ID3的提车感受分享！

大家好！

【买车背景】我是在浙江这边的，由于家里原本有两辆油车(一辆A6家里的，一辆高尔夫自己的)，高尔夫开了2年了，基本都不跑长途，平时用车路况都以上下班为主，周末一般出去玩来回也不会超过100 公里，现在是要用高尔夫置换一辆电车，那为什么要换电车呢？主要是受不了油车在市区拥堵路况的走走停停，说白了心疼油钱，而且市区油车变速箱顿挫也带来了不太好的驾驶体验。相比较来说电车在市区开就比较顺滑好开，相对来说隔音也要好一些。

【购车预算】买车的预算在15万以内，因为主要是上下班代步，不舍得买太贵的车，加上电车越贵贬值太快，心疼钱袋子，由于小区有地下车位，装充电桩也方便，就开始按照自己预算和需要来看看什么车适合自己，刚好也在懂车帝上看了很多车相关的测评和车主的用车体验，这样就比较直观的了解各个车型的优点和缺点了。

【选车对比】 准备买ID3之前，同价位也对比观看过很多车型，比的最多的就是比亚迪海豚了，

不可否认海豚在这个价位算是佼佼者，车机比较好用，三电系统出色，乘坐舒适度也挺舒服的，有点坐船的感觉晃晃忽忽，激烈驾驶侧向支撑不是很好，给人信心不是很足，而且后悬挂是非独立悬挂，注定了底盘的质感不会很好，外观作为男生的我也不是很欣赏的来，以至于劝退。

ID4，对比起ID3空间更大，外观看着更大气，装载能力也会好很多，也去试驾过，总体的底盘质感和隔音降噪要比ID3好一些，毕竟价格也会更贵点，但是我一想自己家里有辆大的油车，平时都自己一个人开，没必要再买一辆大车，而且价格也要贵好几万，最后也是没考虑ID4。

比较火的还有欧拉好猫，这个车子路上倒是看见过很多次，基本都是小姐姐开，外观其实挺精致的，但是试驾了发现底盘不扎实，有点发飘，不是很有驾驶信心让人觉得，且续航和动力对于喜欢驾驶的男生来说也差强人意，还是觉得小女生适合买这个车，对于男生来说还是算啦。

深蓝SL03,这个车一上手就很好开，方向盘比较厚重，试驾的时候做急速变道发现底盘支撑性很好，但是由于外观和内饰不是特别传统，不是很能接受，无边框车门虽然好看但是要牺牲隔音降噪水平，因此我觉得也不是很实用这个车。

最后来讲到ID3，选这个车首先就是被它的外观吸引，比较有特色两厢车，圆圆的很饱满看着，

拍的还不错吧？

尾部也是非常的好看！

24款ID3内饰升级了软包，相比老款内饰用料提升了很多，最明显的就是手能触及到的地方基本由原来的硬塑料变成了软性搪塑材质，

24款中控空调口的ID3标志也是区分新老款的地方

这个皮质缝线细节比老款质感提升好多！

多连杆的独立悬架使得ID3在10万出头这个价位底盘质感是佼佼者了；虽然车身长度不长只有四米二，但是内部空间实际体验能媲美很多B级车，这一点真的惊讶到了我，我真的没想到ID3内部空间利用率这么高。

短小的车身使得这车操控灵活，转弯掉头能一把过，让很多车望尘莫及，综上所述ID3是个很有驾驶乐趣的小车。于是最后衡量上述几款车的优缺点还是觉得ID3适合我。

【价格分享】我购车的城市是在浙江，其实一开始是想买中配出众版的，但是后面看了一下和顶配就差8500，但是顶配多了座椅加热，方向盘加热，360全景影像和矩阵大灯很多配置还是比较心动，

后面就咬咬牙上顶配，毕竟顶配的外观和中低配一眼就能区分出来。我的ID3裸车价当时是120,000出头一点，保险的话是6100百多，是在4S店买的，加上上牌费用杂七杂八落地130,000，这些是包含了4S店送的原厂3000块钱价值的充电桩，还有原厂的脚垫贴膜这些，因为我是按揭的130,000落地是没有算上利息，如果算上利息，加上违约金应该是135,000多，当时也没有怎么砍价，反正销售比较直爽，我也比较直爽，最后就是一口价，因为现在车价也比较透明，大家都是比较诚心的吧，你爽快我也爽快。因为我们现在按揭都比全款便宜10,000左右，所以建议大家能按揭还是按揭比较省钱，我还买了¥1000的保值包，三年可以按原价的六折回购，这个也比较建议大家能买，到时候开三年回收，还有六折的价格，后期保值率也能放心。

1. 【经验分享】想要购买ID3的朋友们，可以优先考虑中配，其实该有的功能也都有，像电动座椅倒车影像，这些基本的功能都有了。高配的话如果预算充足，可以上高配。最低配不建议入手，因为座椅都是手动的，并且没有倒车影像，老司机的话觉得可以也可以买最低配，主要还是根据自己的购车预算来看吧。

