排队试驾银河E5，E5要火起来了？

😀

*个人介绍*

大家好，我是艾瑞泽8圈主-Vhvib。之前试驾过蔚来es6、比亚迪驱逐舰05、与极氪009、大众ID.7、风云A8、极氪001、银河L6、长安uni-z、比亚迪宋L、理想L6、星纪元ET增程版&纯电版、哪吒L增程版、极狐阿尔法S5和东风风神L7等。

本次试驾的银河E5，银河E5一共5个配置，440km启航版、440km探索版、530km远航版、530km探索+版和530km星舰版，虽然启航版起步价只要10.98万元，但是我感觉配置有点低的。主动安全、辅助驾驶、天窗啥都没有，还不如丐版的银河L6呢。吐槽归吐槽，顶配的银河E5是真舒服，配置真不错。本次试驾的是顶配车型530km星舰版。下面我分享下本次试驾的感受~

*基本信息*

试驾城市：苏州

试驾日期：8月10日

车辆配置：530km星舰版

车辆颜色：晨雾灰

车机版本：Flyme Auto 1.0.4

*试乘试驾信息*

天气情况：晴（34℃）

试驾路线:

吴中区珠江路（起点）-花苑东路-枫瑞路-苏福快速路-南环快速路-长吴路（折点）-南环西路-中环东路-珠江路（终点）。全长16.1km，其中快速路（高架）路段7km，市区道路9.1km。

*价格信息*

530km星舰版，裸车价14.58万元，如果置换置换补贴4000元，保险5500元，上牌及服务费1500元，有2年8万免息贷款。总车价148800元，贷款8万的话，首付只需要68800元，月供3333元左右。

赠品的话，挺少的。就是常规的贴膜、脚垫、充电桩、砸金蛋。

刚刚上市一点优惠都没呀，顶配如果不置换148800元，我感觉更有性价比了。

*静态体验*

由于试驾太多了，排队试驾。我还是周六大早上去的。🤪太多人都不好意思占用太久时间给试驾车好好拍照。外观内饰照片只能拍展车了，请见谅😭。

【外观内饰】

外观方面，试驾车外观是晨雾灰，试驾人太多，就拍了下展车的白色外观。对比看来还是灰色外观好看一些。外观设计的话与同类型的比亚迪元plus相比，这个看着大气点。E5的整体看起来比较圆润，比较可爱，适合女生开～不过E5的大灯下面的日间行车灯个人感觉不是很喜欢太细小了。

门把手当然也是隐藏门把手，门把手是杠杆式的，类似车型比如特斯拉。不过E5的这个看起来更厚实一些。我认为这种门把手比弹出的隐藏门把手靠谱多点。这种类型的门把手在开门的时候，需要用手将门把手一端按下去，另一端翘起来，还是和机械门把手差不多。试驾的时候我反复打开进车内，感觉还比较好用。

内饰方面，无论是试驾车还是展车都是黑色的内饰，整体看起来中规中矩的就是纯电车型标准风格，小仪表盘+大中控屏，很耐看。座椅缝线不是单个对称的很意外，缝线应该是以车中轴线为对称了，看着很不习惯。中控区的布局包括空调出风口都是倾向驾驶者，副驾就是很干净简约的风格。最大的亮点就是A柱附近的2个喇叭，和E5很相似。

方向盘设计是简约的两幅式方向盘，按键布局与银河混动的L系列不同，E5的方向盘与E8一模一样，不过包裹材料不是很一样，手感上，E8更舒服一些。

其他细节，首先是E5的所有喇叭都有Flyme sound的标识。其次是空调控制有独立的实体按键，非常好评。然后就说，轮胎轮毂是金属的，不是轮毂罩。

吐槽点，玻璃按键及后视镜调教按键，手感不是很喜欢，虽然是镀铬的，但是塑料感有点大。还有就是遮阳板的镜片太小了，就算顶配的也不是磁吸盖板还是比较老款的推拉的。

【乘坐空间】

本人身高180，体重162，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有4指的头部空间，有点低的。后排膝盖到座椅还有至少3-4拳空间，头顶也差不多4指的高度。整体上纵向空间很足，就是头部空间还是感觉有点局促的。副驾也很宽裕，很休闲的坐姿就可以。而且后排是纯平的。这个车空间，我感觉还是适合女生开比较舒适。

