D7迟到的提车作业来咯

我是95后小青年，目前是在广东这边的学校食堂做职能管理，荣威D7是我的第二辆车，当时提车是在第一波降价之后，23年12月29号拿下的，也算蛮早了，买的是低配超越版，刀锋银外观和黑内饰，目前行驶8700多公里，现在就这将近5个月的用车感受和当时提车经历分享给大家，现在正是第二波降价的时候，意向车主应该还是蛮多，希望能够帮助到大家选车买车。

【选买背景介绍】

作为一名远在他乡的游子，背井离乡从重庆来到了广东，每年最头疼的就是节假日想回家却很难购买到回乡的车票。加上现在已经25岁了，也得有一台属于自己的代步工具了，有了女朋友也能更加方便的一起自驾游玩，游历祖国的大好河山。之前有开过两年多的吉利帝豪的纯电车，但纯电车型给我带来的里程焦虑使得在日常使用时要花更多的精力与时间去补充续航，所以我的首选车是排除了纯电车型的。在网上看了很多车型，最后决定在迈锐宝XL、五菱星光PHEV、荣威D7DMH中选择。一开始荣威D7DMH是没有在我的对比车型当中的，是一个偶然间，在网上看到车友的试驾体验之后以及自己在门店试驾后直接下定的。

【选买车型对比】

1、迈锐宝XL

这车作为年代改款的车型，我觉得大尺寸的中网搭配炭黑车标，使得整车的运动感拉满，9at变速箱也是隔壁凯迪拉克同款，动力真的没话说。而且这车的变缸技术在高速行驶中，能更加节油。迈锐宝XL的整体车身修长，但传统燃油车后排有一个传动轴凸起，后排空间就显得没那么富裕了。

优点：2.0t是该车的特点，提速快，油门响应及时。

缺点：内饰设计比较复古。

价格参考：2.0t锐动版13.79万裸车。

2、五菱星光PHEV

人民需要什么，五菱就造什么。五菱的营销最近真的是玩出天际了，这款车我记得刚出来的时候异常火爆，尤其是女生和五菱宏光mini的客户群体基础太广泛了，加上7.98的起售价也很亲民，不管是外观还是价格都能迎合众多车友的刚需。

优点：价格亲民，外观霸气，积累了很多老客户。

缺点：后排座椅较短，内饰质感一般。

价格：起售价7.98万起。

3、荣威D7DMH

荣威这个牌子我刚开始了解不动，后面百度下才知道是上汽的自主品牌，但技术来源于之前收购的罗浮。荣威D7的话，算是荣威蓄谋已久的产品了，出厂就是自带了最新的DMH混动系统，车长4.89米，准B级车。刚上市主打的旗号就是A级车的价格，B级车的感受。

优点：内部空间大，内饰好看，混动省油，动力强，静谧性好，顶配还有L2辅助驾驶。

缺点：车机可玩功能少，高速行驶时，胎噪和发动机介入声音明显。

价格：起售价10.98万起（现在降价了）。

在综合对比了以上车型后，也相应进行了试驾，最后我还是选择了荣威D7DMH，主要是当时试驾带来的驾驶感以及乘坐舒适感让我产生了极大的好感，底盘真的用料扎实，我对象说这车既适合市内通勤，大空间也适合家用。

【价格分享及避坑建议】

地点：广东深圳

配置：荣威D7DMH超越版。

价格：12月底购买的，10.98万的裸车价，保险5830，贷款服务费1000，上牌费500，落地在11.71万。

赠品：记录仪，贴膜，脚垫，灭火器

避坑建议：

说到这个提车价格我就扎心，先不说现在降价背刺的事，没做攻略直接买车就是会多花点学费，难受。我当时是等交完定金之后，逛了懂车帝的车友圈和车友群才知道有些费用是可以避免的，荣威D7厂家给的金融方案是三年八万免息，两年十万免息政策，所以收取的贷款服务费只是4S店单方面收取的，完全可以砍掉的。而且保险也能自主选择，新能源车型首年的费用稍微高一点，但也比直接通过4S店价格实惠一点。赠送的车窗贴膜可以不要，给我赠送的是老款的行车记录仪，这个建议提前沟通，不合适也不需要。

【静态感受】

1. 外观内饰

我最喜欢它的侧脸，显出修长的车身，但正面中网不太符合我的审美，但好在可以后面假装防虫网。车尾显得有点小气，没有大溜背流水造型，整体车没有显现出新能源车的浮夸，反倒是多了一些成熟气息在里面。

侧脸美美哒

2. 乘坐空间

我的身高172，体重60公斤，算比较瘦的，坐在主驾驶感觉还可以，比较宽敞，头部空间富裕，还有一拳多，副驾驶的乘坐空间和主驾驶差不多，女朋友坐着感觉很舒服。低配的话不是真皮，但是座椅也采用了大量了发泡材质，皮革包裹，整体舒适度较好。后排乘坐腿部空间也能空两拳，还能跷二郎腿哈哈哈哈，家里人觉得很舒服。

