习惯于观察门外环境。侧滑门的应用就降低了不必要的风险，这也是我很喜欢MPV的一个原因。

细心的车友可能也发现了， 我没有和大家继续分享传祺E8+的外观，而是在侧滑门打开之后，带大家看了其他的干货。比如B柱上配置的扶手，合理的高度和较舒适的握持面积，大大的提高了二、三排乘客在上下车时的便捷性，要知道扶手对于家里老人和小孩，时必备的设施，让大家可以借力，也更加安全。另外侧拉门拉开后的内踏位置设计的也很用心，通过阶梯状的设计方案，既降低了乘客上、下车的门槛高度，也保证了车内拥有足够高的坐姿。对于家里面有老人和孩子的我来说，这些用心的设计，真的很暖心。

看到这，可能也有一部分车友要问了？那传祺的M8和E8有啥区别呢？这里也插一句，一方面是定位不同，M8更加商务，E8更偏家用。另外就是E8在左侧后翼子板上的充电口了，M8可没有。在这里集成了直流快充与交流慢充，快充半小时左右可完成30%-80%的充电量，这样的充电的效率是基本满足使用的，但是在新能源车高速发展的当下，并不够拔尖。为什么一个充电口要介绍这么多，因为传祺E8拥有V2L大功率3.3Kw车外放电功能。也就是说户外露营的时候，E8外防电同时支持2个大功率电器使用，你可以一边做饭、一边煮茶，相当惬意。

至于传祺E8+车尾部分，那和现款应该是一模一样了。贯穿式的尾灯组，设计得干练、简洁。能够发光的车标镶嵌在灯组中央，虽谈不上惊艳，但也给车尾平添了一丝灵动。车尾窗户上部宽大的扰流板，与下包围的镀铬饰条遥相呼应，最下方的排气管则做了隐藏式的处理，也让传祺E8+与传统MPV区分开来，简约不失去个性。

【传祺E8+ 内饰】

欣赏完了外观，我们再来到车内。作为一款主打家用的MPV，传祺E8+在内饰方面依旧延续了现款较为温馨的主题设计风格。内饰方面，我今天看到了2种，一种是卡其色与深色搭配的双拼色内饰，另外一种是咖啡色+黑色双拼的内饰，至于选择哪种就要看大家自己的眼缘咯。不过像大面积的皮质用料、木纹饰板，加上镀铬饰条装饰，也大大提升了整个座舱的豪华质感。只不过既然都家用了，是不是内饰再增加一些个性化的设计，或者是可以添加家庭元素呢，E8的内饰依然是传统的MPV，缺乏个性化，也不支持订制。内饰不够有个性，太过于中规中矩，不是空穴来风，你接着往下看，就明白我为什么这么说咯。

平底三幅式真皮方向盘，双缝线的工艺很是细腻，握感也相当出色，不过你是不是有种眼熟的感觉？！而方向盘前方内嵌在中控饰板上的8.8英寸仪表屏幕，让很多第一次接触的消费者还是蛮不适应的，我也不能理解为啥现在那么多车企喜欢做这样的小屏幕？是为了控制成本吗？那是不是应该给消费者选装AR-HUD抬头显的权利呢？！好在彩色屏上的信息显示形式为数显，读取数据并不费力，但是看惯了我自己的大屏幕仪表盘，再看这块，真的不知道说啥好了！

微微吐槽完美避，我来和大家说一个我很喜欢的设计。就是在中控台两侧的空调出风口前方，各自设计了一个可以轻松放下水杯的凹槽，相当于杯架的作用。这中设计手法不仅能提升车内空间的利用率，还可以通过空调吹出的冷风or暖风，为我们的饮品降温or制暖。而副驾驶前面的中控台饰板下方则采用了内凹式设计，留出了一个较为平整的储物平台日常放放手机、女主的化妆用品，拿取还蛮方便的，但是如果这里能多出一个无线充电，就更方便了。就冲着这两点下了心思的实用设计，也要给E8点个赞哦。不过这样的出风口和置物空间设计，你是不是也有似曾相识的感觉？

