雷克萨斯ES260卓越版用车感受

雷克萨斯ES260卓越版用车感受

2023年3月3号提车。非刚性用车。目前行驶里程五千多公里。

选车 个人感觉开过几辆车后就不会太在意车的物理数据和机械性能了。对车的要求更多的是主观性比较强的综合感觉。

进去一家中大型SUV的4S店没人搭理。好不容易挪过来了一位中年女性问想要哪款。出示手机图片。她看了一眼很肯定地说她从来没卖过这车。那款车的亚光漆很漂亮。后来路上看到过，跑起来大气磅礡的样子。

过去下一家。展厅人声鼎沸的。订车后提车得等三个月，白色加价。一转头媳妇八米开外站着，压根就不往这边看。

之后又用了个整天看了几个品牌。其中“最美的瓦罐”看得时间多一些。虽然后座有些短，但颜值绝对在线。最后还是觉得北欧人傲慢了。很漂亮的驾驶模式转换滑轮取消了也就罢了，自启停模式也没法关闭。堵车跟车时的频繁启停经历过，聒噪得人心慌。

桥下调头准备上高架回家，雷克萨斯4S就在辅道边上。一进展厅立刻就被一辆钛银ES吸引，媳妇更是坐进去就不愿意出来的感觉。她参观过日本丰田工厂，有一件丰田第一辆量产轿车车模制作的镇纸。媳妇不懂车，但对日系轿车有好感。

260是ES系列里2.5L自吸+爱信8AT。纯油。这是我的喜欢。店里有一辆关单随车的现车，这也是一个加分项。F版排产最少三个月，尊享内饰花哨了些，而且是全景天窗（上一辆车就是全景，巨不喜欢）。销售说印象中尊享就没人订过。

没试驾。260也没有试驾车。和销售约定第二天一早全款提车。

后来才知道大概走十辆200，才能走一到两辆260。如果当时少点着急，可以有好的优惠。我总觉得跟ES谈性价比没有道理。因为ES全系都没性价比，260就更不用说了。网上有说200和260动力差不多，提速200更好些等。雷车是全过程服务。洗车检车到后来的车衣和贴膜等都是销售开去开来的。她说还是260动力更好，开起来更爽。她是200。

其实200、260和300的动力系统、传动系统都不一样，应该是同一系列不同的三型车。260是夹在200和300之间不上不下的言辞就更不准确了。我个人的理解这三型车只是品牌、外观和调性统一，实际差异还是比较大的。不过这种差异正好迎合了不同购车群体的需求。比如260车主，多少都对中大排量自吸和AT有些执念。可能还会具体到爱信8AT和A25A-FKS的。

提车过程很简单。交车仪式因为摄像师不在略过。约好车衣车膜施工时间就上高速了。260非常好上手，几乎不用适应。倒是因为没怎么听讲解，方向盘抖动警告和系统抢方向吓了人不止一跳。

用车 ES的外观那是没说的。除了漂亮之外，包容度也很高。保养时遇到过一辆200凌波玉，当一位小姐姐从驾驶位下来的时候，真觉得这车就是她的定制。还遇到一位开白色200的大叔，也没有什么违和感。ES不挑人的设计应该是教科书级别的了。还有一点不得不说的，就是ES的三型十一款相互之间没有鄙视链。外观一致是一个要件，但肯定也有其他因素。大品牌中能够做到这一点的应该不多。这是非常好的感觉。

内饰符合ES一贯调性。茶棕内饰搭配很舒服。任何一点添加和改变都是多余的（个人的感觉）。买了款最不张扬的手机支架，怎么比划都觉得多余。这大概是ES内饰整合度很高的原因吧。驾乘人机工程总体非常满意。重要按键伸手可及。不理解的是驻车制动位置偏下，而且是按下制动。260推P档驻车制动自动激活，换出P档自动解除，自动驻车也很方便，但遇到紧急情况，那个位置可能不便应急操作。260的油门踏板和刹车踏板的位置、高低都很跟脚，就是左脚休息踏板有点低。方向盘左下方有一个卡片槽，盖子表面没有白色标识。打开后很容易忘记关闭。我的左膝内侧已经不止一次磕出血来，现在已经不用了。右肘和中央扶手箱有关涉，拉方向有时会碰到。不过习惯了会下意识避开的。右肘压到中央扶手箱的时候会有轻微异响。后来总觉得车里缺了点什么，懵懂了好几次才反应过来是扶手箱的异响没了。刚开始还挺不习惯的。驾乘最满意的是长途腰背哪哪儿的没再疼过。之前的车无论怎么调座椅调方向，长途哪哪儿总是会疼的。不要命，但难受。一开始不明白为什么驾驶位没有大灯高低调节设置。后来发现自动会灯很方便，大灯高低调节就没那么重要了。

驾驶感觉很综合。你说加速不好吧推背感还真可以有（我的市区油耗在9-12之间可能与这个有关）但你非说得像3.0T那样屁股上猛踹一脚才叫推背感的话那260肯定没有。你说操控虽然不如性能车，但方向也是指哪儿打哪儿的。过弯也挺飒。懂车帝的麋鹿测试（21款300H行政）80.1km/h，这应该是个不错的成绩。个人体验最爽的是260的线性加速。

网上有说260有顿挫，不丝滑。然后很认真地试过不同转速。顿挫的确没踩出来，但闯动是有的。我之前的手档和AT都有过顿挫，也开过双离合。我知道顿挫的感觉。后来看到懂车帝技术贴，知道260是混喷，低速到高速喷油方式转换时可能会有闯动，习惯260油门后没再出现过。个人感觉爱信8AT还是很丝滑的。

刹车没有网上说得那么不堪。点头抑制不太好。米胎静音效果非常满意。高速风噪不大。急加速发动机动静有些大，但没有到嘶吼的程度。速度起来之后发动机声音会有比较大的下降。满载市区油门有些重。高速拉起来后和半载区别不大。胎压春夏秋冬一律2.5（之前有过2.6）。夏天轮胎跑热了2.9左右。

车机没怎么用过。也就USB听下音乐，Carlife用下百度导航。原车导航数据老化，但也没关闭，听下违章预警挺有用的。

车衣能贴还是贴下好。有过轻微刮蹭，底漆没事。车衣破损处贴了两块防磕碰车贴，跟装饰一样。

总结 ES260是辆很适合家用和休闲的好车。跟ES200/300比较，ES260的机械感觉可能会明显些，但一定不是性能车，也没有78S的豪华。260有肌肉感。但更多的稳重和温和。也可以偶尔暴躁下。我个人非常喜欢这样的调性。开了一年多了，没有了再换车的想法。恰好朋友新提了辆GLS,内饰和驾乘感觉那是没说的。但之后GLS是GLS，260还是260。