3、储物空间：

前后4个车门的门板都有储物空间，我一般放雨伞和矿泉水，还有一些富裕空间可以放些杂物。中控台取消了传统档把，以至于中控台的空间比传统档把的车子要大一些，杯托是标配的，然后还有放手机的位置，但是中控扶手箱整体不大，深度勉强够用，放一些卫生纸还有行驶证这些文件杂物，中控台的下方还有挖空的空间，因为USB还有充电口和点烟器都在这，所以我对这个空间的利用率不高。

后备箱的话，深度不错，但是溜背造型比不上那些SUV的后备箱高度空间，不过相比那些紧凑型的A级车，空间还是足够了，可以放下整个露营装备。

有点乱，不要介意哈

车门储物箱

后备箱装了满满的露营装备

4、亮点设计

当时刚买这个车的时候，低配的配置表是没有后视镜加热的，但是后来我发现，居然是全系标配后视镜加热，在南方多雨季节也太实用了，车内还有置物挂钩，这个也蛮实用。然后就是实体按键的设计，是很多车友公认的优势，我个人也非常中意这个设计，不然还要像一些新能源汽车，实体按键还要单独购买哈哈哈。不过我最喜欢它的无钥匙启动，坐上主驾驶就通电，踩下刹车就能启动车辆。

贴心挂钩

保留了实体按键

5、车机和荣威app使用感受

我个人对车机要求不高，毕竟车机也只是用来导航以及听歌的。语音控制也随叫随到，开车中解放双手，但如果可以开放一下外部app权限那就更好了，比如休息的时候在车上刷刷短视频，哦，对了，里面有可以看电影的app，还能k歌，这个非常友好。我比较希望荣威app上面能增加一个车窗单独控制的选项，这样如果忘记锁车窗，也不用特意下楼了，希望可以改进一下。

车载影院，k歌

没有车窗管理页面

【动态感受】

1. 动力感受 城市道路基本上使用eco纯电优先模式，动力响应及时，在市区为了安全起见，一般都是60km/h行驶。使用运动模式时，能明显感觉到推背感，我不太喜欢使用太激烈的驾驶方式，坐着不舒服。高速行驶时能明显感觉到车速提速很快。即使是满载五人，动力力也跟得上，典型的小马拉大车。

2. 舒适性感受

低速在市区内行驶时，车内静谧性保持的比较好，很多车友都说这个车的隔音效果不好，但我没有那么觉得对比同价位的燃油车，这已经远远满足我的要求。。车整体隔音效果一般，喜欢听音乐就能抵扣大部分路噪，时速大于110km/h时，胎噪明显。馈电行驶时，发动机噪音直接传入到驾驶室，也会增强一些震动感。

3、操控体验

减震调教舒适，地面反馈较小，油门响应及时，就连eco模式下，也能有用充沛的动力。eco模式下的方向盘是最轻的，舒适模式稍微重一点，空间制冷效果也好一点，运动模式用的比较少，方向盘的转向力度太大，不适合力气小的车主。所以平常eco模式下，不仅更节能，也适合大部分车主驾驶需求。我个人比较适应它的刹车，一点就有，但也不是那种很硬的刹车。轮胎的抓地力中规中矩吧，比静音轮胎耐磨，但是它的噪音比较高，这个价位的车子能配上这种的轮胎也是在我预想之中的事。

【充电初体验】

第一次充电用的是充电桩的快充，50分钟左右充满，其实我很好奇，为什么其他车型50度的电池包充电只需要40分钟到50分钟之间，而我们21度的电池也要这么久。而慢充在7个小时左右可以充满，我自己选配了一个随车充，1.5kw的功率充满需要12小时。在雨天充电也可以充，不需要额外的防雨罩，毕竟在出厂的时候已经考虑了雨天充电的情况。

【能耗感受】

日常使用在100km内的路程几乎都是用的纯电行驶，正常行驶在6个油左右，不要太依赖里程表的数据，根据实际驾驶情况推算，不高速行驶情况下能4.9个油左右，提车到现在已经跑了8800km，综合油耗在5.2L/100km,我日常跑高速比较多，所以混动里程数据上升的很快，满油满电还没达到官方测试的1400的理想数据。

【总结】

优点：

1、车身长，内部空间大，全车皮质包覆，质感不错。

2、座椅舒适度较为不错，后排腿部空间充足。

3、车子动力足，动力与节能兼得。

4、无钥匙启动，怀档设计，中控台简洁明了。

5、

....

吐槽：

1、车头中网不是很符合现代年轻人的审美。

2、整车隔音不算特别优秀，外面都能听到车内蹦迪。

3、车机可玩性少，相比较现在新能源的冰箱沙发大彩电，屏幕尺寸跟不上

总结：

提车到现在已经整整五个月了，安全行驶8800公里，小毛病不是没有，大毛病还没遇到过，中途有一次将铁片卡到了刹车盘里面，发出刺耳的声音，这应该是设计缺陷吧。它陪我回家过年，也陪我假期跑山，在城市周边郊游再适合不过了。在我使用的这段时间，从未对它失望过，希望在后续的使用能平安顺遂，也希望售后重视我们客户的需求。云试车都不如亲身试驾，好车还是得自己去体验才知道，我的分享就到这里就结束了，欢迎大家一起讨论。