海豹06GT能耗续航预测

电车的续航能力与多种参数相关，车重、电池度数在三电技术相似的情况下，这两个数据相对来说对电耗、续航影响比较大。

目前比亚迪海豹06 GT的详细配置表还没有公开，不过按照成都车展媒体透露的消息：

• 单电机后驱车型：

配备59.52kwh电池组，续航里程CLTC为505公里；

配备72.96kwh电池组，续航里程CLTC为605公里。

• 双电机四驱车型：

配备72.96kwh电池组，续航里程CLTC为550公里。

重点分析一下海豹06GT单电机，电池度数72.96kwh（CLTC：605公里）这个版本，这个电池度数与比亚迪汉EV605版本、小米su7标准版几乎是一样的，而且都是弗迪的磷酸铁锂电池，所以三款车横向比较有一定参考价值。

这三辆车连车重都十分相似，不过让我费解的是，两厢车的06GT比其他两台车还略重一点？？？这里不得不提一下，如果定位主打运动操控的话，车重其实很敏感，车圈有句话“宁少十马力，不重一公斤”。比亚迪真的需要优化设计删除冗余，车辆减重势在必行呀！

三款车电池度数十分相似

质量也是相当，不过实在让我惊讶，两厢车最重

不过虽说是两厢车，但海豹06GT的尺寸其实并没有想象中那么小，下面有与汉尺寸的对比图。

海豹06GT与汉EV的尺寸对比

引用参考数据：

小米官方曾经对su7标准版做过的实测，在120km/h的限速下，高速平均速度为97.7km/h，平均电耗为15kwh/100km，综合能耗大约为16kwh/100km。

懂车帝曾对比亚迪汉EV605版本做过实测，基本与上述情况类似，详细评测内容可在汉ev605的界面找到。

汉EV605懂车帝实测

计算公式：电池度数÷电耗×100≈理论续航

考虑大多数车企一般会锁电5%左右，为了防止过充过放和紧急情况下应急使用，所以计算预估里程时电池度数还需要相应扣减，这样更接近真实情况。

那么单电机72.96kwh电池包的海豹06GT中配版，以预估平均电耗15.5kwh/100km套入计算，从满电到电量耗尽的理论续航大概为447公里。如果说电量20%以下必须开始找充电桩的话，那么不焦虑里程约为357公里。

以个人经验来说，上述的只是平均电耗，实际能耗大概率还会再高点，尤其是高速/激烈驾驶、高温/低温、天气等都会很大程度上影响真实续航。

磷酸铁锂电池的材料学特性是热稳定性好，但怕低温，所以尤其是冬天，能耗会比平时高出不少，这一点准车主们要有心理准备。

还有低配小电池和四驱版的能耗没有详细分析，因为我真的写烦了，车友们也可以顺着这个思路，自己对比预测一下。

我大概估了一下，四驱版平均能耗17左右，低配平均电耗14-15上下。

这个大翘臀我喜欢

前轮右上方那个小三角，我估计之前规划的有摄像头，后来感觉超成本给取消了

内饰比25款海豹ev要好看