增程跟混动比并不费油，而且NVH能控制的更好，结构简单可靠成本更低，保养更简单，平顺性优于混动

劣币驱逐良币

2026年。。黄花菜都凉了

早推出就没有理想什么事情了。纯电唯一的优点就是电池相对大一点（当然大多数10来万的纯电车都还没有理想40多度电池容量大）。当理想推出50多度电池，达到60度时纯电基本就没有市场了。纯电冬天跑高速续航太虚了。理想65升的油箱（一升油大约可以发电3.5度电）可以发电65×3.5+52.3（自带电池）=280度电。冬天也可以跑900公里以上（百公里电耗按30算），关键加油补能快，就3分钟左右。高速充电还贵，偏一点的地方都要2元/度电，电耗30的话百公里60元钱了，跟用油差不多了。冲个电冬天要一小时。所以60度电池家增程就是无敌存在。其它都是弟弟。

不不不.2026年太早了，2226年推出来更适合

piapia打脸，大家都在喷某一职业既简单又垃圾，但他们根本不知道再简单的职业玩好了，也能非常牛逼一个职业好不好，根本不是由其上手难度决定的

上汽大众，还以为是大众

CEO也就是一个高级销售人员，，他又没有造车的技术和意识，，就是一个卖车的，

果然增程车越来越多，最后把插电混动车给淘汰掉了。

增程虽然浪费，但是能解决焦虑

增程车用着香呢。我现在就用深蓝03跑紧318一点高反都没有。得劲说超车就超车。

奥迪的增程式早就跑达喀尔了

增程确实垃圾，但是成本远远低于phev

我看过一个视频奥迪的电车越野比赛就是用的增程的

曾程车的特点就是不用研发技术成本低，装上冰箱彩电大沙发就可以奔着三四十万去了，能让厂家获得巨大的利润，性能也就那么回事。

用户思维还是工程师思维

打不过就加入～

2026。。。

自我打脸模式启动，当年骂的越脏现在就有多香！