笑死，竟然这么多人还在纠结东风小康、问界、赛力斯、华为之间的关系，哈哈哈……就一个问题:如果不是华为的宣传，谁特么去买赛力斯或者问界？车都拉华为门店了好吗

这车就是华为汽车，华为主导设计研发，赛力斯就是负责贴牌代工的类似于富士康，华为出于自身不造车的宣传，对外不说这是华为自己造的车而已。打个比方，假如苹果手机屏幕出了故障，消费者不去找苹果难道还去找代工厂富士康吗？万一脑残粉再洗地说屏幕硬件是三星提供，让你去找三星维权，跟苹果没一点关系，这你能受得了吗？

你在怎么解释 门就是打不开，人就是死了

不是华为用的博世方案好吧。是赛力斯！关键华为一宣传，很多人认为问界是华为的车。误导人了。其实买车的人肯定知道这个车是低配版的。关键是人死了说不出来了，他的亲戚只知道他买了问界，谁会在乎啥版本的。

中国每天出车祸那么多，哪个品牌车没出过车祸？只是那个车撞后不解锁，我就想不通什么原因，这个跟隐藏门把手没关系，就像我的不隐藏，如果撞后不解锁，你照样外面照样拉不开。

第一，博世说没有用他们的东西。第二，博世只是提供给整车厂提供零配件，他的方案就是时速4到85范围内才能工作的，你选择了他的方案装车，然后超出他的工作范围了，方案没有工作，凭什么说是博世的问题呢？第三，即使这辆车装的是博世的方案，碰撞时速也在工作的范围内，但最终就是没工作，那车主家属找的也是整车厂的事情。他买的是你的产品，你给安装调试验收合格卖给消费者的。最终产品功能没工作，你就卖家对此负责。你要说是零配件质量不达标，那你怎么合格下线交付的？第五，况且博世的刹车系统只是一个执行部件而已，它能自己工作吗？他还不是要和整车系统联动工作，这个系统是谁的？博世一个前端供应商能保证后端你整车的系统都能满足它零配件的工作要求吗？最终不还是整车厂对此产品负责！那理想的车撞了A柱断了，那卖那批铁矿石的是不是还要对此负责啊？

死了三个人啊！他们可能还是因为相信华为，普通油车可能就不会死，他们会专注开车，不怪华为怪谁？

冷知识：问界商标是华为所有，你们还相信华为不造车？

为啥用博世的方案？破窗效应，看吧，后面还会有

过于神话了华为，这次博士出来澄清了这个车没有博士的芯片

赛力斯表示不懂

25W买了一辆十万出头的油车都能有的配置，就是这个能着火的发电机贵？

我有三个问题:1.问界M7线束是铝线还是铜线，看起火部位既不是电池包也不是油箱，是不是线束过热起火？2.当时洒水车的速度是多少，这个很重要，因为115码只是问界的车的速度，如果洒水车100码的话，两车相对速度只有15码，这么低速撞击酿成这么大事故，那就是大事情了；3.问界汽车的门为什么没打开，如果我没记错这个是世界上几乎所有国家的汽车强制安全条款，撞击后车门能从里外打开？

爱国人士拿命支持华为

115公里是车速，高速上前车不开？前车的速度是0吗？

博世已经辟谣了，这台车用的不是博世方案。删帖吧

低配车机也是鸿蒙 智能座舱也是华为 门打不开怎么说

发生事故就会自动打开车门的要专利的么？现在的工艺应该可以做得到的。

华为方案价格高于博世啊？发布会没说，购买时候经销商有没有说？配置表有没有表明？

罗生门事件出现了，意味着plus版本什么主被动安全碰撞功能都没有！还卖那么贵！这不是坑人吗！等着有智驾配置的车再出现事故时看华为咋说了，这就是造车新势力车企的格局及价值观……