在中控区域我几乎找不到任何物理按键了，看到的则是一块14.6英寸的中控大屏幕。这里集成有车辆的空调系统、控制系统、娱乐系统。当然如果你不喜欢触屏操控调节的话，它也同样支持语音识别功能。而且支持多指令识别、执行。14.6英寸悬浮式中控屏幕，最高支持2K高清显示，画质显示是非常清晰的，而且E8+的这套UI是我较为认可的，功能的分布和使用都很顺手。但是，这么好的大屏幕，同样也不支持车主随心安装第三方APP ！相信看到这，你就明白我为什么会说内饰设计有心思，但是缺乏创造力和个性化了。也许是因为我比较关注MPV，所以我对传奇E8+有了更高的期待吧。

传祺E8+并未采用MPV车型常见的怀挡设计，而是采用了全新造型的拨钮式换挡机构。这个内嵌水晶的换挡，瞅着还还蛮精致的。也正式因为使用了电子换挡杆的机构，所占空间比较小，所以中控灵动岛下方才能做出掏空处理，形成这种上、下分层式的空间结构。上层空间分布有电子挡杆、一键启动按键、电子手刹，以及50W的无线充电板。这个区域还采用了仿碳纤维质感的亮面装饰板，精致感十足。下层空间，前端位置提供有U S B接口、Type-C接口、以及12V的点烟器接口、从而满足前排乘客的用电需求，而整个下载空间显得很高、很大，能轻松放下女生的手挎包、高跟鞋等物件。

对了，50W的无线快充设计的很有心思，因为它采用了倾斜角的设计。而当有信息来的时候，无需拿起手机，低头瞄一眼就知道现实内容的大概，更别说这样的设计拿去手机也很方便。

内饰这里特别介绍的几点，都是新款E8+才有的，分别是

① 第二排可收纳的小桌板，不仅方便孩子玩耍和就餐，同样也是宝妈的最爱，而且小桌板上面还做了防滑的处理，细节方面真的很到位

② 二排增加了隐私帘， 只可惜是手动的，但是对于提高后排乘客的隐私性和遮阳效果，非常明显

③ 侧拉门内侧的拉手改成了壁灯设计，并且支持亮度的调节，这可不仅仅是一个装饰，在夜晚大大提高了找到门把手的便捷性

④ 第二排升级成了双层夹胶玻璃，使得车外噪音对后排乘客的影响有所降低，今天在现场还有专门的分贝仪用来测试。只不过我个人感觉，提升效果是有的，但是提升不明显。

⑤ 方向盘增加了加热功能，对冬季开车的宝爸来说，比较实用

⑥ 车内的防炫目镜也从手动升级到了自动

传祺E8+配置的是分段式可开启的天窗，并且前后排支持独立操控，独立开闭。天窗的实用性自不需要我多介绍。不过对于一款MPV，后排天窗给车内空间所提供的通透感，显得更加重要，长途乘坐时，打开天窗遮阳板，让户外的光线照到车内，会让乘客不再感觉到压抑。

《E8+空间 – 乘坐空间》

关于车身尺寸方面，我就不多介绍了，你看我的图一目了然。新E8+，既保证车内空间的够用，又增加了车辆的灵活性，2+2+3的座椅布局更加合理。

前排主驾座椅支持6向电动调节及腰托4向调节，副驾驶支持4向电动调节但没有腰托设计，而且副驾驶终于和主驾驶一样，增加了座椅加热、通风的功能。前排座椅的坐垫区域较为宽大，前高后低的设计，配上侧翼支撑，带来了非常出色的支撑性和包裹感。要知道作为奶爸，很难有机会享受舒适的第二排，所以对我而言，这样的前排体验已经让我很知足了。唯一美中不足的，就是主驾驶座椅不带按摩功能。

