比二手玫瑰更香的五羊本田NCR125

相遇总是缘起，与ncr125的相遇，是因为伙伴有一台，所以对这台车有个初步的了解，机缘下，遇到了一台二手版的ncr，23年2月的车，6000公里，外观还挺不错的，价格挺香的，入手价格6000还帮忙过户，那就捡来玩儿玩儿咯。

车头是颜值最好的地方，本田家族前脸

车辆外观介绍：

这台车整体线条很分明，车头是家族设计风格的车头，能看到pcx的影子，所以有了小号125pcx的称号，本田自称125大踏板， 车身尺寸确实在一种125踏板上市偏大型号的，有一次去加油，遇到骑125踏板都会问下是150吗？整车线条主要突出在侧身腰线上，让车侧看上不有运动感，一个商务车头搭配运动车身，来到尾部，别来了，尾部啥也没有，这一看还不如不看，尾部是本田踏板车的家族灯组，躺v造型，还不是led灯组的，这个确实不应该啊，这个车还是不建议装尾箱，没有尾箱还能好看不少，尾箱一装上，就有一股外卖车的味道，你闻到了吗？

侧身线条突出，运动属性

坐姿与坐高

这台车的骑行三角稍微有点不适，往后坐一点手把离远了，有点儿趴，时间一长，腰就有点儿难受了，最关键的问题，没有斜踏放脚的地方，才造成了怎么坐都感觉不太舒服，在加上这个偏硬的坐垫，你要是长时间骑，铁定变铁腚，骑不到一个小时，腰酸腿疼的，要是给外卖小哥，那不得骂娘啊；

座高部分，官方说的应该735左右，但是对于这个数据估计大家都不好估量，我升高170，坐前半段，双脚能轻松着地，如果往后坐多一点，稍微有点儿踮脚，所以升高165骑这个车基本没有问题。

乘坐感受

因为这个宽大的车身设计，坐垫长度达到的690，加上尾架930mm总长度了，这个量化来就是，上边坐着一个我，中间坐个一个小姐，后边还有一个小姐姐，然后喜当爹，前面脚踏还能放个娃，所以后排乘坐空间很充足，不会有一点儿拥挤的感觉，前排乘坐感受就是无处安放的脚，我要个斜踏过分吗？后排乘坐感受要比前排坐着舒服些，坐垫宽大，空间充足，除了坐垫硬，其他都还算比较适合乘坐，放脚的位置停车的时候蹭前排腿的，这是这种踏板都有的问题，也就不算问题了，问题是这个不好解决，但是减震舒适度不行，所以过减速带，后排感受太颠，容易起飞。

坐垫偏硬，前踏没地方放脚，坐姿有点难受。

储物能力

关于整车储物表现情况，首先，两个前方储物格，采用双侧开放式前部储物格的方式，左边大一些，可以放2瓶普通350毫升的矿泉水瓶，右侧稍微小一些，放一瓶水没有问题，平时方块毛巾，开口内凹的，比较安全，不会被风吹掉，坐桶空间就太小，无法放头盔，浪费了一个空间，只能放些小东西，

来到踏板位置，这个脚踏位置跟铃木uy125一样的大小，同一水平都算是比较大的那种踏板，下班取个快递简直不要太方便，你要是外卖或者同城小哥，背三个箱子都没有问题，前踏一个，后座一个，尾架一个俗话说“三个臭皮匠，顶个诸葛亮：，”三人行，必有我师“，”三个箱，必有我单“，接单。

