领克07EM-P深度试驾体验

大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2024款 126长续航 Ultra版！

【静态体验】

1、外观

领克的外观审美我个人感觉一直都是处于特别前卫的，而且两极分化也特严重，喜欢的人会越看越喜欢，不喜欢的怎么看都难受！

领克07前脸部分其实与领克08相差不多，都是用的领克第二代语言设计，中间的贯穿式灯带在解锁、锁车和充电时会有流水式的动效，下部分是一个加大的主动式进气格栅，而且做了亮黑化处理！

车身侧面来看，车头和车尾底部都增大了接近角和离去角，也能看出领克07是为了向舒适度做出了妥协，增加了地下车库等一些有坡度的通过性；车窗位置与领克08一样都做了隐藏式水切，C柱的反鳍设计还是引起很多人难以接受，觉得很像蓝鸟，不过我反而觉得更是抄了自家路特斯Emeya繁花的设计，这样来看是不是好受很多！

车尾部位依旧是传统的贯穿式尾灯，不过中间立柱由领克08是向上的设计，变成了向下的设计，尾灯上方就是一个亮黑的小鸭尾，在小鸭尾与尾灯中间放置了领克LOGO，整体就是头重脚轻的感觉，是我最受不了的，我个人感觉07的车尾是有史以来最丑的，给我有一种虎头蛇尾的错觉！

2、内饰

车门比较吸引的地方就是占据一半宽度的音响，并且内置了氛围灯，可以在车机里面设置根据音乐律动进行自动变色，再往下就是与极氪001类似的开门按钮，也都是做了凹陷的处理，为了防止在开车的过程中产生误触；车门处的扶手长度并没有延续领克08那样衍生整个车门，而是在车窗控制按键处做了隔断，不好的地方就是很容易膈着我的大腿，长途开车会比较难受！

座椅部分也是得到了很大的提升，里面的填充物也都做的很柔软，坐进去之后，屁股会立马感受到被包裹住了，而且两侧的侧垫也很好的支撑了身体，座椅的坐垫也是做了加长，能够更好的拖住大腿，长途开始不会感觉到累，头枕音响也没有像领克08那样采用一体式的，按住头枕旁边的按钮可以进行上下调节！

3、空间

我是一名身高183cm，体重90kg的微胖选手，前排座椅调整到最佳位置，头部大概一拳的空间距离（大概8cm左右），前排座椅不动的情况下，后排坐进去头部大概三指的空间距离（大概4cm左右），腿部大概一拳的空间距离（大概8cm左右），整体的乘坐空间表现比较马马虎虎，并不会特别的宽敞！

后备箱的净深还是蛮长了，因为没有备胎的缘故，后备箱的台面与同样是轿车的领克03对比是要低一些的，后备箱空间容量也是比较大，正常情况放置三个24寸及两个20寸常规的行李箱还是没问题的，对于日常用车来说绝对是绰绰有余了！

【动态体验】

1、动力

专门找了一个封闭的场地进行了加速测试，模式调整性能模式，车上就一个人，空调温度21度5档风速，车辆为满油满电，前后进行了3次零百加速测试，最优成绩是6.91秒，与官标的6.5秒差的不是很大，因为领克07为了增加续航直接设定了0-88km/h的时候是纯电，往上就是油电混合，所以总体加速感并没有想象中的那么强烈，0-88km/h的时候整体是偏线性的，不会有突然激进的加速感，加速的过程中车速都是很平稳的攀升，超过88km/h之后发动机开始介入，会有很明显的发动机轰鸣声，介入之后车速也是明细的提升，后段才有一些明细的推背感，所以整体还是偏向舒适性的！

找了一段有高架有市区的路段测试了NVH，因为前后排车窗玻璃都是单层的，再加上无边框设计，所以单从结构上来看，NVH的表现并不会太好，前后一共测试了10分钟，测试下来最大分贝85（高架被超车时），最小分贝54（静态等红灯），综合平均分贝73，整体还是比较嘈杂的，主要还是胎噪及风噪！