那提到按摩，就不得不聊聊传祺E8+的第二排了。因为在这个位置配备了两个独立的全尺寸座椅，无论是从乘坐舒适度，还是从配置上来，第二排两个独立座椅的体验都是全车最顶级的存在。二排的座椅都支持座椅通风、加热、并且都配备了腿托及按摩功能！另外每个座椅都配置有配备有独立的充电接口和手机储物空间，享受着尊贵的“VIP”待遇。而我最喜欢的还是零重力座椅（二排2个座椅都是），你也可以理解为座椅的一键躺平功能。来到车上，一个按键，就能调整到最舒适的躺平姿势，中午开车空调，睡上一觉，多么惬意？另外我必须提醒大家注意一个细节，那就是E8+第二排座椅的安全带是设置在座椅上方，而不是固定在B柱上。这样设计的好处就可以让第二排乘客在汽车行驶中也能够实现躺平体验，另外座椅上也有个一键复原，不需要尊贵的VIP用户自己动手调整。加上座椅采用了婴儿肌肤般的真皮材质，也让宝妈、宝妈可以放心的让孩子在车内休息、玩耍。

至于第三排，虽然不常用，但是乘坐体验方面要明显好于7座SUV 第三排的小板凳。比较贴心的地方有两点，第一是第三排座椅两侧也配备了杯架、充电口等配置，第二就是三排座中间的位置也配备了靠枕。使得第三排座椅实用性和便利性表现都相当出色。

《储物空间》

传祺E8+在车内设计有大大小小近30余处的车内储物空间：这里面既有支持50W快充的手机槽，也有带空调出风口直吹的水杯架……我一个个唠叨，估计你都不想听，好在我都拍照了，图片能讲的清楚的事情，我绝对不用文字来费事。

《关于后备厢》

当三排座椅打开使用的状态下，E8+的后备厢表现也依然让我满意。因为它和塞纳、嘉华一样，后备厢下沉留出了充裕的空间。而且第三排座椅可以完全翻折并收纳到后备厢地板下方，为后备厢提供了宽敞、平整的储物空间。今天活动现场就有一个互动环节，就是让用户自己调整车内空间，看最多可以塞进车内多少个20寸行李箱，看到图片，是不是发现传祺E8+，真的很能装？！

另外第三排座椅还可以向后呈现90°翻折，形成一个向后的座椅，这将是钓鱼佬的最爱，实际上也特别适合宝妈带着宝宝度过亲密的户外时光。

【E8+ 续航、能耗】

传祺E8+的动力电池依旧搭载了25.57kWh的三元锂弹匣电池，官方给到的CLTC纯电续航150km，满油满电续航里程1200km。今天的试驾场地，都是封闭路段，所以能耗变小都不够准确，并不做分享。不过你可以将纯电续航里程打个8折，那就是120km，如果上下班代步的话，1周左右充电一次是没有问题的。之前试驾的时候，E亏电状态下，油耗表现是在7.1L/100km的样子，考虑到试驾车的用车场景，实际亏电油耗肯定更低，也供大家参考哦！

如果有开过电车，相信你就能明白电车的续航里程时候到车重、温度、路况等综合因素影响的，所以如果买一台纯电MPV，在装满7个人+行李时，续航里程是会大打折扣的。而选择插混MPV，在市区上下班代步用电，真要长途旅行电能不足的时候，又可以用油，那就能打消续航方面的顾虑，这也是市面上插混MPV卖的好的一个原因吧，也难怪之前e8每个月都能卖出不错的原因，毕竟满足消费者需求的产品，才是好产品。同时，我也建议大家不要太纠结于续航与能耗，真正要关心的，是自己是否能安装家充桩，以及去评估自己真正的用车场景。如果你天天跑长途，那E8+未必是你最好的选择哦。而我中意E8+的一个原因就时短途旅行到达目的地后，可以用外防电功能拓展露营生活，带来更好的露营体验。要知道夏天露营遇到下大雨，油车的车主一家只能窝在闷热的帐篷或者车内，而E8+的车主则可以带着家人睡在车内、开着空调，不留遗憾的度过一晚。