手套箱放水空间不错，手套也方便放。

驾驶与操控感受

驾驶感受，从点火的瞬间，发动机启动有着跟其他125不一样的声音，那个声音告诉我，我是本田，不如豪爵跟铃木的静音，确是本田的浑厚感，声音比其他发动机声音都大，但是却有浑厚感，扭动油门，加速感明显，0-40能迅速提升，50-70带来的是轻快感，犹如蜻蜓在飞翔，80-90只要肯给油，也能带你迅速进入，只是风噪混合着发动机的咆哮，会让你感觉到有一点儿难受，主要是噪音的困扰，带个隔音好的头盔，倒是可以减轻一些。在不同路况下，分别感受不同，城市道路的走走停停，可以反应迅速，减速平稳，操控很灵活，在城市拥堵状态下，可以很容易穿过车流，加油没有迟滞感，加油很线性，符合本田给人的感觉，一堆普通配件，能做一台还算不错的车，不在堆量，同样能给一个稳定的状态，山路情况下，过弯不是压很厉害通过性和稳定性还比较不错，不快是不会摔车的，转弯半径也算很合格，不会有迟滞，方向明确，高速路段状态下，对于刹车的表现比较在意，因为没有abs加持，cbs联动还是比不上abs，本着有总比没有强，还是妥协了，但是没想到，刹车表现却非常出色，特别是后刹，对比我的其他踏板，这个后刹竟然在速度不是太快的情况下单独刹住，没有那种严重甩尾的情况，托轮刹住表现挺不错的，同时前后刹车，刹车距离比较短，相对于其他踏板，虽然没有abs，但是不是紧急情况下的刹车，还是符合我的要求，对于其他不带abs的踏板比较，这个刹车可以说是要优于其他踏板的。

鲨系列发动机，空滤不好拆。

使用成本

车是二手的，买来除了车费基本上没有其他花费了，没有改装，没有加装，没有维修，保险税费别人都给过了，保养也很便宜，机油100以内的，拿回来只换了一次，都是准备3000公里一换的，停车也不要钱，买这种车就是为了节约成本的，所以费用确实没有花费什么，主要成本就在于汽油了，毕竟中石油战略合作伙伴。

油耗

油耗方面是125的正常水准，在市区路况走走停停，车速在30-50之间，起步为半油门，表现为2.3L百公里的油耗，郊区路线，速度在70左右，油耗表现为2l，如果是夏季的话油耗会下降1L，夏季郊区最低油耗到了1.8左右了，综合油耗差不都就是2.1L，对比其他125车型，本田是比较省油的了，跟uy和afr持平，相较于飞度低了不少。油箱容量6l，每次加40元，跑220公里就加油，每次就这么恒定标准加油，折合每公里差不多0.2元，还算比较合适。

油这次油耗稍微有点高

用料及质量描述

车身的漆面表现稍微不足，很薄，树枝划过就留下了好多划痕，做工方面也不足，车头有轻微异响，大脚撑回弹也不行了，而且竟然要调螺丝，这是边走边掉装备啊，本来想捡装备升级，没想到却是个小怪，随时爆装备。

优点：

有辨识度的车头，给人一种150的错觉；

发动机动力尚可，日常使用非常稳定，不怕会被扔到半道；

大尺寸大空间，可以作为实用家存在，买菜接娃，拉货养家。

无钥匙系统，无钥匙，一身轻，不会忘了拔钥匙苦恼，上车走，下车也能走，自由自在，就像护舒宝。

缺点：

尾灯没有led灯源，对于雨水天气会让后车看不清自己，造成危险；

做工不足，漆水，掉螺丝，螺丝无法固定紧，造成车辆行驶中出现异响；

无钥匙不能与手机放一起，放一起绝对失联，但是相对于其他厂家的，却不会出现这个问题。

坐桶空间过于太小，连半盔都放不下，装尾箱不好看，影响驾驶，不装头盔没地方放，鱼和熊掌，如何才能兼得？答案有了，换车呗。

加上护杠，挺协调的。

总结：

2024年，如果还要买新车，我已经完全不推荐这款车了，毕竟都已经有esp的新车上市，作为一台2022年发布，还是沿用老款鲨系列发动机的动力总成，在今天看来已经很落后了，虽然说125机器区别不大，但是新出的多少会有改进，在配置上，也缺少了abs，现在新出的踏板基本上都有了abs，而且电子配置也更加完善，新出的流水转向灯，自动启停都带上，加量还不加价，灯源基本都是全led的了，你还原价买不是纯纯大冤种吗？所以要买就买二手几千的。