2、操控

封闭路段的末端是一处施工现场，有比较长的一段都是被重卡压坏了，在上面行驶时，车内接收到的路面反馈并没有那么明显，过滤了很大一部分的震感，在路过小区时会有一小段都是减速带，正常行驶经过的时候，车身左右晃动还是比较明显的，过完减速带之后车身会有上下轻微起伏的跳动！

试驾经过一段乡村路段，是那种各种大小弯道的路段，全程均速在65km/h左右，能够体验到车身稳定性还是非常优秀的，中间有一个特别急的弯路，在55km/h左右过弯也是非常稳的，车内座椅的侧垫也起到了很好的包裹作用，给了我一个非常大的信心；方向盘也没有虚位存在，基本上都是指哪打哪，在正常驾驶的过程中也测试了一下中途松开油门，再进行踩油门，前四分之一的位置还是会有虚位的存在，在进行超车时，大概有0.5秒左右的动力延迟！

3、亮槽点

亮点：①座椅：前后排座椅都配备了加热、通风和按摩，在同级别都是很少有的，而且还都有多档位调节，进行增强舒适性！②Co Pad：在车机上可以直接控制后排Pad上的播放画面，还可以通过摄像头查看后排的情况，而且Co Pad也可以进行导航同步到车机，驾驶乐趣增加了很多！

槽点：①HUD：虽说领克07有92英寸的尺寸，但是实际操作下来，显示的内容还是比较单一的，有点浪费这么大尺寸了，领克07发布会说有12000nit，但是实际在大太阳下进行导航，信息还是会若隐若现，专门找了个树荫底下打开了影视进行同步到HUD上，同样并没有很清晰！②座椅高度：我个子比较高，所以开车都喜欢座椅调整最低，但是领克07给我的感觉是座椅被抬高了，无论前排还是后排，如果后排被抬高能理解，毕竟有电池在下面，但是前排座椅也被做高了，对于高个子来说，有点不太友好，而且上部的视野也被受限了！

4、能耗

测试了城市道路、乡村道路及高速，前后一共开了72.6km，平均车速38km/h，一共开了1小时53分钟，其中动态驾驶时间占比80%，空调占比9%，电池热管理1%，静态拍摄及体验10%，表显综合油耗5.5L/100km，电耗处于反补状态，总体能耗还是比较不错的！

【选买对比】

1、车型选择

领克07的价格已经出来了16.98-18.98W，再扣去6000的置换/增购补贴，价格直接来到了16.38-18.38W，价格还是相对于比较香的，Halo版比Pro版多了一套智能驾驶辅助系统、车内后视镜自动防目眩、真皮座椅、主副驾电动12向调节、前排座椅按摩、哈曼卡顿23扬声器、头枕音响和流光环绕氛围灯，但是价格就贵了一万，增加了很多既舒适又常用的配置，还是比较香的！

我们再看一下Ultra版比Halo版多了前脸贯穿式灯带、后排隐私玻璃、方向盘加热、后排座椅加热通风按摩、92英寸HUD、车内摄像头，价格也是贵了一万，综合来看Ultra版也就等于比Pro版贵了两万，配置就可以直接拉满，所以我个人还是强烈推荐买Ultra版，如果只是个人上下班用或者小年轻谈恋爱，这种一到两人用车情况，后排很少坐人，个人比较推荐Halo版本！

2、领克03和领克07该怎么选

相信很多车友都比较纠结，其实两款车的定位是不一样的，领克03主打的还是以运动个性为主，悬挂调教方面也比较偏硬，驾驶体验会更加偏向运动激进型的，领克07主打的更是舒适智能为主，座椅是非常的柔软，娱乐配置也增加了很多，驾驶体验上会更加偏向舒适家用型的！如果是城区驾驶比较多，而且想要省油一点的（重点是省油）建议入手领克07，反之直接冲领克03就对了（除非是家里有油车想要增购），领克07的空间其实比领克03没大多少，只能算是一个轻微的差距！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！