【E8+ 智能化】

不知道从何时起，消费者对于车辆的要求越来越高，就比如智能化方面，哪台车没有点新玩意，就很痛被销售费所诟病。而在我眼中，MPV最主要的还是乘坐舒适度、乘客上下车的便捷性，以及储物能力、乘坐空间的提升，甚至能耗都在智能化的前面！

当然，说完自己的观点，我还是要和大家聊聊传祺E8+的智能化表现。传祺E8+搭载的是自家最新ADiGO5.0车载智能系统，在高通骁龙8155车规级芯片的加持下，不管是系统操作，还是导航、娱乐等功能，车机都能轻松响应。相较于现款E8的车机，新款车机的操作流畅度，软件运行的速度都有所提升，只不过和新势力车型相比，APP拓展方面还有待提高。另外还有一个比较大的感触，就是语音小助手的相应速度变快了，也不知道是不是我的错觉。

【E8+ 辅助驾驶】

当然对于一台满载全家老小出行的MPV来说，安全自然是重中之重。传祺E8+搭载了“ADiGO PILOT”的智能驾驶系统，该系统集成有L2级智驾辅助系统、540°带透明底盘的全景影像以及智能遥控泊车等等功能。今天活动现场的有一个试驾环节叫“盲驾驾驶”，就是把E8+的前档玻璃，主副驾驶玻璃都遮挡上，在特定的场地环境内，试驾用户仅通过大屏幕上的540°影像去操控车辆，完成驾驶。我体验了一番，这套影像系统的画面拼接比我的车好太多了，而且画面不延迟，不卡顿，开着很安心。唯一不好的地方，就是影像画面中每个摄像头的位置都是固定好的，不支持用户自定义。

听现场的工作人员介绍，这套L2级智驾辅助系统包含有紧急车道保持辅助、开门预警、后方车辆穿行警告、BSD盲区监测、RCW后碰撞预警等15项功能，可以全面呵护家人出行的安全。但是这些功能现场都没法体验，你们得等我以后摸过试驾车一一体验后，再和大家分享啦。

【E8+ 动力、操控】

车子也看得差不多了，我们最后来聊聊传祺E8的动力系统吧。传祺E8+还是继续沿用了现款的这套动力系统，就是高热效率的2.0阿特金森循环发动机+驱动电机的混合动力组合。

今年1月份，我就和朋友一起试驾体验过，在市区行驶的话50-80km/h加速的区间内，车辆都是以电驱为主的，你能明显感觉到提速响应很快，这也是传统油车MPV所不具备的，日常够用了。

今天活动现场另外一块试驾场地，就是让车友们来感受传祺E8+的操控。说实话这台MPV的操控偏向轿车的操控感，车子并不笨重，这个转向手感非常的轻盈，轻松操控。

可能也是为了让车主对操控有更直观的感受，工作人员还在车头放上了盛满水的量杯，看看一圈跑下来，容器内还剩下多少水。传祺E8+的底盘也依旧沿用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。活动现场开车通过减速带的时候，还是能感觉到滤震做的不够利落干脆，不过后排试乘体验的一对母子反馈说感觉还不错，如果你对乘坐体验要求比较高的话，建议还是到店试乘一下新车，自己感受感受。

【新车福利 & 选车建议】

活动当天晚上，传祺E8+也正式开启预售，这次共推出两款配置车型：分别是23.58万元的MAX+版和23.98万元的Dragon+版。在预售期间，置换传祺E8+可享受10000元补贴，而下订Dragon+版更可享有价值10000元的“冰箱彩电”套装，只可惜今天在活动现场，并没有看到这套冰箱彩电，也算是个不小的遗憾吧。

传祺E8+是一款偏家用MPV，主打经济、实用。现款车型凭借着插电混合动力+纯电长续航+灵活多变的乘坐空间+低能耗等优势，已经在市场上站足了脚跟。而小改款车型的推出，一方面补足了之前我认为的一些短板，更是在提高车内乘坐舒适度上诚意满满。

如果你对MPV的乘坐体验要求更加苛刻，那么建议你选择最新款的传祺E8+，如果你更加看重性价比的话，那倒不如直接买现款了，毕竟现款优惠更多哦！