【储物空间

储物空间的话，E5好像是比较着重宣传的一个点，号称33处储物空间，我也没有找全🤣。与其他车型比较通用的空间我就不说了，就说下几个我特别的吧。首先就是杯架旁边的比较小巧的可以放下卡片啥的。其次就是后排的小抽屉，我找了好久才发现。竟然在坐垫下面。然后就是后备箱了，后备箱盖板下面还有一个很深很大的空间，盖板2侧也有掏空的储物空间，可以放一些应急包啥的。

*动态感受*

静态的感受分享完了，下面说下动态的用车感受~

【动力感受】

E5驾驶模式，有3种，分别是节能、舒适和运动。试驾时基本为舒适模式，舒适模式我感觉日常足够了。我试驾路线一半是高架，一半是高架下方的道路。用舒适模式，加速感觉还可以，高架超车很爽快。想加速再快点的话，用运动模式很给力。虽然E5的电机功率不是很大，但是红绿灯踩一脚地板油，还是有推背感的。与之前试驾的元UP比起来，感觉元up加速快点，可能元up比较轻而且只有我自己，E5车身比例重而且还有试驾员的原因吧。

【底盘感受】

底盘的话，总体上我个人感觉是支撑性还可以。试驾路线基本都是非常好的道路，减速带都没遇到，不太清楚烂路下的情况。

【隔音方面】

E5的隔音效果，我还满意。试驾的高架路段，没有感觉到特别明显的风噪。不过胎噪是有的，不是很大，能接受。

【辅助驾驶】

我是深度辅助驾驶使用者，我的艾8基本路况好点，我就挂着L2开。因此试驾辅助驾驶我是必体验的项目。

E5的辅助驾驶，也是L2级别的辅助驾驶。最基础的L2辅助驾驶了，没有自动变道。不过E5的lcc效果还可以，自动加减速比较温柔点。遇到加塞，减速也不是急刹车的减速。盲区检测还算积极。

*智能座舱*

【乘坐舒适性】

E5的座椅，座椅整体的话还是挺舒服的。座椅支撑性还不错，稍微偏软一些。而且主副驾都有通风加热功能，E5的通风功能我要打满分，通风口后背坐垫都有，15万级别的车型里，我目前是第一个简单的。

【HUD】

E5的HUD，显示内容在不开启导航与辅助驾驶时，仅仅显示速度与限速信息。打开导航的和辅助驾驶的话，信息显示还是挺完整的，包括红绿灯的倒计时，这个很喜欢。显示还是很清晰的，照片是拍摄角度问题。

【车机使用】

这个不得不说的一个优点了。

魅族的flyme系统，是真的丝滑，而且UI设计的很好看。

中控屏幕的可自定义程度挺好的，媒体声音可以分的很细的进行控制，有点类似平板或者手机。显示小卡片也可以快速设置。

导航的界面，优先级很高，这点我非常满意。无论是在哪个界面，导航显示无论多大，都会在中控屏有显示，就算是在音乐界面，左下角也有导航显示。

软件的扩展，有点偏少，还是没有太开放。除了只带的软件，可以下载的软件并不是很多。

flyme link我没太明白怎么用，是只能魅族手机使用吗？还是手机需要下载的软件连接，摸索半天没搞懂。常用的华为hicar与苹果的carplay，也没找到连接方式。

*能耗方面*

全长16.1km，其中快速路（高架）路段7km，市区道路9.1km。用时35分钟，平均时速29km/h，空调温度25摄氏度，风速5档，车上2人。表显能耗12.1kWh/百公里，电量掉了4%，电池容量60.22kWh，实际使用电量2.4088kWh，计算得出实际能耗14.96kWh/百公里。

试驾续航达成率的话。以动态续航计算，表显续航由298km掉到280km。续航掉了18km，实际跑了16.1km。达成率89.44%，以动态续航计算达成率挺高的。实际使用，大部分人也是动态续航，所以还是很靠谱的。

【其他】

无线充电是50W快充，比L6的无线充快多了。而且风冷的出风挺大的，手机发热可以接受。

就是有一点问题，手机壳上有金属环，这个原则上是不可以无线充电的，E5是可以识别出来的，并且会提醒。但是他也有一定几率识别不到金属，就回发热很严重，有点小危险。

*行驶过程中照片，试驾视频截图。试驾过程，完全遵守交通安全！！！！！

以上，就是我的试驾分享，如有错误请指正，感谢~