【静态初体验】正面来看其实这个车还是比较饱满耐看的，

不像现在很多新势力的车都是连体大灯，造型浮夸，虽然会眼前一亮，但是不耐看，我其实欣赏不来。还是喜欢像大众这种传统的设计，我买的是顶配，所以说大灯跟中低配不一样，顶配是矩阵是大灯，照明效果以及样式要好很多，

18寸的轮毂其实比较耐看，虽然说没有20寸那么有视觉冲击力，但是日常的舒适度以及胎噪都会好很多，

并且续航也会多40公里左右，有一个小细节，就是每次一上车车机都会提醒你向你问好，并且播放当天的天气这天还是很体贴，不错！

ID3的人机交互不是很好用，很多指令都识别不出来，比如打开音乐听我想听的歌它没反应，以至于我都不怎么用。车内的空间也比较宽敞，我身高是1.78米比较偏瘦，前排调整好位置，后排空间还是非常的宽敞的，也能找到自己适合的位置，

腿部空间是真的不错

后排质感颜色也很棒！

后排的话虽然说腿部空间比较富裕，但是其实坐垫是偏硬的，而且靠背角度有点偏直，所以说后排的乘坐舒适度可能没有前排那么好，但好在空间够用，对于这种两厢车也不能要求他后排有多么舒服，内饰设计比较简约，符合大众传统的设计风格，内饰的颜色比较耐看，耐脏并且好打理。内饰用的钢琴烤漆面板比较多，缺点是容易粘指纹和划痕，所以要经常打理擦拭，

扶手容易沾指纹！

刹车踏板和电门踏板采用了金属装饰，这使得质感提升非常的明显，这个小细节值得好评。中央扶手这一排通道的储物空间还是比较宽敞的，可以放挺多东西的，实用性还是蛮高的，手机茶杯都能找到适合的位置放。车机功能不是很多，但是对于我来说用了最多的就是CarPlay，其他其实也用不太多，因为平时也就听听歌和导航CarPlay基本上能满足我的大部分需求了。24款ID3内饰用了很多软包，无论看起来还是摸起来质感都要比老款好很多，老款内饰基本都是硬塑料，特别廉价，还有就是新车味道有点大，这个也正常。

夕阳西下，太美了

【动态初体验】得益于电车天生的优势，没有发动机和变速箱，因此动力输出特别直接且丝滑，基本上在市区走走停停开没有对手，每次红绿灯起步我都是第一个冲出去的，虽然说0-100加速8秒左右，但是前半段动力来得特别快，以至于在市区开，提速超车都非常得心应手。跑高速的话，后段的动力也是比较充足的，并不会说动力不够的情况不需要踩得很深，就轻轻松松上110码了，但是高速上过了100码以后风噪会比较大，不如市区开那么安静舒服。因为车身小前后是50:50的配重使得操控非常棒，非常的灵活在市区，就像一只电耗子，城乡道路开滤震效果挺好的，特别要提一下主动刹车，有一次开车注意力不集中差点追尾前车，是主动刹车帮我刹停的，值得夸一下。L2级辅助驾驶在高速行驶的时候可以有效缓解驾驶员疲劳感，其实ID3的电耗谈不上特别的低，一般开空调是去开都要14kwh到15kwh，高速我要将近跑到18kwh。但是他的续航达成率还是挺高的，基本上表现多少

实际就能跑到多少。开了20几天，有一个小小的问题，就是走一些比较粗糙的路面，偶尔右前门会有异响，让人有点不舒服。

【充电初体验】 第一次充电比较懵，因为不知道该充到多少，

官方宣传是维持在20%至80%对电池寿命友好，所以我基本上也是按照官方的标准去充电，每次电量还有25%左右就回家充电，然后充到80%，基本上这段时间开下来60%左右的电能跑260公里左右，按照我现在开的路程来说，基本上一个星期充一次电，反正没电了就充电，因为家用充电装充电也比较便宜，慢充基本上五个小时左右时间。我是10:00以后充电的，只要三毛一度，一点不心疼电费哈哈。

【优缺点总结】优点1：转弯半径小，打方向能一把过，后驱更有驾驶乐趣，2：车身短，但是内部空间却很大，这就叫麻雀虽小五脏俱全。3：像夏天到了可以远程启动空调，这是非常享受的事情，4：市区80码以内开，其实隔音还挺不错的，车厢内比较安静。

缺点1：过一些粗糙的路会有点异响，2：高速隔音一般，风噪比较大。3：官方续航450公里，但是实际上也就是300出头。4：后排座椅比较硬，靠背角度太直，坐起来不是很舒服。

目前开了1200公里，隔音降噪以及底盘质感还是比较让我满意的，尤其是操控已经超出了我的预期，比我之前的高尔夫还要灵活好开，还有内部的空间利用率也很好，总体我觉得ID3是一辆很不错的车，虽然说也存在一定的缺点，但是对我来说瑕不掩瑜，它就是10万出头价位最值得购购买的车型之一。

最后感谢圈主的帮助和推荐加精！